О перевозках пассажиров и грузов. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31 марта 2026 г. № 147

Документ принят взамен постановлений Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 970 «Об утверждении Правил автомобильных перевозок грузов» и от 30 июня 2008 г. № 972 «О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров» (данные постановления утратили силу).

Постановлением утверждены:

-Правила автомобильных перевозок пассажиров;

-Правила автомобильных перевозок грузов.

Основными изменениями в части Правил перевозок грузов являются:
- оснащение грузовых транспортных средств средством видеофиксации и аппаратурой спутниковой навигации;
- оснащение кузова грузового транспортного средства при перевозке (транспортировке) древесины специальными приспособлениями (стойками, кониками, шипами, гребенками противоскольжения и пр.), предотвращающими возможность смещения груза;
- оборудование грузового транспортного средства и прицепа (полуприцепа) к нему пологом для защиты автомобильной дороги и придорожной полосы от загрязнений;
- установление обязанности для водителя по использованию полога для защиты автомобильной дороги и придорожной полосы от загрязнений;
- установление обязанности для перевозчика оборудовать кузов грузового транспортного средства пологом для защиты автомобильной дороги и придорожной полосы от загрязнений, а также обеспечить его надлежащее использование водителем и обеспечить в течение рабочей смены видеофиксацию выполнения автомобильных перевозок грузов, хранение полученных данных.

Большая часть положений постановления вступила в силу с 1 апреля 2026 года.

ОАО «Белмагистральавтотранс» снизило тарифы за хранение автомобилей на СВХ после вмешательства МАРТ

МАРТ зачастую выявляются факты значительного повышения цен на товары (работы, услуги), которые не регулируютсягосударством.

При этом такие повышения вызывают справедливые нарекания как со стороны граждан, так и бизнеса.

Например, ОАО «Белмагистральавтотранс» увеличило более чем в 2 раза (с 20,40 руб. до 42 руб.) тариф на хранение транспортного средства массой от 0,5 до 4 тонн и стоимостью до 50 тыс. долл. США на складе временного хранения (СВХ), начиная с 11-х суток. 

С учетом обращений граждан и нормализации ситуации на СВХ (улучшения погодных условий и снижения дополнительных затрат) тариф был снижен.

Однако вопрос остается на контроле МАРТ.

В этой связи обращаем внимание, что при принятии решений о повышении цен необходимо придерживаться общегосударственных подходов по обеспечению справедливого ценообразования, в том числе Указа Президента Республики Беларусь от 3 ноября 2025 г. № 385 «О важнейших показателях и параметрах социально-экономического развития Республики Беларусь на 2026 год» в части соблюдения уровня инфляции, не превышающего 7 % по итогам 2026 года.

Источник: МАРТ

В новом подкасте VIGTrans обсуждаем таможенный транзит — один из ключевых инструментов ВЭД.

Директор таможенного департамента Джамал Давиташвили подробно объясняет, как работает процедура транзита, какие риски существуют при оформлении и на что стоит обратить внимание компаниям, работающим с международными перевозками. 

 📌В этом выпуске:

🔻что такое таможенный транзит, и кто является участниками процедуры; 
🔻как проходит процесс оформления транзита; 
🔻зачем компании лицензия таможенного представителя, и какие преимущества она дает; 
🔻для чего используется предварительное электронное декларирование; 
🔻основные риски при оформлении таможенного транзита; 
🔻практический кейс: нарушение статьи 16.1 — недостоверное декларирование и возможные последствия.

https://m.youtube.com/watch?v=HPndiDEmtpg&feature=youtu.be

На канале 4Logist вышел новый выпуск - интервью с учредителем и директором компании SpaceLogistic (ООО «СпейсЛогистик») Дергачом Дмитрием.

https://youtu.be/Nrv3VogyQAU?si=3GcrKXDuUqjT47Hq

Арабский портовый оператор DP World получает 49% в Дальневосточном морском пароходстве – головной структуре группы FESCO

ФАС согласовала сделку, о которой говорили почти девять лет. Арабский портовый оператор DP World через СП с «Росатомом» получает 49% в Дальневосточном морском пароходстве – головной структуре группы FESCO. Российская сторона сохраняет 51%.

💰 Цена вопроса. Пакет арабской стороны эксперты оценивают в 145–160 млрд рос.рублей. Вся FESCO – примерно в 300–320 млрд. рос.руб. Рыночная капитализация ДВМП на Мосбирже на 6 апреля – 193 млрд.

🧊 Главный приз – Северный морской путь. DP World получает доступ к перевозкам по российской Арктике. Суда через СМП обязаны ходить только под российским флагом. Сейчас основной поток контейнеров между Востоком и Западом идет через Суэцкий канал – 45–60 суток.

📈 Рынок отреагировал. Утром 7 апреля акции ДВМП подскочили на 6,34%, до 71,5 рубля за бумагу.

Источник: Logirus

В России подведены итоги первого Международного транспортно-логистического форума (Санкт-Петербург)

В Санкт-Петербурге завершил свою работу первый Международный транспортно-логистический форум, который проходил с 1 по 3 апреля в КВЦ «Экспофорум».

Мероприятие прошло в рамках исполнения поручений Президента Российской Федерации по обеспечению глобальной конкурентоспособности транспортных коридоров России, включая реализацию указов в рамках национальных целей до 2030 года и на перспективу до 2036 года.

Организатор – Министерство транспорта Российской Федерации, оператор – Фонд Росконгресс, при поддержке Правительства Российской Федерации.

«Первый Международный транспортно-логистический форум подтвердил свой статус новой стратегической платформы для конструктивного и доверительного диалога ключевых участников глобальной логистики.

Масштабы мероприятия говорят сами за себя: за 3 дня Санкт-Петербург принял почти 6000 участников и представителей СМИ.

География форума охватила 82 страны, включая Россию. Особо отмечу высокий интерес со стороны зарубежных партнеров.

Такой широкий охват подчеркивает международную значимость задач, поставленных Президентом России по обеспечению глобальной конкурентоспособности наших транспортных коридоров.

В ходе пленарных дискуссий и профильных сессий нам удалось предметно обсудить синхронизацию национальных планов по развитию инфраструктуры и созданию основ для бесшовной логистики со стратегиями и подходами зарубежных партнеров.

Убежден, что достигнутые на полях форума договоренности станут стимулом для укрепления глобальной связанности и технологического суверенитета транспортной отрасли России», – отметил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.

Главный стратегический итог форума – международные транспортные коридоры окончательно стали основой новой геоэкономической конфигурации Евразии. Коридоры «Север-Юг», «Север-Восток», Трансарктический транспортный коридор, БАМ, Транссиб, сухопутные маршруты Россия–Монголия-Китай и инфраструктура СНГ обсуждались уже не как отдельные проекты, а как единая континентальная система движения товаров, капитала и промышленной кооперации.

«России удалось выстроить продуктивный международный диалог по ключевым направлениям развития транспортной системы. С уверенностью можно сказать, транспортники – это объединяющая сила международного развития. В 2026 году транспорт стал стратегическим инструментом геоэкономической устойчивости и новой архитектуры Большой Евразии.

Международные коридоры «Север–Юг», Трансарктический транспортный коридор и мультимодальные цепочки СНГ выходят на первый план в развитии международной торговли, а бесшовные цифровые платформы сокращают время прохождения границ и радикально повышают пропускную способность.

Решения этого Форума будут способствовать созданию конкурентных маршрутов на континенте, интегрируя национальные маршруты в единую транспортную систему, привлекая новых партнеров», – отметил советник Президента Российской Федерации, ответственный секретарь Оргкомитета МТЛФ Антон Кобяков.

В программу МТЛФ вошли более 50 мероприятий, в которых приняли участие свыше 350 спикеров.
В Форуме участвовали 5970 человек из 82 стран, в том числе 17 министров. Площадку посетили 24 главыдипломатического корпуса. Среди участников – свыше 2700 представителей российского и иностранного бизнеса из более чем 1250 компаний, среди которых почти 450 – компании из сферы транспорта и логистики.
Представители Минтранса провели свыше 60 встреч с иностранными делегациями, в том числе 9 на уровне главы Минтранса Андрея Никитина.
В ходе МТЛФ подписано 40 соглашений.

Среди подписантов с российской стороны: ОАО «РЖД», ГК «Дело», АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс», ГК «Российские автомобильные дороги», АО «ГЛОНАСС», Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика», ООО «Первая транспортно-логистическая компания», Российский университет транспорта.

Подписантами из числа представителей международных компаний выступили Skwerup Capital Partners LLP, Rail Transport and Trade Joint Stock Company (Ratraco), Университет Тунцзи (Китай), Chinggis Khaan Group (Монголия).

Утвержден план мероприятий по развитию пунктов пропуска через российско-монгольскую государственную границу, протокол о внесении изменений в соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Социалистической Республики Вьетнам о морском торговом судоходстве от 27 мая 1993 года, протокол 29-го заседания рабочей группы по пунктам пропуска подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств, меморандумы о взаимопонимании в области транспорта с Министерством общественных работ и транспорта Королевства Камбоджа, Министерством транспорта и логистики Республики Мозамбик, Министерством транспорта, развития инфраструктуры и сельских дорог Тоголезской Республики, Министерством общественных работ и транспорта Лаосской Народно-Демократической Республики.

ЕАЭС применит антидемпинговую меру в отношении свечей зажигания из КНР

«Решение принято для защиты производителей Евразийского экономического союза с учетом поручения глав правительств наших стран, согласовавших основные параметры меры. Ставка антидемпинговой пошлины определена в размере 17,23%», – сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Одновременно, по его словам, установлены ежегодные объемы ввоза, в рамках которых эта пошлина не взимается. Указанные объемы для Республики Армения составят 500 тысяч штук, для Республики Беларусь – 1,8 млн штук, для Республики Казахстан – 6 млн штук, для Кыргызской Республики – 500 тыс. штук.

Предусматривается принятие странами необходимых шагов по недопущению вывоза со своих территорий свечей зажигания, ввезенных без взимания антидемпинговой пошлины, в том числе посредством введения лицензирования или выдачи подтверждения целевого назначения для производства моторных транспортных средств и их последующего гарантийного обслуживания.

Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.

Ecolines прекращает коммерческие автобусные рейсы в Латвии

Пассажирский перевозчик SIA Norma-A, работающий под брендом Ecolines, с 18 апреля 2026 г. прекратит выполнение всех коммерческих автобусных рейсов на территории Латвии из-за отсутствия государственной поддержки и роста затрат, сообщило агентство LETA.

В настоящее время предприятие выполняет внутренние коммерческие рейсы по маршрутам Рига - Вентспилс, Рига - Резекне, Рига - Балви, Рига - Балтинавa и Рига - Жигури.

В компании пояснили, что это решение далось непросто, поскольку за последние годы в развитие коммерческих рейсов в Латвии было инвестировано более 1,5 миллиона евро.

Председатель правления Norma-A Андрис Подгорный подчеркнул, что государство, несмотря на нехватку средств, продолжает направлять их на маршруты, где пассажиропоток достаточен для работы коммерческих перевозчиков, вместо того чтобы финансировать маршруты, где без субсидий перевозки невозможны.

В компании отмечают, что в Латвии до сих пор не разработана четкая и устойчивая государственная стратегия развития коммерческих рейсов.

Коммерческие рейсы выполняются параллельно с субсидируемыми государством маршрутами, расписания которых часто пересекаются, создавая неравные условия конкуренции.

При этом на субсидируемых рейсах устанавливаются административно фиксированные цены на билеты, которые не отражают текущую рыночную ситуацию и уровень затрат. Это существенно ограничивает возможности коммерческих перевозчиков гибко регулировать цены и реагировать на рост издержек, что дополнительно снижает их конкурентоспособность.

Также в компании сообщили, что за более чем четыре года не был создан механизм выплаты компенсаций за перевозку пассажиров, имеющих право на государственные льготы или бесплатный проезд, в результате чего у государства накопились обязательства перед перевозчиками на сумму в несколько сотен тысяч евро.

Кроме того, реализуемые Автотранспортной дирекцией (ATD) меры по упорядочению рынка коммерческих перевозок потребовали значительных временных и финансовых ресурсов, но до сих пор не выработана понятная для участников отрасли концепция дальнейшего развития рынка, подчеркивают в компании.

Кроме того, значительный рост цен на топливо, наблюдавшийся в последнее время, существенно увеличил себестоимость перевозок, сообщили в компании, добавив, что дальнейшее поддержание коммерческих рейсов стало экономически необоснованным, что существенно ускорило принятие решения о прекращении деятельности в сегменте внутренних перевозок.

В Norma-A указали, что ответственные ведомства - Министерство сообщения и Автотранспортная дирекция - до сих пор не приняли эффективных решений для устранения указанных проблем и у представителей отрасли по-прежнему нет ясности относительно будущего регулирования и механизмов поддержки.

Компания призывает ответственные органы начать целенаправленные действия по разработке четкого и устойчивого регулирования в сфере коммерческих пассажирских перевозок, обеспечив равные условия конкуренции и прозрачную систему компенсаций.

Norma-A продолжит обеспечивать международные рейсы, а также рассмотрит возможность возвращения на внутренний рынок, если будет упорядочена нормативная среда и обеспечены равные условия конкуренции, добавили в компании.

❌ ЕС ужесточают правила для путешествий с животными

Если у вас есть собака или кошка и вы планируете поездки по Европе, важно проверить документы питомца. С 22 апреля 2026 г. в ЕС вступают в силу обновленные требования к перевозке животных, которые касаются поездок с питомцами внутри ЕС и въезда с животным из страны, не входящей в ЕС. Формально это не новая норма, а ужесточение уже действующих требований.

Чтобы путешествовать с питомцем, теперь обязательно:
— наличие микрочипа или читаемой татуировки, сделанной до 3 июля 2011 года;
— действующая вакцинация от бешенства. Если это первая вакцинация, она должна быть проведена не менее чем за 21 день до поездки. При въезде из страны, не входящей в ЕС, необходимо пройти тест на титр антител к бешенству;
— при поездках в отдельные страны (Финляндия, Ирландия, Мальта, Норвегия и Северная Ирландия) животному необходимо пройти обработку от ленточного червя Echinococcus multilocularis за 1-5 дней до поездки;
— декларация о поездке в некоммерческих целях, которая подтверждает, что животное не продается и не перевозится в коммерческих целях;
— европейский паспорт питомца для поездок внутри ЕС;
— ветеринарный сертификат при въезде из страны, не входящей в ЕС. Должен быть выдан не позднее чем за 10 дней до поездки.

Европейский паспорт животного — это основной документ, который содержит информацию о микрочипе или коде татуировки, историю болезни, а также контактные данные владельца животного и ветеринара, выдавшего паспорт. Документ можно оформить у лицензированного ветеринара, он действует пожизненно при условии актуальных прививок.

Несоблюдение требований может повлечь за собой штраф от 10 000 до 50 000 евро.

Источник: La Cotorra