Беларусь и Россия прорабатывают создание альтернативной ЕСТР системы контроля за режимом водителей

Беларусь и Россия прорабатывают создание альтернативной ЕСТР (Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки) системы контроля за режимом труда и отдыха водителей. Об этом сообщил начальник управления научно-технической политики и информатизации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Юрий Дубина на сессии в рамках Международного транспортно-логистического форума в Санкт-Петербурге, сообщает БЕЛТА.

Общая проблематика для стран - односторонние ограничительные меры ЕС, которые вызвали сложности с выдачей карточек цифрового контрольного устройства. Сформирована совместная рабочая группа. "Плотно работали два года на различных площадках - в Москве, Минске, Женеве. Прорабатывали возможные пути решения проблематики. Видится несколько основных направлений", - отметил Юрий Дубина.

По его словам, один из наиболее простых механизмов - выйти из ЕСТР и ездить по регистрационным листкам. Но, по мнению белорусской стороны, такое решение несет дополнительные риски. В условиях высокого уровня цифровизации нужно принимать меры по облегчению работы водителей, контролирующих органов и снижать административную нагрузку.

"Предпочтительным остается вариант создания альтернативной системы контроля, - добавил Юрий Дубина. - Если рассматривать российскую тахографию в качестве альтернативной, то нужно думать, каким образом ее усовершенствовать и оптимизировать под применение в международной практике. В ходе белорусско-российских консультаций прорабатывали возможность создания альтернативной системы, с технической точки зрения полностью аналогичной заложенным в ЕСТР подходам". 

По мнению Юрия Дубины, основным преимуществом такой системы будет ее независимость от иных систем, где применяется электронная цифровая подпись. Предполагается, что в ней будут использоваться открытые протоколы защиты данных. Принцип защиты информации предлагается реализовывать по аналогии с ЕСТР.

Минцифры РФ направило в правительство проект о модернизации почтовой отрасли

Минцифры РФ направило в правительство комплексный законопроект, нацеленный на модернизацию почтовой отрасли и предусматривающий системные изменения в работе АО "Почта России", говорится в сообщении Минцифры.

Проектом предлагаются изменения лицензионных требований для почтовых операторов: их уставный капитал должен будет составлять не менее 5 млн рублей, объём собственных средств – от 1 до 2 млрд рублей, финансовое обеспечение рисков – от 100 до 200 млн рублей. Срок действия лицензии устанавливается в 10 лет.

Также предлагается дифференцированная госпошлина за лицензирование почтовой деятельности: для федерального уровня – 100 млн рублей, регионального – 10 млн рублей, местного – 1 млн рублей. При этом с "Почты России" госпошлина взиматься не будет.

Маркетплейсы, включённые в реестр цифровых платформ, планируется обязать открывать ПВЗ в почтовых отделениях либо доставлять товары напрямую туда.

"Почта России", согласно проекту, сможет привлекать сторонние компании или индивидуальных предпринимателей для доставки коммерческих посылок.

Проектом вводится четкое определение понятия "посылка" – это отправление весом до 20 кг. "Это позволит разделить почтовые отправления и другие грузы, на которые правила почтовой связи не распространяются. Отправлять их смогут только операторы почтовой связи", - поясняет Минцифры.

⚓ Клайпеда снова в центре большого спора: удобрения, суды и миллиарды

В Литве вновь обострилась одна из самых резонансных тем последних лет — транзит белорусских калийных удобрений через Клайпедский порт. История, которая напрямую затрагивает наш город, снова возвращается в повестку — и уже не только как политика, но и как вопрос огромных денег.

Недавно произошёл важный юридический поворот. Верховный административный суд Литвы обязал Центр регистров пересмотреть запись о компании BKT (Birių krovinių terminalas), работающей в Клайпеде. Ранее в реестре было указано, что деятельность компании ограничена из-за связей с белорусским «Беларуськалием», попавшим под санкции.

Однако суд указал: процедура была нарушена — перед внесением таких данных необходимо было получить заключение финансовых служб, чего сделано не было. Теперь запись должны пересмотреть. Для самого терминала это крайне важно: подобные формулировки отпугивают партнёров и бьют по репутации.

👉 Почему это важно для Клайпеды?

Потому что именно через этот порт до санкций ежегодно проходили миллионы тонн калийных удобрений. Это были огромные деньги — как для бизнеса, так и для всей транспортной системы Литвы.

💰 Миллиарды на кону

История уже давно вышла за рамки просто логистики. Сейчас Литва вовлечена в масштабные судебные споры:

• компания «Беларуськалий» требует компенсацию до 12 млрд евро

• государство уже тратит миллионы на юристов и защиту в международных судах

При этом после остановки транзита:

• доходы железнодорожных перевозок снизились более чем на 100 млн евро

• порт Клайпеды также потерял значительную часть грузооборота

🔥 Новая волна дискуссий

На фоне судебных решений снова зазвучали предложения пересмотреть политику санкций.

Бизнесмен Арвидас Авулис предложил «прагматичный» вариант:

разрешить транзит удобрений, а полученные деньги направлять на оборону Литвы.

По его мнению, это позволило бы использовать финансовый поток в интересах Литвы.

Однако позиция властей Литвы остаётся жёсткой:

санкции связаны не только с экономикой, но и с политикой — и пока ситуация в Беларуси не меняется, пересмотра ждать не стоит.

⚖️ Клайпеда между экономикой и политикой

Для Клайпеды эта тема — не абстрактная. Это:

• рабочие места

• загрузка порта

• доходы бизнеса

• роль города в международной логистике

С одной стороны — миллиарды и экономическая выгода.
С другой — санкции, безопасность и политические решения.

И судя по всему, эта история только набирает обороты.

С 4 апреля 2026 года цены вырастут на 3 копейки: на АИ-92 – до 2,57 руб., АИ-95 – до 2,67 руб., АИ-98 – до 2,89 руб., дизельного топлива – до 2,67 руб.

Ранее, 28 марта 2026 года, предельные максимальные розничные цены на моторное топливо на АЗС Беларуси были повышены на 4 копейки.