😀 Расширение грузооборота с Китаем компенсирует сокращение транзитных перевозок в Евразийском регионе

🇨🇳 2023-й стал годом рекордов в торговле Евразийского региона с Китаем: внешнеторговый оборот увеличился на 27% г/г до 339 млрд долларов США. При этом произошло сокращение транзитных перевозок на направлениях Китай — Европа, а объем контейнерных перевозок по Центральному Евразийскому коридору, используемому АО «ОТЛК ЕРА», сократился практически в два раза.

🚚 Казахстан выступает одним из основных бенефициаров увеличения товарооборота стран региона с Китаем. За 2023 г. транзитные перевозки через его территорию выросли на 21% г/г до 32 млн тонн грузов. Грузооборот портов Актау и Курык в рамках ТМТМ за 2023 г. вырос в 1,86 раза и составил 2,8 млн тонн (в 2022 г. — 1,5 млн тонн).

📈 Стремительный рост торговли Евразийского региона с Китаем требует модернизации и строительства новой транспортно-логистической инфраструктуры. Среди основных направлений для инвестиций выступают маршруты, связывающие Китай с ЕАЭС и с Европой (Северный и Центральный евразийские коридоры), Китай с Турцией (Транскаспийский международный транспортный маршрут), новые маршруты и погранпереходы из России в Китай (Восточный полигон), а также другие широтные инициативы.

📦 Особый приоритет получит усиление логистической инфраструктуры (ТЛЦ, сухие порты, контейнерные терминалы). Это создаст импульс для развития контейнерных сервисов и увеличения объемов контейнерных перевозок в сообщении с Китаем.

🔗 Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Тренды #Грузооборот #Инфраструктура #Евразия #Китай

😀 ЕАБР | Подписаться

📢 😀 Новости ЕАБР!

31 мая председатель Правления Евразийского банка развития Николай Подгузов принял участие в визите Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в новый международный терминал аэропорта г. Алматы. Этот проект, профинансированный ЕАБР, Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), Международной финансовой корпорацией (IFC) и немецкой инвестиционной корпорацией DEG, стал важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры Республики Казахстан.

🛬 Основные факты о новом терминале:

- Общая площадь: 53,5 тыс. кв. метров.
- увеличится пропускная способность до 14 млн пассажиров в год.
- терминал построен с учетом требований сейсмической и пожарной безопасности, способен выдерживать землетрясения магнитудой до 10 баллов.
- при строительстве использовались энерго и водосберегающие технологии в соответствии с международными стандартами.

🎤 Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил: «Международный аэропорт Алматы - это крупнейшая воздушная гавань страны. Ежегодно поток туристов в южную столицу только увеличивается, в 2023 году мегаполис посетили более 2 млн туристов. Два года назад с моим участием прошла церемония закладки капсулы на месте строительства, а уже завтра новый терминал международного аэропорта города Алматы обслужит первые рейсы».

💡 Николай Подгузов подчеркнул значимость проекта: «Строительство нового международного терминала и модернизация аэропорта Алматы – значимый проект для развития транспортной отрасли Казахстана, крупнейший воздушный порт в республике и часть широкой международной маршрутной сети. Мы высоко ценим доверие и поддержку Правительства Казахстана, а также наших партнеров: ЕБРР, немецкого инвестора DEG и IFC. Вместе с партнерами мы инвестировали 450 миллионов долларов США. Еще на этапе реализации проект получил международную премию IJGlobal Awards в области проектного финансирования, и уверен, впереди у него ещё много наград».

Напомним, что ЕАБР присоединился к проекту расширения и модернизации Международного аэропорта Алматы в сентябре 2021 года в составе синдиката кредиторов.

#ЕАБР #AlmatyAirport #Казахстан #Инвестиции #Развитие #Инфраструктура #Проектноефинансирование

😀 ЕАБР | Подписаться

Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» номер 8

🌊 В Казахстане утвердили Комплексный план развития морской инфраструктуры на пять лет. На базе морских портов Актау и Курык будет создан развитый транспортно-логистический кластер. Планируется увеличить пропускную способность портовой инфраструктуры с 21 до 30 млн тонн в год.

⚛ Российская госкорпорация «Росатом» и власти Узбекистана подписали соглашение о строительстве АЭС по российскому проекту мощностью 330 МВТ.

🌱 ЕАБР предоставит долгосрочное финансирование в размере до 210 млн долларов США (в китайских юанях) для строительства солнечной электростанции мощностью до 300 МВт в селе Тору-Айгыр Иссык-Кульской области Кыргызстана.

🛬 Три аэропорта Казахстана получат новые пассажирские терминалы. В июне в Алматы открыт новый терминал, что увеличит пропускную способность аэропорта до 14 млн пассажиров в год. Также завершается строительство новых пассажирских терминалов в аэропортах Шымкента и Кызылорды.

🛣 Казахстан готов к строительству новой дороги из Алматы на озеро Иссык-Куль (Кыргызстан). Ранее стороны утвердили западный маршрут протяженностью 260 км.

🥖 Товарооборот России со странами Центральной Азии превысил 44 млрд долларов США в 2023 г. При этом 33% торговли Центральной Азии приходится на Россию.

📛ПАО «Газпром» (Россия) к 1 ноября 2025 г. планирует увеличить поставки природного газа в страны Центральной Азии по газопроводу «Средняя Азия — Центр» с 2,8 до 11 млрд куб. м в год.

💦 Уровень воды в Токтогульском водохранилище (Кыргызстан) в мае 2024 г. достиг почти 10 млрд куб. м и превысил уровень 2023 г. за аналогичный период на 1,3 млрд куб. м.

Эти и другие темы – в мониторинге от аналитиков ЕАБР.

#Мониторинг #Инфраструктура #Аналитика #Проекты

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» № 9

🛤 Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве трансграничной железной дороги, которое займет 6 лет. Пропускная способность ЖД составит до 15 млн т в год, стоимость проекта – 4,7 млрд долл. 1,18 млрд выделит Китай, по 700 млн — остальные страны.

🏭 Газоперерабатывающий комплекс в порту Усть-Луга (Ленинградская область, Россия) готов на 32,3%. с 2029 г. комплекс будет перерабатывать 45 млрд куб. м природного газа, выпускать 13 млн т СПГ и 3,6 млн т этановой фракции.

🛢 В Казахстане приступили к освоению нефтегазовых месторождений «Каламкас-море» и «Хазар», которые находятся в казахстанском секторе Каспийского моря, в 65 км от берега.

🚚 Продолжается начатое в 2023 г. развитие торгово-логистического канала «Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив» (является частью коридора «Север — Юг».), в рамках которого объединят усилия в формировании сборных грузов в порту Ульяновска (Россия) для отправки их в юго-восточном направлении.

⚛ Жители нескольких городов Казахстана, где прошли публичные обсуждения, поддержали идею будущего строительства АЭС.

🛞 Производитель шин АО «Кордиант» (входит в холдинг S8 Capital, Россия) и ПАО «СИБУР Холдинг» (Россия) подписали соглашение по разработке искусственного каучука для замены импортируемого натурального, из которого на 25% состоят современные шины.

🛣 Тестовая перевозка угля из России в Индию прошла по Восточному маршруту МТК «Север-Юг». Два состава с почти 7 тыс. тонн угля проследовали из Кузбасса в Мумбаи (Индия) через Казахстан, Туркменистан и Иран.

🇨🇳 В 2023 г. объем транзитных перевозок из Китая через территорию Казахстана увеличился в 1,6 раза и составил 12,6 млн т. Значительное увеличение обусловлено интенсификацией внешней торговли Китая со странами ЕАЭС. Объем транзитных перевозок на этом направлении увеличился в 1,9 раза. Объем перевозок между Китаем и Европейским Союзом, напротив, сократился в 1,8 раза.

Эти и другие темы – в мониторинге от аналитиков ЕАБР. ⬇️

#Мониторинг #Инфраструктура

😀 Центральная Азия усиливает сотрудничество с Китаем в электроэнергетике

Это один из 10 знаковых кратко- и среднесрочных инфраструктурных трендов Евразийского региона, которые определили аналитики ЕАБР.

Страны Центральной Азии заинтересованы в привлечении внешних инвестиций для освоения нефтегазовых ресурсов. В условиях быстрого роста потребления электроэнергии они нуждаются также в наращивании генерирующих мощностей (ТЭЦ, ГЭС, ВИЭ, АЭС), модернизации и строительстве новых линий электропередачи (в том числе трансграничных).

Китай, в свою очередь, заинтересован в диверсификации источников поставок энергоресурсов. В 2023 г. Китай повысил статус сотрудничества со странами Центральной Азии и закрепил его основные приоритеты в Сианьской декларации. Китай стремится обеспечить доступ к внутриконтинентальным энергоресурсам (нефти, газу, углю), урановому сырью, возобновляемым источникам энергии, а также поддержать динамику экономического развития своих северо-западных провинций.

Взаимный интерес к сотрудничеству объясняет роль Китая в качестве одного из основных иностранных инвесторов в ЦА. Согласно мониторингу взаимных инвестиций ЕАБР, объем накопленных китайских ПИИ в Центральной Азии увеличился до 55,9 млрд долл. по итогам первого полугодия 2023 г. Из них 29,3 млрд долл., или 52,3% от общего объема, приходится на энергетический сектор (добыча нефти, газа и электроэнергетика). Большая часть этих инвестиций (19,4 млрд долл.) приходится на Казахстан.
Более подробно этот и другие тренды в энергетике, транспорте, логистике, водоснабжении и телекоммуникациях Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Инвестиции #Китай #ЦентральнаяАзия #Инфраструктура #Тренды

😀 В Евразийском регионе ускоряются темы развития цифровых услуг

Это еще один из 10 инфраструктурных трендов Евразийского региона, которые определили аналитики ЕАБР.

📲 Активное развитие систем мобильной и оптоволоконной связи, а также расширение доступа в интернет обеспечило стабильную базу для ускорения цифровизации в регионе. Отдельные страны региона уже характеризуются относительно высоким уровнем развития цифровых технологий, что позволяет экспортировать ИТ-услуги. Армения — один из лидеров по экспорту цифровых услуг, более 90% услуг ИТ-компаний страна экспортирует. В 2023 г. объем экспорта увеличился в два раза — с 258 млн долл. до 524 млн долл.

💻 Регион обладает значительным потенциалом для дальнейшего углубления цифровизации. Наряду с развитием традиционных секторов цифровой экономики (госуслуги, соцобеспечение, банкинг) усиливается работа по цифровой трансформации всех отраслей экономики с целью обеспечения «бесшовных» транспортных коридоров, «умных энергосетей», рационального использования воды, определения нагрузки на инфраструктуру в городах. Цифровизация услуг может стать одним из ключевых направлений, включая активное развитие телемедицины, туристического сектора, банковской сферы.

💡 Реализация имеющегося потенциала развития Евразийского региона будет сопровождаться развертыванием сопутствующей инфраструктуры, что открывает обширные возможности для инвестиций в сфере онлайн-услуг и смежных отраслях. При этом наибольший потенциал сохраняется в цифровой трансформации промышленности, сельского хозяйства, транспорта и логистики, городского управления и развития территорий, в создании новых моделей кооперации и соответствующих цифровых платформ.

Более подробно этот и другие тренды в энергетике, транспорте, логистике, водоснабжении и телекоммуникациях Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Инфраструктура #Тренды #Цифровизация

😀 Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» номер 12

🏭 Завершена подготовка технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства ТЭЦ в городе Кокшетау – первой ТЭЦ в рамках совместного проекта ПАО «Интер РАО» (Россия) и АО «Самрук-Энерго» (Казахстан) по строительству трёх угольных ТЭЦ в Казахстане.

🛤 Казахстан совместно с Китаем планирует построить логистический хаб в Московской области (Россия) для расширения объемов ж/д перевозок между Китаем и Россией.

🚙 Начат выпуск электромобилей на совместном китайско-узбекском заводе BYD Uzbekistan Factory в Джизакской области (Узбекистан). Текущие мощности завода позволяют выпускать 50 тыс. электромобилей в год.

🚚 На Первом транспортном торгово-экспортном форуме «Север — Юг», прошедшем 19–20 июля в Актау, Казахстан объявил о скидке на транзит всех видов грузов по коридору «Север — Юг» до 50%.

💦 Представители России и Таджикистана обсудили взаимодействие в рамках совместного предприятия Сангтудинская ГЭС-1. После завершения объединения энергосистемы Таджикистана с ОЭС Центральной Азии ГЭС-1 может начать экспорт электроэнергии по этому направлению.

🥖 В 2023 г. экспорт сельхозпродукции из России вырос на 3,3 млрд долл. и составил 45 млрд долл.

🔥 Производство природного газа (основного топлива для электростанций) в Узбекистане продолжило снижение. За первое полугодие 2024 г. добыча составила 22,4 млрд куб. м, что на 5%, или на 1,2 млрд куб. м, меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

⚛ На фоне роста мирового спроса Казахстан в 1 полугодии 2024 г. увеличил добычу урана на 6% относительно аналогичного периода прошлого года.

Эти и другие темы – в мониторинге от аналитиков ЕАБР. ⬇️

#Мониторинг #Инфраструктура #Аналитика #Проекты

😀 Евразийский транспортный каркас: новый подход к улучшению транспортной связанности в Евразии

Транспортная связность является важнейшим вызовом для стран Евразии, влияющим на торговлю, экономический рост, мобильность и благосостояние людей. Это особенно важно для стран, не имеющих выхода к морю — транспортные расходы стран Центральной Азии и Южного Кавказа в 1,4 раза выше, чем для государств, расположенных вблизи путей международного морского судоходства. Повышение транспортной связанности является важной политической задачей, в том числе в рамках реализации Венской программы действий и разрабатываемой новой программы ООН – Десятилетия устойчивого транспорта на период 2026-2035 гг.

Евразийский банк развития проанализировал ключевые транспортные коридоры в Евразии и представил концептуальный подход к развитию Евразийского транспортного каркаса, представив ключевые проекты и инициативы по улучшению транспортных связей в Евразии.

Новые меридиональные коридоры, такие как МТК «Север – Юг» и находящаяся в процессе обсуждения Трансафганская железная дорога, предоставляют дополнительные возможности (особенно для стран Центральной Азии) по снижению стоимости их выхода к морю, а затем – по трансформации региона в транспортный перекресток.

Успешность развития инфраструктуры Евразийского транспортного каркаса напрямую зависит от мягкой инфраструктуры, выгоды от совершенствования которой сопоставимы с инвестиционными затратами на реализацию транспортных проектов. Улучшение мягкой инфраструктуры основано на трех принципах: гармонизации, координации и цифровизации. Например, сокращение вдвое времени на пересечение границы грузового автотранспорта за счет гармонизации правил и процедур, а также координации работы контролирующих органов позволит дополнительно увеличить экспорт товаров из стран Центральной Азии на 18%.

🔗 На сайте ЕАБР вы найдете полезные материалы по теме – полный доклад «Евразийский транспортный каркас», презентации, видео и целый набор цифровых транспортных карт.

#Евразия #ЦентральнаяАзия #Кавказ #Связанность
#Транспорт #Коридоры
#Евразийскийтранспортныйкаркас
#Инфраструктура #Мягкаяинфраструктура
#Странынеимеющиевыходакморю
#ТрансАфганскаяЖелезнаяДорога

😀 Инвестиции 13 стран Евразийского региона в развитие инфраструктуры транспортных коридоров оцениваются в 6,9% их совокупного номинального ВВП в 2024 г.

🛤 Обсерватория Евразийского транспортного каркаса, созданная ЕАБР, содержит информацию о 325 проектах развития инфраструктуры Евразийских транспортных коридоров, которые реализуются или планируются к реализации до 2035 года. Общий объем инвестиций оценивается в $234,1 млрд по состоянию на 1 июля 2025 г.

❓Много это или мало для Евразийского региона? Если соотнести объем этих инвестиций на предстоящие 10 лет к совокупному номинальному ВВП 13 стран в 2024 г, то среднее значение составит 6,9%. В пяти странах региона – Афганистане, Кыргызстане, Таджикистане, Монголии и Армении данный показатель существенно выше.

Это свидетельствует о значительном недоинвестировании транспортной инфраструктуры в этих странах. Их потребность в повышении транспортной связанности намного выше, особенно с учетом таких факторов, как отсутствие выхода к морю и горный рельеф, кратно увеличивающий стоимость строительства транспортных коммуникаций, а, следовательно, потребность в инвестициях.

Опыт Китая свидетельствует, что интенсивное развитие транспортной инфраструктуры требует масштабных капиталовложений. За последние 10 лет (13 и 14 пятилетний планы развития экономики Китая, охватывающие период, соответственно 2016-2020 гг. и 2021-2025 гг.) инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры составили $3,1 трлн, что составляет 19,8% от номинального ВВП страны в 2024 г. (и 33% к номинальному ВВП 2015 г.).

💻 Информацию о реализуемых проектах Евразийского транспортного каркаса можно найти в Рабочем документе и интерактивной карте проектов, размещенных на сайте ЕАБР.

#ЕвразийскийТранспортныйКаркас#Транспорт#ЕвразийскийРегион#Китай#Инфраструктура

😀 Развитие инфраструктуры транспортных связей Центральной Азии с Китаем в перспективе до 2035 года оценивается в 9 млрд долл.

🛤 12 проектов на сумму более $9 млрд по развитию трансграничной транспортной инфраструктуры с Китаем реализуются или запланированы в странах Центральной Азии. Это будет способствовать увеличению объемов экспорта, импорта товаров и перевозок с Китаем - важнейшим торговым партнером стран Центральной Азии.

🌐 Китай - не страна Центральной Азии, но главный инвестор в региональные транспортные проекты.

💰 В проекте коридора Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ) стоимостью $4,7 млрд Китай финансирует половину за счет некоммерческого кредита.

💰 Вторую половину стоимости проекта (2,35 млрд долл.) оплатит создаваемое совместное предприятие (СП) по строительству и эксплуатации ККУ, в котором доля Китая составит 51%.

🇰🇿 Казахстан – лидер среди стран ЦА по объему инвестиций в развитие трансграничной транспортной инфраструктуры с Китаем: $3,4 млрд (37% от общего объема). Крупнейшими проектами являются:

🛤 Модернизация ж/д линии Достык–Мойынты (836 км) – завершение в 2025 г., рост пропускной способности в 5 раз.

🛤 Строительство ж/д Аягоз – Бахты и открытие третьего погранперехода с Китаем.

🇰🇬 Кыргызстан – участник коридора ККУ (доля в СП - $575,75 млн) и реализует ряд дорожных проектов, включая строительство третьего кыргызско-китайского погранперехода Бедель.

По данным Обсерватории, 12 трансграничных проектов связанности с Китаем составляют 17% от общего объема инвестиций в транспортные коридоры ЦА (90 проектов на $52,8 млрд).

#ЕвразийскийТранспортныйКаркас #ЦентральнаяАзия #Китай #Транспорт #Инфраструктура

😀 Спрос на склады в Евразии может удвоиться к 2040 году: новое исследование ЕАБР

23 октября ЕАБР представил новое исследование "Складская инфраструктура Евразийского региона – возможность десятилетия".

Основные выводы доклада ⬇️

🚛 С 2021 года складские площади в регионе выросли с 44 до 58 млн м². В Центральной Азии, на Южном Кавказе и в Беларуси совокупная площадь достигла 5,4 млн м².

📈 Огромный недораскрытый потенциал региона является основой для дальнейшего стремительного развития. Уже сейчас к вводу заявлено более 20 млн м² складов в ближайшие годы. 1,6 млн м² из них - в странах Центральной Азии.

💻 Одним из главных драйверов роста может стать электронная коммерция: к 2040 г. доля онлайн-торговли в розничном обороте может достичь 20-25%.

"Современные склады – высокотехнологичный бизнес с потенциалом развития ИИ и роботизации. На фоне ускоренной индустриализации и структурных сдвигов в потреблении – от стремительного развития e-commerce до увеличения спроса на холодные и специализированные склады – сектор станет одним из драйверов роста",

-- Главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров

💡 По оценке ЕАБР, спрос на складские площади в регионе вырастет почти вдвое — до 101-123 млн м² к 2040 году. Для реализации этого потенциала нужны унификация стандартов, цифровизация и развитие ГЧП.
_________________

💻 С докладом можно ознакомиться на сайте ЕАБР
Запись вебинара по данной теме можно посмотреть здесь


#ЕАБР #логистика #склады #экономика #инфраструктура

😀 Казахстан инвестирует более $23 млрд в развитие транспортных коридоров до 2035 г.: аналитика ЕАБР

🇰🇿 По объему инвестиций в развитие Евразийского транспортного каркаса Казахстан занимает 2-е место среди 13 государств Евразийского региона (10% от общего объема инвестиций) и 1-е место в Центральной Азии (44%). Такие данные приводятся в докладе ЕАБР «Евразийский транспортный каркас: Обсерватория проектов и интерактивная карта».

Всего реализуются или запланированы 42 проекта. Из них не менее четырех носят трансграничный характер:

🛤 Строительство железной дороги Аягоз – Бахты и третьего погранперехода между Казахстаном и Китаем

🛣 Строительство платной автомагистрали Алматы – Иссык-Куль (Кыргызстан)

🛣 Строительство автомагистрали Жанаозен - Кендирли - граница Туркменистана, участка восточного маршрута МТК «Север – Юг»

🛤 Строительство железной дороги Дарбаза – Мактаарал и нового погранперехода с Узбекистаном.

__________________

💰 В развитие автодорожного сектора планируется инвестировать $16,7 млрд или 71,7%, железнодорожного – $4,2 млрд (18%). Еще $1,5 млрд (6,4%) будет направлено на развитие морских портов и флота на Каспии, в т.ч. международного торгового порта Курык - ключевого мультимодального узла ТМТМ. Проекты развития логистических центров, пунктов пересечения границы и грузовых терминалов аэропортов оценены в $0,9 млрд (3,9%).

«Казахстан – одна из самых удаленных от океанских портов стран мира. При этом внешняя торговля Казахстана, а также его роль в обслуживании транзитных потоков динамично растет. Это происходит благодаря успешной стратегии развития транспортной системы и значительному объему инвестиций. Только за пять лет реализации госпрограммы «Нурлы жол» (2015–2019 гг.) в транспорт вложено $17,9 млрд. Мы являемся свидетелями масштабных реализованных инфраструктурных проектов - от международного автодорожного маршрута Европа – Западный Китай до сданной в эксплуатацию в сентябре 2025 года модернизированной железнодорожной линии Достык – Мойынты, принимающей основной поток китайских транзитных контейнеров. Важно, что Казахстан не останавливается на достигнутом. По данным Обсерватории проектов Евразийского транспортного каркаса, которая ведется ЕАБР, страна планирует вложить в развитие транспортных коридоров на направлениях Восток–Запад и Север–Юг до 2035 года еще более $23 млрд. Казахстан на пути к тому, чтобы стать транспортным перекрестком Евразии»,

– прокомментировал Евгений Винокуров, главный экономист ЕАБР.

#ЕвразийскийТранспортныйКаркас #ЦентральнаяАзия #Казахстан #Транспорт #Инфраструктура #ТранспортныеКоридоры #Инвестиции

😀 В Казахстане улучшат состояние подвижного состава: первый проект по исламскому финансированию от ЕАБР

ЕАБР запустил пилотный проект в сфере исламского финансирования реального сектора экономики: 20 ноября 2025 г. банк подписал Генеральный договор товарной мурабахи с компанием «Исткомтранс» по модернизации железнодорожного подвижного состава в Казахстане.

Детали проекта:

🤝 Партнер: ТОО «Исткомтранс» — крупнейший частный оператор железнодорожного подвижного состава в Казахстане

🛤 Цель — финансирование капитального и текущего ремонта вагонов

📈 Ожидаемый эффект — повышение эффективности грузоперевозок и укрепление транспортной связанности в регионе

«Проект является значимым достижением для Банка. Он демонстрирует нашу готовность внедрять востребованные финансовые инструменты и расширять направления деятельности. ЕАБР и далее намерен открывать новые горизонты, которые вносят реальный вклад в экономическое благополучие региона»,
— Руслан Даленов, заместитель председателя Правления ЕАБР.

❓Что такое мурабаха?

Это исламский финансовый инструмент, представляющий собой договор купли-продажи с согласованной маржой прибыли, где клиент выплачивает сумму в рассрочку.

💻 Контекст:

Ранее ЕАБР совместно с Институтом Исламского банка развития и Группой Лондонской фондовой биржи представил аналитический доклад, в котором прогнозируется рост рынка исламского финансирования в Центральной Азии до $6,3 млрд в исламских банковских активах и $5,6 млрд в ценных бумагах сукук к 2033 году.

______________

💡 О развитии исламского финансирования в Казахстане можно прочитать здесь

#ЕАБР #ИсламскиеФинансы #Казахстан #Транспорт #Инфраструктура

😀 Как электронная торговля изменит структуру спроса в складском секторе Евразийского региона ⬇️

🚛 Исследование ЕАБР «Складская инфраструктура Евразийского региона: возможность десятилетия» показывает, что компоненты спроса на складскую инфраструктуру к 2040 году существенно изменятся

Что станет наиболее привлекательным?

Инвестиции в высокотехнологичные специализированные склады: объекты для электронной коммерции и 3PL с глубокой цифровизацией и автоматизацией, распределительные центры в крупных агломерациях и регионах и решения «последней мили». Также – склады холодной цепи, обеспечивающие охлаждение, заморозку и хранение продукции АПК, либо стабильный температурный режим на всех этапах логистики лекарственных средств и их компонентов.

🔹Потребность в складах для электронной торговли может увеличиться с 2,9 млн кв. м до 22,8–27,3 млн кв. м в зависимости от сценария.

🔹В АПК к 2040 г. ожидается дополнительный спрос на 4,2–6,4 млн кв. м.

🔹Фармацевтический сектор сформирует прирост потребности на уровне 1,0–1,2 млн кв. м.

🔹 В розничной торговле спрос может вырасти с 54,6 млн кв. м в 2025 г. до 72,4–86,9 млн кв. м к 2040 г.

_______________

⚡В результате опережающего роста доля складов электронной коммерции к 2040 г. может увеличиться с текущих 5% до 22-23%, за счет снижения доли розничной торговли с 94% до примерно 70%. Доли высококачественных складов в секторах АПК и фармацевтики с текущих минимальных значений потенциально вырастут до 5,7% и 1,3% соответственно.

Читайте об этом подробнее в докладе

#Склады #Инфраструктура #ЕТПС #ЕАБР

😀 Казахстан – перспективный рынок складской недвижимости высокого класса

Согласно прогнозам ЕАБР (см. доклад «Складская инфраструктура Евразийского региона: возможность десятилетия»), совокупный спрос на высококачественную складскую недвижимость в Казахстане к 2040 г. потенциально может увеличиться более чем в 5 раз – до 9,3–12,6 млн кв.м.

🇰🇿 В долгосрочной перспективе Казахстан сохранит статус одного из лидеров складского сегмента в Евразийском регионе. На конец III квартала 2025 г. страна располагает крупнейшим запасом современных складов в Центральной Азии – 1,78 млн кв.м, что на 15% выше уровня годичной давности.

⚡Ключевые драйверы роста спроса на склады:

◽ Выгодное положение Казахстана на маршрутах "Юго-Восточная Азия – Европа" и развитие транспортного коридора "Север–Юг"

◽ Рост транзитных грузопотоков и аутсорсинг логистики 3PL-операторам

◽ Рост e-commerce и розничной торговли (фулфилмент-центры, склады «последней мили»)

◽ Развитие агробизнеса (холодильные склады, овощехранилища, логистика продукции АПК)

◽ Расширение фармацевтического сектора (склады-хабы с соблюдением GMP и стабильная низкотемпературная логистическая цепочка)
_____________________
Совокупность мощных трендов роста торговли и e-commerce, перераспределения глобальных потоков и технологической модернизации формирует прочный фундамент для многократного расширения сектора складской инфраструктуры Казахстана в ближайшие 15 лет.

#ЕвразийскийРегион #Центральная Азия #Казахстан #логистика #склады #экономика #инфраструктура #торговля #ecommerce

😀 На автодорожную инфраструктуру планируется направить более 46% от общего объема инвестиций, предусмотренных для развития международных транспортных коридоров, включенных в Евразийский транспортный каркас.

Такие данные приводятся в докладе ЕАБР «Евразийский транспортный каркас: Обсерватория проектов и интерактивная карта».

🛣 Создание качественных скоростных автодорог является одним из ключевых условий для развития логистики, торговли и туризма, особенно в странах и регионах, не имеющих выхода к морю. Это особенно важно для Центральной Азии, где автомобильный транспорт играет существенную роль в повышении транспортной связанности.

_______________

🚚 В Евразийском регионе становится все больше четырех- и более полосных автомагистралей, обеспечивающих безопасность и высокий скоростной режим.

К числу крупнейших строящихся или запланированных к постройке до 2035 года относятся следующие автомагистрали:

◻ Автомагистраль М-12 «Восток» Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень - крупнейший автодорожный проект, который сейчас строится в России

◻ «Центр — Запад» (Казахстан) протяженностью более 2 тыс. км - соединит Астану и порт Актау и станет частью Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ)

◻ Жанаозен — Кендирли — граница Туркменистана (Казахстан), а также Туркменбаши — Гарабогаз — граница с Республикой Казахстан, включая новый мост через залив Гарабогазгол (Туркменистан) общей протяженностью 684 км. Трасса станет элементом Восточного маршрута МТК «Север – Юг»

◻ Ташкент — Андижан (Узбекистан) протяженностью 314 км, а также Ашхабад – Туркменабат протяженностью 600 км (Туркменистан), которые войдут в состав коридора ТРАСЕКА.

«Привлекательной стороной проектов строительства новых автомагистралей являются возможность их реализации на принципах ГЧП и эксплуатации на условиях платности. Механизм ГЧП позволяет привлечь частных инвесторов и банки. Благодаря их участию эти автомагистрали становятся элементами Евразийского транспортного каркаса и вносят вклад в повышение транспортной связанности, особенно в странах, не имеющих выхода кморю. Еще 10 лет назад в регионе был лишь один такой трансграничный проект - четырехполосный автодорожный маршрут «Европа – Западный Китай». А к 2035 году торговлю и туризм будут обслуживать скоростные автомагистрали протяженностью более 10 тыс. км как минимум в 7 странах Евразийского региона. Результатами будут рост взаимной торговли и туризма»,

– Евгений Винокуров, заместитель председателя Правления - главный экономист ЕАБР

#ЕвразийскийТранспортныйКаркас #ЦентральнаяАзия #Транспорт #Инфраструктура #Автомагистрали #Инвестиции #ГЧП

😀 Складская логистика АПК Евразийского региона остро нуждается в качественной «холодовой цепи»

Как показывает исследование ЕАБР «Складская инфраструктура Евразийского региона: возможность десятилетия», в АПК региона к 2040 г. ожидается дополнительный спрос на 4,2–6,4 млн кв. м современных складских площадей, в первую очередь для хранения и транспортировки скоропортящихся продуктов.

💡 Евразийский регион остро нуждается в развитии «холодовой цепи» — непрерывной системы охлаждения и температурного контроля от поля или фермы до оптового склада, распределительного центра и магазина у дома.

Внедрение раннего охлаждения и холодильной логистики позволяет снизить постуборочные потери на 25–50%.

Наибольший спрос, помимо России, ожидается в следующих странах:

🇧🇾 Беларусь – от 561 до 874 тыс. кв. м складов для АПК в зависимости от сценария

🇰🇿 Казахстан – 259–532 тыс. кв. м специализированных складов

🇺🇿 Узбекистан – 965–1 440 тыс. кв.м, один из ключевых драйверов агрологистики региона.

______________________

⚡ Наиболее привлекательными будут инвестиции в высокотехнологичные специализированные склады, обеспечивающие предохлаждение, заморозку, дозревание и хранение продукции АПК в разных температурных режимах. Это позволит резко сократить потери, повысить качество продовольствия, нарастить добавленную стоимость в агропродовольственных цепочках и сдержать рост цен на фоне климатических и экономических шоков.

#ЕвразийскийРегион #агрологистика #склады #экономика #инфраструктура #АПК

😀 Узбекистан – один из лидеров сектора складской недвижимости в Центральной Азии

🇺🇿 Cпрос на высококачественные склады в Узбекистане к 2040 г. может вырасти до 5,9 – 7,6 млн кв. м в зависимости от прогнозного сценария. Наивысший уровень инвестиционной привлекательности в сегменте складской недвижимости демонстрируют Самарканд, Фергана, Ташкент и Ургенч.

Эти и другие ключевые выводы содержатся в докладе Евразийского банка развития «Складская инфраструктура Евразийского региона: возможность десятилетия».

_____________________

Структура спроса будет существенно меняться. Потенциальный рост объема складских площадей составит:

💻 Для сектора e-commerce с 0,04 млн до 1,0–1,2 млн кв. м

👔 Для розничной торговли — с 0,6 до 3,9–4,9 млн кв. м

🥖 Для агробизнеса — с 0,01 млн до 1,0–1,44 млн кв. м.

Прогнозируется опережающий рост спроса на фулфилмент-центры, холодильные склады АПК и специализированные фармацевтические объекты.

💡 Ключевые драйверы спроса на склады:

◻️ Динамично растущий внутренний рынок, молодое население и развитие маркетплейсов (фулфилмент-центры, «последняя миля»)

◻️Сильный аграрный сектор и необходимость развития «холодовой цепи»

◻️ Расширение транзитных и экспортных коридоров в Китай, Афганистан и на Ближний Восток

◻️ Индустриализация и развитие СЭЗ и индустриальных зон

______________

#ЕвразийскийРегион #ЦентральнаяАзия #Узбекистан #логистика #склады #экономика #инфраструктура #торговля #ecommerce #АПК

😀 ЕАБР предложил «дорожную карту» партнерства для многосторонних банков развития

💻 ЕАБР презентовал новый аналитический доклад «Сотрудничество многосторонних банков развития в развивающихся странах: новые возможности», где проанализировал, как многосторонним банкам развития (МБР) лучше объединять усилия, чтобы реализовывать более масштабные и сложные проекты.

Развивающимся странам сегодня, как никогда, нужно финансирование. По разным оценкам, для достижения целей устойчивого развития требуется около $4 трлн ежегодно. И речь не только о деньгах — важно, как их эффективно направить.

💡 Аналитики ЕАБР выделили 7 ключевых направлений для сотрудничества — от совместной мобилизации капитала до обмена экспертизой и реализации трансграничных проектов. Подробнее об этом можно прочитать на странице доклада.

«Глобальные банки развития формируют стратегическое видение, тогда как субрегиональные банки обеспечивают глубокое понимание региональной специфики. Центральная Азия наглядно показывает, насколько мощным может быть такое сочетание. Регион сталкивается с ежегодным дефицитом инвестиций в размере более 50 млрд долл. При этом совокупный годовой объем финансирования со стороны МБР составил в среднем 10 млрд долл. за последние 5 лет. Мы должны способствовать устранению этого разрыва путем увеличения капитала и укрепления сотрудничества между МБР»,

- Николай Подгузов, Председатель Правления ЕАБР:

Работая вместе, МБР могут не только увеличить объем финансирования, но и повысить его качество — снизить риски, ускорить реализацию и лучше адаптировать проекты к нуждам стран.

__________________________

📌Читайте полный текст доклада на сайте ЕАБР


#ЕАБР #банкиразвития #сотрудничество #инфраструктура #устойчивоеразвитие #инвестиции

😀 Центральная Азия, Южный Кавказ и регионы России – лидеры долгосрочного роста складского рынка Евразии

🚛 В 2025 г. общий объем предложения качественной складской недвижимости в России достиг 56,6 млн кв. м, а ввод составил рекордные 6,3 млн кв. м. При этом именно региональные рынки обеспечили основную часть нового предложения: за пределами столичных агломераций было введено 4 млн кв. м, или 63% совокупного объема. На регионы уже приходится 40% всего качественного складского фонда страны.

🇷🇺 В долгосрочной перспективе Россия сохранит крупнейший складской рынок Евразии и к 2040 г. может увеличить современный фонд до 73–86 млн кв. м в зависимости от сценария.

💡 Вместе с тем, основной импульс развития все в большей степени будет смещаться в сторону региональных хабов, распределительных центров и новых логистических узлов вне столиц. Одновременно более высокими темпами будут расти Центральная Азия и Южный Кавказ, что приведет к постепенному снижению доли России в региональной структуре.

Ключевые драйверы этого сдвига:
◻️ Развитие региональных центров дистрибуции и логистических хабов
◻️ Переориентация грузопотоков на восточные и южные направления
◻️ Рост e-commerce, 3PL и спроса на фулфилмент-центры
◻️ Увеличение потребности в более технологичных и специализированных складах

_______________________
💻 Подробнее — в докладе ЕАБР «Складская инфраструктура Евразийского региона: возможность десятилетия»

#ЕвразийскийРегион #Центральная Азия #Южный Кавказ #логистика #склады #экономика #инфраструктура