Быстрая урбанизация в Центральной Азии повышает спрос на устойчивую городскую инфраструктуру.

🚛 В Евразийском регионе наблюдаются повышенные темпы урбанизации, особенно в странах Центральной Азии. За пять лет с 2018 по 2023 г. численность городского населения в этих странах выросла на 9-16%. Рост городов в регионе продолжится догоняющими темпами и будет стимулировать создание современной жилищно-коммунальной инфраструктуры — соответствующей потребностям граждан и бизнеса и направленной на рациональное использование имеющихся ресурсов.

📈 Ожидается, что количество городских жителей в Центральной Азии вырастет еще на 15% с 39 млн человек в 2023 г. до 45 млн к 2035 г. Урбанизация будет формировать новые требования к развитию инфраструктуры городов и городских агломераций. В данном контексте эффективное развитие современной жилищно-коммунальной инфраструктуры и управление ей становится критически важным для обеспечения комфортных условий проживания и высокого качества жизни.

💧 Рост количества городских жителей требует повышения объемов инвестиций в проекты городской инженерной (энерго-, водо-, теплоснабжение, транспорт и пр.), социальной инфраструктуры (комфортная среда и т. п.) и в цифровые технологии управления. Модернизация и строительство городской инфраструктуры в Центральной Азии представляет собой структурный вызов, сравнимый по своему значению с эффективным управлением водно-энергетическими ресурсами Центральной Азии.

Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Инфраструктура #Урбанизация #Тренды #Евразия 

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Аналитики ЕАБР представили новое исследование "Нефтегазохимическая промышленность Евразии: перспективы углубления переработки"

🖋 В свежем докладе рассмотрены ключевые аспекты и прогнозы развития отрасли.

📈 Динамика роста:

- За последние шесть лет производство основных полимеров в Евразии увеличилось в 1,5 раза, достигнув отметки в 8,4 млн тонн по итогам 2022 года.

- Положительный тренд развития в регионе обеспечивается за счёт активной государственной политики в развитии нефтегазохимического комплекса.

💡 Прогнозы до 2035 года:

- Потенциальное увеличение выпуска базовых полимеров и синтетических каучуков до 20+ млн тонн ежегодно.

- Прирост внутреннего потребления базовых полимеров и синтетических каучуков с 9.3 до 16 млн тонн ежегодно, за счёт повышения пластикоемкости экономики региона в среднем на 50-80%.

- Рост ВВП Евразийского региона на 0,44 процентных пункта ежегодно, что может принести экономике региона дополнительные 153,5 млрд долларов.

🔎 Среди практических блоков мер для содействия раскрытию имеющегося потенциала в отрасли среди прочих можно выделить политику кластеризации, а также дополнительный фокус на малотоннажной химии.

🔗 Подробнее с рекомендациями можно ознакомиться на официальном сайте ЕАБР.

🎥 Видеозапись вебинара можно посмотреть здесь.

#ЕАБР #нефтегазохимия #экономика #Евразия
#индустрия #переработка #полимеры #инновации
#развитие

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 В странах Евразии расширяется инфраструктура производства и логистики продовольствия.

📈 Евразийский регион продолжает демонстрировать положительную динамику развития сельскохозяйственного сектора, имеющего один из самых высоких в мире потенциалов. За период с 2018 по 2023 гг. экспорт продукции АПК России и Казахстана вырос в два раза, до 45 и 6 млрд долл. США соответственно.

🥖 Последовательная реализация производственного и экспортного потенциала АПК стран Евразии позволит укрепить глобальную продовольственную безопасность: регион способен обеспечить продовольствием 600 млн чел. к 2035 г.

🚛 Для реализации этого потенциала в ближайшей перспективе предстоит нарастить объемы строительства и модернизации объектов транспортно-логистической инфраструктуры, в первую очередь терминалов и складов, в том числе «холодных» вдоль ключевых маршрутов поставок агропродукции на рынки третьих стран.

🚚 Особое значение среди этих маршрутов играет коридор «Север-Юг», через который уже в 2023 г. только из России и Казахстана в Иран было перевезено свыше 4,2 млн. тонн зерна.

🛣 Растет значимость Северного и Центрального евразийских коридоров, обеспечивающих связи с Китаем на направлении Восток-Запад. Объемы поставки продовольственных товаров, включая зерно, в том числе в контейнерах, ежегодно растут двузначными темпами.

🌐 Немаловажную роль в реализации экспортного потенциала региона будет играть повышение конкурентоспособности его продукции на международных рынках на фоне высокого уровня глобальной инфляции и нестабильности мировых цен на продовольствие.

🖋 Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Инфраструктура #Тренды #Евразия

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Расширение грузооборота с Китаем компенсирует сокращение транзитных перевозок в Евразийском регионе

🇨🇳 2023-й стал годом рекордов в торговле Евразийского региона с Китаем: внешнеторговый оборот увеличился на 27% г/г до 339 млрд долларов США. При этом произошло сокращение транзитных перевозок на направлениях Китай — Европа, а объем контейнерных перевозок по Центральному Евразийскому коридору, используемому АО «ОТЛК ЕРА», сократился практически в два раза.

🚚 Казахстан выступает одним из основных бенефициаров увеличения товарооборота стран региона с Китаем. За 2023 г. транзитные перевозки через его территорию выросли на 21% г/г до 32 млн тонн грузов. Грузооборот портов Актау и Курык в рамках ТМТМ за 2023 г. вырос в 1,86 раза и составил 2,8 млн тонн (в 2022 г. — 1,5 млн тонн).

📈 Стремительный рост торговли Евразийского региона с Китаем требует модернизации и строительства новой транспортно-логистической инфраструктуры. Среди основных направлений для инвестиций выступают маршруты, связывающие Китай с ЕАЭС и с Европой (Северный и Центральный евразийские коридоры), Китай с Турцией (Транскаспийский международный транспортный маршрут), новые маршруты и погранпереходы из России в Китай (Восточный полигон), а также другие широтные инициативы.

📦 Особый приоритет получит усиление логистической инфраструктуры (ТЛЦ, сухие порты, контейнерные терминалы). Это создаст импульс для развития контейнерных сервисов и увеличения объемов контейнерных перевозок в сообщении с Китаем.

🔗 Более подробно этот и другие знаковые инфраструктурные тренды Евразийского региона рассмотрены в докладе ЕАБР «Инфраструктура Евразии: краткосрочные и среднесрочные тренды».

#Аналитика #Тренды #Грузооборот #Инфраструктура #Евразия #Китай

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Нефтегазохимия – катализатор диверсификации и экономической стабильности Евразии

В новом исследовании ЕАБР «Нефтегазохимическая промышленность Евразии: перспективы углубления переработки» проведен анализ потенциала и прогнозов развития отрасли до 2035 г.

🛢 Мировая нефтегазохимия последние 35 лет росла быстрее, чем мировой ВВП. Евразийский регион – не исключение. Только за последние годы производство полимеров в регионе выросло в 1,5 раза: с 5,8 млн т в 2017 г. до 8,4 млн т в 2022 г.

🌐 На глобальном рынке происходят глубокие структурные изменения. Новый энергетический переход требует повышения глубины переработки нефти и газа. В результате мировой рынок нефтегазохимии в ближайшие 10 лет будет расти с совокупным годовым темпом роста в 3-6%. Ожидается, что 50% прироста мирового спроса на сырую нефть будет обеспечено за счёт развития ее переработки.

📈 В нефтегазохимии скрыт огромный потенциал для экономического роста. Отрасль является высокотехнологичным направлением со значительным мультипликативным эффектом и способна стать одним из эффективных путей преодоления «эффекта колеи» - через повышение переделов и диверсификацию экономики.

💡 Для реализации широких возможностей отрасли в исследовании предложен набор приоритетных блоков мер, которые позволят раскрыть имеющийся потенциал.

🖋 Становление сильной нефтегазохимии является приоритетом для стран Евразийского региона. Уже сегодня в регионе реализуются свыше 20 крупных инвестиционных проектов (на сумму свыше 200 млрд долл.). К 2035 году нефтегазохимия может стать одним из существенных драйверов экономического развития Евразийского региона, способным помочь ему занять более значимую позицию в мировом разделении труда.

#Аналитика #Нефтегазохимия #Евразия

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 К 2035 году ожидается 2-кратный рост производства полимеров в Евразийском регионе

🛢 В докладе «Нефтегазохимическая промышленность Евразии: перспективы углубления переработки» аналитиками ЕАБР проведено сценарное моделирование производственного потенциала в Евразийском регионе. Согласно прогнозным данным до 2035 г. можно ожидать до 5,8% ежегодного прироста выпуска базовых полимеров и синтетических каучуков. В итоге производство полимерной продукции в регионе может увеличиться в 2 раза до более 20 млн тонн.

📈 Основной прирост производства будет обеспечен за счёт развития внутренней переработки полимеров в готовую продукцию и повышения пластикоемкости рынка. В зависимости от страны Евразийского региона пластикоемкость к 2035 г. изменится с 0,5-3,3 кг/тыс. долл. до 0,6-6,3 кг/тыс. долл. (в постоянных ценах 2022 г. по ППС).

💰 В нефтегазохимической промышленности продвижение производства вверх по переделам позволит кратно нарастить создаваемую добавленную стоимость и получить с единицы сырья в 20 раз больше прибыли.

💡 Качественное развитие нефтегазохимии позволит содействовать трансформации значительного сырьевого потенциала Евразийского региона в долгосрочные преимущества.

#Аналитика #Нефтегазохимия #Евразия

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Евразийский банк развития приглашает пройти Экспертный опрос в рамках Обзора ЕАБР «Правовая среда государственно-частного партнерства на евразийском пространстве»

К участию приглашаются международные и национальные ГЧП-эксперты по регулированию ГЧП в государствах-членах ЕАБР:

🇦🇲 Армения
🇧🇾 Беларусь
🇰🇿 Казахстан
🇰🇬 Кыргызстан
🇷🇺 Россия
🇹🇯 Таджикистан

🎯 ЦЕЛЬ:

Страновый обзор призван дать всестороннюю информацию, в какой степени законодательство о ГЧП государств-членов
ЕАБР:

• создает благоприятные условия для инвестирования в проекты ГЧП
• содержит механизмы для подготовки эффективных проектов ГЧП
• обеспечивает баланс и защиту публичных и частных интересов в проектах ГЧП
• отражает международные стандарты ГЧП

🖋 РЕЗУЛЬТАТЫ

Страновый обзор будет полезен и поможет понять:

• какие преимущества и механизмы поддержки имеются в законодательстве для проектов ГЧП
• каковы риски инвестирования в проекты ГЧП
• как восполнить правовые пробелы и устранить коллизии для повышения привлекательности проектов ГЧП для инвесторов и кредиторов

🤝 Участвуя в Экспертном опросе ВЫ ВНОСИТЕ ВКЛАД в:

• развитие собственной экспертизы по ГЧП и приобщение к ГЧП-комьюнити на евразийском пространстве
• продвижение ГЧП в вашей стране и за ее пределами
• определение потребности в проведении правовой ГЧП-реформы и привлечение институтов развития для оказания технического содействия

💡 Все участники Экспертного опроса получат на указанный ими электронный адрес Сборник основных нормативно-правовых актов, регулирующих ГЧП в государствах-членах ЕАБР и передовых международных стандартов ГЧП.

📩 Обратная связь и вопросы по участию в Экспертном опросе: Maslova_sv@eabr.org

ПРОЙТИ ОПРОС

#ГЧП #Опрос #Евразия

😀 ЕАБР | Подписаться

🚚 Будущее Евразийского транспортного каркаса

😀 ЕАБР разработал десять системных элементов Концепции Евразийского транспортного каркаса. Цель Концепции — создание и развитие устойчивых, доступных и эффективных транспортных связей для Евразийского пространства

🖋 Концепция изложена в докладе, в котором также было проанализировано текущее состояние, даны прогнозные оценки развития пяти ключевых транспортных коридоров в Евразийском регионе, представлены ключевые проекты и инициативы дальнейшего развития Евразийского транспортного каркаса.

🚛 С 2013 года число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз. Рост перевозок связан с ростом торговли, реализацией масштабных инфраструктурных проектов, вводом новых железных и автомобильных дорог, погранпереходов, совершенствованием транспортно-логистической инфраструктуры и созданием эффективных контейнерных сервисов, которые смогли переключить часть грузопотока с морских глубоководных маршрутов на наземные транспортные коммуникации Евразии.

📈 По прогнозу ЕАБР объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, возрастут к 2030 г. в 1,5 раза до 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика прогнозируется еще более существенным – почти на две трети к 2030 г. до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ).

Заместитель председателя правления – главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров отметил: «В настоящее время транспортные издержки для стран, не имеющих выхода к морю, в 1,4 раза выше, чем для прибрежных государств. Даже во времена Великого шелкового пути торговые маршруты в Центральной Азии были преимущественно широтными, то есть на направлении восток–запад. Формирование новых транспортных связей на направлении север – юг является историческим шансом для Центральной Азии. Это возможность стать транспортным перекрестком континента, открыть для себя новые производственные ниши, радикально улучшить условия внешней торговли, особенно с Западной и Южной Азией».

С полным текстом исследования можно ознакомиться на сайте ЕАБР.

#Исследование #Евразия #Транспорт

😀 ЕАБР | Подписаться

😀 Становление сильной нефтегазохимии возможно при синергии частного капитала и государственных инструментов.

💰 За 2010–2020 гг. в мире было инвестировано более 238 млрд долл. в крупнейших 56 нефтегазохимических проектов. В структуре финансирования из общей суммы порядка 205 млрд долл. было предоставлено частными организациями и 33 млрд долл. государственными. Однако, среди «частного» капитал находились компании с государственным участием, национальные компании, государственные фонды благосостояния. Поэтому де-факто границы между государственным и частным финансированием отрасли часто размыты. В развитии нефтегазохимических проектов важную роль играет государство. При финансировании крупных капиталоемких проектов государство гарантирует определенный уровень доверия и выступает триггером для привлечения частных капиталов.

🖋 Странами Евразийского региона уже проводится активная государственная политика, ориентированная на развитие нефтегазохимических проектов. В государствах приняты различные документы, национальные стратегии, госпрограммы и планы развития, ориентированные на диверсификацию экономики и повышение в ней роли нефтегазохимии. На стадии реализации находится свыше 20 крупных нефтегазохимических проектов на общую сумму более 200 млрд долл.

🤝 Текущая проактивная государственная поддержка нефтегазохимической отрасли в регионе направлена на многоуровневое согласование решений, усиление кооперации и создание специализированной инфраструктуры. Это в конечном итоге позволит раскрыть промышленный потенциал в нефтегазохимии Евразийского региона и нарастить производство полимеров в 2 раза к 2035 г. до более 20 млн тонн в год.

🔗 Ссылка на доклад ЕАБР «Нефтегазохимическая промышленность Евразии: перспективы углубления переработки».

#Нефтегазохимия #Инвестиции #Евразия

😀 Евразийский транспортный каркас: Необходимы новые меридиональные коридоры

💡 Экономическая, торговая и транспортная связность является критическим вызовом для стран Центральной Азии и Южного Кавказа, не имеющих выхода к морю. Транспортные расходы для торговли этих стран в 1,4 раза выше, чем для прибрежных государств.

🛣 Евразийский транспортный каркас, состоящий из коридоров протяженностью 50 тыс. км, может стать инструментом для улучшения экономической, торговой и транспортной связанности. Сопряжение этих коридоров создает эффект синергии, эквивалентный 40%-му приросту грузопотока и привлечению дополнительного транзита в треугольнике Азия - Ближний Восток – Европа.

🖋 ЕАБР определил десять системных элементов Евразийского транспортного каркаса и представил их в своем последнем опубликованном докладе.

Даже во времена Великого шелкового пути торговые маршруты в Центральной Азии были преимущественно широтными (Восток-Запад). Строительство новых меридиональных транспортных коридоров, таких как МТК «Север – Юг» и Трансафганский коридор, является историческим шансом для регионов Центральной Азии и Южного Кавказа. Это возможность стать транспортным перекрестком континента, открыть новые производственные ниши и улучшить условия для внешней торговли, особенно со странами Южной Азией и Ближнего Востока.

#ЕАТК #Транспорт #Евразия

😀 Мягкая инфраструктура – ключ к развитию транспортных коридоров

💡 Мягкая инфраструктура является важнейшим элементом Евразийского транспортного каркаса. Как показал анализ в последнем опубликованном докладе ЕАБР, улучшение мягкой инфраструктуры приводит к росту грузопотоков и сокращению времени перевозок грузов и ожидания на границах. Убедительными примерами того, как мягкая инфраструктура является выгодным вложением денег в контексте развития Евразийского транспортного каркаса, являются:

🚚 создание единого логистического оператора (ОТЛК ЕРА вдоль Центрального евразийского коридора);

💰 введение сквозных тарифов (ТМТМ, Восточный маршрут МТК «Север – Юг»);

🖋 правовая гармонизация на основе международных соглашений и конвенций (CMR, TIR, WCO SAFE и т. д.);

💻 цифровизация транспортно-сопроводительных документов и таможенных деклараций (e-AWB и др.).

Если благодаря совершенствованию мягкой инфраструктуры время, затрачиваемое транспортными средствами и грузами на границах, сократится в 2 раза, то это стимулирует рост экспорта странами Центральной Азии на 18%.

#мягкаяинфраструктура #транспорт #Евразия

😀 Центральный евразийский коридор: история успеха

Центральный евразийский коридор – это ключевой и кратчайший маршрут, связывающий Китай со странами ЕАЭС и Евросоюзом. По историческим меркам он был запущен не так давно, первый грузовой поезд через погранпереход Достык (Дружба)/Алашанькоу прошел в 1991 году, а через погранпереход Алтынколь/Хоргос – в 2013 г. Объемы перевозок растут экспоненциально. Только за период 2018-2023 гг. число контейнеров, перевезенных по коридору, выросло в 4,2 раза до 890 тыс. ДФЭ (смотри новый доклад ЕАБР).

📈 Количество транзитных поездов из Китая и в Китай через Казахстан возросло с 2013 по 2023 гг. в 200 раз.

💡 Факторы успеха Центрального евразийского коридора:

🤝 эффективная работа совместной компании ОТЛК-ЕРА, на которую в 2023 г. приходилось более 75% объема контейнерного транзита через погранпереходы Достык и Алтынколь.

🚛 благоприятная мягкая инфраструктура – сквозной тариф, скоординированные процедуры пересечения границ, цифровая прослеживаемость.

🚚 высокий спрос на использование коридора со стороны китайских грузовладельцев.

Успешная модель коридора может быть тиражирована на другие коридоры и маршруты Евразийского транспортного каркаса.

#транспорт #логистика #Евразия

😀 Евразийский транспортный каркас: новый подход к улучшению транспортной связанности в Евразии

Транспортная связность является важнейшим вызовом для стран Евразии, влияющим на торговлю, экономический рост, мобильность и благосостояние людей. Это особенно важно для стран, не имеющих выхода к морю — транспортные расходы стран Центральной Азии и Южного Кавказа в 1,4 раза выше, чем для государств, расположенных вблизи путей международного морского судоходства. Повышение транспортной связанности является важной политической задачей, в том числе в рамках реализации Венской программы действий и разрабатываемой новой программы ООН – Десятилетия устойчивого транспорта на период 2026-2035 гг.

Евразийский банк развития проанализировал ключевые транспортные коридоры в Евразии и представил концептуальный подход к развитию Евразийского транспортного каркаса, представив ключевые проекты и инициативы по улучшению транспортных связей в Евразии.

Новые меридиональные коридоры, такие как МТК «Север – Юг» и находящаяся в процессе обсуждения Трансафганская железная дорога, предоставляют дополнительные возможности (особенно для стран Центральной Азии) по снижению стоимости их выхода к морю, а затем – по трансформации региона в транспортный перекресток.

Успешность развития инфраструктуры Евразийского транспортного каркаса напрямую зависит от мягкой инфраструктуры, выгоды от совершенствования которой сопоставимы с инвестиционными затратами на реализацию транспортных проектов. Улучшение мягкой инфраструктуры основано на трех принципах: гармонизации, координации и цифровизации. Например, сокращение вдвое времени на пересечение границы грузового автотранспорта за счет гармонизации правил и процедур, а также координации работы контролирующих органов позволит дополнительно увеличить экспорт товаров из стран Центральной Азии на 18%.

🔗 На сайте ЕАБР вы найдете полезные материалы по теме – полный доклад «Евразийский транспортный каркас», презентации, видео и целый набор цифровых транспортных карт.

#Евразия #ЦентральнаяАзия #Кавказ #Связанность
#Транспорт #Коридоры
#Евразийскийтранспортныйкаркас
#Инфраструктура #Мягкаяинфраструктура
#Странынеимеющиевыходакморю
#ТрансАфганскаяЖелезнаяДорога

😀 Взаимные инвестиции в Евразийском регионе достигли рекордных $48,4 млрд: такие данные содержатся в новом выпуске «Мониторинга взаимных инвестиций» ЕАБР

Несмотря на то, что в мире наблюдается спад прямых иностранных инвестиций (глобальные потоки ПИИ сократились в 2024 г. на 11%), в Евразийском регионе инвестиционная активность нарастает - накопленные взаимные ПИИ достигли рекордных $48,4 млрд (+6,4% к 2023 г.).

❓ О чем рассказали аналитики ЕАБР?

◽️ Драйвером роста стал частный бизнес — его доля в инвестициях выросла до 72%. Совокупный объем ПИИ - $34,7 млрд

◽️Инвестиции смещаются от сырья к обрабатывающей промышленности (вложения в обрабатывающую промышленность выросли +$1,5 млрд за полтора года)

◽️Центральная Азия показывает бурный рост внутрирегиональных инвестиций — +42% к 2023 г., до $1,3 млрд. При этом 80% из них - это строительство, обрабатывающая промышленность и финансовый сектор

◽️Крупнейшие игроки: Казахстан ($9,4 млрд входящих инвестиций) и Узбекистан ($10,7 млрд входящих инвестиций)

«Более $48 млрд накопленных взаимных ПИИ – это абсолютный рекорд за все время наблюдений. Особенно быстро растут взаимные инвестиции внутри Центральной Азии. За последние 5 лет среднегодовой темп прироста взаимных инвестиций в Центральной Азии составил 24,4%, что на порядок выше, чем по Евразийскому региону в целом. Драйверами роста стали успешно реализуемая в Казахстане стратегия по улучшению инвестиционного климата в стране и политика поощрения иностранных инвестиций в Узбекистане»,

– Евгений Винокуров – главный экономист ЕАБР

💻 Полный доклад: на сайте Банка

#ЕАБР #инвестиции #Евразия #ЦентральнаяАзия #ПИИ #экономика #Казахстан #Узбекистан #частныйбизнес

😀 Экономика Евразии в 2026 году: какой она будет?

18 декабря аналитики ЕАБР представят новый макропрогноз на 2026–2028 годы. Вы узнаете ⬇️

❓ Будет ли расти экономика Центральной Азии в ближайшие годы?
❓ Что будет с инфляцией в странах Евразийского региона?
❓ Где искать драйверы роста в новых условиях?

📅 Дата: 18 декабря
⏰ Время: 11:00 (по Москве) 13:00 (по Алматы)
📍 Формат: онлайн-трансляция + офлайн в г. Алматы

Присоединяйтесь к трансляции⚡

💡 Регистрация и подробности здесь

#ЕАБР #макроэкономика #прогноз #Евразия