🌐 За последние годы число контейнерных поездов из Беларуси в Китай выросло в 10 раз

Латвийский оператор грузовых железнодорожных перевозок LDZ Cargo планирует провести масштабное сокращение персонала

В течение 3 месяцев предприятие намерено ликвидировать 309 штатных единиц, что станет одной из крупнейших коллективных увольнений последних лет в сфере железнодорожных грузоперевозок Латвии.
 
По имеющейся информации, сокращения начнутся с 1 августа 2026 года. На сегодняшний день в компании работают 1037 сотрудников, а штатное расписание включает 993 должности.
 
Согласно имеющейся в распоряжении портала информации, больше всего сокращений ожидается в Даугавпилсе, где работу, вероятно, потеряет 171 сотрудник. На втором месте по числу увольнений находится Резекне — 69 сотрудников. В Риге планируется сократить 40 человек, в Лиепае — 12, в Елгаве — 11, в Вентспилсе — 5, а в Екабпилсе — 1 сотрудника.

Причиной такого решения называют резкое ухудшение ситуации на рынке железнодорожных грузоперевозок. На деятельность предприятия продолжают влиять международные санкции, снижение объемов перевозок, рост стоимости топлива и увеличение расходов на содержание перевозок.

Дополнительным фактором стало повышение железнодорожных тарифов на территории России. В результате новых коэффициентов стоимость транзитных перевозок в направлении Латвии и из Латвии существенно выросла. По оценке компании, это может привести к сокращению объемов грузоперевозок примерно на 40% по сравнению с ранее ожидаемыми показателями.
 
В связи с этим руководство LDZ Cargo приняло решение оптимизировать структуру предприятия и сократить часть рабочих мест.

️Российские предприниматели перестраивают логистику на фоне проблем с топливом. За последнюю неделю число заявок на поиск транспорта на спотовом рынке выросло в четыре раза, сообщили «Коммерсантъ FM» в онлайн-сервисе Pooling

Происходит это на фоне сокращения доступных грузовиков на рынке. Из-за дефицита топлива часть водителей отказывается от рейсов, а остальные повышают стоимость перевозок. На прошлой неделе тарифы выросли примерно на 10%, рассказывал «Коммерсантъ FM». По словам участников рынка, это, вероятно, не последнее подорожание.

💬 «Проблема не только в цене топлива, но и в его доступности. На отдельных направлениях перевозчики сталкиваются с лимитами, вынуждены менять маршруты, переносить или отменять рейсы. Наш сервис помогает грузоотправителям оперативно подбирать транспорт и менять перевозчиков. В кризис спрос на такие услуги растет, так как бизнесу нужно быстро перестраивать логистику», — рассказал коммерческий директор агрегатора логистических услуг Pooling Александр Агеенков.

По долгосрочным контрактам традиционно работает до 70% рынка. Но перевозчики все чаще пересматривают их условия, несмотря на стабильный объем грузов. Чтобы компенсировать рост издержек, бизнес переходит на сборные доставки:

💬 «У нас компания занимается как раз сборным грузом, в одной машине едут товары нескольких клиентов, от 5 до 40. Возим мы продукты питания. Прежде всего сборными грузоперевозками пользуются компании, которым необходимы небольшие партии. Также кому-то надо отправлять остаточное сырье, остатки товара. В нынешних условиях неопределенности заключаются помесячные контракты. Фрахтуем машины на месяц и более или менее фиксируем цены», — отметил директор по логистике «РегионАвтоДоставка» Иван Докучаев.

⛔️В Калининграде закрылся один из крупных грузоперевозчиков

Калининградская транспортная компания «РусТрансСервис», которой руководил бывший депутат Леонид Степанюк, прекратила работу после резкого падения рынка грузоперевозок.

По данным компании, если в 2021 году выручка достигала почти 187 млн рублей, то к 2025 году она сократилась на 95% — до 3 млн рублей.

Сворачивать бизнес начали еще в прошлом году: перевозки остановили, технику и имущество распродали, а сотрудников сократили.

Европейский парламент утвердил изменения в правила EU261 о защите прав авиапассажиров. Новая резолюция вносит изменения в нормативные акты, принятые в 2004 и 1997 годах

Эти документы устанавливают правила компенсаций и помощи пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейсов, а также определяют ответственность авиакомпаний при перевозке пассажиров и их багажа воздушным транспортом.

За принятие изменений проголосовали 646 депутатов Европарламента, против высказались 12, еще 3 воздержались.

Вот основные нововведения, которые предполагает резолюция:

 1. В стоимость стандартного авиабилета будут входить и сумка, и небольшой чемодан. Единые размеры бесплатной ручной клади пока не установлены.

 2. Авиакомпании больше не смогут взимать дополнительную плату, если пассажир допустил ошибку в своем имени при онлайн-бронировании билета.

 3. Если пассажир уже зарегистрировался на рейс и хочет распечатать посадочный талон, авиакомпании не смогут брать плату за печать. Также можно будет использовать самостоятельно распечатанный талон, обязательная регистрация в приложении авиакомпании не потребуется.

 4. Авиакомпании не смогут отказывать в посадке пассажирам, которые пропустили один из сегментов маршрута с пересадкой или самостоятельно добрались до пересадочного аэропорта.

 5. Семьям с детьми до 14 лет будут бесплатно предоставлять посадочные места рядом.
Размеры компенсаций останутся такими же, как и в предыдущей версии закона.

 6. Пассажиры смогут вернуть деньги или потребовать замену билетов в случае отмены рейса, а также получить компенсацию при отказе в посадке, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.

При задержке или отмене рейса пассажирам положена компенсация в размере € 250 при дальности перелета до 1500 км, € 400 – при перелетах от 1500 до 3500 км и € 600 – для более дальних рейсов.

Теперь правила должен утвердить Совет Европейского союза. Если организация также проголосует «за», документ опубликуют в Official Journal of the European Union, и он вступит в силу ориентировочно в 2027 году.