III Международный транспортный форум ESE ASIA-2026 пройдёт 20–22 апреля 2026 года в Алматы (Казахстан)

Спикеры первой сессии:

-Канат Альмагамбетов — генеральный директор Союза «KAZLOGISTICS», член президиума Союза транспортников Республики Казахстан.
-Михаил Гончаров — генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
-Марат Жуман — основатель и владелец международного транспортно-логистического холдинга Atasu Group.
-Канат Кобесов — председатель совета директоров Национальной ассоциации экспортеров Казахстана.
-Руслан Давленов — заместитель председателя правления Евразийский банк развития. Генеральный директор CRCT Kazakhstan.
-Манпред Синха — представитель индийского бизнеса и международных транспортных инициатив.
Полный список спикеров: https://clck.ru/3RPzGX

ESE ASIA-2026 — это профессиональная международная площадка, объединяющая представителей транспортно-логистической отрасли стран Большой Евразии для обсуждения ключевых вызовов, трансъевразийских маршрутов, цифровизации и международной кооперации.

Ссылка на официальный сайт мероприятия: https://clck.ru/3RPzGX

Ключевые параметры форума:

- Дата: 20–22 апреля 2026

- Место: г. Алматы, конгресс-центр отеля ROYAL TULIP Almaty 5★

- Организаторы:

Королевский Институт Логистики и Транспорта CILT Central Asia

Оператор проектов «ЕСЭ» (ООО «Восток»)

Форум соберет:

- представителей железных дорог России, Казахстана, Узбекистана и Китая;

- регуляторов, инвесторов и топ-менеджеров крупнейших логистических операторов.

В программе:

- обсуждение трансъевразийских коридоров, международных перевозок, цифровых сервисов и новых рынков;

- эксклюзивные комментарии, инфоповоды и аналитика по будущему евразийской логистики.

21 апреля — основной деловой день.

- Пленарная сессия 1 : «Международная кооперация и транспортная интеграция Большой Евразии»

- Сессия 2: «Международные перевозки: вызовы и новые возможности»

- Сессия 3: «Цифровизация и трансформация международных маршрутов»

- B2B и B2G-встречи

На текущий момент евразийский железнодорожный коридор работает в режиме повышенной нагрузки, однако системного коллапса нет

Ситуация требует корректного планирования сроков и выбора маршрутов.

1️⃣ Ключевой фактор недели — Казахстан
Сильные ветры и обильные снегопады на территории Казахстана значительно снизили пропускную способность железнодорожной инфраструктуры.

📌 Следствия:
замедление операций на казахстанских участках
увеличение времени перегруза
накопление составов на погранпереходах
Транскаспийский маршрут также демонстрирует нестабильность сроков из-за зимних погодных условий.

2️⃣ Россия: стабильность с локальными узкими местами
Большинство российских станций работают в штатном режиме.

Основная нагрузка сохраняется в Московском регионе:
Электроугли — 17 поездов в ожидании
Люберцы-2 — 3
Силикатная / Чехов / Кресты / Купавна — по 2
Екатеринбург и ряд других узлов — без заторов.

👉 Общая оценка: ситуация контролируемая.

3️⃣ Беларусь
Колядичи — более 30 поездов в ожидании.
Запущено перераспределение потоков.

4️⃣ Европа
Экстремальные морозы повлияли на:
Гамбург
Бремен
Обледенение терминалов вызвало снижение производительности и задержки до 8 часов.
Порт Гданьск испытывает давление, но автоперевозки остаются стабильными.

5️⃣ Погранпереходы: реальные цифры (Переход Средний срок перегруза)

Забайкальск7–14 дней (при расформировании >14)

Замын-Ууд10–14 дней

Достык10–14 дней

Алтынколь5–10 дней

Гродеково>12 дней

В Маньчжурии накоплено более 500 вагонов в ожидании выхода.

Статус отправок по основным китайским хабам

✅ Наиболее стабильные:
Чунцин
Чэнду (через KZ)
Ухань (платформа Hanou, +3 дня к расчёту)

⚠️ Средние задержки (7–10 дней):
Сиань
Иу
Шэньян (Маньчжурия)

⚠️ Повышенные задержки:
Чжэнчжоу — 7–15 дней
Чанша — 5–15 дней
Шицзячжуан — до 30 дней по отдельным направлениям
Платформа TieTou (Ухань) — нестабильный график, ценовая волатильность.

Вывод для грузоотправителей
✔ Система работает
✔ Отправки продолжаются
✔ Критической остановки не

Но:
-закладывайте буфер 7–15 дней;
-выбирайте целиковые поезда вместо расформирования;
-подавайте документы максимально рано;
-проверяйте платформенную стабильность.

Евразийский коридор остаётся ключевой артерией Китай–Россия–Европа, но сейчас особенно важны точное планирование и выбор маршрута.

Совет директоров компаний-членов Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» пройдет 20 марта в 13.00.

На повестке дня текущая ситуация в экспедиции и перевозках и др. вопросы.

Адрес проведения: г.Минск, ул.Тимирязева 65Б, оф.810

Мероприятие только для членов Ассоциации.

Регулярный жд-сервис FESCO Владивосток - Колядичи - на этой неделе доставки в Колядичи нет. Поезд приходит на станцию Жодино.

Регулярные поезда FESCO с Владивостока приходят как на ст.Колядичи, так и ст.Жодино.

Закрылось еще одно частное учреждение высшего образования в Минске - Институт парламентаризма и предпринимательства (г.Минск, Тимирязева 65А).

Такая информация появилась на сайте данного института.

🌾 На фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке информагентство Reuters сообщило о приостановке поставок зерна в Иран. Якобы отгрузки через Черное и Каспийское моря временно остановлены, хотя экспортеры пытаются выполнить уже заключенные контракты.
Иран — третий по величине покупатель российского зерна в текущем сельскохозяйственном сезоне (июль–июнь). По данным «Русагротранса», с июля 2025 года по февраль 2026-го Иран импортировал из России почти 6 миллионов тонн зерна — вдвое больше, чем за год до этого. В частности, уже ввезено около 1,9 миллиона тонн пшеницы из запланированных 2–2,2 миллиона тонн.
Правда, как рассказал MSK1.RU президент Российского зернового союза (РЗС) Аркадий Злочевский, катастрофические оценки и прогнозы преждевременны.
К настоящему моменту страна уже закупила и отгрузила практически весь ожидаемый объем российской пшеницы. В отличие от нефтяного рынка, где ключевым фактором остается ситуация вокруг Ормузского пролива, российский зерновой экспорт в Иран в значительной степени опирается на маршруты через Каспийское море, объясняет Злочевский. Поэтому прямых логистических ограничений нет
— Насколько сейчас оправданы катастрофические прогнозы, которые гуляют, например, в телеграм-каналах и западных изданиях, о том, что с российским агроэкспортом на Ближний Восток всё плохо?
— Вы правы, сейчас много всего звучит и много панических настроений. Но надо учитывать, что мы зерно через Ормузский пролив не возим. У нас в основном Каспий задействован. Каспий работает. Канал поставок в прежнем режиме, скажем так.
Иран закупал у нас довольно много зерна, в том числе для транзитных задач и для внутреннего потребления. Но в этом году (я имею в виду сельскохозяйственный год, который идет с июля по конец июня) он практически свою программу по закупкам уже выполнил
Поэтому запасов у Ирана достаточно. И то, что сейчас произошло некоторое торможение по закупкам со стороны Ирана, на них пагубно не скажется. У них хватает ресурсов до конца сезона. Они достаточно серьезно закупились. До конца сезона у них нет острой потребности в зерне. Поэтому сейчас они могут занять выжидательную позицию. Что касается транзитных потоков через Иран в соседние страны — там тоже есть альтернативы, и потребители вряд ли пострадают.
@businessfars

Цена нефти марки Brent впервые за почти четыре года превысила 118 долларов за баррель, следует из данных торгов

Последний раз она торговалась на таком уровне в июне 2022 года. По состоянию на 5:24 по московскому времени ее стоимость достигла 116,58 доллара, что на четверть выше относительно предыдущего закрытия.

🌟Конкурс инновационных проектов StarTLogistic🌟

Минский городской технопарк совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026» проводит конкурс инновационных проектов StarTLogistic!

Конкурс организован для выявления перспективных предпринимательских идей в сфере транспорта и логистики, обеспечения их дальнейшего сопровождения, поддержки и развития, а также популяризации субъектов малого и среднего предпринимательства в транспортно-логистической отрасли.

К участию приглашаются инновационные и стартап-проекты, предлагающие новаторские решения в области:

✈ Транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного; грузовых и пассажирских перевозок; экспедирования; страхования; погрузки-разгрузки и подготовки грузов; складирования и хранения; безопасности перевозок

🛣 Транспортной инфраструктуры: дорог и транспортных коридоров; портов, аэропортов, вокзалов и терминалов; таможенных терминалов; интермодальных транспортных систем; проектирования, строительства и обслуживания дорог; АЗС и придорожного сервиса

📦 Логистики: логистических центров; логистического аудита; информационных технологий и средств коммуникации; науки и образования в области транспорта и логистики

🏭 Логистического инжиниринга: складских комплексов; складских услуг; автоматизации отраслевых бизнес-процессов; диспетчеризации и информационного обслуживания перевозок

⚡️Электротранспорта: общественного, грузового и коммерческого электротранспорта; микромобильности и индивидуальных EV; электрификации автопарков и зарядной инфраструктуры; автономного и беспилотного транспорта; интеллектуальных транспортных систем

🏆 Номинации:
«Лучший инновационный проект»
«Лучший молодежный стартап-проект» — для лиц в возрасте до 35 лет
«Лучший проект учащейся молодежи» — для обучающихся в учреждениях образования в возрасте до 18 лет

🎁 Победители получат призы и подарки от организаторов и партнеров конкурса

📆 Подача заявок до 7 апреля 2026
📄 Подать заявку: clck.ru/3SFypu

Контакты для справок:

📞 +375 (29) 577-41-57
✉ innov@mgtp.by

С 1 марта 2026 года в России вступили в силу изменения в закон, регламентирующие обязательное применение русского языка в информации для публичного ознакомления потребителей.

Новые требования затронут не только рекламу, но и вывески, навигацию, буклеты, а также контент сайтов и мобильных приложений.

Кто имеет российские сайты, группы в соц.сетях следует убрать логотипы на английском и перевести их на русский язык.

Утверждена Программа действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы

Президиум Совета Министров утвердил Программу действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы.

Цель Программы действий - создать системный механизм закрепления Беларуси на Африканском континенте в качестве надежного торгово-экономического партнера, обладающего современными и конкурентоспособными товарами, услугами, технологиями и компетенциями.

Ее задачи - сформировать эффективный политический, торгово-экономический, логистический и гуманитарный инструментарий продвижения интересов Беларуси в Африке, формирования устойчивых связей со странами континента.

Программой действий определены перспективные направления сотрудничества, товары экспортного интереса, инструменты для достижения поставленных целей и задач.

Проведена приоритизация стран Африки по степени интенсивности сотрудничества с учетом наличия дипломатических представительств, характера двусторонних политических, торгово-экономических и гуманитарных отношений, экономического потенциала стран-партнеров и наличия в проработке совместных проектов.

Из 54 стран Африки выделено три категории: опорные точки, перспективные страны, страны точечных инициатив.

Одним из ключевых элементов Программы являются индикативные показатели по экспорту товаров и услуг в страны Африки на 2026-2030 годы. Эти показатели разработаны в разрезе опорных точек, перспективных и остальных стран и предусматривают доведение повышенных заданий по экспорту отраслевым министерствам, государственным комитетам и концернам.

Таким образом, планируется обеспечить вывод фактического экспорта товаров и услуг в Африку к 2030 году на уровень порядка $1,5 млрд.

Выполнение Программы действий обеспечит системную работу по активизации сотрудничества со странами Африки и увеличению поставок белорусской продукции на континент.

С 1 апреля 2026 года Китай прекращает практику возврата НДС экспортерам по отдельным группам товаров

Первыми под удар попадают солнечные панели и аккумуляторы, но вслед за ними, по логике властей, пойдут металлы, химия и автокомпоненты.

Для кремниевых пластин и фотоэлектрических модулей льгота в 13% обнуляется полностью.

Для аккумуляторов возврат снижается с 9% до 6% (с перспективой полной отмены с 1.01.2027).

Итоговое удорожание для российского импортера может составить до 15%. Это двойной удар: растет и контрактная цена, и база для начисления пошлин с НДС на таможне.

Источник: «Логирус»