🌟Конкурс инновационных проектов StarTLogistic🌟
Минский городской технопарк совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026» проводит конкурс инновационных проектов StarTLogistic!
Конкурс организован для выявления перспективных предпринимательских идей в сфере транспорта и логистики, обеспечения их дальнейшего сопровождения, поддержки и развития, а также популяризации субъектов малого и среднего предпринимательства в транспортно-логистической отрасли.
К участию приглашаются инновационные и стартап-проекты, предлагающие новаторские решения в области:
✈ Транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного; грузовых и пассажирских перевозок; экспедирования; страхования; погрузки-разгрузки и подготовки грузов; складирования и хранения; безопасности перевозок
🛣 Транспортной инфраструктуры: дорог и транспортных коридоров; портов, аэропортов, вокзалов и терминалов; таможенных терминалов; интермодальных транспортных систем; проектирования, строительства и обслуживания дорог; АЗС и придорожного сервиса
📦 Логистики: логистических центров; логистического аудита; информационных технологий и средств коммуникации; науки и образования в области транспорта и логистики
🏭 Логистического инжиниринга: складских комплексов; складских услуг; автоматизации отраслевых бизнес-процессов; диспетчеризации и информационного обслуживания перевозок
⚡️Электротранспорта: общественного, грузового и коммерческого электротранспорта; микромобильности и индивидуальных EV; электрификации автопарков и зарядной инфраструктуры; автономного и беспилотного транспорта; интеллектуальных транспортных систем
🏆 Номинации:
«Лучший инновационный проект»
«Лучший молодежный стартап-проект» — для лиц в возрасте до 35 лет
«Лучший проект учащейся молодежи» — для обучающихся в учреждениях образования в возрасте до 18 лет
🎁 Победители получат призы и подарки от организаторов и партнеров конкурса
📆 Подача заявок до 7 апреля 2026
📄 Подать заявку: clck.ru/3SFypu
Контакты для справок:
📞 +375 (29) 577-41-57
✉ innov@mgtp.by
Минский городской технопарк совместно с ЗАО «Техника и коммуникации» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026» проводит конкурс инновационных проектов StarTLogistic!
Конкурс организован для выявления перспективных предпринимательских идей в сфере транспорта и логистики, обеспечения их дальнейшего сопровождения, поддержки и развития, а также популяризации субъектов малого и среднего предпринимательства в транспортно-логистической отрасли.
К участию приглашаются инновационные и стартап-проекты, предлагающие новаторские решения в области:
✈ Транспорта: авиационного, автомобильного, железнодорожного, морского и речного; грузовых и пассажирских перевозок; экспедирования; страхования; погрузки-разгрузки и подготовки грузов; складирования и хранения; безопасности перевозок
🛣 Транспортной инфраструктуры: дорог и транспортных коридоров; портов, аэропортов, вокзалов и терминалов; таможенных терминалов; интермодальных транспортных систем; проектирования, строительства и обслуживания дорог; АЗС и придорожного сервиса
📦 Логистики: логистических центров; логистического аудита; информационных технологий и средств коммуникации; науки и образования в области транспорта и логистики
🏭 Логистического инжиниринга: складских комплексов; складских услуг; автоматизации отраслевых бизнес-процессов; диспетчеризации и информационного обслуживания перевозок
⚡️Электротранспорта: общественного, грузового и коммерческого электротранспорта; микромобильности и индивидуальных EV; электрификации автопарков и зарядной инфраструктуры; автономного и беспилотного транспорта; интеллектуальных транспортных систем
🏆 Номинации:
«Лучший инновационный проект»
«Лучший молодежный стартап-проект» — для лиц в возрасте до 35 лет
«Лучший проект учащейся молодежи» — для обучающихся в учреждениях образования в возрасте до 18 лет
🎁 Победители получат призы и подарки от организаторов и партнеров конкурса
📆 Подача заявок до 7 апреля 2026
📄 Подать заявку: clck.ru/3SFypu
Контакты для справок:
📞 +375 (29) 577-41-57
✉ innov@mgtp.by
Google Docs
ФОРМА ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ В КОНКУРСЕ «StarTLogistic» в рамках XV Международного форума «Транспорт и логистика-2026»
Forwarded from BELAVIA - Belarusian Airlines
Сейчас авиакомпания работает над получением новых слотов и разрешений на полеты в Дубай и продолжает следить за развитием ситуации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 1 марта 2026 года в России вступили в силу изменения в закон, регламентирующие обязательное применение русского языка в информации для публичного ознакомления потребителей.
Новые требования затронут не только рекламу, но и вывески, навигацию, буклеты, а также контент сайтов и мобильных приложений.
Кто имеет российские сайты, группы в соц.сетях следует убрать логотипы на английском и перевести их на русский язык.
Новые требования затронут не только рекламу, но и вывески, навигацию, буклеты, а также контент сайтов и мобильных приложений.
Кто имеет российские сайты, группы в соц.сетях следует убрать логотипы на английском и перевести их на русский язык.
Утверждена Программа действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы
Президиум Совета Министров утвердил Программу действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы.
Цель Программы действий - создать системный механизм закрепления Беларуси на Африканском континенте в качестве надежного торгово-экономического партнера, обладающего современными и конкурентоспособными товарами, услугами, технологиями и компетенциями.
Ее задачи - сформировать эффективный политический, торгово-экономический, логистический и гуманитарный инструментарий продвижения интересов Беларуси в Африке, формирования устойчивых связей со странами континента.
Программой действий определены перспективные направления сотрудничества, товары экспортного интереса, инструменты для достижения поставленных целей и задач.
Проведена приоритизация стран Африки по степени интенсивности сотрудничества с учетом наличия дипломатических представительств, характера двусторонних политических, торгово-экономических и гуманитарных отношений, экономического потенциала стран-партнеров и наличия в проработке совместных проектов.
Из 54 стран Африки выделено три категории: опорные точки, перспективные страны, страны точечных инициатив.
Одним из ключевых элементов Программы являются индикативные показатели по экспорту товаров и услуг в страны Африки на 2026-2030 годы. Эти показатели разработаны в разрезе опорных точек, перспективных и остальных стран и предусматривают доведение повышенных заданий по экспорту отраслевым министерствам, государственным комитетам и концернам.
Таким образом, планируется обеспечить вывод фактического экспорта товаров и услуг в Африку к 2030 году на уровень порядка $1,5 млрд.
Выполнение Программы действий обеспечит системную работу по активизации сотрудничества со странами Африки и увеличению поставок белорусской продукции на континент.
Президиум Совета Министров утвердил Программу действий Правительства по развитию сотрудничества Беларуси со странами Африки на 2026-2030 годы.
Цель Программы действий - создать системный механизм закрепления Беларуси на Африканском континенте в качестве надежного торгово-экономического партнера, обладающего современными и конкурентоспособными товарами, услугами, технологиями и компетенциями.
Ее задачи - сформировать эффективный политический, торгово-экономический, логистический и гуманитарный инструментарий продвижения интересов Беларуси в Африке, формирования устойчивых связей со странами континента.
Программой действий определены перспективные направления сотрудничества, товары экспортного интереса, инструменты для достижения поставленных целей и задач.
Проведена приоритизация стран Африки по степени интенсивности сотрудничества с учетом наличия дипломатических представительств, характера двусторонних политических, торгово-экономических и гуманитарных отношений, экономического потенциала стран-партнеров и наличия в проработке совместных проектов.
Из 54 стран Африки выделено три категории: опорные точки, перспективные страны, страны точечных инициатив.
Одним из ключевых элементов Программы являются индикативные показатели по экспорту товаров и услуг в страны Африки на 2026-2030 годы. Эти показатели разработаны в разрезе опорных точек, перспективных и остальных стран и предусматривают доведение повышенных заданий по экспорту отраслевым министерствам, государственным комитетам и концернам.
Таким образом, планируется обеспечить вывод фактического экспорта товаров и услуг в Африку к 2030 году на уровень порядка $1,5 млрд.
Выполнение Программы действий обеспечит системную работу по активизации сотрудничества со странами Африки и увеличению поставок белорусской продукции на континент.
❤1
С 1 апреля 2026 года Китай прекращает практику возврата НДС экспортерам по отдельным группам товаров
Первыми под удар попадают солнечные панели и аккумуляторы, но вслед за ними, по логике властей, пойдут металлы, химия и автокомпоненты.
Для кремниевых пластин и фотоэлектрических модулей льгота в 13% обнуляется полностью.
Для аккумуляторов возврат снижается с 9% до 6% (с перспективой полной отмены с 1.01.2027).
Итоговое удорожание для российского импортера может составить до 15%. Это двойной удар: растет и контрактная цена, и база для начисления пошлин с НДС на таможне.
Источник: «Логирус»
Первыми под удар попадают солнечные панели и аккумуляторы, но вслед за ними, по логике властей, пойдут металлы, химия и автокомпоненты.
Для кремниевых пластин и фотоэлектрических модулей льгота в 13% обнуляется полностью.
Для аккумуляторов возврат снижается с 9% до 6% (с перспективой полной отмены с 1.01.2027).
Итоговое удорожание для российского импортера может составить до 15%. Это двойной удар: растет и контрактная цена, и база для начисления пошлин с НДС на таможне.
Источник: «Логирус»
Стоимость дизельного топлива в Литве выросла до 2€ за литр
Из-за войны на Ближнем Востоке значительно выросли цены на нефть, последствия уже ощутили и литовские водители.
У экономистов утешительных прогнозов нет – цены продолжат расти. „Заправки, наверное, не будут медлить, сегодня дизельное топливо будет дороже 2 евро“, – сказал 9 марта утром экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис.
10 марта цена уже была выше 2 евро. Стоимостьдизельное топливо на заправке Сircle K 2,017 евро/л, на заправке Neste цена была 1,944 евро/л.
Из-за войны на Ближнем Востоке значительно выросли цены на нефть, последствия уже ощутили и литовские водители.
У экономистов утешительных прогнозов нет – цены продолжат расти. „Заправки, наверное, не будут медлить, сегодня дизельное топливо будет дороже 2 евро“, – сказал 9 марта утром экономист банка Swedbank Нериюс Мачюлис.
10 марта цена уже была выше 2 евро. Стоимостьдизельное топливо на заправке Сircle K 2,017 евро/л, на заправке Neste цена была 1,944 евро/л.
Forwarded from Минтранс Беларуси
🚛 Оформление и выдачу спецразрешений на перевозку опасных грузов согласовали в ЕАЭС
Коллегия ЕЭК одобрила общие подходы к гармонизации в ЕАЭС процедур по оформлению и выдаче специальных разрешений на перевозку опасных грузов по автомобильным дорогам, включенным в перечень евразийских транспортных коридоров и маршрутов.
📄Документ определяет для всех государств-членов общие рекомендации к определению сроков выдачи и действия спецразрешений, формы заявления и указываемых в нем сведений.
Государствам - членам ЕАЭС рекомендовано определить следующие сроки:
▪️ выдачи специального разрешения (не более шести рабочих дней)
▪️ действия специального разрешения (не более одного календарного года).
▫️Реализация рекомендаций позволит упростить процесс оформления и получения спецразрешений, снизить издержки при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур, сообщили в ЕЭК.
#ЕЭК🤝
🇧🇾 @mintransbelarus
Коллегия ЕЭК одобрила общие подходы к гармонизации в ЕАЭС процедур по оформлению и выдаче специальных разрешений на перевозку опасных грузов по автомобильным дорогам, включенным в перечень евразийских транспортных коридоров и маршрутов.
📄Документ определяет для всех государств-членов общие рекомендации к определению сроков выдачи и действия спецразрешений, формы заявления и указываемых в нем сведений.
Государствам - членам ЕАЭС рекомендовано определить следующие сроки:
▫️Реализация рекомендаций позволит упростить процесс оформления и получения спецразрешений, снизить издержки при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур, сообщили в ЕЭК.
#ЕЭК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Надбавки морских линий за военные риски
С начала марта 2026 года морские контейнерные перевозки столкнулись с новой волной повышения стоимости. Ведущие судоходные линии вводят надбавки War Risk Surcharge (WRS) или Emergency Conflict Surcharge (ECS) из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке, которая затронула ключевые морские маршруты (Красное море, Суэцкий канал, пролив Баб-эль-Мандеб, Ормузский пролив).
Что это значит для грузовладельцев?
Рост ставок: К действующим тарифам добавляется существенная надбавка. Ставки на военные риски не унифицированы – разные линии устанавливают собственные сборы, которые могут составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за контейнер.
Неопределенность: Сборы вводятся быстро и могут применяться даже к грузам, которые уже находятся в пути (ретроактивно).
Риски задержек: Возможны изменения маршрутов судов и увеличение транзитного времени.
Какие линии и порты затронуты?
О введении надбавок уже объявили несколько линий, работающих на направлениях в Россию, включая Safetrans Line, OVP Shipping, TORGMOLL, Huaxin, M-Line, Aurora Line, New New Shipping Line, Alpha Shipping и Mohill.
Дополнительные сборы применяются, в частности, к грузам, следующим в порты Санкт-Петербурга, Новороссийска и Калининграда.
Maersk, MSC, COSCO SHIPPING Lines приостановил прием новых заявок на перевозку контейнерных грузов между мировыми портами и рядом стран Персидского залива.
Прогноз
Ситуация остается динамичной. В ближайшие месяцы рынок морских перевозок будет во многом зависеть от развития ситуации в регионе Ближнего Востока и решений страховых компаний. Именно эти факторы определят, насколько долго сохранятся новые надбавки и каким будет их дальнейший уровень.
Источник: КРАФТТРАНС
С начала марта 2026 года морские контейнерные перевозки столкнулись с новой волной повышения стоимости. Ведущие судоходные линии вводят надбавки War Risk Surcharge (WRS) или Emergency Conflict Surcharge (ECS) из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке, которая затронула ключевые морские маршруты (Красное море, Суэцкий канал, пролив Баб-эль-Мандеб, Ормузский пролив).
Что это значит для грузовладельцев?
Рост ставок: К действующим тарифам добавляется существенная надбавка. Ставки на военные риски не унифицированы – разные линии устанавливают собственные сборы, которые могут составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за контейнер.
Неопределенность: Сборы вводятся быстро и могут применяться даже к грузам, которые уже находятся в пути (ретроактивно).
Риски задержек: Возможны изменения маршрутов судов и увеличение транзитного времени.
Какие линии и порты затронуты?
О введении надбавок уже объявили несколько линий, работающих на направлениях в Россию, включая Safetrans Line, OVP Shipping, TORGMOLL, Huaxin, M-Line, Aurora Line, New New Shipping Line, Alpha Shipping и Mohill.
Дополнительные сборы применяются, в частности, к грузам, следующим в порты Санкт-Петербурга, Новороссийска и Калининграда.
Maersk, MSC, COSCO SHIPPING Lines приостановил прием новых заявок на перевозку контейнерных грузов между мировыми портами и рядом стран Персидского залива.
Прогноз
Ситуация остается динамичной. В ближайшие месяцы рынок морских перевозок будет во многом зависеть от развития ситуации в регионе Ближнего Востока и решений страховых компаний. Именно эти факторы определят, насколько долго сохранятся новые надбавки и каким будет их дальнейший уровень.
Источник: КРАФТТРАНС
❤2
В Беларуси предлагают поддержку для экспортеров
Финансовая система Беларуси чувствует себя неплохо. Мы накопили неплохие резервы, активов у банковской системы достаточно. Поэтому финансовое плечо для экспортеров мы готовы подставить еще в больших объемах, чем это есть сейчас», — отметил Головченко.
Речь идет о поддержке не только поставок товаров за рубеж, но и реализации перспективных проектов, связанных с продвижением белорусской продукции на внешних рынках.
В частности, финансовые инструменты могут направляться на создание сборочных производств за рубежом, развитие логистической инфраструктуры и проекты по трансферу производственных технологий.
Головченко пояснил, что многие страны сегодня заинтересованы не просто в закупке готовой продукции, а в локализации производства на своей территории. По его словам, это особенно заметно в сотрудничестве с государствами Африки. «Никто не готов покупать готовую продукцию — все хотят определенную долю локализации», — отметил глава Нацбанка.
Финансовая система Беларуси чувствует себя неплохо. Мы накопили неплохие резервы, активов у банковской системы достаточно. Поэтому финансовое плечо для экспортеров мы готовы подставить еще в больших объемах, чем это есть сейчас», — отметил Головченко.
Речь идет о поддержке не только поставок товаров за рубеж, но и реализации перспективных проектов, связанных с продвижением белорусской продукции на внешних рынках.
В частности, финансовые инструменты могут направляться на создание сборочных производств за рубежом, развитие логистической инфраструктуры и проекты по трансферу производственных технологий.
Головченко пояснил, что многие страны сегодня заинтересованы не просто в закупке готовой продукции, а в локализации производства на своей территории. По его словам, это особенно заметно в сотрудничестве с государствами Африки. «Никто не готов покупать готовую продукцию — все хотят определенную долю локализации», — отметил глава Нацбанка.
Суд Фрунзенского района г.Минска защитил права дальнобойщика и взыскал компенсацию морального вреда за травму с компании-перевозчика
Судом Фрунзенского района г.Минска рассмотрено гражданское дело по исковому заявлению Б. (истец) к ЗАО «Б.» (ответчик) о взыскании компенсации морального вреда.
В исковом заявлении истец указал, что с июня 2024 года работал у ответчика водителем. В июле 2024 года направлен в служебную командировку в рейс по маршруту Минск – Бобруйск – Наманган– Алашанькоу – Михнево для перевозки грузов на автомобиле с полуприцепом на 34 дня. 22 августа во время исполнения трудовых обязанностей произошел несчастный случай на производстве на территории Михневского таможенного поста Московской таможни – во время загрузки груза погрузчик провалился между рампой и полуприцепом, вилы погрузчика ударили по полуприцепу, после чего несколько досок в виде элементов каркаса начали падать и одна из них ударила истца по голове.
В результате произошедшего истец получил черепно-мозговую травму, ушиб головного мозга тяжелой степени. После перенес несколько операций и до сих пор проходит лечение, согласно заключению МРЭК –установлена стойкая утрата трудоспособности в размере 10% и определены ограничения по трудовой занятости. Ссылаясь на указанные обстоятельства, истецпросил суд взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 50 000 рублей.
Истец в суде заявленные требования поддержал. Ответчик в суде исковые требования признал частично.
Решением суда Фрунзенского района г. Минска постановлено: - взыскать с ответчика в пользу истца компенсацию морального вреда в размере 40 000 рублей, судебные расходы в размере 2 000 рублей, а всего – 42 000 рублей; - взыскать с ответчика госпошлину в доход государства в размере 126 рублей.
Оценив собранные по делу доказательства в их совокупности, суд пришел к выводу об удовлетворении заявленного истцом требования, поскольку травма получена в результате эксплуатации полуприцепа, собственником которого является ответчик, в соответствии со ст.ст.948, 970 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – ГК).
Определяя размер компенсации морального вреда, в силу ст.152 ГК судом учитывались степень нравственных и физических страданий истца,исходя из тяжести (значимости) для него наступивших последствий, а также обстоятельства причинения морального вреда, возраст, состояние его здоровья, условия жизни. Вопрос возмещения судебных расходов разрешен судом в соответствии со ст.ст.124, 135 ГК.
Не согласившись с решением суда, ответчикподал апелляционную жалобу, в которой просил изменить решение суда первой инстанции, полагая, что выводы суда являются необоснованными и несоответствующими фактическим обстоятельствам дела.
Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции, судебная коллегия по гражданским делам Минского городского суда оставила решение без изменения, а апелляционную жалобу ответчика – без удовлетворения.
Решение суда вступило в законную силу.
Источник: Верховный суд РБ
Судом Фрунзенского района г.Минска рассмотрено гражданское дело по исковому заявлению Б. (истец) к ЗАО «Б.» (ответчик) о взыскании компенсации морального вреда.
В исковом заявлении истец указал, что с июня 2024 года работал у ответчика водителем. В июле 2024 года направлен в служебную командировку в рейс по маршруту Минск – Бобруйск – Наманган– Алашанькоу – Михнево для перевозки грузов на автомобиле с полуприцепом на 34 дня. 22 августа во время исполнения трудовых обязанностей произошел несчастный случай на производстве на территории Михневского таможенного поста Московской таможни – во время загрузки груза погрузчик провалился между рампой и полуприцепом, вилы погрузчика ударили по полуприцепу, после чего несколько досок в виде элементов каркаса начали падать и одна из них ударила истца по голове.
В результате произошедшего истец получил черепно-мозговую травму, ушиб головного мозга тяжелой степени. После перенес несколько операций и до сих пор проходит лечение, согласно заключению МРЭК –установлена стойкая утрата трудоспособности в размере 10% и определены ограничения по трудовой занятости. Ссылаясь на указанные обстоятельства, истецпросил суд взыскать с ответчика компенсацию морального вреда в размере 50 000 рублей.
Истец в суде заявленные требования поддержал. Ответчик в суде исковые требования признал частично.
Решением суда Фрунзенского района г. Минска постановлено: - взыскать с ответчика в пользу истца компенсацию морального вреда в размере 40 000 рублей, судебные расходы в размере 2 000 рублей, а всего – 42 000 рублей; - взыскать с ответчика госпошлину в доход государства в размере 126 рублей.
Оценив собранные по делу доказательства в их совокупности, суд пришел к выводу об удовлетворении заявленного истцом требования, поскольку травма получена в результате эксплуатации полуприцепа, собственником которого является ответчик, в соответствии со ст.ст.948, 970 Гражданского кодекса Республики Беларусь (далее – ГК).
Определяя размер компенсации морального вреда, в силу ст.152 ГК судом учитывались степень нравственных и физических страданий истца,исходя из тяжести (значимости) для него наступивших последствий, а также обстоятельства причинения морального вреда, возраст, состояние его здоровья, условия жизни. Вопрос возмещения судебных расходов разрешен судом в соответствии со ст.ст.124, 135 ГК.
Не согласившись с решением суда, ответчикподал апелляционную жалобу, в которой просил изменить решение суда первой инстанции, полагая, что выводы суда являются необоснованными и несоответствующими фактическим обстоятельствам дела.
Проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции, судебная коллегия по гражданским делам Минского городского суда оставила решение без изменения, а апелляционную жалобу ответчика – без удовлетворения.
Решение суда вступило в законную силу.
Источник: Верховный суд РБ
На следующей неделе Литву посетит специальный посланник США в Беларуси Джон Коул
Дж. Коул прибудет в Вильнюс 18 марта, после чего отправится в Минск.
Напомним, ситуация с застрявшими в Беларуси литовскими грузовиками не решена. Литовские грузовики до сих пор стоят на платных стоянках в ожидании решения проблемы.
Дж. Коул прибудет в Вильнюс 18 марта, после чего отправится в Минск.
Напомним, ситуация с застрявшими в Беларуси литовскими грузовиками не решена. Литовские грузовики до сих пор стоят на платных стоянках в ожидании решения проблемы.
Молдова инициирует выход страны из уставных органов СНГ
Правительство Молдовы начинает процедуру окончательного выхода страны из СНГ. Ранее Молдова вышла из ряда соглашений, заключенных в рамках Содружества.
Теперь же правительство страны инициирует денонсацию Соглашения о создании СНГ, которое было подписано в Минске в 1991 году, а также протокола к нему от 1993 года.
Это решение отражает новые стратегические направления и приоритеты Республики Молдова как государства-кандидата на вступление в Европейский союз», — говорится в заявлении правительства.
В нем также отмечается, что выход из уставных органов СНГ позволит сэкономить 3,1 млн леев членских взносов (около 180 тыс. долларов по текущему курсу). В правительстве подчеркнули, что выход из СНГ практически не затронет свободное перемещение граждан Молдовы, так как оно регулируется в основном двусторонними отношениями. Также выход из уставных соглашений не повлияет на соглашения в рамках СНГ, приносящие стране экономические выгоды.
«Республика Молдова продолжит применять полезные договоры, в том числе в сфере торговли, до тех пор, пока они служат экономическим интересам государства», — говорится в заявлении.
По информации правительства, Молдова уже денонсировала 71 договор из 283, заключенных в рамках СНГ. Расторжение еще 60 находится на рассмотрении.
Правительство Молдовы начинает процедуру окончательного выхода страны из СНГ. Ранее Молдова вышла из ряда соглашений, заключенных в рамках Содружества.
Теперь же правительство страны инициирует денонсацию Соглашения о создании СНГ, которое было подписано в Минске в 1991 году, а также протокола к нему от 1993 года.
Это решение отражает новые стратегические направления и приоритеты Республики Молдова как государства-кандидата на вступление в Европейский союз», — говорится в заявлении правительства.
В нем также отмечается, что выход из уставных органов СНГ позволит сэкономить 3,1 млн леев членских взносов (около 180 тыс. долларов по текущему курсу). В правительстве подчеркнули, что выход из СНГ практически не затронет свободное перемещение граждан Молдовы, так как оно регулируется в основном двусторонними отношениями. Также выход из уставных соглашений не повлияет на соглашения в рамках СНГ, приносящие стране экономические выгоды.
«Республика Молдова продолжит применять полезные договоры, в том числе в сфере торговли, до тех пор, пока они служат экономическим интересам государства», — говорится в заявлении.
По информации правительства, Молдова уже денонсировала 71 договор из 283, заключенных в рамках СНГ. Расторжение еще 60 находится на рассмотрении.
gov.md
Guvernul Inițiază Retragerea Republicii Moldova Din Organele Statutare Ale Csi | Guvernul Republicii Moldova
Cabinetul de miniștri a aprobat inițierea procedurii de retragere a Republicii Moldova din organele statutare ale Comunității Statelor Independente (CSI), prin denunțarea Acordurilor de constituire ale organizației. Este vorba despre Acordul de constituire…
Беларусь и Таиланд согласовали проект соглашения, создающего возможность для регулярных рейсов «Белавиа» в Таиланд
Авиационные администрации Беларуси и Таиланда согласовали проект межправительственного соглашения о воздушном сообщении. Как сообщили в Минтрансе, в Бангкоке по итогам двусторонних консультаций подписан соответствующий меморандум о взаимопонимании.
«Документом согласован проект межправительственного Соглашения о воздушном сообщении. Он предоставляет возможность авиакомпании «Белавиа» приступить к началу выполнения прямых регулярных рейсов в Таиланд», — говорится в сообщении.
Белавиа с января этого года уже выполняет прямые рейсы в Таиланд. Правда, пока речь идет о чартерах в аэропорты Патайи и Пхукета.
Авиационные администрации Беларуси и Таиланда согласовали проект межправительственного соглашения о воздушном сообщении. Как сообщили в Минтрансе, в Бангкоке по итогам двусторонних консультаций подписан соответствующий меморандум о взаимопонимании.
«Документом согласован проект межправительственного Соглашения о воздушном сообщении. Он предоставляет возможность авиакомпании «Белавиа» приступить к началу выполнения прямых регулярных рейсов в Таиланд», — говорится в сообщении.
Белавиа с января этого года уже выполняет прямые рейсы в Таиланд. Правда, пока речь идет о чартерах в аэропорты Патайи и Пхукета.
Российская авиакомпания Red Wings будет летать в Минск из Москвы и Перми
Рейсы из Перми запланированы с 9 апреля. Они будут выполняться до конца сентября. Самолеты будут летать по понедельникам и пятницам. Время в пути из Перми в Минск составит 3 часа 5 минут, в обратном направлении — 2 часа 45 минут.
С 30 апреля российский перевозчик будет раз в неделю выполнять рейсы из Москвы из аэропорта Жуковский. Продолжительность полета до Минска составит 1 час 40 минут, в обратном направлении — 1 час 30 минут.
Рейсы будут выполняться на российском самолете SSJ-100.
Рейсы из Перми запланированы с 9 апреля. Они будут выполняться до конца сентября. Самолеты будут летать по понедельникам и пятницам. Время в пути из Перми в Минск составит 3 часа 5 минут, в обратном направлении — 2 часа 45 минут.
С 30 апреля российский перевозчик будет раз в неделю выполнять рейсы из Москвы из аэропорта Жуковский. Продолжительность полета до Минска составит 1 час 40 минут, в обратном направлении — 1 час 30 минут.
Рейсы будут выполняться на российском самолете SSJ-100.
Обучение по программе «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» в Минске.
Приглашаем на курсы «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» в Минске. Обучение осуществляется в мини-группах 2-4 чел., а также индивидуально.
Курсы «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» предназначены для руководителей и специалистов отделов закупок, ВЭД торговых организаций и импортеров, специалистов по перевозкам и экспедиторов транспортно-экспедиционных компаний, специалистов по экспорту компаний-экспортеров, поставляющих продукцию на экспорт.
Инкотермс 2020 / Incoterms 2020 – это 11 унифицированных правил, которые применяются в международной торговле. Инкотермс 2020 вступил в силу с 1.01.2020 г.
https://infotrans.by/2025/11/09/kursy-inkoterms-2020-incoterms-2020-v-minske-ot-associacii-aipl/
Приглашаем на курсы «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» в Минске. Обучение осуществляется в мини-группах 2-4 чел., а также индивидуально.
Курсы «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» предназначены для руководителей и специалистов отделов закупок, ВЭД торговых организаций и импортеров, специалистов по перевозкам и экспедиторов транспортно-экспедиционных компаний, специалистов по экспорту компаний-экспортеров, поставляющих продукцию на экспорт.
Инкотермс 2020 / Incoterms 2020 – это 11 унифицированных правил, которые применяются в международной торговле. Инкотермс 2020 вступил в силу с 1.01.2020 г.
https://infotrans.by/2025/11/09/kursy-inkoterms-2020-incoterms-2020-v-minske-ot-associacii-aipl/
INFOTRANS
Курсы «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» в Минске от Ассоциации «АИПЛ» - INFOTRANS
Обучение по программе «Инкотермс 2020 (Incoterms 2020)» в Минске.
❤3