В Беларуси проходит Единый день безопасности дорожного движения. Что на особом контроле? 🚙
Сегодня, 19 декабря, в Беларуси проходит Единый день безопасности дорожного движения под девизом «Останови беду!». Мероприятие направлено на профилактику ДТП, совершаемых в состоянии опьянения, проинформировали в МВД.
Нетрезвое вождение — самое грубое нарушение действующих Правил дорожного движения, подчеркнули в ведомстве. Под влиянием алкоголя восприятие действительности искажается, а скорость реакции снижается. Это не позволяет водителю правильно оценить ситуацию на дороге и приводит к аварии.
ГАИ напоминает: за управление транспортом в состоянии опьянения в Беларуси предусмотрена ответственность. Наказание зависит от концентрации спирта в крови или его паров в выдыхаемом воздухе:
• от 0,3 до 0,8 промилле — 100 базовых величин с лишением права управления ТС сроком на три года;
• свыше 0,8 промилле — 200 базовых величин с лишением права управления сроком на пять лет.
О том, что за рулём находится нетрезвый водитель или бесправник, можно сообщить по телефону 102 или в чат-бот МВД «Мы всегда рядом!».
Сегодня, 19 декабря, в Беларуси проходит Единый день безопасности дорожного движения под девизом «Останови беду!». Мероприятие направлено на профилактику ДТП, совершаемых в состоянии опьянения, проинформировали в МВД.
Нетрезвое вождение — самое грубое нарушение действующих Правил дорожного движения, подчеркнули в ведомстве. Под влиянием алкоголя восприятие действительности искажается, а скорость реакции снижается. Это не позволяет водителю правильно оценить ситуацию на дороге и приводит к аварии.
ГАИ напоминает: за управление транспортом в состоянии опьянения в Беларуси предусмотрена ответственность. Наказание зависит от концентрации спирта в крови или его паров в выдыхаемом воздухе:
• от 0,3 до 0,8 промилле — 100 базовых величин с лишением права управления ТС сроком на три года;
• свыше 0,8 промилле — 200 базовых величин с лишением права управления сроком на пять лет.
О том, что за рулём находится нетрезвый водитель или бесправник, можно сообщить по телефону 102 или в чат-бот МВД «Мы всегда рядом!».
❤5✍1🤡1
В 10 раз больше электрокаров и гибридов. Перед «БЕЛДЖИ» поставили новую задачу 🚙
В Беларуси необходимо наращивать производство электротранспорта и освоить всю линейку дизельных моторов. Об этом президент республики Александр Лукашенко заявил в послании белорусскому народу и парламенту.
По словам Александра Лукашенко, «БЕЛДЖИ» должен выйти на новый уровень и организовать выпуск отечественных электромобилей и гибридных машин — как минимум по 10 тысяч экземпляров ежегодно. При этом, согласно информации БАА, с начала года по ноябрь в стране было собрано порядка одной тысячи электрокаров.
Отметим, что первый электромобиль — EX5 завод «БЕЛДЖИ» презентовал весной 2025-го. Модель собирается в Беларуси, она прошла сертификацию.
Осенью был представлен и флагманский кроссовер X80 PHEV. Это последовательно-параллельный гибрид, оснащённый 1,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором.
В середине октября на «Моторшоу-2025» состоялась премьера ещё одной электрической модели белорусской сборки — хетчбэка Geely EX2.
В Беларуси необходимо наращивать производство электротранспорта и освоить всю линейку дизельных моторов. Об этом президент республики Александр Лукашенко заявил в послании белорусскому народу и парламенту.
По словам Александра Лукашенко, «БЕЛДЖИ» должен выйти на новый уровень и организовать выпуск отечественных электромобилей и гибридных машин — как минимум по 10 тысяч экземпляров ежегодно. При этом, согласно информации БАА, с начала года по ноябрь в стране было собрано порядка одной тысячи электрокаров.
Отметим, что первый электромобиль — EX5 завод «БЕЛДЖИ» презентовал весной 2025-го. Модель собирается в Беларуси, она прошла сертификацию.
Осенью был представлен и флагманский кроссовер X80 PHEV. Это последовательно-параллельный гибрид, оснащённый 1,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором.
В середине октября на «Моторшоу-2025» состоялась премьера ещё одной электрической модели белорусской сборки — хетчбэка Geely EX2.
👍12🤮7🤣5❤2🤡1
«У BMW сейчас серьёзные проблемы». Бывший руководитель высказался о дизайне новых машин марки 🚙
Бывший руководитель BMW Боб Лутц раскритиковал дизайн современных моделей баварской марки. Своё мнение о дизайне нынешних машин он высказал в интервью Bimmer Life.
Лутц не стесняется в выражениях и всегда говорит то, что думает. Конечно, у всех нас есть своя точка зрения насчёт дизайна, но БМВ в последнее время представила ряд вызывающих споры моделей, и 7-я серия и X7, безусловно, занимают в этом списке одно из первых мест.
Роберт (Боб) Лутц с 1971 по 1974 год занимал должность исполнительного вице-президента по глобальным продажам и маркетингу BMW, был членом совета директоров немецкого концерна. В 1972-м основал подразделение BMW Motorsport GmbH, позднее переименованное в BMW M GmbH. Участвовал в разработке таких знаковых моделей, как 3-я серия (E21), 7-я серия (E23) и купе E24. И хотя последние две вышли уже после того, как он покинул BMW в 1974-м, их создавали параллельно с E21, во многом опираясь на решения, принятые при участии Лутца.
Бывший руководитель BMW Боб Лутц раскритиковал дизайн современных моделей баварской марки. Своё мнение о дизайне нынешних машин он высказал в интервью Bimmer Life.
Лутц не стесняется в выражениях и всегда говорит то, что думает. Конечно, у всех нас есть своя точка зрения насчёт дизайна, но БМВ в последнее время представила ряд вызывающих споры моделей, и 7-я серия и X7, безусловно, занимают в этом списке одно из первых мест.
— Я думаю, что у BMW сейчас серьёзные проблемы с дизайном. Мне кажется, некоторые передние части просто ужасны. Слишком вычурные — этот стимпанковый вид, как будто большие восьмиугольные чугунные пластины приклёпаны к кузову. Это ужасно. То есть пропорции неправильные, линии неправильные, детали неправильные. Я думаю, некоторые из них просто за гранью уродства, и, честно говоря, их покупают, потому что люди ожидают премиального автомобиля, и они говорят: «Ну ладно, мне вроде не нравится передняя часть. Мне вроде не нравятся фары, и мне вроде не нравится решётка радиатора, и мне вроде не нравятся общие пропорции, но это же BMW». Кто-то сказал мне, что китайским покупателям нравится. Мне трудно в это поверить, — отметил экс-менеджер.
Роберт (Боб) Лутц с 1971 по 1974 год занимал должность исполнительного вице-президента по глобальным продажам и маркетингу BMW, был членом совета директоров немецкого концерна. В 1972-м основал подразделение BMW Motorsport GmbH, позднее переименованное в BMW M GmbH. Участвовал в разработке таких знаковых моделей, как 3-я серия (E21), 7-я серия (E23) и купе E24. И хотя последние две вышли уже после того, как он покинул BMW в 1974-м, их создавали параллельно с E21, во многом опираясь на решения, принятые при участии Лутца.
❤20💯10👍5👎1🔥1🤮1
Китайские машины в Польше посчитали угрозой безопасности страны. Вот почему 😱
Китайские автомобили в Польше назвали «серьёзной угрозой безопасности страны». Всё дело в многочисленных интеллектуальных системах таких машин, пишет издание Rzeczpospolita.
Эксперты предупреждают, что транспортные средства, анализирующие окружающую среду и собирающие данные, грозят стать инструментом слежки и даже саботажа. Технологии, используемые в автомобилях (например, LiDAR), способны создавать трёхмерные карты (в том числе военных баз и инфраструктуры) и отслеживать передвижения войск. Огромные объёмы информации могут передаваться за границу; кроме того, возможно дистанционное управление авто, что повышает риск перекрытия дорог.
В Центре восточных исследований предлагают ограничить въезд таких автомобилей на территорию правительственных и военных объектов. Кроме того, в отчёте организации содержится предупреждение о необходимости срочно усилить контроль.
Политик Томаш Семоняк в интервью изданию отметил, что в стране относятся к данному вопросу серьёзно. А министр цифровизации РП Кшиштоф Гавковский добавил: необходимо принять поправку к закону о национальной системе кибербезопасности, которая повысит устойчивость Польши к потенциальным угрозам.
Китайские автомобили в Польше назвали «серьёзной угрозой безопасности страны». Всё дело в многочисленных интеллектуальных системах таких машин, пишет издание Rzeczpospolita.
Эксперты предупреждают, что транспортные средства, анализирующие окружающую среду и собирающие данные, грозят стать инструментом слежки и даже саботажа. Технологии, используемые в автомобилях (например, LiDAR), способны создавать трёхмерные карты (в том числе военных баз и инфраструктуры) и отслеживать передвижения войск. Огромные объёмы информации могут передаваться за границу; кроме того, возможно дистанционное управление авто, что повышает риск перекрытия дорог.
В Центре восточных исследований предлагают ограничить въезд таких автомобилей на территорию правительственных и военных объектов. Кроме того, в отчёте организации содержится предупреждение о необходимости срочно усилить контроль.
Политик Томаш Семоняк в интервью изданию отметил, что в стране относятся к данному вопросу серьёзно. А министр цифровизации РП Кшиштоф Гавковский добавил: необходимо принять поправку к закону о национальной системе кибербезопасности, которая повысит устойчивость Польши к потенциальным угрозам.
👍39😁17💊11❤4
У «Москвича» появятся два новых кроссовера: M70 и M90 🚙
Московский автозавод запустит свою М-линейку, в которую войдут два кроссовера с индексами М70 и М90. От уже продающихся моделей эти кроссоверы будут отличаться иной платформой и стилистикой дизайна, а также новым логотипом, напоминающим зубец кремлёвской стены.
Обе модели являются клонами кроссоверов SAIC: MG HS второго поколения (Roewe RX5) и MG RX9 (Roewe RX9) соответственно. Базовую модель «Москвич M70» — среднеразмерный городской кроссовер — планируют оснащать 1,5-литровым турбомотором с 7-ступенчатым «роботом» или 2,0-литровым 9-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Впоследствии у него появится полноприводная версия.
Флагманский «Москвич M90» по умолчанию получит полный привод и двигатель объёмом 2,0 литра в сочетании с классическим 9-диапазонным «автоматом». Эта модель будет конкурировать с Geely Monjaro и ему подобными кроссоверами.
Размеры новых «Москвичей» пока не раскрыты. Скорее всего, они окажутся такими же, как у моделей MG. Длина MG HS — 4 655 мм, колёсная база — 2 765 мм. Показатели MG RX9 — 4 938 и 2 915 мм соответственно. Последний кроссовер имеет семиместный салон.
Завод «Москвич» уже приступил к производству кроссоверов новой М-серии. Продажи начнутся в конце I квартала 2026 года, сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова, а подробности о комплектациях и ценах станут известны позже. Тем временем актуальные автомобили остаются в продаже: это паркетник «Москвич 3» и его электроверсия, лифтбек «Москвич 6» и трёхрядный кросс «Москвич 8».
Московский автозавод запустит свою М-линейку, в которую войдут два кроссовера с индексами М70 и М90. От уже продающихся моделей эти кроссоверы будут отличаться иной платформой и стилистикой дизайна, а также новым логотипом, напоминающим зубец кремлёвской стены.
Обе модели являются клонами кроссоверов SAIC: MG HS второго поколения (Roewe RX5) и MG RX9 (Roewe RX9) соответственно. Базовую модель «Москвич M70» — среднеразмерный городской кроссовер — планируют оснащать 1,5-литровым турбомотором с 7-ступенчатым «роботом» или 2,0-литровым 9-ступенчатым «автоматом» и передним приводом. Впоследствии у него появится полноприводная версия.
Флагманский «Москвич M90» по умолчанию получит полный привод и двигатель объёмом 2,0 литра в сочетании с классическим 9-диапазонным «автоматом». Эта модель будет конкурировать с Geely Monjaro и ему подобными кроссоверами.
Размеры новых «Москвичей» пока не раскрыты. Скорее всего, они окажутся такими же, как у моделей MG. Длина MG HS — 4 655 мм, колёсная база — 2 765 мм. Показатели MG RX9 — 4 938 и 2 915 мм соответственно. Последний кроссовер имеет семиместный салон.
Завод «Москвич» уже приступил к производству кроссоверов новой М-серии. Продажи начнутся в конце I квартала 2026 года, сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова, а подробности о комплектациях и ценах станут известны позже. Тем временем актуальные автомобили остаются в продаже: это паркетник «Москвич 3» и его электроверсия, лифтбек «Москвич 6» и трёхрядный кросс «Москвич 8».
💩57🔥4❤3👍3
В Беларуси продают американскую мечту 70-х — родстер Mercedes-Benz SL R107. По какой цене? 🚙
Mercedes-Benz SL R107 — легендарная модель, которая выпускалась на протяжении невероятно долгого срока: с 1971 по 1989 год. За эти 18 лет она стала одним из самых узнаваемых автомобилей своего времени.
Разработка R107 началась в конце 1960-х годов под руководством главного дизайнера Mercedes-Benz Фридриха Гайгера. Во главу угла инженеры поставили безопасность, поскольку в то время требования к ударопрочности и защите пассажиров начали ужесточаться. Автомобиль получил специальные зоны программируемой деформации спереди и сзади, а также усиленные стойки лобового стекла и двери. Кроме того, модель отличалась массивными бамперами, выступающими на 8 дюймов, которые были особенно характерны для американских версий. Они могли поглотить удар при лёгких столкновениях без повреждения основной части машины.
Отличительной чертой внешности родстера стали горизонтальные задние фонари с ребристой поверхностью, предотвращающей налипание грязи. Съёмный жёсткий верх (хардтоп) с тонкими стойками и большой площадью остекления предлагал отличный обзор и дополнительную защиту в плохую погоду.
Основу для R107 составила укороченная и значительно усиленная платформа, взятая у популярных седанов Mercedes-Benz W114/W115 (известных как Stroke Eight). Когда автомобиль только вышел на рынок, он оснащался 3,5-литровым V8 (M116), известным как 350 SL, который выдавал 200 л. с. и предназначался главным образом для европейских покупателей, и 4,5-литровым V8 (M117) — 450 SL — для американского рынка. Из-за действовавших тогда в США строгих экологических норм его официальная мощность была ниже (около 190 л. с.), но зато он обеспечивал превосходный крутящий момент, что особенно ценилось американскими потребителями. Помимо этих двух двигателей, за весь 18-летний срок выпуска Mercedes-Benz SL R107 примерил множество силовых агрегатов, каждый раз получая соответствующий объёму цифровой индекс: 280 SL, 300 SL, 380 SL, 420 SL, 500 SL и даже 560 SL.
Что касается других технических аспектов, то автомобиль имел задний привод, оснащался полностью независимой подвеской как спереди, так и сзади, а в качестве трансмиссии предлагались 4-ступенчатые автоматические или механические коробки передач.
В нашем же каталоге представлен R107 с 4,5-литровым V8 и на «автомате», который проехал 94 тыс. км. Под жёсткой съёмной крышей находится вторая, брезентовая. Продавец оценивает состояние автомобиля как отличное, но честно предупреждает: есть небольшие недочёты по передней левой стороне. За американскую мечту 1970-х годов он просит 30 тыс. долларов в эквиваленте.
Mercedes-Benz SL R107 — легендарная модель, которая выпускалась на протяжении невероятно долгого срока: с 1971 по 1989 год. За эти 18 лет она стала одним из самых узнаваемых автомобилей своего времени.
Разработка R107 началась в конце 1960-х годов под руководством главного дизайнера Mercedes-Benz Фридриха Гайгера. Во главу угла инженеры поставили безопасность, поскольку в то время требования к ударопрочности и защите пассажиров начали ужесточаться. Автомобиль получил специальные зоны программируемой деформации спереди и сзади, а также усиленные стойки лобового стекла и двери. Кроме того, модель отличалась массивными бамперами, выступающими на 8 дюймов, которые были особенно характерны для американских версий. Они могли поглотить удар при лёгких столкновениях без повреждения основной части машины.
Отличительной чертой внешности родстера стали горизонтальные задние фонари с ребристой поверхностью, предотвращающей налипание грязи. Съёмный жёсткий верх (хардтоп) с тонкими стойками и большой площадью остекления предлагал отличный обзор и дополнительную защиту в плохую погоду.
Основу для R107 составила укороченная и значительно усиленная платформа, взятая у популярных седанов Mercedes-Benz W114/W115 (известных как Stroke Eight). Когда автомобиль только вышел на рынок, он оснащался 3,5-литровым V8 (M116), известным как 350 SL, который выдавал 200 л. с. и предназначался главным образом для европейских покупателей, и 4,5-литровым V8 (M117) — 450 SL — для американского рынка. Из-за действовавших тогда в США строгих экологических норм его официальная мощность была ниже (около 190 л. с.), но зато он обеспечивал превосходный крутящий момент, что особенно ценилось американскими потребителями. Помимо этих двух двигателей, за весь 18-летний срок выпуска Mercedes-Benz SL R107 примерил множество силовых агрегатов, каждый раз получая соответствующий объёму цифровой индекс: 280 SL, 300 SL, 380 SL, 420 SL, 500 SL и даже 560 SL.
Что касается других технических аспектов, то автомобиль имел задний привод, оснащался полностью независимой подвеской как спереди, так и сзади, а в качестве трансмиссии предлагались 4-ступенчатые автоматические или механические коробки передач.
В нашем же каталоге представлен R107 с 4,5-литровым V8 и на «автомате», который проехал 94 тыс. км. Под жёсткой съёмной крышей находится вторая, брезентовая. Продавец оценивает состояние автомобиля как отличное, но честно предупреждает: есть небольшие недочёты по передней левой стороне. За американскую мечту 1970-х годов он просит 30 тыс. долларов в эквиваленте.
👍26😁8👎2🥰2
Белорус нарушил ПДД более 100 раз и получил очередной штраф. В прокуратуре с этим не согласились 🤔
Житель Витебской области в очередной раз проигнорировал ПДД и получил за это штраф. Однако в прокуратуре не согласились с таким наказанием.
Установлено, что 52-летний водитель Volvo с полуприцепом нарушил правила маневрирования из-за габаритов своего транспортного средства. Это создало препятствие для движения автомобиля ГАЗ и привело к столкновению. В результате ДТП последний получил механические повреждения, а на дороге была создана аварийная обстановка.
При вынесении решения по данному делу не учли, что виновник произошедшего ранее 122 раза привлекался к административной ответственности за несоблюдение ПДД, а также трижды освобождался от административной ответственности с вынесением предупреждения.
Систематический характер нарушений свидетельствовал о том, что прежние меры профилактического воздействия не достигли своей цели, отметили в прокуратуре Витебской области.
Суд удовлетворил требования ведомства и отменил первоначальное постановление о наложении штрафа. При повторном рассмотрении дела принято решение лишить мужчину права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на шесть месяцев. Постановление вступило в законную силу.
Органы прокуратуры Витебской области продолжают осуществлять надзор за соблюдением требований законодательства в области дорожного движения, уделяя особое внимание случаям неоднократных нарушений со стороны отдельных водителей, подчеркнули в ведомстве.
Житель Витебской области в очередной раз проигнорировал ПДД и получил за это штраф. Однако в прокуратуре не согласились с таким наказанием.
Установлено, что 52-летний водитель Volvo с полуприцепом нарушил правила маневрирования из-за габаритов своего транспортного средства. Это создало препятствие для движения автомобиля ГАЗ и привело к столкновению. В результате ДТП последний получил механические повреждения, а на дороге была создана аварийная обстановка.
При вынесении решения по данному делу не учли, что виновник произошедшего ранее 122 раза привлекался к административной ответственности за несоблюдение ПДД, а также трижды освобождался от административной ответственности с вынесением предупреждения.
Систематический характер нарушений свидетельствовал о том, что прежние меры профилактического воздействия не достигли своей цели, отметили в прокуратуре Витебской области.
Суд удовлетворил требования ведомства и отменил первоначальное постановление о наложении штрафа. При повторном рассмотрении дела принято решение лишить мужчину права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на шесть месяцев. Постановление вступило в законную силу.
Органы прокуратуры Витебской области продолжают осуществлять надзор за соблюдением требований законодательства в области дорожного движения, уделяя особое внимание случаям неоднократных нарушений со стороны отдельных водителей, подчеркнули в ведомстве.
👍25❤5❤🔥1
Mercedes-Benz 2025 г. в. ехал в Беларусь из Польши. Машина границу не прошла 🚙
Гражданин Литвы ехал в Беларусь из Польши на Mercedes-Benz 2025 года выпуска. В пункте пропуска «Тересполь» (сопредельный — «Брест») путешествие прервали.
Пограничники установили, что автомобиль находится в розыске в Польше.
Машину стоимостью 450 тыс. злотых (около 125 тыс. долларов) передали в полицию Тересполя для дальнейшего расследования; 44-летний водитель был задержан.
С начала года сотрудники Надбугского отдела пограничной службы изъяли 179 авто, стоимость которых оценивается более чем в 17 млн злотых ($4,7 млн), отметили в ведомстве соседней страны.
Гражданин Литвы ехал в Беларусь из Польши на Mercedes-Benz 2025 года выпуска. В пункте пропуска «Тересполь» (сопредельный — «Брест») путешествие прервали.
Пограничники установили, что автомобиль находится в розыске в Польше.
Машину стоимостью 450 тыс. злотых (около 125 тыс. долларов) передали в полицию Тересполя для дальнейшего расследования; 44-летний водитель был задержан.
С начала года сотрудники Надбугского отдела пограничной службы изъяли 179 авто, стоимость которых оценивается более чем в 17 млн злотых ($4,7 млн), отметили в ведомстве соседней страны.
👍15❤4👎4😁1
По мотивам GTA и «Безумного Макса». Гомельчанин превратил «Волгу» 1989 г. в. в брутальный проект 🚙
Сегодня мы расскажем историю, которая является примером того, как старый автомобиль может обрести новую жизнь. Гомельчанин Лёша Лайм взял ГАЗ-24-10 1989 года за $400 — фактически груду металла без салона и подвески — и превратил её в очень интересный проект.
Десяток доноров, двигатель Chrysler, новые детали и тысячи часов, проведённых за кропотливой работой в гараже, сделали из этой «Волги» машину‑эксперимент, где каждая кнопка и рычаг имеют свою историю. Сегодня делимся ею с вами!
Сегодня мы расскажем историю, которая является примером того, как старый автомобиль может обрести новую жизнь. Гомельчанин Лёша Лайм взял ГАЗ-24-10 1989 года за $400 — фактически груду металла без салона и подвески — и превратил её в очень интересный проект.
Десяток доноров, двигатель Chrysler, новые детали и тысячи часов, проведённых за кропотливой работой в гараже, сделали из этой «Волги» машину‑эксперимент, где каждая кнопка и рычаг имеют свою историю. Сегодня делимся ею с вами!
🔥32🤮21👍5💩5❤4👎3🥰1👏1🤔1🫡1
Какая ставка НДС будет применяться при ввозе гибридов в Беларусь с 2026-го? ⬇️
В Беларуси корректируется значение термина «электромобили», что предусмотрено указом № 428, подписанным 11 декабря. Данный вопрос разъяснили в Гостаможкомитете.
Согласно новому документу электромобили — транспортные средства категорий М, MG, N, NG, приводимые в движение только электрическим двигателем, за исключением транспортных средств с гибридными силовыми установками всех типов.
С 1 января 2026 года нормы Указа от 12.03.2020 № 92, в том числе в части применения льгот по уплате НДС, не будут применяться для юридических лиц в отношении гибридов всех типов.
Также вносятся изменения, касающиеся исчисления НДС по ставке 0% при ввозе физическими лицами транспортных средств, приводимых в движение исключительно электрическими двигателями, с даты выпуска которых прошло не более 5 лет: с 1 января 2026 года ставка 0% будет применяться в отношении транспортных средств, приводимых в движение только электрическими двигателями, за исключением гибридов всех типов.
Таким образом, в отношении любых ввозимых физическими лицами гибридов, включая последовательные, при исчислении таможенных пошлин, налогов будет применяться ставка НДС в размере 20%, проинформировали в ведомстве.
В Беларуси корректируется значение термина «электромобили», что предусмотрено указом № 428, подписанным 11 декабря. Данный вопрос разъяснили в Гостаможкомитете.
Согласно новому документу электромобили — транспортные средства категорий М, MG, N, NG, приводимые в движение только электрическим двигателем, за исключением транспортных средств с гибридными силовыми установками всех типов.
С 1 января 2026 года нормы Указа от 12.03.2020 № 92, в том числе в части применения льгот по уплате НДС, не будут применяться для юридических лиц в отношении гибридов всех типов.
Также вносятся изменения, касающиеся исчисления НДС по ставке 0% при ввозе физическими лицами транспортных средств, приводимых в движение исключительно электрическими двигателями, с даты выпуска которых прошло не более 5 лет: с 1 января 2026 года ставка 0% будет применяться в отношении транспортных средств, приводимых в движение только электрическими двигателями, за исключением гибридов всех типов.
Таким образом, в отношении любых ввозимых физическими лицами гибридов, включая последовательные, при исчислении таможенных пошлин, налогов будет применяться ставка НДС в размере 20%, проинформировали в ведомстве.
👎15👏9❤4👍2
В очередях — фуры, легковушки и автобусы. Граница с ЕС снова загружена ⬇️
На границе Беларуси с Евросоюзом в конце недели фиксируются очереди. Об этом проинформировали в Госпогранкомитете РБ.
Самый загруженный маршрут в Европейский союз для фур проходит через погранпереход «Кукурыки» («Козловичи»): по состоянию на 10:00 20 декабря здесь собралось 1 430 единиц транспорта. Въезда в пункт пропуска «Бобровники» («Берестовица») ожидают 195 грузовиков.
Перед литовскими КПП «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») находятся 540 фур.
Сотрудники латвийского погранперехода «Патерниеки» («Григоровщина») оформили 40% авто от нормы. На данном направлении очередь грузовых авто отсутствует.
Скопления легковушек есть на границе с Польшей. Перед «Кузницей Белостоцкой» («Брузги») и «Тересполем» («Брест») ожидают 55 и 10 легковых авто соответственно.
На этом же направлении зафиксирована очередь автобусов. Возле «Тересполя» стоит 49 машин, «Бобровников» — 3.
На границе Беларуси с Евросоюзом в конце недели фиксируются очереди. Об этом проинформировали в Госпогранкомитете РБ.
Самый загруженный маршрут в Европейский союз для фур проходит через погранпереход «Кукурыки» («Козловичи»): по состоянию на 10:00 20 декабря здесь собралось 1 430 единиц транспорта. Въезда в пункт пропуска «Бобровники» («Берестовица») ожидают 195 грузовиков.
Перед литовскими КПП «Мядининкай» («Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони») находятся 540 фур.
Сотрудники латвийского погранперехода «Патерниеки» («Григоровщина») оформили 40% авто от нормы. На данном направлении очередь грузовых авто отсутствует.
Скопления легковушек есть на границе с Польшей. Перед «Кузницей Белостоцкой» («Брузги») и «Тересполем» («Брест») ожидают 55 и 10 легковых авто соответственно.
На этом же направлении зафиксирована очередь автобусов. Возле «Тересполя» стоит 49 машин, «Бобровников» — 3.
❤2✍2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Очень «уставший» Volkswagen заметили на МКАД. Какой штраф получил водитель? 😳
В Сеть выложили видео, на котором запечатлено, как по внешнему кольцу МКАД в Минске едет Volkswagen, техническое состояние которого не позволяет ему участвовать в дорожном движении ввиду создаваемой угрозы безопасности.
ГАИ установила личность водителя — им оказался 49-летний мужчина. Его привлекли к административной ответственности, а штраф составил 0,5 базовой величины, то есть 21 рубль.
Всем участникам дорожного движения необходимо надлежащим образом следить за техническим состоянием своего транспортного средства. Участие в дорожном движении ТС при наличии технических неисправностей запрещается, напоминает столичная Госавтоинспекция.
В Сеть выложили видео, на котором запечатлено, как по внешнему кольцу МКАД в Минске едет Volkswagen, техническое состояние которого не позволяет ему участвовать в дорожном движении ввиду создаваемой угрозы безопасности.
ГАИ установила личность водителя — им оказался 49-летний мужчина. Его привлекли к административной ответственности, а штраф составил 0,5 базовой величины, то есть 21 рубль.
Всем участникам дорожного движения необходимо надлежащим образом следить за техническим состоянием своего транспортного средства. Участие в дорожном движении ТС при наличии технических неисправностей запрещается, напоминает столичная Госавтоинспекция.
😁14❤6😱6👍2✍1👎1🤬1
Шесть рассветов в Ала-Тоо, или Приключения белоруса в Кыргызстане на Suzuki DR 650 RSE 🏍️
В рубрике «Автотрип» каждое воскресенье наши читатели делятся своими историями из путешествий. Сегодня у нас в гостях Андрей. Мужчина летом уже рассказывал нам о своих приключениях по дороге из Минска в Ташкент.
На этот раз мы отправимся вместе с мотопутешественником в Кыргызстан. Обо всех подробностях азиатских приключений — читайте в новом материале.
В рубрике «Автотрип» каждое воскресенье наши читатели делятся своими историями из путешествий. Сегодня у нас в гостях Андрей. Мужчина летом уже рассказывал нам о своих приключениях по дороге из Минска в Ташкент.
На этот раз мы отправимся вместе с мотопутешественником в Кыргызстан. Обо всех подробностях азиатских приключений — читайте в новом материале.
👍11❤7🔥3👎2
Цена за одну царапину: сколько реально стоит кузовной ремонт и как разводят клиентов?
Кузовной ремонт — настоящая головная боль почти для всех автовладельцев: у одних возникает страх ржавчины, у других — сомнения в честности мастеров. При замеченном сколе или «жуке» трудно решить, кому довериться: дилеру или гаражам. И непонятно, почему одни обещают ремонт за день, а другие требуют разбирать полмашины.
Чтобы разобраться, где правда, где мифы, а где откровенные манипуляции, мы поговорили сразу с тремя игроками рынка: официальным дилером, независимой СТО и автоподборщиком, который ежедневно осматривает машины с «прошлым». В итоге у нас получилась честная беседа о гарантиях, реальных ценах, ржавчине, сварке, покраске и типичных ошибках автовладельцев.
Обо всех секретах качественной «кузовщины» и типичных ошибках владельцев рассказываем на av.by.
Кузовной ремонт — настоящая головная боль почти для всех автовладельцев: у одних возникает страх ржавчины, у других — сомнения в честности мастеров. При замеченном сколе или «жуке» трудно решить, кому довериться: дилеру или гаражам. И непонятно, почему одни обещают ремонт за день, а другие требуют разбирать полмашины.
Чтобы разобраться, где правда, где мифы, а где откровенные манипуляции, мы поговорили сразу с тремя игроками рынка: официальным дилером, независимой СТО и автоподборщиком, который ежедневно осматривает машины с «прошлым». В итоге у нас получилась честная беседа о гарантиях, реальных ценах, ржавчине, сварке, покраске и типичных ошибках автовладельцев.
— Бывали случаи, когда автомобиль невозможно было нормально разместить на подъёмнике: порог просто гнулся от манипуляций. И это уже не вопрос эстетики. Под слоем шпаклёвки часто скрывается коррозия: внешне машина выглядит «живой», краска блестит, но через несколько месяцев, особенно зимой, проблема обязательно проявляется снова. Это всегда вопрос времени.
Обо всех секретах качественной «кузовщины» и типичных ошибках владельцев рассказываем на av.by.
👍14❤7👎3😱2👌1