В Беларуси выпал снег — о чём стоит помнить владельцам авто, чтобы не получить штраф? ❄️

В 2016-м в Минске автовладельцев обязали убирать проезжую часть от снега на расстоянии не менее 1 метра от машины. Напоминаем, что в нынешнем году такую норму распространили на всю Беларусь.

Согласно корректировкам законодательства, в случае стоянки транспортного средства на придомовых территориях, проездах юридические и физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, обеспечивают своевременную уборку от снега территории, предназначенной для движения и (или) стоянки транспортного средства, на расстоянии не менее 1 метра от данного ТС, принадлежащего им на праве собственности или ином законном основании.

За нарушение правил предусмотрена административная ответственность по ст. 22.10 КоАП — штраф в размере до 25 базовых величин. С индивидуальных предпринимателей взыщут от 10 до 50 БВ, а с юридических лиц — от 20 до 100 (заметим также: в 2026 году размер базовой величины составит 45 рублей).

Чтобы не мешать движению пешеходов и транспорта, при уборке снега нельзя загромождать проезды и тротуары. Можно сваливать его у края проезжей части в прилотковой зоне на расстоянии не более 1 метра от бордюра. Позже коммунальные службы увезут всё на площадку складирования или на плавильную установку.

Чистый снег (без химических реагентов и мазута) можно сбрасывать в сторону газона или на клумбы, сохраняя зелёные насаждения. Если же парковка заасфальтирована, придётся выносить снег за её пределы.

Белорус выпил и поехал на мопеде продавать его знакомому. Последствия будут серьёзные 🤯

Прокуратура направила в суд уголовное дело в отношении 42-летнего жителя Лунинецкого района. Ему инкриминировано управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, совершённое лицом, ранее неоднократно садившимся за руль без права управления ТС.

Мужчина в 2012, 2019 и 2022 годах привлекался к уголовной ответственности за бесправное вождение, в том числе в нетрезвом виде. В феврале 2022-го суд назначил ему наказание в виде ограничения свободы с направлением в исправительное учреждение открытого типа на два года, лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на восемь лет и штрафа. 

После отбытия основного наказания и уплаты штрафа, имея неотбытое наказание в виде лишения права управления транспортными средствами, нарушитель вновь совершил аналогичное преступление.

В октябре 2025 года после распития спиртных напитков он решил продать знакомому мопед. Для этого белорус поехал на данном транспортном средстве к покупателю, но был задержан сотрудниками органов внутренних дел.

Действия бесправника квалифицированы по ч. 2 ст. 317-1 УК. Ранее избранную меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении прокурор оставил без изменения.    

В службе информации прокуратуры Брестской области напомнили: согласно указанной статье, за повторное бесправное вождение предусмотрено наказание вплоть до ограничения свободы на срок до трёх лет со штрафом и с лишением права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью.

Работа над белорусским электрокаром BELGEE eX50 продолжается. Пока он «выглядит как Coolray, стоит как Rolls-Royce, а едет как „Жигули“» 🤔

Премьера белорусского электрокара должна была состояться практически год назад. Он задумывался как доступная «зелёная» модель отечественной сборки, но впоследствии бюджетную «электричку» решено было вывести под брендом Geely. А вот находившийся в разработке BELGEE eX50 всё же в продажу не поступил.

Работа над национальным белорусским электромобилем велась с ноября 2023 года. Батарейный кроссовер EX50 спроектировали на базе бензинового BELGEE X50 (бывшего Geely Coolray). Конвертацией модели в электромобиль занимался Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси, который также должен был с нуля построить электрическую силовую установку.

Белорусской машина вышла не вся. Например, стёкла и ряд приборов закупили в России и Китае. Но 70% комплектующих — наши, и речь о ключевых узлах: электродвигатели, электроника, программы управления.

Для дорожных испытаний построили пять прототипов. Имеющиеся экземпляры BELGEE eX50 иронично описал Владимир Караник, председатель Президиума Национальной академии наук Беларуси: «Выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как „Жигули“».

Выпуск первых серийных экземпляров планировался в конце 2025 года. Тем не менее разработчики пришли к выводу, что электромобиль окажется слишком дорогим в сравнении с импортными моделями.

Однако работы над созданием белорусского электрокара всё же не прекращаются. Сейчас машины проходят технические испытания и коммерческие оценки. Ключевой вопрос — цена. Идёт плотная работа с заводами, чтобы электромобиль стал конкурентоспособным в первую очередь по стоимости, рассказали в эфире телеканала СТВ.

Учёные продолжают разрабатывать аккумуляторы, которые на данном этапе собираются из китайских комплектующих. Специалисты утверждают, что результаты уже есть. Вместо привычных литийионных ячеек, которые активно используются в производстве, ставку сделали на натрий. Для этого в НПЦ по материаловедению закупили специальное оборудование. А теперь стоит вопрос о масштабировании производства.

«Пожснаб» разработал мобильный штаб для МЧС на базе МАЗа. Чем примечательна машина? 🚒

Компания «Пожснаб» изготовила на шасси МАЗ-4371 автомобиль связи и освещения (АСО) для Минского городского управления МЧС. Такая машина, как отметили в пресс-службе предприятия, — настоящий мобильный штаб на колёсах, предназначенный для развёртывания полноценного центра управления в самой сложной оперативной обстановке.

Спецавтомобиль укомплектован мощным стационарным электрогенератором на 10 кВт, который может обеспечивать не только все бортовые системы, но и внешних потребителей при необходимости.

Для освещения места работ в тёмное время суток установлена электрическая телескопическая мачта высотой более 3 метров с четырьмя светодиодными прожекторами. Мачта поворачивается на 360 градусов, и на ней предусмотрено крепление для флагштока: флагом можно визуально обозначать пункт командования на месте происшествия.

Важнейшей особенностью машины в организации называют современный телекоммуникационный комплекс. Он включает профессиональную цифровую радиостанцию, а также антенно-мачтовое устройство на крыше. Внутри грузового отсека расположен телекоммуникационный шкаф для размещения коммутационного оборудования.

Надстройка автомобиля представляет собой конструкцию из многослойных сэндвич-панелей. Это решение надёжно сохраняет комфортную температуру внутри в любое время года. Дополнительно в салоне установлен автономный отопитель.

Кузов разделён на пассажирский и грузовой отсеки и рассчитан на комфортное размещение боевого расчёта из шести человек. Оборудован стол с розетками на 220 В и сетевыми портами. Внутренняя высота командного отсека — 1 850 мм, что позволяет стоять в нём в полный рост. Кабина шасси с модулем надстройки соединена двухслойной герметичной гофрой, которая обеспечивает постоянный визуальный и речевой контакт с командным отсеком.

В грузовом отсеке установлены регулируемые полки стеллажной системы — благодаря им зказчик сможет легко адаптировать пространство к конкретному оборудованию. Для расширения тактических возможностей АСО оснастили сменными тягово-сцепными устройствами (крюк-петля и евросцепка), позволяющими буксировать прицепы.

Есть в автомобиле и системы безопасности: камера заднего вида с дисплеем в кабине, ультразвуковые датчики парковки.

Журналисты av.bу подробно рассказывали о различной технике, состоящей на службе МЧС. Например, о вертолётах можно почитать здесь и здесь, а о машинах — в этом материале и данной публикации.

Представлен новый российский электромотоцикл за $12,5 тысячи 🏍

«МотоЗавод Русь» (МЗР) представил обновлённую версию российского электрического мотоцикла «Арктур». По данным компании, модель полностью создана на российской инженерной базе и ориентирована на мелкосерийное производство.

«Арктур» получил литийжелезофосфатную тяговую батарею, обеспечивающую запас хода 150 км на одной зарядке. Мощность электромотора составляет 41 л. с., а максимальная скорость — 140 км/ч.

Производитель подчёркивает, что мотоцикл полностью отечественный. Производство электротранспорта включает в себя полный цикл: проектирование ходовой части, разработку дизайна, проведение НИОКР, расчёты подвески и элементов конструкции, математическое моделирование поведения узлов и агрегатов, а также испытания.

Узлы и агрегаты производят смежники, а не сам завод. При этом МЗР делает приоритет на российских поставщиках, поскольку именно они обеспечивают технологическую независимость проекта и формируют основу для устойчивой производственной кооперации.

В настоящее время модель проходит подготовку к сертификации. Получение ОТТС и официальное подтверждение соответствия ожидается к началу мотосезона 2026 года. Для управления моделью потребуется категория А. По предварительным данным стоимость электробайка составит 1 млн росс. рублей (примерно 12 565 долларов в эквиваленте).