Путь к новым горизонтам

💬 Консенсус-прогноз участников рынка по объёму контейнерных перевозок в 7 млн ДФЭ вполне достижим в 2023 году, считает первый вице-президент «ТрансКонтейнера» Виктор Марков, выступивший на форсайт-сессии в ходе #TransRussia2023.

🚂 Мощным драйвером является восточный вектор логистики, и властями уже поставлен ориентир на вывоз контейнеров с Дальнего Востока 6-6,5 тыс. ДФЭ в среднем в сутки (вдвое больше нынешних 2,9 тыс. ДФЭ).

👉 Задача амбициозная, но реализуемая: увеличить в РФ отправки еще на 7% к уровню 2022 года поможет ряд мер. В их числе: модернизация портов, ж/д подходов к ним, развитие ТЛЦ и «тыловых» терминалов, увеличение длины поездов и количества сдвоенных «экспортных» составов.

❗️ Но главное - необходимо наращивать отправки на восток для балансировки подвижного состава и контейнеров, ориентируясь на обсуждаемый в Минтрансе уровень в 4,5-5 тыс. ДФЭ в среднем в сутки.

⚖️ Оставшийся дефицит вагонов для вывоза импорта из портов Дальнего Востока в 1-1,5 тыс. ДФЭ можно покрывать до 10 поездов из полувагонов в сутки без существенной разбалансировки контейнерной логистики.

📍 Требуется подсыл вагонов на сухопутные погранпереходы - Забайкальск и Замын-Ууд (Наушки).

⚓️ Должны создаваться условия для новых отправок по альтернативным маршрутам. Прежде всего, - развивать морские сервисы через Северо-Запад РФ.

🤝 Также требуется совершенствовать систему согласования наряд-заказов на лимитирующие направления, создать нормативную базу для этого, запускать механизм take-or-pay на принципах взаимной ответственности за использование «нитки» графика - как со стороны операторов, так и перевозчика.

@Trans_Container