Литва хочет взыскать компенсацию с Беларуси за убытки от закрытия ею же границы

"Литва призывает своих перевозчиков накапливать информацию о понесенных убытках, которые при рассмотрении правовых возможностей могут быть взысканы с Беларуси или контролируемых ею активов", — сказал Игнас Добровольскас.

Подробнее: https://ont.by/news/zakryli-granicu-teper-pretenzii-litva-namerena-vzyskat-s-belarusi-kompensaciyu-za-ubytki-perevozchikov

Литва может рассмотреть возможность долгосрочного ограничения перевозки белорусских товаров по железной дороге через Литву.

Пока об этом не говорится, но если ситуация с застрявшими литовскими грузовиками в Беларуси будет дальше обостряться, такой вариант не исключён“, — подчеркнул советник советник премьер-министра Литвы Игнас Добровольскас

Белорусские дальнобойщики работающие в Литве и имеющие ВНЖ Литвы не довольны ситуацией с закрытыми Литвой КПП на границе с Беларусью. Теперь они не могут вернуться в Беларусь после каденции. Ехать приходится через Польшу, а это большой крюк

Белорусские дальнобойщики работающие в Литве и имеющие ВНЖ Литвы теперь чтобы попасть домой в Беларусь после каденции вынуждены ехать в Беларусь через Польшу, т к на единственном частично работающим литовском КПП Мядиненкай выпускают из Литвы только дипломатов и Калининградский транзит по УДТ.

Недовольство среди белорусских дальнобойщиков , работающих в Литве растет. Въехать в Литву через Каменный лог / Мядиненкай пока еще можно по ВНЖ Литвы, то выехать нет. И въехать в Литву можно только на легковом авто, рейсовые не ходят. Увидеть родных и семью теперь это целый квест, говорят беларусские дальнобойщики.

Некоторые белорусские водители даже саботируют вызов на работу, говоря своему литовскому руководству о том, что они не смогут вернуться домой в Беларусь т к граница закрыта. Ехать через Польшу в Беларусь - это из Вильнюса до Минска 900 км, вместо привычных 200 км.

Белорусские дальнобойщики призывают власти Литвы разрешить и выезжать из Литвы в Беларусь по ВНЖ Литвы.

Нужно нормализовать работу КПП с Беларусь, иначе мы просто не сможем работать, - говорит дальнобойщик Артем. По любому мы приезжаем на базу в Литву и из Литвы едем домой после каденции. Теперь вернуттся домой мы не можем из-за действий Литвы. Остается ехать только через Польшу, а это крюк в 900 км и огромные очереди на польском Тересполе со стороны Польши. Стоять уже приходится по 15-20 часов. Отметим, что Латвия не пускает авто на белорусских номерах через свою территорию. Фактически КПП Тересполь / Брест - это единственный КПП пропускающий машины на белорусских номерах.

Ехавший домой дальнобойщик Артем, говорит что поляки на КПП Тересполь понимают ситуацию и просто улыбаются решениям Литвы. Когда говоришь, что ты дальнобойщик и едешь домой из Вильнюса, они сразу улыбаются и говорят, что понятно, вы транзитом через Польшу.

Если ситуация не нормализуется, то многие белорусские дальнобойщики вынуждены будут оставить работу в Литве и искать ее в других странах, либо работать в Беларуси.

Белорусские дальнобойщики призывают власти Литвы открыть хотя бы Мядиненкай для выезда из Литвы в Беларусь для обладателей ВНЖ Литвы.

Однако вместо решения проблем на границе с Беларусью, Литва только продолжает накалять градус конфронтации. И даже неимоверные усилия литовской Ассоциации автоперевозчиков LINAVA не приносят никаких результатов и Литва продолжает конфликтовать по ситуации с погранпереходами с Беларусью.

Теперь из-за действий Литвы у литовских перевозчиков две проблемы, первая - как вернуть свои машины и прицепы, застрявшие в Беларуси, вторая - что делать с белорусскими дальнобойщиками, которые имеют ВНЖ Литвы, - отмечает ген.директор Ассоциации интемодальных перевозчиков и логистики «АИПЛ» Дмитрий Курочкин.

Нужно сбавлять градус накала, а его продолжают накалять литовские власти. Причем делается это целенаправленно. Да и приграничные территории где закрыты литовские, латвийские и польские КПП потихоньку умирают, т к их жизнь и тот небольшой местный бизнес завязан на приток людей через границу. Приграничные территории просто не выживут без нормальной работы границы. Там уже закрыты магазины, отели и другой местный бизнес, - отмечает Дмитрий Курочкин.

Открытие двух польских КПП на границе и Беларусью отчасти могло бы частично решить проблему белорусских дальнобойщиков. Крюк в Беларусь уменьшился бы в 2 раза и стал бы не таким большим. Да приграничные территории бы заработали и зажили нормальной жизнью. Руководствоваться нужно экономическими, а не политическими амбициями, - такие выводы делает Дмитрий Курочкин.

Очереди на КПП Тересполь - Брест достигают 4 км

Очереди легковых машин на выезд из Польши в Беларусь на КПП Тересполь достигают 4 км.

Стоят легковые машины в колейке только для заезда на КПП Тересполь со стороны Польши более 24 часов.

Очередь из автобусов тоже немалая - более 90 единиц автобусов стоит на Тересполе.

Напомним, КПП Тересполь - Брест остался единственным КПП на границе с Беларусью который пропускает легковые машины из ЕС на белорусских номерах.

После одностороннего закрытия Литвой пунктов пропуска на белорусско-литовской границе в Беларуси оказалось свыше 1100 грузовиков литовских перевозчиков

Чтобы обеспечить безопасность и сохранить транспорт, Беларусь перемещает их на специально оборудованные стоянки у пункта «Котловка».

Из гуманитарных соображений водителям предоставлена возможность покинуть территорию Беларуси и вернуться к месту постоянного проживания до возобновления работы границы литовской стороной.

МИД Беларуси подчёркивает: все убытки и задержки - результат политизированных и необдуманных решений литовских властей.

Беларусь оставляет за собой право применить все предусмотренные законом меры в отношении оставшегося на территории транспорта.

МИД Беларуси

Польша скорее всего откроет еще 2 КПП на границе с Беларусью после 15 или после 20 ноября

Несмотря на то, что Польша отложила планы по открытию пунктов пропуска на границе с Беларусью, министр внутренних дел Литвы Владислав Кондратович заявил, что Варшава, вероятно, примет такое решение еще в этом месяце

Я на прошлой неделе разговаривал с министром внутренних дел Польши. Они планировали открыть эти пункты 1 ноября, но из солидарности с Литвой этого не сделали. Но, скорее всего, это произойдет после 15 ноября, после 20-го. Думаю, это точно произойдет“, — заявил В. Кондратович в эфире радиостанции LRT в понедельник.

Однако министр подчеркнул, что странам необходимо сообща отреагировать на ситуацию, сложившуюся после закрытия границ с Беларусью.

Мы должны вместе взглянуть на ситуацию, вместе, как регион, ответить на это гибридное давление со стороны Беларуси. Мы должны вместе координировать эти действия“, — подчеркнул он.

В октябре премьер-министр Польши Дональд Туск заявил, что в ноябре Варшава планирует открыть два пункта пропуска на границе с Беларусью. Однако после решения Литвы закрыть границу эти планы были отложены.

Покупатель автомобиля поверил фотографиям с таможни, сгенерированными нейросетью, и лишился 40 тысяч долларов

Россиянин присмотрел машину в Европе и хотел ее пригнать с помощью посредников из Telegram-канала «Авто GO», где было 14 тысяч подписчиков.

Выбрав Honda CR-V, с ним связались менеджеры и выставили счет. Мужчина оплатил все необходимые сборы. Чтобы не вызывать подозрений, мошенники присылали ему документы и фотографии с авто, якобы находящимся на белорусской таможне. Как выяснилось, эти фото были сгенерированы нейросетью – на них были даже ошибки в белорусских надписях. Однако россиянин этого не заметил.

Позже брокер запросил еще денег: за утильсбор, госпошлину и залоговый платеж. Мужчина продолжал платить, пока не решил самостоятельно уточнить все в таможне. Тогда он и понял, что его обманывают – машины на самом деле не было.

Белорусская таможня предупреждает, что таких случаев становится все больше. При покупке автомобиля нужно быть внимательнее при выборе фирм-посредников.

Ситуацию с не пропуском грузовиков раздула сама Литва

Напомним что в связи с введенными властями Литвы ограничениями, которые распространяются и на водителей грузовиков, до 1 декабря въезжать в Литву могут водители грузовиков имеющие гражданство стран ЕС или ВНЖ Литвы.

В силу того что большинство водителей грузовиков это граждане стран Беларуси, Молдовы, Киргизии, Казахстана, Таджикистана, Узбекистана имеющие шенгенские визы, то проезд им в Литву закрыт властями Литвы. И многие из этих водителей управляют литовскими грузовиками, но въехать в Литву не могут.

LINAVA: Правительство Литвы должно взять на себя ответственность и добиться открытия границы

Президиум Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков (LINAVA) своим решением от 10 ноября 2025 года принял официальную позицию относительно бездействия правительства в урегулировании этого кризиса.

Президиум заявляет, что решение правительства Литвы закрыть пункты пропуска на границе с Беларусью должно было рассматриваться как временная мера безопасности, но на деле обернулось для литовских перевозчиков серьёзной экономической блокадой. Сегодня тысячи компаний несут миллионные убытки, а тысячи грузовиков по-прежнему застряли в Беларуси.

По мнению LINAVA литовские органы должны взять на себя ответственность за то, что эти грузовики вообще там остались.

Президиум LINAVA требует от правительства Литвы немедленно предпринять реальные, а не декларативные действия:

1. Открыть как минимум один пункт пропуска через границу, через который застрявшие грузовики, полуприцепы и грузы можно было бы безопасно вернуть в Литву.

2. Обеспечить охрану и эвакуацию имущества перевозчиков с территории Беларуси, а также предпринять дипломатические шаги через Европейскую комиссию.

3. Разработать механизм компенсации для компаний, понесших убытки в результате государственных решений.

4. Создать возможность литовским рабочим и гражданам Беларуси, имеющим разрешения на проживание в Литве, вернуться и беспрепятственно приехать на работу через пункты пропуска на литовско-белорусской границе.

5. Отделить калининградский транзит от белорусских грузопотоков, создав отдельный пункт пропуска, чтобы эти грузопотоки не мешали литовско-белорусским перевозчикам.

6. Как можно скорее восстановить хотя бы минимальный дипломатический диалог с Беларусью, учредив временного поверенного в делах или другое представительство технического уровня, которое позволило бы осуществлять прямой контакт с белорусскими институтами.

LINAVA подчеркивает, что перевозчики не являются ни политиками, ни дипломатами — они работают, платят налоги и поддерживают экономику страны. Поэтому недопустимо, чтобы правительство мирилось с ситуацией, когда активы перевозчиков фактически изымаются ради геополитических решений.

По данным ассоциации, в Беларуси до сих пор находится около 4,5 тысяч грузовиков и полуприцепов литовских компаний.

Президиум LINAVA также сообщает, что 12 ноября состоится 48-й съезд ассоциации, на котором перевозчики обсудят дальнейшие действия.

Если граница к этому времени не будет открыта и правительство не примет реальных решений, перевозчики рассмотрят вариант проведения акций протеста как в Литве, так и в Брюсселе.

Справка INFOTRANS: Ассоциация LINAVA - Ассоциация автоперевозчиков Литвы.

Литва предупредила, что сроки закрытия пунктов пропуска на белорусской границе могут быть продлены

11 ноября МИД Литвы вызвал представителя посольства Беларуси. Ему был выражен решительный протест в связи с продолжающимися нарушениями воздушного пространства Литвы со стороны Беларуси, которые Вильнюс рассматривает как гибридные атаки.

МИД Литвы заявляет, что в случае, если нарушения государственной границы Литвы со стороны Беларуси повторятся, Вильнюс оставляет за собой право продлить ограничения на пересечение литовско-белорусской границы на более длительный срок или принять дополнительные меры.