ЕС будет расширяться. В этом году будет подготовлен договор о вступлении Черногории в ЕС

По данным Politico, пакет расширения этого года, который завтра представит еврокомиссар Марта Кос, включит похвалу Черногории и Албании, слова поддержки для Украины и Молдовы и значительно меньше энтузиазма в отношении Боснии и Герцеговины, Северной Македонии и особенно Сербии.

Еврокомисия при подготовке договора о присоединении Черногории планирует представить гарантии для ЕС, согласно которым новые члены могут временно лишаться права голоса.

Вступление Черногории в ЕС влечет введение визового режима с Беларусью и Россией и некоторым другими странами не входящими в ЕС.

ЕЭК разъяснила, что считать электронной торговой площадкой при таможенном оформлении

Коллегия ЕЭК о критериях электронной торговой площадки при совершении таможенных операций.

В Рекомендации Коллегии ЕЭК от 28.10.2025 № 29рекомендуется государствам − членам ЕАЭС при совершении таможенных операций исходить из того, что электронной торговой площадкой является программно-аппаратный комплекс или информационно-телекоммуникационная система (в том числе сайт или часть сайта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», программа для электронных вычислительных машин), на которых одновременно обеспечивается:
реализация товара физическому лицу по договору купли-продажи (публичной оферте продавца);
организация доставки товара физическому лицу;
предоставление физическому лицу информации о цене на товар в соответствии с публичной офертой продавца;
оплата товара физическим лицом с предоставлением итоговых платежных документов.

Рекомендация применяется с 30 октября, но не ранее даты вступления в силу Протокола  о внесении изменений в Договор о Таможенном кодексе ЕАЭС.

На границе РБ-РФ образовались большие очереди из легковых машин

На выезде из Беларуси в Россию образовались большие очереди. Стоять на легковых машинах приходится от 3 до 5 часов

Очередь только со стороны Беларуси. Из РФ в РБ очередей легковых машин нет.

5 ноября в Ассоциации интемодальных перевозок и логистики «АИПЛ» состоится Совет юристов

Адрес: г.Минск, ул. Тимирязева 65Б, оф.810 (8 этаж)

Мероприятие только для членов Ассоциации «АИПЛ»

До встречи!

Автотранспортная дирекция Латвии (ATD) в настоящее время не продлевает действующие и не выдает новые разрешения на регулярные пассажирские перевозки автобусами по маршрутам, включая транзитные, из Латвии в Россию и Беларусь

ATD провела юридическую оценку в отношении правовых оснований для возможного отказа в продлении лицензий на регулярные перевозки в Россию и Беларусь.

По мнению дирекции, учитывая текущую геополитическую ситуацию и угрозы национальной безопасности, целесообразно подготовить проект распоряжения Кабинета министров о прекращении международных регулярных пассажирских перевозок в Россию и Беларусь и направить его на рассмотрение в правительство.

О результатах оценки ATD уже проинформировала Министерство сообщения.

Как ранее сообщалось, Министерство сообщения поручило ATD юридически обосновать намерение не продлевать лицензии на регулярные пассажирские автобусные перевозки в Россию и Белорусь.

ATD сообщала агентству LETA, что в настоящее время из Латвии обеспечиваются 3 автобусных маршрута в Россию и 3 в Беларусь.

Перевозки в Санкт-Петербург осуществляет компания SIA VISSA, срок действия ее маршрутного разрешения истекает 21 апреля 2027 года.

У SIA Norma-A, работающей под брендом Ecolines, разрешение на маршрут в Санкт-Петербург действует до 23 мая 2026 года, а в Москву - до 9 января 2027 года. Однако разрешение Ecolines на маршрут в Санкт-Петербург с пересадкой на Калининград истекло в субботу, 1 ноября.

Регулярные перевозки в Беларусь выполняют SIA Latlines и SIA Dautrans. Разрешение на маршрут в Витебск у Dautrans действительно до 31 января 2026 года, у Latlines разрешение на маршрут в Минск - до 26 февраля 2026 года, в Гомель - до 27 июня 2026 года. Некоторые из этих маршрутов обслуживаются не ежедневно.

Также на сегодняшний день действуют 2 разрешения на транзитные автобусные перевозки в Россию без остановок на территории Латвии - из Резины и Кишинева (Молдова) в Москву, которые обслуживаются молдавской компанией Galiz-SV S.R.L в сотрудничестве с партнерами. Срок действия обоих разрешений истекает во вторник, 4 ноября.

В дирекции поясняют, что для прекращения регулярных автобусных пассажирских перевозок в Россию и Беларусь необходима соответствующая нормативная база. При этом отмечается, что перевозчики из разных стран часто сотрудничают при обслуживании маршрутов.

Поэтому, если страны Балтии не примут общее решение о запрете перевозок, пассажиры будут использовать маршруты с пересадкой через Литву и Эстонию, а также активизируется нерегулируемый сегмент перевозок с использованием микроавтобусов, в которых имеется до девяти мест (включая водителя).

Правительство Литвы ищет решение, как вернуть в страну тысячи литовских грузовиков, застрявших в Беларуси после закрытия границы, заявила премьер-министр страны Инга Ругинене. При этом она добавила, что пункты пропуска на границе с Беларусью не будут открыты, несмотря на ситуацию с грузовиками и водителями, передает LRT.

«Мы ищем решение. Я знаю, что министр внутренних дел проводит дополнительное совещание по этому вопросу. Мы, как правительство, должны принять решение и позволить определённым нашим, литовским, грузовикам вернуться в Литву», — сказала Ругинене журналистам. «Граница не будет открыта», — добавила она.

Ранее ассоциация перевозчиков LINAVA призвала правительство найти решение и пригрозила предупредительными протестами.

По данным LINAVA, в Беларуси застряли около 2 тысяч грузовиков и 3 тысяч полуприцепов, управляемых лицами, которые имеют право вернуться в страну.

Напомним, правительство Литвы закрыло границы с Беларусью до 30 ноября после инцидентов с метеозондами.

Пункт «Медининкай» продолжит работу в ограниченном порядке: пересечь границу там смогут дипломаты; те, кто следует в Калининградскую область и обратно транзитом; граждане Литвы, стран Евросоюза и НАТО, и члены их семей. В Литву также смогут въехать обладатели литовских видов на жительство.

США исключили из санкционного списка авиакомпанию «Белавиа»

Это следует из документа, опубликованного на сайте Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США. В документе также говорится, что США также разрешили операции, связанные с воздушными судами с бортовыми номерами EW-001PA, EW-001PB и EW-001PH и ранее запрещенные положениями о санкциях в отношении Беларуси.

Белорусская железная дорога не будет повышать тарифы на грузовые перевозки в международном сообщении в 2026 году

28–31 октября 2025 года в городе Баку (Азербайджанская Республика) состоялась XXXIV Тарифная Конференция железнодорожных администраций – участниц Тарифного Соглашения стран СНГ. Наряду с другими железнодорожными администрациями в Конференции участвовала делегация Белорусской железной дороги.

На Тарифной Конференции принята Тарифная политика железных дорог государств – участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении в 2026 году.

В Тарифную политику включены тарифные условия на перевозку грузов по территории Республики Беларусь, а также сопутствующие работы, услуги. В целях привлечения дополнительных грузопотоков Белорусской железной дорогой сохранены тарифы на уровне, действовавшем в 2025 году.

В 2026 году функции Управления делами Тарифной политики будет выполнять в соответствии с решением Тарифной Конференции железнодорожная администрация Республики Казахстан.

Транспортная Компания КИТ открыла четвертое региональное представительство в Республике Беларусь

5 ноября 2005 г. открылся терминал ТК КИТ в г. Гродно по адресу Озерское шоссе, 26/18.
— Открытие нового терминала в Гродно делает удобным, быстрым и доступным отправку и доставку отправлений для жителей этого большого города. Теперь жителям Гродно доступны услуги отправки и забора груза с терминала. Ранее же была доступна только услуга адресных доставки и забора груза. А для бизнеса появление терминала в Гродно — это расширение спектра услуг и складских мощностей, повышение операционной эффективности и возможность оптимизации логистики, — отмечает Денис Демидов, директор “КИТ-БелРос”.

ТК КИТ — крупная международная Транспортная Компания с более чем 19-летним опытом, сетью филиалов и представительств. Предоставляет услуги по доставке грузов из 30+ стран через сеть, охватывающую 280+ городов и более 80 000 направлений, в том числе по Беларуси, России, Казахстану и Кыргызстану.

В Беларуси у ТК КИТ также работают терминалы в Минске, Гомеле и Бресте.

❗️Премьер-министр Литвы: мы обратимся к Минску с просьбой, чтобы вернуть застрявшие на границе грузовики

"Процесс уже идет, переговоры ведутся, посмотрим, каким будет результат", — сообщила премьер-министр Литвы Инга Ругинене, добавив, что "сама граница останется закрытой".

Министр внутренних дел Литвы Владислав Кондратович сказал, что решение правительства закрыть границу на месяц не будет смягчено, хотя рассматриваются дополнительные возможности для тех, на кого уже распространяются исключения.

Министр внутренних дел Владислав Кондратович, исполняющий обязанности министра национальной обороны о ситуации с застрявшими грузовиками в Беларуси:

Мы думаем, как увеличить пропускную способность. Есть ограничения с белорусской стороны, которые не позволяют этим автомобилям передвигаться по территории Беларуси, поэтому мы обязательно будем общаться с перевозчиками и искать пути, как это сделать.

Есть разные оценки некоторых вещей. Есть определённое количество прицепов и полуприцепов транспортных средств, которые разбросаны по всей Беларуси. Нам нужно дождаться точную информацию от перевозчиков, — сказал он.

По словам политика, возглавляющего в настоящее время два министерства, он поддерживает активный контакт с Национальной ассоциацией автоперевозчиков Литвы (LINAVA).

Он заявил, что, если проблема не решится в ближайшее время, вопрос о застрявших в Беларуси грузовиках может быть включён в повестку дня заседания правительства на следующей неделе и еще через неделю.

Сейчас я нахожусь на постоянной связи с LINAVA. Я переписывался с вице-президентом ассоциации, и мы обсуждали, какие угрозы существуют, как с ними бороться и как решать ситуацию.

В ближайшее время мы представим конкретные решения, и, если для этого потребуется решение правительства, этот вопрос будет вынесен на заседание правительства, — заверил В. Кондратович.

Мы однозначно не говорим о смягчении режима — мы говорим лишь о создании дополнительных возможностей для возвращения тех лиц, которые имеют право приехать в Литву“, — добавил член правительства.

Как сообщалось ранее, по данным LINAVA, в Литву не могут вернуться 2 тыс. грузовиков и 3 тыс. полуприцепов, за рулем которых находятся лица, имеющие право на возвращение в страну.

В связи с тем, что в Беларуси застряли около 5 тыс. литовских грузовиков и полуприцепов, а Минск запретил их передвижение через территорию страны, министр внутренних дел Литвы Владислав Кондратович говорит, что планируется открыть для перевозчиков закрытый пограничный пункт пропуска "Шальчининкай", где находятся около 500 транспортных средств.

По словам министра, по этому вопросу планируется обратиться к Беларуси.
«Большая группа находится (...) на пункте пропуска "Шальчининкай", там с белорусской стороны, в Беняконях. (...) мы предполагаем, что транспортные средства смогут начать движение через этот пункт, поскольку они больше никуда не могут ехать. Там и водители, и прицепы», — сообщил  Кондратович радиостанции Ziniu radijas в четверг.

«На техническом уровне мы, скорее всего, передадим через наших пограничников сообщение о возможности использования именно "Шальчининкай" именно для этого транспорта. Посмотрим, как отреагирует Белоруссия», — добавил он.

В связи с решением правительства временно закрыть на месяц границу Литвы с Беларусью за некоторыми исключениями на пограничном переходе "Мядининкай", в четверг утром на обоих временно закрытых переходах с белорусской стороны ожидают около 1,2 тыс. грузовиков и полуприцепов, из которых около 400 — только в Беняконях.

Литва хочет забрать свои застрявшие грузовики и прицепы не открывая переходы

Министр внутренних дел Владислав Кондратович утверждает, что будут предприняты усилия по обеспечению пропуска грузовиков, застрявших в Беларуси, в Литву через пункт пропуска Шальчининкай.

Большая группа (транспортных средств) находится у терминала пункта пропуска Шальчининкай. Там около 500 транспортных средств. Мы считаем, что можем начать пропускать их через этот пункт пропуска, потому что они не могут поехать в другое место.

Там есть и водители, и прицепы“, – в четверг Žinių radijas сообщил В. Кондратович. Министр напомнил, что Минск принял решение о запрете движения литовских грузовиков по территории Беларуси.

В связи с этим, по словам В. Кондратовича, рассматривается возможность обращения к белорусским властям для информирования литовских перевозчиков о возможности возвращения в Литву через пограничный пункт Шальчининкай.

На техническом уровне мы, скорее всего, через наших пограничных уполномоченных передадим сообщение о возможности использования Шальчининкай именно для такого транспорта. Посмотрим, как отреагирует Беларусь“, – сказал министр.

По словам В. Кондратовича, ожидается достижение соглашения с Беларусью о пропуске транспортных средств, находящихся в нейтральной зоне в районе пункта пропуска Шальчининкай. „Если будет достигнута договорённость о том, что будут проезжать именно те транспортные средства, которые фактически находятся в нейтральной зоне, мы обязательно будем двигаться дальше, а там посмотрим“, – пояснил министр.

Перевозчики Литвы требуют равных условий: грузы поездами идут, а фуры стоят 

По словам вице-президента Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava Олега Тарасова, несправедливо, что после закрытия границы с Беларусью водители грузовиков несут убытки, но грузы продолжают перевозиться по железной дороге.

Мы считаем, что это всё же является своего рода нарушением конкуренции“, – заявил О. Тарасов журналистам в пятницу. „Мы всё же конкурируем с железными дорогами, и если грузы по-прежнему перевозятся по ним, никаких препятствий этому нет, то очевидно, что транспортная отрасль сейчас несёт очень большие убытки, а железные дороги продолжают работать в прежнем режиме. И наоборот, по моим данным, это увеличило перевозки“, – продолжил он.

По мнению представителя перевозчиков, единые требования должны применяться на всех дорогах. „Не мне давать правительству советы о том, что делать. Однако, по моему личному мнению, это касается всех: если мы будем оказывать давление, то мы будем оказывать давление на все дороги. Почему одни ездят, а другие только терпят убытки?“, – сказал он.

Литва хочет взыскать компенсацию с Беларуси за убытки от закрытия ею же границы

"Литва призывает своих перевозчиков накапливать информацию о понесенных убытках, которые при рассмотрении правовых возможностей могут быть взысканы с Беларуси или контролируемых ею активов", — сказал Игнас Добровольскас.

Подробнее: https://ont.by/news/zakryli-granicu-teper-pretenzii-litva-namerena-vzyskat-s-belarusi-kompensaciyu-za-ubytki-perevozchikov

Литва может рассмотреть возможность долгосрочного ограничения перевозки белорусских товаров по железной дороге через Литву.

Пока об этом не говорится, но если ситуация с застрявшими литовскими грузовиками в Беларуси будет дальше обостряться, такой вариант не исключён“, — подчеркнул советник советник премьер-министра Литвы Игнас Добровольскас

Белорусские дальнобойщики работающие в Литве и имеющие ВНЖ Литвы не довольны ситуацией с закрытыми Литвой КПП на границе с Беларусью. Теперь они не могут вернуться в Беларусь после каденции. Ехать приходится через Польшу, а это большой крюк

Белорусские дальнобойщики работающие в Литве и имеющие ВНЖ Литвы теперь чтобы попасть домой в Беларусь после каденции вынуждены ехать в Беларусь через Польшу, т к на единственном частично работающим литовском КПП Мядиненкай выпускают из Литвы только дипломатов и Калининградский транзит по УДТ.

Недовольство среди белорусских дальнобойщиков , работающих в Литве растет. Въехать в Литву через Каменный лог / Мядиненкай пока еще можно по ВНЖ Литвы, то выехать нет. И въехать в Литву можно только на легковом авто, рейсовые не ходят. Увидеть родных и семью теперь это целый квест, говорят беларусские дальнобойщики.

Некоторые белорусские водители даже саботируют вызов на работу, говоря своему литовскому руководству о том, что они не смогут вернуться домой в Беларусь т к граница закрыта. Ехать через Польшу в Беларусь - это из Вильнюса до Минска 900 км, вместо привычных 200 км.

Белорусские дальнобойщики призывают власти Литвы разрешить и выезжать из Литвы в Беларусь по ВНЖ Литвы.

Нужно нормализовать работу КПП с Беларусь, иначе мы просто не сможем работать, - говорит дальнобойщик Артем. По любому мы приезжаем на базу в Литву и из Литвы едем домой после каденции. Теперь вернуттся домой мы не можем из-за действий Литвы. Остается ехать только через Польшу, а это крюк в 900 км и огромные очереди на польском Тересполе со стороны Польши. Стоять уже приходится по 15-20 часов. Отметим, что Латвия не пускает авто на белорусских номерах через свою территорию. Фактически КПП Тересполь / Брест - это единственный КПП пропускающий машины на белорусских номерах.

Ехавший домой дальнобойщик Артем, говорит что поляки на КПП Тересполь понимают ситуацию и просто улыбаются решениям Литвы. Когда говоришь, что ты дальнобойщик и едешь домой из Вильнюса, они сразу улыбаются и говорят, что понятно, вы транзитом через Польшу.

Если ситуация не нормализуется, то многие белорусские дальнобойщики вынуждены будут оставить работу в Литве и искать ее в других странах, либо работать в Беларуси.

Белорусские дальнобойщики призывают власти Литвы открыть хотя бы Мядиненкай для выезда из Литвы в Беларусь для обладателей ВНЖ Литвы.

Однако вместо решения проблем на границе с Беларусью, Литва только продолжает накалять градус конфронтации. И даже неимоверные усилия литовской Ассоциации автоперевозчиков LINAVA не приносят никаких результатов и Литва продолжает конфликтовать по ситуации с погранпереходами с Беларусью.

Теперь из-за действий Литвы у литовских перевозчиков две проблемы, первая - как вернуть свои машины и прицепы, застрявшие в Беларуси, вторая - что делать с белорусскими дальнобойщиками, которые имеют ВНЖ Литвы, - отмечает ген.директор Ассоциации интемодальных перевозчиков и логистики «АИПЛ» Дмитрий Курочкин.

Нужно сбавлять градус накала, а его продолжают накалять литовские власти. Причем делается это целенаправленно. Да и приграничные территории где закрыты литовские, латвийские и польские КПП потихоньку умирают, т к их жизнь и тот небольшой местный бизнес завязан на приток людей через границу. Приграничные территории просто не выживут без нормальной работы границы. Там уже закрыты магазины, отели и другой местный бизнес, - отмечает Дмитрий Курочкин.

Открытие двух польских КПП на границе и Беларусью отчасти могло бы частично решить проблему белорусских дальнобойщиков. Крюк в Беларусь уменьшился бы в 2 раза и стал бы не таким большим. Да приграничные территории бы заработали и зажили нормальной жизнью. Руководствоваться нужно экономическими, а не политическими амбициями, - такие выводы делает Дмитрий Курочкин.

Очереди на КПП Тересполь - Брест достигают 4 км

Очереди легковых машин на выезд из Польши в Беларусь на КПП Тересполь достигают 4 км.

Стоят легковые машины в колейке только для заезда на КПП Тересполь со стороны Польши более 24 часов.

Очередь из автобусов тоже немалая - более 90 единиц автобусов стоит на Тересполе.

Напомним, КПП Тересполь - Брест остался единственным КПП на границе с Беларусью который пропускает легковые машины из ЕС на белорусских номерах.