Уважаемые коллеги!

Совет директоров - компаний членов Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» пройдет 22 октября (среда) в 14.00

Адрес: Тимирязева 65Б, оф.810.

Мероприятие только для компаний - членов Ассоциации.

Водители грузовиков все еще ощущают последствия закрытия польской стороной границы с Беларусью - им приходится ждать до 10 дней, чтобы въехать в Польшу. Об этом пишет польское издание Gazeta Prawna.

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (ZMPD) заявила, что ситуация в пункте пропуска на границе с Беларусью - в "Корощине" - в последние дни обострилась. Отмечается, что очередь грузовиков, ожидающих въезда в Польшу, уже насчитывает почти 4 тыс. транспортных средств и продолжает расти. Ожидание таможенного оформления составляет 10 дней.

"Для перевозчиков каждый день простоя грузовика оборачивается убытком в размере 350 евро", - заявил глава ассоциации Ян Бучек. Длинная очередь из грузовиков тянется к границе, но парковочных мест не хватает. По словам, сложившаяся ситуация также "создает гуманитарные проблемы".

"Эта огромная очередь - результат закрытия Польшей границы с Беларусью с 12 по 25 сентября", - отмечается в публикации.

Перевозчики указывали, что польские власти объявили о решении закрыть пункты пропуска слишком поздно, всего за два дня до его вступления в силу. Для изменения сложных цепочек поставок это очень короткий срок. Ранее Ассоциация международных автоперевозчиков Польши обратилась к польскому правительству с призывом принять срочные меры для разрешения кризиса на польско-белорусской границе. "После закрытия движения между Польшей и Беларусью польские перевозчики оказались в крайне сложной оперативной, финансовой и гуманитарной ситуации. После возобновления работы в "Корощине" произошел огромный затор на переходах, время въезда в Польшу - более восьми дней", - говорилось в обращении ассоциации. Польский бизнес призывал к срочным действиям: увеличению численности польских таможенных и пограничных служб, организации временных пунктов гуманитарной и медицинской помощи для водителей, разработке решений для перенаправления части грузовиков на другие пункты пересечения границы.

БЕЛТА

С ноября 2025 года CMA CGM возобновляет заходы в порт Санкт-Петербурга, которых не было с марта 2022-го.

Причем, это не разовый рейс, а полноценное включение в регулярный сервис Finland Express (FLX).

✅ Конкуренция против цен: Появление второго мейнлайнера (после MSC) на балтийском направлении – это прямой путь к снижению ставок фрахта.

✅ Прямой доступ к хабам: Маршрут через ключевые порты Германии и Финляндии открывает европейские рынки без лишних перевалок.

⚠️ Но помните о главном нюансе: все перевозки строго в рамках санкционного комплаенса. Бронирование – с ограничениями по стране происхождения, ТН ВЭД и контрагентам.

Более 6 тысяч фур ожидают выезда в Евросоюз из Беларуси.

Польское направление — самое загруженное. С момента открытия границы в пункте пропуска «Козловичи»электронная очередь значительно выросла.

Польские перевозчики обратились к своему правительству с требованием урегулировать обстановку на границе с нашей страной, предоставив конкретные причины своего негодования.

С 1.01.2026 вводится третья ставка подоходного налога 40% на годовые доходы свыше 600 тыс бел руб в год

В настоящее время у нас действует стандартная ставка подоходного налога — 13%, а также повышенная ставка в 25% — для граждан с годовым доходом более 220 тыс. рублей.

Теперь предлагается увеличить в 2026 году порог обложения доходов по ставке 25 % с 220 000 до 350 000 рублей, а с суммы, превышающей 600 000 рублей, – по ставке 40 % (п. 8 ст. 214 НК).

Одновременно планируется установить для определения налоговой базы закрытые перечни доходов, учитываемых и не учитываемых при обложении по повышенным ставкам, а также правила зачета ранее удержанных налогов.

Т.е. с 1.01.2026 по годовым доходам подоходный налог составит:
-до 350000 бел руб - ставка 13%;
-от 350001 до 600000 бел руб - ставка 25%;
-от 600001 - ставка 40%.

Проект изменений с 1.01.2026 в налоговый кодекс РБ предполагает такие нововведения.

В Беларуси усиливается присутствие гос.присутствие и в логистической отрасли.

Государственный таможенный комитет отмечает, что в последние дни польские контролирующие службы постепенно наращивают объемы приема прибывающих из белорусского пункта пропуска «Козловичи» грузовиков.

Пару дней назад польская сторона обещала ускорить процесс досмотра большегрузов на таможенном терминале «Корощин» при помощи нового второго сканера, который 17 октября был введен в строй, сообщали польские СМИ.

Отмечалось, что такая мера призвана вдвое нарастить пропускную способность польского пункта пропуска.

Статистика последних дней пока соответствует заявленному. Если ранее поляки оформляли в среднем за сутки чуть больше 400 большегрузов, прибывающих на их территорию, то за предыдущие сутки они приняли 740 транспортных средств.

Польская сторона обозначает дальнейшие положительные прогнозы в части уменьшения заторов на белорусской стороне и разгрузки очереди из грузовиков в течение ближайшего времени.

#белорусскопольскаяграница
#очереди

В МВД Польши придумали, как сократить гигантскую очередь из грузовиков на границе с Беларусью

На грузовом погранпереходе «Кукурыки» (со стороны Беларуси – «Козловичи») в октябре обещают запустить второй рентгеновский сканер. По данным Министерства внутренних дел и администрации Польши, новое оборудование уже установили, сейчас ожидается техническая проверка.

Новый сканер должен значительно ускорить пропускную способность пункта: с 420 до 800 машин в сутки. В министерстве считают, что это позволит за несколько дней сократить очередь с белорусской стороны.

Напомним, после открытия границы в ночь с 24 на 25 сентября 2025 года в «Козловичах» произошел огромный затор. Время ожидания въезда в Польшу составляет более 8 дней, а водителям приходится жить в крайне сложных антисанитарных условиях, с ограниченными запасами продуктов, топлива и при низких температурах.