АО Укрзализница объявило о введении конвенции, ограничивающей перевозку грузов в Венгрию. Это решение, вступившее в силу 4 марта, будет действовать «до отмены» и касается всех грузов для всех получателей.
Согласно информации, опубликованной Rail.insider, временное ограничение вступило в силу 4 марта и будет действовать «до отмены». Данное решение касается всех грузов для всех получателей.
Согласно новой конвенции, запрещен прием к перевозке вагонов для перевозчика ЗАО MMВ. Ограничение также распространяется на вагоны, принадлежащие иностранным железным дорогам, в частности:
АО «Узбекские железные дороги»
АО «Грузинская железная дорога»
АО «Эстонская железная дорога»
Литовские железные дороги
АО «НК «Казахстан темир жолы»
ОАО «РЖД»
ГУП «Таджикская железная дорога»
ГАО «Латвийская железная дорога»
Белорусская железная дорога
ГП «Железная дорога Молдовы»
ГП «НК «Кыргызская железная дорога»
Управление «Туркменские железные дороги»
ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Ограничение направлено на оптимизацию работы железнодорожного транспорта и обеспечение безопасности перевозок в указанном направлении.
Ознакомиться со всеми действующими ограничениями «Укрзализныци» можно на сайте оператора.
Согласно информации, опубликованной Rail.insider, временное ограничение вступило в силу 4 марта и будет действовать «до отмены». Данное решение касается всех грузов для всех получателей.
Согласно новой конвенции, запрещен прием к перевозке вагонов для перевозчика ЗАО MMВ. Ограничение также распространяется на вагоны, принадлежащие иностранным железным дорогам, в частности:
АО «Узбекские железные дороги»
АО «Грузинская железная дорога»
АО «Эстонская железная дорога»
Литовские железные дороги
АО «НК «Казахстан темир жолы»
ОАО «РЖД»
ГУП «Таджикская железная дорога»
ГАО «Латвийская железная дорога»
Белорусская железная дорога
ГП «Железная дорога Молдовы»
ГП «НК «Кыргызская железная дорога»
Управление «Туркменские железные дороги»
ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»
Ограничение направлено на оптимизацию работы железнодорожного транспорта и обеспечение безопасности перевозок в указанном направлении.
Ознакомиться со всеми действующими ограничениями «Укрзализныци» можно на сайте оператора.
Коллеги, на семинар по продажам формируется группа 30 чел. Осталось 8 мест свободных. Присылайте заявку на info@infotrans.by
https://infotrans.by/2025/03/05/31-marta-2025-g-v-minske-projdet-intensiv-po-prodazham-transportno-ekspediczionnyh-uslug/
https://infotrans.by/2025/03/05/31-marta-2025-g-v-minske-projdet-intensiv-po-prodazham-transportno-ekspediczionnyh-uslug/
INFOTRANS
31 марта 2025 г. в Минске пройдет интенсив по продажам транспортно-экспедиционных услуг - INFOTRANS
Интенсив по продажам транспортно-экспедиционных услуг (31 марта 2025 г.)
👍1
С 15 марта 2025 г. автомобильное топливо подорожает на 2 копейки за литр, сообщает концерн "Белнефтехим".
Розничные цены на моторное топливо на АЗС с 15 марта увеличатся на 2 копейки за литр и составят:
-АИ-92-К5-Евро - Br2,36
-АИ-95-К5-Евро - Br2,46
-АИ-98-К5-Евро - Br2,68
-дизель - Br2,46
С учетом всесторонней оценки экономической ситуации, конъюнктуры рынка нефти и нефтепродуктов в сопредельных государствах принято решение о плановой поэтапной корректировке цен на нефтепродукты на 16 копеек за литр топлива с шагом по 2 копейки в неделю с 15 марта этого года, - указывается в сообщении концерна.
Розничные цены на моторное топливо на АЗС с 15 марта увеличатся на 2 копейки за литр и составят:
-АИ-92-К5-Евро - Br2,36
-АИ-95-К5-Евро - Br2,46
-АИ-98-К5-Евро - Br2,68
-дизель - Br2,46
С учетом всесторонней оценки экономической ситуации, конъюнктуры рынка нефти и нефтепродуктов в сопредельных государствах принято решение о плановой поэтапной корректировке цен на нефтепродукты на 16 копеек за литр топлива с шагом по 2 копейки в неделю с 15 марта этого года, - указывается в сообщении концерна.
Ситуация с российским судоходным оператором E-Line
В адрес российской судоходной компании E-Line, задолжавшей миллионы долларов своим подрядчикам, начали поступать первые судебные иски. В конце февраля в суд обратилась Транспортная компания «Глобус» с претензиями на возмещение долга за аренду контейнеров.
Иск направлен в адрес арбитражного суда города Санкт-Петербург и Ленинградской области. Из картотеки арбитражных дел следует, что сумма исковых требований составляет 6,6 млн руб. Дата рассмотрения иска пока не назначена.
Представитель компании «Глобус» сообщил что общий долг E-Line за аренду контейнеров сейчас составляет около 20 млн руб. и продолжает расти с каждым днем. «Для разрешения конфликта мы уже провели переговоры с представителями E-Line, в ходе которых коллеги заявили, что погасить долг перед нами планируется за счет открытия кредитной линии в одном из российских банков.
Напомним, судоходная компания E-Line задолжала около 1 млн долларов китайскому судовладельцу, что послужило причиной остановки контейнеровоза Xin Long Yun 66 в Северном море, следовавшего из Китая и Индии в Санкт-Петербург.
Еще около 1 млн долларов E-Line задолжала корейской логистической компания UNICO Logistics, из-за чего контейнеровоз HUA XIN 678 уже около двух месяцев стоит на рейде в индийском порту Мундры.
По данным MarineTraffic на 5 марта 2025 г. оба контейнеровоза продолжали стоять на прежних местах, подтверждений факта оплаты долга или его части судоходной компанией E-Line до сих пор не представлены.
Не смотря на все перетурбации, E-Line заявлена на выставке ТрансРоссия (18-20 марта 2025 г).
В адрес российской судоходной компании E-Line, задолжавшей миллионы долларов своим подрядчикам, начали поступать первые судебные иски. В конце февраля в суд обратилась Транспортная компания «Глобус» с претензиями на возмещение долга за аренду контейнеров.
Иск направлен в адрес арбитражного суда города Санкт-Петербург и Ленинградской области. Из картотеки арбитражных дел следует, что сумма исковых требований составляет 6,6 млн руб. Дата рассмотрения иска пока не назначена.
Представитель компании «Глобус» сообщил что общий долг E-Line за аренду контейнеров сейчас составляет около 20 млн руб. и продолжает расти с каждым днем. «Для разрешения конфликта мы уже провели переговоры с представителями E-Line, в ходе которых коллеги заявили, что погасить долг перед нами планируется за счет открытия кредитной линии в одном из российских банков.
Напомним, судоходная компания E-Line задолжала около 1 млн долларов китайскому судовладельцу, что послужило причиной остановки контейнеровоза Xin Long Yun 66 в Северном море, следовавшего из Китая и Индии в Санкт-Петербург.
Еще около 1 млн долларов E-Line задолжала корейской логистической компания UNICO Logistics, из-за чего контейнеровоз HUA XIN 678 уже около двух месяцев стоит на рейде в индийском порту Мундры.
По данным MarineTraffic на 5 марта 2025 г. оба контейнеровоза продолжали стоять на прежних местах, подтверждений факта оплаты долга или его части судоходной компанией E-Line до сих пор не представлены.
Не смотря на все перетурбации, E-Line заявлена на выставке ТрансРоссия (18-20 марта 2025 г).
Против российского судоходного оператора E-Line подан еще один иск
В конце февраля в суд обратился ООО «Смарт Логистикс Интернешенел» с претензиями на неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору лизинга.
Иск направлен в адрес арбитражного суда города Санкт-Петербург и Ленинградской области. Из картотеки арбитражных дел следует, что сумма исковых требований составляет 1,25 млн руб. Дата рассмотрения иска пока не назначена.
В конце февраля в суд обратился ООО «Смарт Логистикс Интернешенел» с претензиями на неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору лизинга.
Иск направлен в адрес арбитражного суда города Санкт-Петербург и Ленинградской области. Из картотеки арбитражных дел следует, что сумма исковых требований составляет 1,25 млн руб. Дата рассмотрения иска пока не назначена.
Евросоюз ввел 25-процентные пошлины на американские товары
Еврокомиссия опубликовала 99-страничный список, в который входят лодки, мотоциклы, снегоуборочные машины, алкогольные напитки, мясо, молочные продукты, фрукты и овощи, а также жевательные резинки, пластыри, облатки для причастия и ставшее уже неотъемлемым элементом экономического давления женское нижнее белье.
Пошлины будут введены на американские товары общей стоимостью 26 миллиардов евро. Это стало пропорциональным ответом ЕС на пошлины США на такую же сумму. Как пишет Politico, большинство американской продукции, которая оказалась в списке, поставляется преимущественно из республиканских штатов США. По информации издания, европейские чиновники хотели ударить по местным производителям и поставщикам, чтобы законодатели-республиканцы повлияли на Трампа и убедили его отказался от торговой войны с Европой.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что европейские «контрмеры» будут введены в два этапа — частично с 1 апреля и полностью вступят в силу с 13 апреля. При этом фон дер Ляйен отметила, что Европа всегда будет открыта для переговоров. «Не в наших общих интересах обременять наши экономики такими тарифами», — подытожила глава Еврокомиссии.
Еврокомиссия опубликовала 99-страничный список, в который входят лодки, мотоциклы, снегоуборочные машины, алкогольные напитки, мясо, молочные продукты, фрукты и овощи, а также жевательные резинки, пластыри, облатки для причастия и ставшее уже неотъемлемым элементом экономического давления женское нижнее белье.
Пошлины будут введены на американские товары общей стоимостью 26 миллиардов евро. Это стало пропорциональным ответом ЕС на пошлины США на такую же сумму. Как пишет Politico, большинство американской продукции, которая оказалась в списке, поставляется преимущественно из республиканских штатов США. По информации издания, европейские чиновники хотели ударить по местным производителям и поставщикам, чтобы законодатели-республиканцы повлияли на Трампа и убедили его отказался от торговой войны с Европой.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что европейские «контрмеры» будут введены в два этапа — частично с 1 апреля и полностью вступят в силу с 13 апреля. При этом фон дер Ляйен отметила, что Европа всегда будет открыта для переговоров. «Не в наших общих интересах обременять наши экономики такими тарифами», — подытожила глава Еврокомиссии.
Forwarded from Команда RALADOS
#RALADOSteam
Друзья!
Мы снова в ТОП-50 экспедиторов Беларуси по версии БАМЭ. По сравнению с предыдущим годом мы улучшили свои позиции еще на 3 пункта 💪
https://www.baifby.com/page/75
Друзья!
Мы снова в ТОП-50 экспедиторов Беларуси по версии БАМЭ. По сравнению с предыдущим годом мы улучшили свои позиции еще на 3 пункта 💪
https://www.baifby.com/page/75
👏3🔥2
Владение компанией MSC позволило Швейцарии, не имеющей выхода к морю, возглавить список стран-лидеров в сфере глобальных контейнерных перевозок, сообщает агентство dpa.
Mediterranean Shipping Company (MSC), офис которой находится в Женеве, в последнее время быстро наращивала свои транспортные мощности, поглощая немецкую собственность.
Сама Германия, ранее считавшаяся первым в мире перевозчиком контейнерных грузов, откатилась на третье место и второе место в рейтинге занимает Китай.
Валовой тоннаж (GT) контейнеровозов, работающих под контролем Германии, увеличился с 29 млн до 30,2 млн GT. Но показатель Швейцарии выше – 34,7 млн GT, у Китая – 31 млн GT.
Напомним, что GT – это мера общего размера судна.
В целом мощность немецкого торгового флота обеспечивает стране седьмое место в мире. Сейчас немецкие компании имеют в своем распоряжении 1764 гражданских судна, что на 36 меньше, чем в прошлом году. Правда, валовой тоннаж увеличился с 47 млн GT до 47,4 млн GT. Греция и Япония также опережают Германию по этому показателю.
Морской транспорт в настоящее время обеспечивает 62% немецкого экспорта и 60% импорта. Но перспективы неопределенны, считают аналитики отрасли. Ведь в том случае, когда США действительно введут высокую плату за каждое мероприятие корабля китайского производства, международная торговля столкнется с подорожанием товаров и падением спроса на услуги морского транспорта. Сегодня удельный вес судов китайского производства в мировом торговом флоте составляет около 60%. С другой стороны, специалисты не исключают вероятных изменений в цепочках поставок, которые позволят морским перевозчикам запускать новые маршруты и находить новых клиентов.
Mediterranean Shipping Company (MSC), офис которой находится в Женеве, в последнее время быстро наращивала свои транспортные мощности, поглощая немецкую собственность.
Сама Германия, ранее считавшаяся первым в мире перевозчиком контейнерных грузов, откатилась на третье место и второе место в рейтинге занимает Китай.
Валовой тоннаж (GT) контейнеровозов, работающих под контролем Германии, увеличился с 29 млн до 30,2 млн GT. Но показатель Швейцарии выше – 34,7 млн GT, у Китая – 31 млн GT.
Напомним, что GT – это мера общего размера судна.
В целом мощность немецкого торгового флота обеспечивает стране седьмое место в мире. Сейчас немецкие компании имеют в своем распоряжении 1764 гражданских судна, что на 36 меньше, чем в прошлом году. Правда, валовой тоннаж увеличился с 47 млн GT до 47,4 млн GT. Греция и Япония также опережают Германию по этому показателю.
Морской транспорт в настоящее время обеспечивает 62% немецкого экспорта и 60% импорта. Но перспективы неопределенны, считают аналитики отрасли. Ведь в том случае, когда США действительно введут высокую плату за каждое мероприятие корабля китайского производства, международная торговля столкнется с подорожанием товаров и падением спроса на услуги морского транспорта. Сегодня удельный вес судов китайского производства в мировом торговом флоте составляет около 60%. С другой стороны, специалисты не исключают вероятных изменений в цепочках поставок, которые позволят морским перевозчикам запускать новые маршруты и находить новых клиентов.
👍1