Литва вводит обязательный реестр гостей и повышает налог на проживание туристов в Клайпеде и Паланге

В Литве с 1 января 2025 года компании и частные лица, предоставляющие услуги размещения, обязаны вносить данные о своих гостях в Национальную туристическую информационную систему (NTIS).

Нововведение позволит госорганам точнее анализировать туристические потоки и получать актуальные статистические данные.

В Национальную туристическую информационную систему будут вносить имя, фамилию, дату рождения гостя, номер документа, страну выдачи, даты пребывания. Такую информацию нужно представить о себе в течение 24 часов с момента заселения в гостиницу.

Также повышается туристический сбор с 1.01.2025 в Клайпеде. Паланга также уже увеличила туристический сбор до 2 евро за ночь. В Вильнюсе как и в прошлом году туристический сбор составит - 2 евро за ночь.

Напомним также, что до 18 января 2025 г. въехать в Литву на автомобилях на белорусских номерах могут только, те кто имеет ВНЖ Литвы или литовскую визу. Для остальных белорусов въезд на автомобилях на белорусских номерах закрыт. Следует воспользоваться автобусом.

После 18 января пропуск автомобилей на белорусских номерах будет полностью прекращен. Белорусские машины в Литве могут быть конфискованы, так же запрещен будет и транзитный проезд белорусских машин например из Польши в Литву.

Предполагается что спрос на рейсовые автобусы BY - LT и LT - BY с 18 января вырастет.

Латвия изменила правила въезда в страну на автомобиле

С 1 января 2025 года транспортные средства, зарегистрированные за пределами Латвии (за исключением государств - членов ЕС, Европейской экономической зоны и Швейцарии), до въезда на территорию данной страны подлежат обязательному декларированию через портал электронных услуг Дирекции безопасности дорожного движения Латвии. Об этом сообщили в Государственном таможенном комитете со ссылкой на генеральное консульство Беларуси в Даугавпилсе.

Данное требование не распространяется на транспортные средства, которые принадлежат лицу, пользующемуся иммунитетами и привилегиями в соответствии с нормами международного права, обязательными для Латвии, а также лицу, отправляющемуся в краткосрочную поездку, включая транзит, для выполнения официальных функций или для оказания технической поддержки латвийскому либо иностранному дипломатическому или консульскому представительству либо международной организации.

За использование в дорожном движении на территории Латвии незадекларированного транспортного средства на его водителя может быть наложен штраф в размере от 55 до 140 евро.

Напомним, что въезд в Латвию на авто на белорусской регистрации запрещен. Запрещен так же и транзит по территории Латвии на автомобилях на белорусской регистрации.

В Азербайджанские власти освободили автоперевозчиков от необходимости платить дорожный налог, поскольку правительство страны нацелено на увеличение интермодальных перевозок. Новая норма вступила в силу с 1 января и должна оставаться в силе в течение следующих двух лет.

Как поясняют представители азербайджанского национального железнодорожного оператора ADY, на самом деле освобождение от уплаты дорожного налога применяется в двух ситуациях. Во-первых, дорожный сбор не будет взиматься, когда железнодорожные контейнеры перегружаются на автотранспорт для вывоза из страны, а затем проходят через ближайший пункт пропуска. С другой стороны, если контейнеры ввозятся в страну на автотранспортом, а затем перегружаются на железную дорогу, налог также не нужно платить.

«Указанные исключения приведут к развитию международных транспортных коридоров, проходящих через страну, и обеспечат их конкурентоспособность с альтернативными коридорами», – заявляет ADY.

С 6 января стартовало пассажирское железнодорожное сообщение по маршруту Таллинн-Тарту-Рига-Вильнюс. Чтобы добраться из столицы Эстонии в столицу Литвы пассажирам придется сделать две пересадки.

"Синхронизировав расписания поездов Эстонии, Латвии и Литвы, мы запускаем регулярное железнодорожное сообщение между тремя странами, которого не было уже почти 30 лет", - заявил председатель правления эстонской железнодорожной компании Elron Лаури Бетлем.

🚇 Пассажирам нужно будет приобретать билеты у каждого оператора отдельно. Поездка из Таллинна в Вильнюс обойдется в 50 евро и займет почти 11 часов.

Из Таллинна поезд будет выезжать в 10:25, в Тарту прибывать в 12:54, а в Валга - в 13:54. Затем следует пересадка на поезд до Риги, который отправляется из Валга в 14:11. В столицу Латвии можно будет попасть в 16:37. Там произойдет вторая пересадка на поезд до Вильнюса. Отправление из Риги в 16:55, прибытие в столицу Литвы - в 21:03. В итоге из Таллинна до Вильнюса можно будет добраться за 10 часов и 38 минут.

Обратно из Вильнюса поезд выходит в 7:05, из Риги в 11:16, прибывает в Тарту в 15:10, а в Таллинн - в 17:34. Из Вильнюса до столицы Эстонии можно будет добраться за 10 часов и 29 минут.

Повилас Винжановас стал новым директором по маркетингу (CMO) Girteka Group. Povilas имеет более чем десятилетний лидерский опыт в маркетинге, охватывая такие отрасли, как розничная торговля и производство продуктов питания, и подтвержденный опыт роста бренда и привлечения клиентов.

В своей роли CMO, Povilas будет играть ключевую роль в продвижении стратегических приоритетов группы, сосредоточившись на укреплении нашего бренда и укреплении наших позиций как лидера в области логистики. Его руководство поддержит нашу миссию по предоставлению надежных, устойчивых и инновационных решений для клиентов в таких секторах, как транспорт с температурой, фармацевтика и товары высокой стоимости.

Генеральный директор группы Йерун Эйсинк подчеркивает важность этого назначения:
«Povilas приносит богатый опыт согласования бизнес-стратегий с различными потребностями заинтересованных сторон. Его способность решать различные приоритеты - будь то клиенты, ищущие надежность, партнеры, ищущие сотрудничество, или сотрудники, стремящиеся к совершенству - будет иметь жизненно важное значение, поскольку мы продолжаем укреплять наши позиции на рынке как ведущего европейского поставщика автомобильных услуг.

"Присоединение к Girteka - это потрясающая возможность работать с компанией, которая сочетает рост с четким акцентом на отдачу от заинтересованных сторон. На протяжении всей своей карьеры я работал над тем, чтобы привести приоритеты бизнеса в соответствие с ожиданиями клиентов и партнеров, обеспечивая правильные решения для достижения результатов. В Girteka я с нетерпением жду накопления этого опыта, чтобы наш подход последовательно отвечал потребностям наших клиентов, укреплял тесные партнерские отношения и поддерживал наших сотрудников в достижении общих целей», - говорит Повилас о вступлении в Girteka Group.

Таможенные платежи, поступившие в бюджет в прошлом году, превысили 2023 год на 15%.

Об этом журналистам рассказал Председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.

По словам Владимира Орловского, по итогам года отрасль сработала хорошо. "По таможенным платежам, поступившим в бюджет, превысили 2023 год на 15%, - отметил он. - Несмотря на довольно сложную ситуацию на границе, закрытие пунктов пропуска, наши предприятия и бизнес продолжают работать. Переориентировались на восточное направление. Продолжают поступать импортные грузы, сырье для наших предприятий. Экспорт идет в дружественные страны".

Все этого говорит о том, что экономика нашей страны продолжает работать, несмотря ни на что. "Мы видим это, в том числе, по результатам нашей работы, - подчеркнул он. - Я считаю, что прошлый год был успешным, а наступивший 2025 будет еще лучше".

В Пекине официально сообщили о начале строительства железной дороги из Китая в Кыргызстан и Узбекистан. По словам экспертов, это свидетельствует о желании КНР наладить новые транзитные маршруты в Европу.

Новые варианты Шелкового пути крайне необходимы, поскольку в КНР рассматривают различные сценарии с противостоянием с Соединенными Штатами, пишет автор публикации в польской газете Rzeczpospolita.

Китай вероятно хотел бы диверсифицировать транзитные маршруты, а потому они готовы инвестировать в развитие железнодорожной инфраструктуры таких стран, как Кыргызстан и Узбекистан. Это позволит расширить и дополнить потенциал так называемого Среднего коридора через Каспий и Кавказ.

Это направление, которое уже получило название CKU, обсуждается еще с 1990 года, НАпоминают специалисты. Но только в 2023 году в Пекине заинтересованные страны подписали соглашение об инвестициях в проект.

Маршрут CKU интересен еще и тем, что он сокращает путь из КНР в ЕС на 900 километров. А время поездов в пути можно сократить аж на 8 дней. Правительство Китая предоставило кредит под низким процентом в размере 2,35 миллиарда долларов, который покроет половину ожидаемых расходов на строительство.