17 сентября под председательством генерального директора АО «ОТЛК ЕРА» Алексея Грома прошло заседание Рабочей группы КСТП «Китай–Европа–Китай»🤝

В своем выступлении он рассказал, что по итогам 8 месяцев 2024 г. существенный рост в 160% по объемам показали перевозки контейнерных грузов в сообщении Китай–Европа. Объём перевозок в сообщении Европа–Китай снизился на 28,5%.📈

Отмечены факторы и тенденции рынка контейнерных перевозок, которые приводят к увеличению транзитной ставки по направлению Китай–Европа:

🔴 Дисбаланс грузопотоков и снижение показателя балансировки до 12%;
🔴Конкуренция и значительный рост ставок морского фрахта;
🔴Инфраструктурные ограничения, связанные с ремонтными работами на участке Достык-Мойынты;
🔴Увеличение инфраструктурных тарифов на возврат порожнего подвижного состава;
🔴Рост ставок китайских экспедиторов на направлении Китай–Европа;
🔴Рост стоимости предоставления подвижного состава;
🔴Дефицит фитинговых платформ и контейнеров;
🔴Санкции и отключение от SWIFT.

Транзит контейнеров по сухопутному маршруту Китай – Европа – Китай продолжает устойчиво расти. Главными преимуществами этого направления остаются скорость и безопасность доставки

Объём перевозок контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов АО «ОТЛК ЕРА» на направлении Китай – Европа – Китай, следующих транзитом по территориям Казахстана, России и Беларуси, по итогам первого полугодия 2024 года составил 189,1 тыс. ДФЭ. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составил 65,8%. В том числе в июне объём перевозок составил 36,95 тыс ДФЭ, рост по году на 111%. Об этом «Гудку» рассказали в пресс-службе компании.
Причины роста
В апреле занимавший на тот момент должность заместителя генерального директора ОАО «РЖД» – начальника Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило сообщил журналистам, что за I квартал 2024 года перевозки на этом направлении выросли на 44%. Таким образом, можно констатировать значительное ускорение темпов роста во II квартале.

Всплеск спроса на направлении Китай – Европа связан в том числе с кризисом судоходства в Красном море, отмечают в АО «ОТЛК ЕРА». После того как йеменские хуситы начали атаковать торговые суда в этом регионе, трафик через Суэцкий канал сократился вдвое. В декабре 2023 года по этому маршруту следовало 70 судов в сутки, к марту 2024 года их число снизилось до 35 и остаётся на этом уровне до настоящего момента.

Безопасность не единственное конкурентное преимущество континентального маршрута. Скорость доставки грузов от границ Китая до границ ЕС по-прежнему составляет 5–7 дней, что в среднем в 3–5 раз быстрее, чем морским путём, отмечают эксперты.

После того как значительная часть перевозчиков отказались от использования Суэцкого канала и начали водить суда в обход Африки, разница в сроках доставки увеличилась ещё больше. Путь контейнеровоза из Китая в Европу по обходному маршруту составляет около 60 дней, сообщил «Гудку» генеральный директор исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Кроме того, доставка по суше оказывается практически вдвое дешевле, чем по морю. На сегодняшний день композитный индекс WCI Drewry, отражающий стоимость восьми ключевых фрахтов на направлении восток – запад, составляет $5806 за 40-футовый контейнер (FEU). Композитный индекс ERAI, отражающий стоимость транзита контейнеров через Россию в сообщении Китай – Европа, равен $3289/FEU. Но даже при этом основными факторами, побуждающими грузоотправителей выбирать сухопутный маршрут, остаются срок и безопасность данного варианта, отмечает аналитик.
Обратный поток мелеет
Одновременно в АО «ОТЛК ЕРА» отметили снижение потока грузов, следующих из Европы в Китай, причём не только в годовом, но и в квартальном выражении. Во II квартале 2024 года падение составило 9% по сравнению с первыми тремя месяцами года.

«Изменение структуры грузопотоков существенно влияет на общий показатель балансировки, а соответственно, и на себестоимость перево­з­ки грузов. Мы продолжаем делать всё возможное, чтобы в условиях неопределённости по-прежнему оказывать качественный и стабильный сервис, и ищем возможности для улучшения показателя балансировки», – говорят в компании.

По словам генерального директора, председателя правления АО «ОТЛК ЕРА» Алексея Грома, прогноз по году остаётся позитивным. «По итогам года компания планирует преодолеть планку общего объёма перево­зок в 700 тыс. ДФЭ», – отме­чает он.

Работу над поправками в Таможенный кодекс ЕАЭС планируется завершить к маю 2025 года.

О совершенствовании таможенного регулирования на пространстве ЕАЭС рассказал журналистам на полях XV Международной научно-практической конференции "10 лет Евразийскому экономическому союзу: трансформация модели таможенного администрирования" член Коллегии (министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Руслан Давыдов.

Он назначен на должность министра по таможенному сотрудничеству ЕЭК с 12 сентября 2024 года и видит для себя одной из главных задач ускорить процесс принятия необходимых решений, чтобы изменения могли быть утверждены на заседании Высшего Евразийского экономического совета, который проходит в мае.

"К этому моменту должны всю техническую работу завершить, - пояснил Руслан Давыдов. - Второй крупный блок - соглашение по использованию навигационных пломб, то, что должно развить наш транзитный потенциал, соглашение об электронной торговле товарами".

Подробнее

📌В Беларуси с 20 сентября начнут действовать новые тарифы за проезд по платным дорогам

▫️Для транспортных средств с допустимой общей массой более 3,5 т, имеющих две оси, тариф составит 0,114 евро/км.
▫️Для транспортных средств с допустимой общей массой более 3,5 т, имеющих три оси, — 0,142 евро/км.
▫️Для транспортных средств с допустимой общей массой более 3,5 т, имеющих четыре оси и более, — 0,171 евро/км.

Норвегия стала первой страной, где электрокаров больше, чем бензиновых машин, об этом говорится в отчете Информационного совета по дорожному движению Норвегии (OFV). Прогнозируется, что к 2026 году электрических машин в стране также станет больше, чем дизельных.

На сегодняшний день, по данным OFV, из примерно 2,87 млн автомобилей, зарегистрированных в Норвегии, почти миллион - дизельные, 754 303 - электрические, 753 905 - бензиновые. Еще 364 388 машин - гибридные.

К 2030 году общее количество легковых автомобилей в Норвегии увеличится до примерно 3,1 млн, прогнозирует OFV. При этом за последние двадцать лет более миллиона бензиновых машин были выведены из норвежского автопарка и заменены в основном электрокарами. "То же произойдет и с дизельными автомобилями", - говорится в отчете.

Компания Girteka Business Services официально переехала в новую штаб-квартиру в самом центре Тбилиси. Это офисное помещение площадью 1800 кв. м вмещает 230 членов команды и спроектировано с учетом приоритета благополучия сотрудников, предлагая современные помещения и удобства, способствующие производительности и росту.

По мере того, как мы продолжаем расширяться по всей Европе, этот новый офис представляет собой ключевой шаг в укреплении нашей глобальной деятельности. Стратегическое расположение Грузии и квалифицированная рабочая сила делают ее идеальным центром для наших услуг.

«Наше расширение в Грузии отражает наши усилия по созданию сплоченной, трансграничной команды One Girteka. С развитием цифровых решений этот новый офис еще больше расширит наши возможности по предоставлению высококачественных услуг клиентам по всей Европе, независимо от местоположения», — говорит Jeroen Eijsink, генеральный директор Girteka Group.

Новый офис Girteka Business Services будет выполнять такие важные функции, как ИТ-поддержка, обслуживание клиентов, транспортное планирование, финансы, а также экспертиза в области персонала и культуры, что гарантирует, что мы продолжим оправдывать высокие ожидания наших клиентов в отношении надежности и обслуживания.

Премьер Польши Дональд Туск заявил о необходимости подготовить "грандиозный план реконструкции".

Власти Польши оценили предварительный ущерб, причиненный инфраструктуре и домохозяйствам сильнейшим наводнением, в 3,8 млрд злотых (примерно 1 млрд долларов), сообщили польские СМИ.

Премьер-министр Польши Дональд Туск на заседании кризисного штаба поставил задачу перед правительством разработать "грандиозный план реконструкции".
Как сообщал глава канцелярии премьер-министра Польши Ян Грабец, в зоне стихийного бедствия оказались 739 населенных пунктов, в которых проживает более 2,3 миллиона человек.

Пострадали от наводнений 57 тысяч человек, а более 6 тысяч были эвакуированы. По предварительным данным, стихия разрушила 11,5 тысячи жилых зданий.

Напомним, что в минувшие выходные на многие европейские страны обрушился циклон "Борис". Больше всего пострадали Румыния, Польша, Австрия, Чехия, Словакия и Венгрия.

‼️ Как ГТК борется с контрабандой и где самая напряжённая обстановка на границе? Может ли опуститься железный занавес между Беларусью и ЕС? И ждать ли оттепель в отношениях таможенных служб?

⚡️В интервью телеканала «СТВ» с Председателем Государственного таможенного комитета Беларуси Владимиром Орловским.