Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Торжественным вводом в эксплуатацию современной контейнерной площадки завершилась реализация инвестиционного проекта РУП «Белтаможсервис» по реконструкции железнодорожной инфраструктуры транспортно-логистического центра «Брест-Белтаможсервис-3».
В мероприятии приняли участие председатель Брестского горисполкома Сергей Лободинский, начальник Брестской таможни Сергей Якута, начальник главного управления ГТК Виктор Зубик, генеральный директор «Белтаможсервиса» Дмитрий Коваленок и другие почетные гости.
Стратегическую значимость этого ТЛЦ определяет его размещение на стыке двух железнодорожных систем, соединяющих Запад и Восток.
Созданная здесь архитектура позволит обеспечивать удобную и беспрепятственную перегрузку контейнеров с одной колеи на другую. Улучшение возможностей автологистики, а именно расширение стоянки для грузовиков и введение в строй шести рамп, сформирует полноценный перегрузочный хаб.
Вместимость самой площадки, расположенной на 2,2 га, - 945 сорокофутовых контейнеров.
Реализация данного проекта - важный этап в развитии мультимодальных перевозок и укреплении транзитного потенциала.
К слову, это уже третий проект ведомственного предприятия в брестском регионе, завершенный в этом году. Два первых - строительство крупнейшей в Европе зоны ожидания вблизи грузового терминала «Козловичи» и расширение зоны ожидания вблизи пункта пропуска «Брест».
В мероприятии приняли участие председатель Брестского горисполкома Сергей Лободинский, начальник Брестской таможни Сергей Якута, начальник главного управления ГТК Виктор Зубик, генеральный директор «Белтаможсервиса» Дмитрий Коваленок и другие почетные гости.
Стратегическую значимость этого ТЛЦ определяет его размещение на стыке двух железнодорожных систем, соединяющих Запад и Восток.
Созданная здесь архитектура позволит обеспечивать удобную и беспрепятственную перегрузку контейнеров с одной колеи на другую. Улучшение возможностей автологистики, а именно расширение стоянки для грузовиков и введение в строй шести рамп, сформирует полноценный перегрузочный хаб.
Вместимость самой площадки, расположенной на 2,2 га, - 945 сорокофутовых контейнеров.
Реализация данного проекта - важный этап в развитии мультимодальных перевозок и укреплении транзитного потенциала.
К слову, это уже третий проект ведомственного предприятия в брестском регионе, завершенный в этом году. Два первых - строительство крупнейшей в Европе зоны ожидания вблизи грузового терминала «Козловичи» и расширение зоны ожидания вблизи пункта пропуска «Брест».
❤1
️Российские предприниматели перестраивают логистику на фоне проблем с топливом. За последнюю неделю число заявок на поиск транспорта на спотовом рынке выросло в четыре раза, сообщили «Коммерсантъ FM» в онлайн-сервисе Pooling
Происходит это на фоне сокращения доступных грузовиков на рынке. Из-за дефицита топлива часть водителей отказывается от рейсов, а остальные повышают стоимость перевозок. На прошлой неделе тарифы выросли примерно на 10%, рассказывал «Коммерсантъ FM». По словам участников рынка, это, вероятно, не последнее подорожание.
💬 «Проблема не только в цене топлива, но и в его доступности. На отдельных направлениях перевозчики сталкиваются с лимитами, вынуждены менять маршруты, переносить или отменять рейсы. Наш сервис помогает грузоотправителям оперативно подбирать транспорт и менять перевозчиков. В кризис спрос на такие услуги растет, так как бизнесу нужно быстро перестраивать логистику», — рассказал коммерческий директор агрегатора логистических услуг Pooling Александр Агеенков.
По долгосрочным контрактам традиционно работает до 70% рынка. Но перевозчики все чаще пересматривают их условия, несмотря на стабильный объем грузов. Чтобы компенсировать рост издержек, бизнес переходит на сборные доставки:
💬 «У нас компания занимается как раз сборным грузом, в одной машине едут товары нескольких клиентов, от 5 до 40. Возим мы продукты питания. Прежде всего сборными грузоперевозками пользуются компании, которым необходимы небольшие партии. Также кому-то надо отправлять остаточное сырье, остатки товара. В нынешних условиях неопределенности заключаются помесячные контракты. Фрахтуем машины на месяц и более или менее фиксируем цены», — отметил директор по логистике «РегионАвтоДоставка» Иван Докучаев.
Происходит это на фоне сокращения доступных грузовиков на рынке. Из-за дефицита топлива часть водителей отказывается от рейсов, а остальные повышают стоимость перевозок. На прошлой неделе тарифы выросли примерно на 10%, рассказывал «Коммерсантъ FM». По словам участников рынка, это, вероятно, не последнее подорожание.
💬 «Проблема не только в цене топлива, но и в его доступности. На отдельных направлениях перевозчики сталкиваются с лимитами, вынуждены менять маршруты, переносить или отменять рейсы. Наш сервис помогает грузоотправителям оперативно подбирать транспорт и менять перевозчиков. В кризис спрос на такие услуги растет, так как бизнесу нужно быстро перестраивать логистику», — рассказал коммерческий директор агрегатора логистических услуг Pooling Александр Агеенков.
По долгосрочным контрактам традиционно работает до 70% рынка. Но перевозчики все чаще пересматривают их условия, несмотря на стабильный объем грузов. Чтобы компенсировать рост издержек, бизнес переходит на сборные доставки:
💬 «У нас компания занимается как раз сборным грузом, в одной машине едут товары нескольких клиентов, от 5 до 40. Возим мы продукты питания. Прежде всего сборными грузоперевозками пользуются компании, которым необходимы небольшие партии. Также кому-то надо отправлять остаточное сырье, остатки товара. В нынешних условиях неопределенности заключаются помесячные контракты. Фрахтуем машины на месяц и более или менее фиксируем цены», — отметил директор по логистике «РегионАвтоДоставка» Иван Докучаев.
Forwarded from 1520International.com
▫️Первый поезд отправился 4 июля. В его составе – 153 TEU с импортными грузами из Китая и стран Юго-Восточной Азии, которые ранее были доставлены в ВМТП морскими линиями FESCO. Расчётное транзитное время перевозки составляет 12 дней. На первом этапе контейнерные поезда будут отправляться с регулярностью четыре раза в месяц. В дальнейшем FESCO планирует увеличить частоту перевозок по маршруту.
▫️Запуск нового поезда из ВМТП стал очередным этапом расширения сотрудничества между FESCO и ТЛЦ «Ворсино» в сфере контейнерной логистики.
▫️Ещё одним направлением совместной работы является развитие прямых железнодорожных сервисов из Китая на ТЛЦ «Ворсино» через сухопутные погранпереходы. Если в январе текущего года Группа отправила на терминал в Калужской области один контейнерный поезд из КНР, то уже в июне количество таких составов увеличилось до девяти.
▫️Через ТЛЦ «Ворсино» FESCO также развивает внутрироссийские перевозки. В частности, организованы регулярные отправки контейнерных поездов в Благовещенск, а также формируются составы в Хабаровск и Владивосток.
“Ворсино” становится для FESCO одним из стратегических логистических узлов в центральной части России. Мы не только развиваем регулярные поезда из ВМТП на терминал в рамках наших интермодальных решений, но и активно наращиваем контейнерные перевозки из Китая через сухопутные погранпереходы, предлагая клиентам различные варианты доставки и возможность диверсификации маршрутов. В ближайших планах – запуск публичного контейнерного поезда из китайского Чэнду на ТЛЦ «Ворсино»,
– заявил заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов.
фото: пресс-служба FESCO
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛔️В Калининграде закрылся один из крупных грузоперевозчиков
Калининградская транспортная компания «РусТрансСервис», которой руководил бывший депутат Леонид Степанюк, прекратила работу после резкого падения рынка грузоперевозок.
По данным компании, если в 2021 году выручка достигала почти 187 млн рублей, то к 2025 году она сократилась на 95% — до 3 млн рублей.
Сворачивать бизнес начали еще в прошлом году: перевозки остановили, технику и имущество распродали, а сотрудников сократили.
Калининградская транспортная компания «РусТрансСервис», которой руководил бывший депутат Леонид Степанюк, прекратила работу после резкого падения рынка грузоперевозок.
По данным компании, если в 2021 году выручка достигала почти 187 млн рублей, то к 2025 году она сократилась на 95% — до 3 млн рублей.
Сворачивать бизнес начали еще в прошлом году: перевозки остановили, технику и имущество распродали, а сотрудников сократили.
Европейский парламент утвердил изменения в правила EU261 о защите прав авиапассажиров. Новая резолюция вносит изменения в нормативные акты, принятые в 2004 и 1997 годах
Эти документы устанавливают правила компенсаций и помощи пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейсов, а также определяют ответственность авиакомпаний при перевозке пассажиров и их багажа воздушным транспортом.
За принятие изменений проголосовали 646 депутатов Европарламента, против высказались 12, еще 3 воздержались.
Вот основные нововведения, которые предполагает резолюция:
1. В стоимость стандартного авиабилета будут входить и сумка, и небольшой чемодан. Единые размеры бесплатной ручной клади пока не установлены.
2. Авиакомпании больше не смогут взимать дополнительную плату, если пассажир допустил ошибку в своем имени при онлайн-бронировании билета.
3. Если пассажир уже зарегистрировался на рейс и хочет распечатать посадочный талон, авиакомпании не смогут брать плату за печать. Также можно будет использовать самостоятельно распечатанный талон, обязательная регистрация в приложении авиакомпании не потребуется.
4. Авиакомпании не смогут отказывать в посадке пассажирам, которые пропустили один из сегментов маршрута с пересадкой или самостоятельно добрались до пересадочного аэропорта.
5. Семьям с детьми до 14 лет будут бесплатно предоставлять посадочные места рядом.
Размеры компенсаций останутся такими же, как и в предыдущей версии закона.
6. Пассажиры смогут вернуть деньги или потребовать замену билетов в случае отмены рейса, а также получить компенсацию при отказе в посадке, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.
При задержке или отмене рейса пассажирам положена компенсация в размере € 250 при дальности перелета до 1500 км, € 400 – при перелетах от 1500 до 3500 км и € 600 – для более дальних рейсов.
Теперь правила должен утвердить Совет Европейского союза. Если организация также проголосует «за», документ опубликуют в Official Journal of the European Union, и он вступит в силу ориентировочно в 2027 году.
Эти документы устанавливают правила компенсаций и помощи пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейсов, а также определяют ответственность авиакомпаний при перевозке пассажиров и их багажа воздушным транспортом.
За принятие изменений проголосовали 646 депутатов Европарламента, против высказались 12, еще 3 воздержались.
Вот основные нововведения, которые предполагает резолюция:
1. В стоимость стандартного авиабилета будут входить и сумка, и небольшой чемодан. Единые размеры бесплатной ручной клади пока не установлены.
2. Авиакомпании больше не смогут взимать дополнительную плату, если пассажир допустил ошибку в своем имени при онлайн-бронировании билета.
3. Если пассажир уже зарегистрировался на рейс и хочет распечатать посадочный талон, авиакомпании не смогут брать плату за печать. Также можно будет использовать самостоятельно распечатанный талон, обязательная регистрация в приложении авиакомпании не потребуется.
4. Авиакомпании не смогут отказывать в посадке пассажирам, которые пропустили один из сегментов маршрута с пересадкой или самостоятельно добрались до пересадочного аэропорта.
5. Семьям с детьми до 14 лет будут бесплатно предоставлять посадочные места рядом.
Размеры компенсаций останутся такими же, как и в предыдущей версии закона.
6. Пассажиры смогут вернуть деньги или потребовать замену билетов в случае отмены рейса, а также получить компенсацию при отказе в посадке, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.
При задержке или отмене рейса пассажирам положена компенсация в размере € 250 при дальности перелета до 1500 км, € 400 – при перелетах от 1500 до 3500 км и € 600 – для более дальних рейсов.
Теперь правила должен утвердить Совет Европейского союза. Если организация также проголосует «за», документ опубликуют в Official Journal of the European Union, и он вступит в силу ориентировочно в 2027 году.
❤3🔥2
Forwarded from Минтранс Беларуси
Цель проведения конкурса — формирование имиджа женщины-профессионала транспортного комплекса Беларуси, повышение престижа профессий сферы транспорта.
В конкурсе приняли участие работники организаций, студенты и курсанты отраслевых учреждений образования. Всего было представлено порядка 70 работ, каждая из которых отражала уникальное видение женщины-работницы отрасли.
❗️Лучший макет логотипа признан официальном символом Года белорусской женщины среди организаций системы Минтранса. Скачать логотип для использования в полиграфических целях можно здесь
#КОНКУРС #ГОД_БЕЛОРУССКИЙ_ЖЕНЩИНЫ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
При ввозе на территорию ЕАЭС партии лекарственного средства польский перевозчик предпринял попытку сэкономить на таможенных платежах.
Перемещался данный товар в транспортном средстве DAF из Польши через пункт пропуска «Берестовица», где гродненские таможенники и выявили нарушение.
Водитель предоставил необходимые документы на лекарства, однако в ходе таможенного контроля установлено, что заявленные в них сведения не соответствуют действительности.
Стоимость товара была намеренно занижена на 53 тыс. евро, что составило порядка 45 тыс. бел. рублей таможенных платежей.
💚 Гродненской региональной таможней начат административный процесс по ч. 3 ст. 15.5 КоАП Республики Беларусь.
Польскому перевозчику придется уплатить недостающие платежи и штраф в размере до 30% от стоимости незаконно ввозимых товаров.
#правоохранительнаядеятельность
Перемещался данный товар в транспортном средстве DAF из Польши через пункт пропуска «Берестовица», где гродненские таможенники и выявили нарушение.
Водитель предоставил необходимые документы на лекарства, однако в ходе таможенного контроля установлено, что заявленные в них сведения не соответствуют действительности.
Стоимость товара была намеренно занижена на 53 тыс. евро, что составило порядка 45 тыс. бел. рублей таможенных платежей.
Польскому перевозчику придется уплатить недостающие платежи и штраф в размере до 30% от стоимости незаконно ввозимых товаров.
#правоохранительнаядеятельность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приглашаем к участию в Премии Belarus Retail & Real Estate Awards
В июне стартовал прием заявок на участие в профессиональной Премии Belarus Retail & Real Estate Awards 2026 — Премии, которая объединяет лучшие проекты и достижения в сфере ритейла, недвижимости, HoReCa, логистики и e-commerce, отмечает лидеров отрасли и открывает новые возможности для развития бизнеса участников.
Участие в премии — это возможность заявить о своих успехах, повысить узнаваемость компании, получить экспертную оценку проекта и стать частью профессионального сообщества.
Среди отраслевых блоков номинаций в конкурсной программе Премии широко представлен блок «Логистика и перевозки»:
• Логистический оператор
• Транспортно-экспедиционная компания (авиаперевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (железнодорожные перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (автомобильные перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (морские перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (мультимодальные перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (контейнерные перевозки)
• Компания — автомобильный перевозчик
• Служба курьерской доставки
• Фулфилмент-оператор
• Складской оператор
• Self-storage-оператор
• Складской логистический комплекс
• Таможенный представитель (брокер)
• Склад временного хранения (СВХ)
• Уполномоченный экономический оператор
Один проект или компания могут быть представлены сразу в нескольких номинациях.
Belarus Retail & Real Estate Awards уже зарекомендовала себя как эффективная площадка для обмена опытом, развития деловых связей и продвижения лучших отраслевых практик.
Ключевые даты:
• Прием заявок — до 15 августа 2026 года.
• презентация проектов перед жюри — первая половина сентября 2026 года.
• Участие в конкурсной программе — бесплатно.
Как принять участие?
1. зайдите на сайт премии RetailAwards.by
2. выберите подходящую номинацию;
3. подайте заявку;
4. подготовьте презентацию проекта согласно критериям;
5. представьте проект экспертному жюри.
Все участники Премии встретятся на церемонии награждения 25 сентября в отеле Renaissance MinskHotel, где будут объявлены победители.
Ждем вашу компанию среди участников Belarus Retail & Real Estate Awards 2026!
Официальными партнерами Премии в этом году выступили ведущий провайдер IT-инфраструктуры и эксперт по кибербезопасности — компания hoster.by и компания по проектированию жилых комплексов, производственных и административных зданий — «НикаПроект».
Дополнительная информация:
Сайт: Retailawards.by
Телефоны: +375 29 371-01-21, +375 29 391-18-25
E-mail: info@retailawards.by
В июне стартовал прием заявок на участие в профессиональной Премии Belarus Retail & Real Estate Awards 2026 — Премии, которая объединяет лучшие проекты и достижения в сфере ритейла, недвижимости, HoReCa, логистики и e-commerce, отмечает лидеров отрасли и открывает новые возможности для развития бизнеса участников.
Участие в премии — это возможность заявить о своих успехах, повысить узнаваемость компании, получить экспертную оценку проекта и стать частью профессионального сообщества.
Среди отраслевых блоков номинаций в конкурсной программе Премии широко представлен блок «Логистика и перевозки»:
• Логистический оператор
• Транспортно-экспедиционная компания (авиаперевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (железнодорожные перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (автомобильные перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (морские перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (мультимодальные перевозки)
• Транспортно-экспедиционная компания (контейнерные перевозки)
• Компания — автомобильный перевозчик
• Служба курьерской доставки
• Фулфилмент-оператор
• Складской оператор
• Self-storage-оператор
• Складской логистический комплекс
• Таможенный представитель (брокер)
• Склад временного хранения (СВХ)
• Уполномоченный экономический оператор
Один проект или компания могут быть представлены сразу в нескольких номинациях.
Belarus Retail & Real Estate Awards уже зарекомендовала себя как эффективная площадка для обмена опытом, развития деловых связей и продвижения лучших отраслевых практик.
Ключевые даты:
• Прием заявок — до 15 августа 2026 года.
• презентация проектов перед жюри — первая половина сентября 2026 года.
• Участие в конкурсной программе — бесплатно.
Как принять участие?
1. зайдите на сайт премии RetailAwards.by
2. выберите подходящую номинацию;
3. подайте заявку;
4. подготовьте презентацию проекта согласно критериям;
5. представьте проект экспертному жюри.
Все участники Премии встретятся на церемонии награждения 25 сентября в отеле Renaissance MinskHotel, где будут объявлены победители.
Ждем вашу компанию среди участников Belarus Retail & Real Estate Awards 2026!
Официальными партнерами Премии в этом году выступили ведущий провайдер IT-инфраструктуры и эксперт по кибербезопасности — компания hoster.by и компания по проектированию жилых комплексов, производственных и административных зданий — «НикаПроект».
Дополнительная информация:
Сайт: Retailawards.by
Телефоны: +375 29 371-01-21, +375 29 391-18-25
E-mail: info@retailawards.by
Forwarded from ҚТЖ PRESS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сотни тысяч автомобилей, повреждённых в ДТП и признанных американскими страховыми компаниями непригодными для эксплуатации, вместо утилизации ввозили в Европу
После ремонта их продавали как исправные и безаварийные. Международное расследование раскрыло схему, ущерб от которой оценивается как минимум в 31 млн евро.
У многих машин оставались опасные скрытые повреждения, а в некоторых отсутствовали подушки безопасности.
Расследование ведётся с апреля 2025 года. Это одна из крупнейших за последние годы операций против незаконной торговли подержанными автомобилями. Около тысячи сотрудников полиции, налоговых и таможенных органов провели порядка 200 обысков в десяти странах. Задержаны десять человек, в том числе предполагаемый организатор преступной группы из Литвы.
Расследование под кодовым названием «Nimmersatt» охватило преступную сеть, действовавшую от США до России, а также в Канаде, Великобритании, Ирландии и ряде стран Евросоюза. Обыски прошли в Болгарии, Эстонии, Германии, Венгрии, Латвии, Литве, Нидерландах, Португалии, Румынии и Испании.
Автомобили доставляли через порты Антверпена, Бремерхафена, Клайпеды и Роттердама, занижая их стоимость в таможенных документах. Большинство машин ремонтировали в Литве, после чего продавали в Германии и других странах ЕС. Для сокрытия происхождения автомобилей и движения денежных средств использовалась сеть фиктивных компаний.
Только в Литве было продано не менее 16,5 тыс. автомобилей общей стоимостью 144 млн евро. Ущерб от неуплаченных таможенных пошлин и НДС оценивается как минимум в 31 млн евро.
Правоохранители заблокировали банковские счета и изъяли автомобили, наличные деньги, предметы роскоши, недвижимость и другие активы. Суд санкционировал арест имущества на сумму до 26,5 млн евро.
После ремонта их продавали как исправные и безаварийные. Международное расследование раскрыло схему, ущерб от которой оценивается как минимум в 31 млн евро.
У многих машин оставались опасные скрытые повреждения, а в некоторых отсутствовали подушки безопасности.
Расследование ведётся с апреля 2025 года. Это одна из крупнейших за последние годы операций против незаконной торговли подержанными автомобилями. Около тысячи сотрудников полиции, налоговых и таможенных органов провели порядка 200 обысков в десяти странах. Задержаны десять человек, в том числе предполагаемый организатор преступной группы из Литвы.
Расследование под кодовым названием «Nimmersatt» охватило преступную сеть, действовавшую от США до России, а также в Канаде, Великобритании, Ирландии и ряде стран Евросоюза. Обыски прошли в Болгарии, Эстонии, Германии, Венгрии, Латвии, Литве, Нидерландах, Португалии, Румынии и Испании.
Автомобили доставляли через порты Антверпена, Бремерхафена, Клайпеды и Роттердама, занижая их стоимость в таможенных документах. Большинство машин ремонтировали в Литве, после чего продавали в Германии и других странах ЕС. Для сокрытия происхождения автомобилей и движения денежных средств использовалась сеть фиктивных компаний.
Только в Литве было продано не менее 16,5 тыс. автомобилей общей стоимостью 144 млн евро. Ущерб от неуплаченных таможенных пошлин и НДС оценивается как минимум в 31 млн евро.
Правоохранители заблокировали банковские счета и изъяли автомобили, наличные деньги, предметы роскоши, недвижимость и другие активы. Суд санкционировал арест имущества на сумму до 26,5 млн евро.
❤2👍1