Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Брестские таможенники выявили попытку незаконного ввоза из Польши на территорию ЕАЭС гоночных аксессуаров.
Незадекларированный товар перемещался в грузовике Renault вместе с законно ввозимой партией автозапчастей через пункт пропуска «Козловичи».
То, что часть товара в документах не значится, таможенники определили по полученной при осмотре грузовика с применением ИДК сканограмме.
Для досмотра транспортное средство направили в ведомственный пункт таможенного оформления, где и установили «лишние» около 660 единиц гоночных аксессуаров.
Их стоимость оценена в 435 тыс. рублей, а это порядка 97 тыс. рублей неуплаченных таможенных платежей.
💚 Брестской таможней в отношении польского перевозчика начат административный процесс в соответствии со ст. 15.5 КоАП Республики Беларусь. Санкцией статьи предусмотрен штраф в размере до 30% от стоимости предмета административного правонарушения.
#правоохранительнаядеятельность
Незадекларированный товар перемещался в грузовике Renault вместе с законно ввозимой партией автозапчастей через пункт пропуска «Козловичи».
То, что часть товара в документах не значится, таможенники определили по полученной при осмотре грузовика с применением ИДК сканограмме.
Для досмотра транспортное средство направили в ведомственный пункт таможенного оформления, где и установили «лишние» около 660 единиц гоночных аксессуаров.
Их стоимость оценена в 435 тыс. рублей, а это порядка 97 тыс. рублей неуплаченных таможенных платежей.
#правоохранительнаядеятельность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌐 За последние годы число контейнерных поездов из Беларуси в Китай выросло в 10 раз
👍2❤1
Латвийский оператор грузовых железнодорожных перевозок LDZ Cargo планирует провести масштабное сокращение персонала
В течение 3 месяцев предприятие намерено ликвидировать 309 штатных единиц, что станет одной из крупнейших коллективных увольнений последних лет в сфере железнодорожных грузоперевозок Латвии.
По имеющейся информации, сокращения начнутся с 1 августа 2026 года. На сегодняшний день в компании работают 1037 сотрудников, а штатное расписание включает 993 должности.
Согласно имеющейся в распоряжении портала информации, больше всего сокращений ожидается в Даугавпилсе, где работу, вероятно, потеряет 171 сотрудник. На втором месте по числу увольнений находится Резекне — 69 сотрудников. В Риге планируется сократить 40 человек, в Лиепае — 12, в Елгаве — 11, в Вентспилсе — 5, а в Екабпилсе — 1 сотрудника.
Причиной такого решения называют резкое ухудшение ситуации на рынке железнодорожных грузоперевозок. На деятельность предприятия продолжают влиять международные санкции, снижение объемов перевозок, рост стоимости топлива и увеличение расходов на содержание перевозок.
Дополнительным фактором стало повышение железнодорожных тарифов на территории России. В результате новых коэффициентов стоимость транзитных перевозок в направлении Латвии и из Латвии существенно выросла. По оценке компании, это может привести к сокращению объемов грузоперевозок примерно на 40% по сравнению с ранее ожидаемыми показателями.
В связи с этим руководство LDZ Cargo приняло решение оптимизировать структуру предприятия и сократить часть рабочих мест.
В течение 3 месяцев предприятие намерено ликвидировать 309 штатных единиц, что станет одной из крупнейших коллективных увольнений последних лет в сфере железнодорожных грузоперевозок Латвии.
По имеющейся информации, сокращения начнутся с 1 августа 2026 года. На сегодняшний день в компании работают 1037 сотрудников, а штатное расписание включает 993 должности.
Согласно имеющейся в распоряжении портала информации, больше всего сокращений ожидается в Даугавпилсе, где работу, вероятно, потеряет 171 сотрудник. На втором месте по числу увольнений находится Резекне — 69 сотрудников. В Риге планируется сократить 40 человек, в Лиепае — 12, в Елгаве — 11, в Вентспилсе — 5, а в Екабпилсе — 1 сотрудника.
Причиной такого решения называют резкое ухудшение ситуации на рынке железнодорожных грузоперевозок. На деятельность предприятия продолжают влиять международные санкции, снижение объемов перевозок, рост стоимости топлива и увеличение расходов на содержание перевозок.
Дополнительным фактором стало повышение железнодорожных тарифов на территории России. В результате новых коэффициентов стоимость транзитных перевозок в направлении Латвии и из Латвии существенно выросла. По оценке компании, это может привести к сокращению объемов грузоперевозок примерно на 40% по сравнению с ранее ожидаемыми показателями.
В связи с этим руководство LDZ Cargo приняло решение оптимизировать структуру предприятия и сократить часть рабочих мест.
Forwarded from Таможенные органы Беларуси
Торжественным вводом в эксплуатацию современной контейнерной площадки завершилась реализация инвестиционного проекта РУП «Белтаможсервис» по реконструкции железнодорожной инфраструктуры транспортно-логистического центра «Брест-Белтаможсервис-3».
В мероприятии приняли участие председатель Брестского горисполкома Сергей Лободинский, начальник Брестской таможни Сергей Якута, начальник главного управления ГТК Виктор Зубик, генеральный директор «Белтаможсервиса» Дмитрий Коваленок и другие почетные гости.
Стратегическую значимость этого ТЛЦ определяет его размещение на стыке двух железнодорожных систем, соединяющих Запад и Восток.
Созданная здесь архитектура позволит обеспечивать удобную и беспрепятственную перегрузку контейнеров с одной колеи на другую. Улучшение возможностей автологистики, а именно расширение стоянки для грузовиков и введение в строй шести рамп, сформирует полноценный перегрузочный хаб.
Вместимость самой площадки, расположенной на 2,2 га, - 945 сорокофутовых контейнеров.
Реализация данного проекта - важный этап в развитии мультимодальных перевозок и укреплении транзитного потенциала.
К слову, это уже третий проект ведомственного предприятия в брестском регионе, завершенный в этом году. Два первых - строительство крупнейшей в Европе зоны ожидания вблизи грузового терминала «Козловичи» и расширение зоны ожидания вблизи пункта пропуска «Брест».
В мероприятии приняли участие председатель Брестского горисполкома Сергей Лободинский, начальник Брестской таможни Сергей Якута, начальник главного управления ГТК Виктор Зубик, генеральный директор «Белтаможсервиса» Дмитрий Коваленок и другие почетные гости.
Стратегическую значимость этого ТЛЦ определяет его размещение на стыке двух железнодорожных систем, соединяющих Запад и Восток.
Созданная здесь архитектура позволит обеспечивать удобную и беспрепятственную перегрузку контейнеров с одной колеи на другую. Улучшение возможностей автологистики, а именно расширение стоянки для грузовиков и введение в строй шести рамп, сформирует полноценный перегрузочный хаб.
Вместимость самой площадки, расположенной на 2,2 га, - 945 сорокофутовых контейнеров.
Реализация данного проекта - важный этап в развитии мультимодальных перевозок и укреплении транзитного потенциала.
К слову, это уже третий проект ведомственного предприятия в брестском регионе, завершенный в этом году. Два первых - строительство крупнейшей в Европе зоны ожидания вблизи грузового терминала «Козловичи» и расширение зоны ожидания вблизи пункта пропуска «Брест».
❤1
️Российские предприниматели перестраивают логистику на фоне проблем с топливом. За последнюю неделю число заявок на поиск транспорта на спотовом рынке выросло в четыре раза, сообщили «Коммерсантъ FM» в онлайн-сервисе Pooling
Происходит это на фоне сокращения доступных грузовиков на рынке. Из-за дефицита топлива часть водителей отказывается от рейсов, а остальные повышают стоимость перевозок. На прошлой неделе тарифы выросли примерно на 10%, рассказывал «Коммерсантъ FM». По словам участников рынка, это, вероятно, не последнее подорожание.
💬 «Проблема не только в цене топлива, но и в его доступности. На отдельных направлениях перевозчики сталкиваются с лимитами, вынуждены менять маршруты, переносить или отменять рейсы. Наш сервис помогает грузоотправителям оперативно подбирать транспорт и менять перевозчиков. В кризис спрос на такие услуги растет, так как бизнесу нужно быстро перестраивать логистику», — рассказал коммерческий директор агрегатора логистических услуг Pooling Александр Агеенков.
По долгосрочным контрактам традиционно работает до 70% рынка. Но перевозчики все чаще пересматривают их условия, несмотря на стабильный объем грузов. Чтобы компенсировать рост издержек, бизнес переходит на сборные доставки:
💬 «У нас компания занимается как раз сборным грузом, в одной машине едут товары нескольких клиентов, от 5 до 40. Возим мы продукты питания. Прежде всего сборными грузоперевозками пользуются компании, которым необходимы небольшие партии. Также кому-то надо отправлять остаточное сырье, остатки товара. В нынешних условиях неопределенности заключаются помесячные контракты. Фрахтуем машины на месяц и более или менее фиксируем цены», — отметил директор по логистике «РегионАвтоДоставка» Иван Докучаев.
Происходит это на фоне сокращения доступных грузовиков на рынке. Из-за дефицита топлива часть водителей отказывается от рейсов, а остальные повышают стоимость перевозок. На прошлой неделе тарифы выросли примерно на 10%, рассказывал «Коммерсантъ FM». По словам участников рынка, это, вероятно, не последнее подорожание.
💬 «Проблема не только в цене топлива, но и в его доступности. На отдельных направлениях перевозчики сталкиваются с лимитами, вынуждены менять маршруты, переносить или отменять рейсы. Наш сервис помогает грузоотправителям оперативно подбирать транспорт и менять перевозчиков. В кризис спрос на такие услуги растет, так как бизнесу нужно быстро перестраивать логистику», — рассказал коммерческий директор агрегатора логистических услуг Pooling Александр Агеенков.
По долгосрочным контрактам традиционно работает до 70% рынка. Но перевозчики все чаще пересматривают их условия, несмотря на стабильный объем грузов. Чтобы компенсировать рост издержек, бизнес переходит на сборные доставки:
💬 «У нас компания занимается как раз сборным грузом, в одной машине едут товары нескольких клиентов, от 5 до 40. Возим мы продукты питания. Прежде всего сборными грузоперевозками пользуются компании, которым необходимы небольшие партии. Также кому-то надо отправлять остаточное сырье, остатки товара. В нынешних условиях неопределенности заключаются помесячные контракты. Фрахтуем машины на месяц и более или менее фиксируем цены», — отметил директор по логистике «РегионАвтоДоставка» Иван Докучаев.
Forwarded from 1520International.com
▫️Первый поезд отправился 4 июля. В его составе – 153 TEU с импортными грузами из Китая и стран Юго-Восточной Азии, которые ранее были доставлены в ВМТП морскими линиями FESCO. Расчётное транзитное время перевозки составляет 12 дней. На первом этапе контейнерные поезда будут отправляться с регулярностью четыре раза в месяц. В дальнейшем FESCO планирует увеличить частоту перевозок по маршруту.
▫️Запуск нового поезда из ВМТП стал очередным этапом расширения сотрудничества между FESCO и ТЛЦ «Ворсино» в сфере контейнерной логистики.
▫️Ещё одним направлением совместной работы является развитие прямых железнодорожных сервисов из Китая на ТЛЦ «Ворсино» через сухопутные погранпереходы. Если в январе текущего года Группа отправила на терминал в Калужской области один контейнерный поезд из КНР, то уже в июне количество таких составов увеличилось до девяти.
▫️Через ТЛЦ «Ворсино» FESCO также развивает внутрироссийские перевозки. В частности, организованы регулярные отправки контейнерных поездов в Благовещенск, а также формируются составы в Хабаровск и Владивосток.
“Ворсино” становится для FESCO одним из стратегических логистических узлов в центральной части России. Мы не только развиваем регулярные поезда из ВМТП на терминал в рамках наших интермодальных решений, но и активно наращиваем контейнерные перевозки из Китая через сухопутные погранпереходы, предлагая клиентам различные варианты доставки и возможность диверсификации маршрутов. В ближайших планах – запуск публичного контейнерного поезда из китайского Чэнду на ТЛЦ «Ворсино»,
– заявил заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов.
фото: пресс-служба FESCO
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⛔️В Калининграде закрылся один из крупных грузоперевозчиков
Калининградская транспортная компания «РусТрансСервис», которой руководил бывший депутат Леонид Степанюк, прекратила работу после резкого падения рынка грузоперевозок.
По данным компании, если в 2021 году выручка достигала почти 187 млн рублей, то к 2025 году она сократилась на 95% — до 3 млн рублей.
Сворачивать бизнес начали еще в прошлом году: перевозки остановили, технику и имущество распродали, а сотрудников сократили.
Калининградская транспортная компания «РусТрансСервис», которой руководил бывший депутат Леонид Степанюк, прекратила работу после резкого падения рынка грузоперевозок.
По данным компании, если в 2021 году выручка достигала почти 187 млн рублей, то к 2025 году она сократилась на 95% — до 3 млн рублей.
Сворачивать бизнес начали еще в прошлом году: перевозки остановили, технику и имущество распродали, а сотрудников сократили.
Европейский парламент утвердил изменения в правила EU261 о защите прав авиапассажиров. Новая резолюция вносит изменения в нормативные акты, принятые в 2004 и 1997 годах
Эти документы устанавливают правила компенсаций и помощи пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейсов, а также определяют ответственность авиакомпаний при перевозке пассажиров и их багажа воздушным транспортом.
За принятие изменений проголосовали 646 депутатов Европарламента, против высказались 12, еще 3 воздержались.
Вот основные нововведения, которые предполагает резолюция:
1. В стоимость стандартного авиабилета будут входить и сумка, и небольшой чемодан. Единые размеры бесплатной ручной клади пока не установлены.
2. Авиакомпании больше не смогут взимать дополнительную плату, если пассажир допустил ошибку в своем имени при онлайн-бронировании билета.
3. Если пассажир уже зарегистрировался на рейс и хочет распечатать посадочный талон, авиакомпании не смогут брать плату за печать. Также можно будет использовать самостоятельно распечатанный талон, обязательная регистрация в приложении авиакомпании не потребуется.
4. Авиакомпании не смогут отказывать в посадке пассажирам, которые пропустили один из сегментов маршрута с пересадкой или самостоятельно добрались до пересадочного аэропорта.
5. Семьям с детьми до 14 лет будут бесплатно предоставлять посадочные места рядом.
Размеры компенсаций останутся такими же, как и в предыдущей версии закона.
6. Пассажиры смогут вернуть деньги или потребовать замену билетов в случае отмены рейса, а также получить компенсацию при отказе в посадке, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.
При задержке или отмене рейса пассажирам положена компенсация в размере € 250 при дальности перелета до 1500 км, € 400 – при перелетах от 1500 до 3500 км и € 600 – для более дальних рейсов.
Теперь правила должен утвердить Совет Европейского союза. Если организация также проголосует «за», документ опубликуют в Official Journal of the European Union, и он вступит в силу ориентировочно в 2027 году.
Эти документы устанавливают правила компенсаций и помощи пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейсов, а также определяют ответственность авиакомпаний при перевозке пассажиров и их багажа воздушным транспортом.
За принятие изменений проголосовали 646 депутатов Европарламента, против высказались 12, еще 3 воздержались.
Вот основные нововведения, которые предполагает резолюция:
1. В стоимость стандартного авиабилета будут входить и сумка, и небольшой чемодан. Единые размеры бесплатной ручной клади пока не установлены.
2. Авиакомпании больше не смогут взимать дополнительную плату, если пассажир допустил ошибку в своем имени при онлайн-бронировании билета.
3. Если пассажир уже зарегистрировался на рейс и хочет распечатать посадочный талон, авиакомпании не смогут брать плату за печать. Также можно будет использовать самостоятельно распечатанный талон, обязательная регистрация в приложении авиакомпании не потребуется.
4. Авиакомпании не смогут отказывать в посадке пассажирам, которые пропустили один из сегментов маршрута с пересадкой или самостоятельно добрались до пересадочного аэропорта.
5. Семьям с детьми до 14 лет будут бесплатно предоставлять посадочные места рядом.
Размеры компенсаций останутся такими же, как и в предыдущей версии закона.
6. Пассажиры смогут вернуть деньги или потребовать замену билетов в случае отмены рейса, а также получить компенсацию при отказе в посадке, если рейс задерживается более чем на три часа или отменяется менее чем за 14 дней до вылета.
При задержке или отмене рейса пассажирам положена компенсация в размере € 250 при дальности перелета до 1500 км, € 400 – при перелетах от 1500 до 3500 км и € 600 – для более дальних рейсов.
Теперь правила должен утвердить Совет Европейского союза. Если организация также проголосует «за», документ опубликуют в Official Journal of the European Union, и он вступит в силу ориентировочно в 2027 году.
❤3🔥2