С 1 июля 2026 года в Европейском союзе вступают в силу новые правила мобильности, которые существенно меняют условия работы водителей, управляющих транспортом категории B. Речь прежде всего идет о микроавтобусах и легких коммерческих автомобилях с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн

Ключевое нововведение заключается в том, что почти все транспортные средства с массой свыше 2,5 тонн должны будут быть оснащены интеллектуальными тахографами второго поколения. Это устройство фиксирует режим труда и отдыха водителя, а также все рабочие перемещения. Для работы с таким оборудованием недостаточно только водительских прав категории B — потребуется специальная «чип-карта водителя», без которой официальная работа становится невозможной.

Процедура получения этой карты включает обязательное прохождение медицинской комиссии и психотестов. В странах ЕС, например в Польше, заявку можно подать онлайн или по почте. Электронные заявления рассматриваются примерно за 7 рабочих дней, бумажные — до 30 дней. Стоимость оформления составляет около 172,2 злотого (примерно 40 евро). Отдельное профессиональное обучение при этом не требуется, однако водителю необходимо ознакомиться с инструкциями по работе с тахографом и строго соблюдать режим труда и отдыха, аналогичный правилам для водителей категории C и CE.

Ранее работа на микроавтобусах категории B в ЕС в большинстве случаев не требовала использования тахографов, что позволяло компаниям и водителям значительно свободнее регулировать график. В некоторых странах, таких как Германия, применялись бумажные журналы учета, которые не всегда отражали реальную картину рабочего времени. Именно из-за массовых переработок и отсутствия жесткого контроля Евросоюз снизил порог обязательного использования тахографов с 3,5 до 2,5 тонн.

В результате новых правил рынок перевозок также изменится. Количество предложений работы для водителей с категорией B может сократиться, поскольку часть транспортных компаний уже отказывается от микроавтобусов тяжелее 2,5 тонн или сокращает их долю в автопарке в пользу более крупных грузовиков категории C и CE либо более легких машин. Это сделает трудоустройство на бусы в ЕС более конкурентным и сложным.

Одним из возможных вариантов адаптации рынка становятся легкие грузовые автомобили с полной массой до 2,5 тонн, которые не требуют установки тахографа. Несмотря на ограничение по весу, такие машины могут перевозить до 5 европалет и иметь грузоподъемность около 900 кг. Однако компромиссом становится комфорт: например, у моделей вроде Piaggio Porter NP6 заметно ограничено пространство в кабине и спальном отсеке, что делает длительные рейсы менее удобными для водителей.

🇱🇹Литва пока отказывается возвращать транзит белорусских удобрений

В Вильнюсе решили в очередной раз продемонстрировать приверженность европейским идеалам. Литва пока не готовавозобновлять транзит белорусских калийных удобрений, о чем официально заявила советник президента Аста Скайсгирите. Она пояснила, что страна прочно связана обязательствами Евросоюза и просто не может самостоятельно решать судьбу этих поставок.

«Санкционная политика останется жесткой, пока в Беларуси продолжается гибридное давление на Литву», — сказала Скайсгирите, ставя геополитику выше экономики.

По данным Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» никого снижения скорости поставок нет

Система работает, на рос.территории осуществляется контроль ввоза грузов, в т.ч. по системе СПОТ.

По данным членов Ассоциации «АИПЛ» российская сторона пока осуществляет выборочный контроль QR-кодов на ввозимые из Беларуси грузы.

🫰С 2026-07-01 будет действовать Положение (ЕС) 2026/382 постановления, согласно которому на товары стоимостью 150 евро и импортируемые из стран, не входящих в ЕС, будет облажаться фиксированная пошлина в размере 3 евро

🫰Данная плата будет взиматься за каждый вид товаров в грузе (см. ссылка на список товарной номенклатуры).

Регламент действует во всем ЕС и нет необходимости принимать национальные законы для реализации его норм.

Страны ЕС должны обеспечить, чтобы их национальные законы не противоречили положениям Регламента. Поэтому правила одинаково применяются на всей территории ЕС.

🗣️В настоящее время на уровне ЕС также рассматривается дополнительный административный сбор 2 евро за партию для покрытия расходов на процедуры таможенного контроля. Однако этот налог еще не завершен и поэтому в настоящее время не применяется.

🧐Правила: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LT/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202600382

🧐 Перечень товарной номенклатуры, по которой определяется тип предмета и что в ней находится:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LT/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202402522

Крупнейший 🇩🇪 немецкий автопроизводитель Volkswagen планирует сократить около 100 тыс. рабочих мест, согласно отчету бизнес-журнала Manager Magazin, опубликованному вчера.

Ранее Volkswagen анонсировал намерение сократить около 50 тысяч рабочих мест к 2030 году.

Теперь генеральный директор Оливер Блум планирует удвоить эту цифру и закрыть четыре завода: три завода Volkswagen в Ганновере, Эмдене и Цвикау и завод Audi в Неккарзульме.

Компания переживает сложный финансовый период. В первом квартале 2026 года ее операционная прибыль снизилась на 14,3% — до €2,46 млрд. По итогам 2025 года операционная прибыль Volkswagen Group составила 8,9 млрд евро, что на 53% меньше, чем годом ранее.

📌Основными причинами возникновения проблем называются:

▪️давление китайских конкурентов;
▪️снижение спроса на ключевых рынках;
▪️ Строгие тарифы на ввоз автомобилей в США, введенные Трампом;
▪️ сложный переход на производство электромобилей.

🚗 Проблемы Volkswagen отражают общий кризис немецкой промышленности.

➡️ Bosch объявил о сокращении более чем 20 тысяч рабочих мест,
➡️ Mercedes-Benz - около 40 тысяч рабочих

Представители производственного совета Volkswagen и профсоюза IG Metall заявили, что сделают все возможное, чтобы не допустить реализации таких планов.

Ожидается, что возможные массовые сокращения также могут вызвать политический резонанс.

Перебои с поставками топлива начинают сказываться на рынке автоперевозок. Внутри России основные сложности наблюдаются на юге, на китайском направлении снижается суточный пробег, частота и предсказуемость рейсов, а время ожидания на заправках измеряется сутками. Сильный удар по перевозчикам нанесли сокращение или отмена скидок по топливным картам, ИП пострадали еще сильнее, поскольку попали в лимиты отпуска топлива для физлиц. Участники рынка ждут конвертации выросших цен на топливо в стоимость перевозки и отмечают, что альтернативы автотранспорту для большинства клиентов нет.

https://www.kommersant.ru/doc/8778944

Совет директоров компаний-членов Ассоциации «АИПЛ» состоится в Минске 30 июня 2026 г.

Совет директоров компаний-членов Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» пройдет в Минске 30 июня в 12.00.
На повестке дня текущая ситуация в экспедиции и перевозках и др. вопросы.

Адрес проведения: г.Минск, ул.Тимирязева 65Б, оф.810

Мероприятие только для членов Ассоциации.

Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» и контактные телефоны руководства:

220035 г. Минск, ул. Тимирязева 65Б, оф. 810

e-mail Ассоциации «АИПЛ»: info@infotrans.by

+375296399698

Правительство России приняло решение с 1 июля приостановить движение через несколько железнодорожных пунктов пропуска на границе с Латвией, Эстонией и Финляндией.

"Временно приостановить с 1 июля 2026 года перемещение лиц, транспортных средств, товаров и грузов через железнодорожные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации на отдельных участках государственной границы Российской Федерации в соответствии с перечнем, приведенным в приложении", - сказано в распоряжении правительства России.
Больше всего пунктов пропуска Россия закроет на границе с Финляндией.

Под блокировку попали железнодорожные узлы Выборг, Вяртсиля, Люття, Санкт-Петербург-Финляндский и Светогорск.

Кроме того, железнодорожное движение полностью остановят на российско-эстонском участке через пункт пропуска Печоры-Псковские, а также на границе с Латвией, где прекратит работу пункт Пыталово.

Фактически движение будет приостановлено только через пункты пропуска Печоры-Псковские и Пыталово, поскольку граница России с Финляндией уже ранее была полностью закрыта на основании решения Хельсинки.

Причины закрытия пунктов пропуска не называются.
Сообщить об этом правительствам Финляндии, Эстонии и Латвии поручено Министерству иностранных дел России.

Министерство иностранных дел Латвии подготовило поправки к закону, запрещающие импорт большого дополнительного перечня российских и белорусских товаров: от книг до игрушек, от одежды до обуви

Запрещены к ввозу в Латвию будут не только книги, но и газеты, а также видеоигры, спортивные товары, игрушки, одежда и обувь, произведённой в РФ и РБ.

Законопроект распространяется на промышленные товары, которые до сих пор не подпадали под санкции ЕС, таможенные пошлины или другие торговые ограничения.

В пояснительной записке отмечается, что таким образом Латвия дополнит общую политику ЕС, направленную на сокращение экономических связей с РБ и РФ и ограничение их экспортных доходов.

В настоящее время законопроект проходит процедуру согласования. Как сообщила министр иностранных дел Байба Браже, правительство, вероятнее всего, рассмотрит документ уже на следующей неделе, а Сейм — на внеочередном заседании 23 июля.

В 2025 году импорт продукции из России и Беларуси, которую теперь собираются в Латвию запретить, составил 12,5 млн евро, что соответствует 6,5% импорта этих товарных групп и 0,05% общего объема импорта Латвии.

Приглашаем на бесплатный вебинар. Регистрация по ссылке: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScqqdWwENSSO2z3cBLfkLporlqWX056gq6zaSlNx3bA0f96Zw/viewform