ЕАЭС применит антидемпинговую меру в отношении свечей зажигания из КНР
«Решение принято для защиты производителей Евразийского экономического союза с учетом поручения глав правительств наших стран, согласовавших основные параметры меры. Ставка антидемпинговой пошлины определена в размере 17,23%», – сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Одновременно, по его словам, установлены ежегодные объемы ввоза, в рамках которых эта пошлина не взимается. Указанные объемы для Республики Армения составят 500 тысяч штук, для Республики Беларусь – 1,8 млн штук, для Республики Казахстан – 6 млн штук, для Кыргызской Республики – 500 тыс. штук.
Предусматривается принятие странами необходимых шагов по недопущению вывоза со своих территорий свечей зажигания, ввезенных без взимания антидемпинговой пошлины, в том числе посредством введения лицензирования или выдачи подтверждения целевого назначения для производства моторных транспортных средств и их последующего гарантийного обслуживания.
Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.
«Решение принято для защиты производителей Евразийского экономического союза с учетом поручения глав правительств наших стран, согласовавших основные параметры меры. Ставка антидемпинговой пошлины определена в размере 17,23%», – сообщил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Одновременно, по его словам, установлены ежегодные объемы ввоза, в рамках которых эта пошлина не взимается. Указанные объемы для Республики Армения составят 500 тысяч штук, для Республики Беларусь – 1,8 млн штук, для Республики Казахстан – 6 млн штук, для Кыргызской Республики – 500 тыс. штук.
Предусматривается принятие странами необходимых шагов по недопущению вывоза со своих территорий свечей зажигания, ввезенных без взимания антидемпинговой пошлины, в том числе посредством введения лицензирования или выдачи подтверждения целевого назначения для производства моторных транспортных средств и их последующего гарантийного обслуживания.
Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.
Ecolines прекращает коммерческие автобусные рейсы в Латвии
Пассажирский перевозчик SIA Norma-A, работающий под брендом Ecolines, с 18 апреля 2026 г. прекратит выполнение всех коммерческих автобусных рейсов на территории Латвии из-за отсутствия государственной поддержки и роста затрат, сообщило агентство LETA.
В настоящее время предприятие выполняет внутренние коммерческие рейсы по маршрутам Рига - Вентспилс, Рига - Резекне, Рига - Балви, Рига - Балтинавa и Рига - Жигури.
В компании пояснили, что это решение далось непросто, поскольку за последние годы в развитие коммерческих рейсов в Латвии было инвестировано более 1,5 миллиона евро.
Председатель правления Norma-A Андрис Подгорный подчеркнул, что государство, несмотря на нехватку средств, продолжает направлять их на маршруты, где пассажиропоток достаточен для работы коммерческих перевозчиков, вместо того чтобы финансировать маршруты, где без субсидий перевозки невозможны.
В компании отмечают, что в Латвии до сих пор не разработана четкая и устойчивая государственная стратегия развития коммерческих рейсов.
Коммерческие рейсы выполняются параллельно с субсидируемыми государством маршрутами, расписания которых часто пересекаются, создавая неравные условия конкуренции.
При этом на субсидируемых рейсах устанавливаются административно фиксированные цены на билеты, которые не отражают текущую рыночную ситуацию и уровень затрат. Это существенно ограничивает возможности коммерческих перевозчиков гибко регулировать цены и реагировать на рост издержек, что дополнительно снижает их конкурентоспособность.
Также в компании сообщили, что за более чем четыре года не был создан механизм выплаты компенсаций за перевозку пассажиров, имеющих право на государственные льготы или бесплатный проезд, в результате чего у государства накопились обязательства перед перевозчиками на сумму в несколько сотен тысяч евро.
Кроме того, реализуемые Автотранспортной дирекцией (ATD) меры по упорядочению рынка коммерческих перевозок потребовали значительных временных и финансовых ресурсов, но до сих пор не выработана понятная для участников отрасли концепция дальнейшего развития рынка, подчеркивают в компании.
Кроме того, значительный рост цен на топливо, наблюдавшийся в последнее время, существенно увеличил себестоимость перевозок, сообщили в компании, добавив, что дальнейшее поддержание коммерческих рейсов стало экономически необоснованным, что существенно ускорило принятие решения о прекращении деятельности в сегменте внутренних перевозок.
В Norma-A указали, что ответственные ведомства - Министерство сообщения и Автотранспортная дирекция - до сих пор не приняли эффективных решений для устранения указанных проблем и у представителей отрасли по-прежнему нет ясности относительно будущего регулирования и механизмов поддержки.
Компания призывает ответственные органы начать целенаправленные действия по разработке четкого и устойчивого регулирования в сфере коммерческих пассажирских перевозок, обеспечив равные условия конкуренции и прозрачную систему компенсаций.
Norma-A продолжит обеспечивать международные рейсы, а также рассмотрит возможность возвращения на внутренний рынок, если будет упорядочена нормативная среда и обеспечены равные условия конкуренции, добавили в компании.
Пассажирский перевозчик SIA Norma-A, работающий под брендом Ecolines, с 18 апреля 2026 г. прекратит выполнение всех коммерческих автобусных рейсов на территории Латвии из-за отсутствия государственной поддержки и роста затрат, сообщило агентство LETA.
В настоящее время предприятие выполняет внутренние коммерческие рейсы по маршрутам Рига - Вентспилс, Рига - Резекне, Рига - Балви, Рига - Балтинавa и Рига - Жигури.
В компании пояснили, что это решение далось непросто, поскольку за последние годы в развитие коммерческих рейсов в Латвии было инвестировано более 1,5 миллиона евро.
Председатель правления Norma-A Андрис Подгорный подчеркнул, что государство, несмотря на нехватку средств, продолжает направлять их на маршруты, где пассажиропоток достаточен для работы коммерческих перевозчиков, вместо того чтобы финансировать маршруты, где без субсидий перевозки невозможны.
В компании отмечают, что в Латвии до сих пор не разработана четкая и устойчивая государственная стратегия развития коммерческих рейсов.
Коммерческие рейсы выполняются параллельно с субсидируемыми государством маршрутами, расписания которых часто пересекаются, создавая неравные условия конкуренции.
При этом на субсидируемых рейсах устанавливаются административно фиксированные цены на билеты, которые не отражают текущую рыночную ситуацию и уровень затрат. Это существенно ограничивает возможности коммерческих перевозчиков гибко регулировать цены и реагировать на рост издержек, что дополнительно снижает их конкурентоспособность.
Также в компании сообщили, что за более чем четыре года не был создан механизм выплаты компенсаций за перевозку пассажиров, имеющих право на государственные льготы или бесплатный проезд, в результате чего у государства накопились обязательства перед перевозчиками на сумму в несколько сотен тысяч евро.
Кроме того, реализуемые Автотранспортной дирекцией (ATD) меры по упорядочению рынка коммерческих перевозок потребовали значительных временных и финансовых ресурсов, но до сих пор не выработана понятная для участников отрасли концепция дальнейшего развития рынка, подчеркивают в компании.
Кроме того, значительный рост цен на топливо, наблюдавшийся в последнее время, существенно увеличил себестоимость перевозок, сообщили в компании, добавив, что дальнейшее поддержание коммерческих рейсов стало экономически необоснованным, что существенно ускорило принятие решения о прекращении деятельности в сегменте внутренних перевозок.
В Norma-A указали, что ответственные ведомства - Министерство сообщения и Автотранспортная дирекция - до сих пор не приняли эффективных решений для устранения указанных проблем и у представителей отрасли по-прежнему нет ясности относительно будущего регулирования и механизмов поддержки.
Компания призывает ответственные органы начать целенаправленные действия по разработке четкого и устойчивого регулирования в сфере коммерческих пассажирских перевозок, обеспечив равные условия конкуренции и прозрачную систему компенсаций.
Norma-A продолжит обеспечивать международные рейсы, а также рассмотрит возможность возвращения на внутренний рынок, если будет упорядочена нормативная среда и обеспечены равные условия конкуренции, добавили в компании.
❤1
Ассоциация интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ» опубликовала рейтинг экспедиторов Беларуси 2025.
https://infotrans.by/2026/04/08/top-250-transportno-ekspeditsionnyh-kompanij-belarusi-2025/
https://infotrans.by/2026/04/08/top-250-transportno-ekspeditsionnyh-kompanij-belarusi-2025/
😁2
❌ ЕС ужесточают правила для путешествий с животными
Если у вас есть собака или кошка и вы планируете поездки по Европе, важно проверить документы питомца. С 22 апреля 2026 г. в ЕС вступают в силу обновленные требования к перевозке животных, которые касаются поездок с питомцами внутри ЕС и въезда с животным из страны, не входящей в ЕС. Формально это не новая норма, а ужесточение уже действующих требований.
Чтобы путешествовать с питомцем, теперь обязательно:
— наличие микрочипа или читаемой татуировки, сделанной до 3 июля 2011 года;
— действующая вакцинация от бешенства. Если это первая вакцинация, она должна быть проведена не менее чем за 21 день до поездки. При въезде из страны, не входящей в ЕС, необходимо пройти тест на титр антител к бешенству;
— при поездках в отдельные страны (Финляндия, Ирландия, Мальта, Норвегия и Северная Ирландия) животному необходимо пройти обработку от ленточного червя Echinococcus multilocularis за 1-5 дней до поездки;
— декларация о поездке в некоммерческих целях, которая подтверждает, что животное не продается и не перевозится в коммерческих целях;
— европейский паспорт питомца для поездок внутри ЕС;
— ветеринарный сертификат при въезде из страны, не входящей в ЕС. Должен быть выдан не позднее чем за 10 дней до поездки.
Европейский паспорт животного — это основной документ, который содержит информацию о микрочипе или коде татуировки, историю болезни, а также контактные данные владельца животного и ветеринара, выдавшего паспорт. Документ можно оформить у лицензированного ветеринара, он действует пожизненно при условии актуальных прививок.
Несоблюдение требований может повлечь за собой штраф от 10 000 до 50 000 евро.
Источник: La Cotorra
Если у вас есть собака или кошка и вы планируете поездки по Европе, важно проверить документы питомца. С 22 апреля 2026 г. в ЕС вступают в силу обновленные требования к перевозке животных, которые касаются поездок с питомцами внутри ЕС и въезда с животным из страны, не входящей в ЕС. Формально это не новая норма, а ужесточение уже действующих требований.
Чтобы путешествовать с питомцем, теперь обязательно:
— наличие микрочипа или читаемой татуировки, сделанной до 3 июля 2011 года;
— действующая вакцинация от бешенства. Если это первая вакцинация, она должна быть проведена не менее чем за 21 день до поездки. При въезде из страны, не входящей в ЕС, необходимо пройти тест на титр антител к бешенству;
— при поездках в отдельные страны (Финляндия, Ирландия, Мальта, Норвегия и Северная Ирландия) животному необходимо пройти обработку от ленточного червя Echinococcus multilocularis за 1-5 дней до поездки;
— декларация о поездке в некоммерческих целях, которая подтверждает, что животное не продается и не перевозится в коммерческих целях;
— европейский паспорт питомца для поездок внутри ЕС;
— ветеринарный сертификат при въезде из страны, не входящей в ЕС. Должен быть выдан не позднее чем за 10 дней до поездки.
Европейский паспорт животного — это основной документ, который содержит информацию о микрочипе или коде татуировки, историю болезни, а также контактные данные владельца животного и ветеринара, выдавшего паспорт. Документ можно оформить у лицензированного ветеринара, он действует пожизненно при условии актуальных прививок.
Несоблюдение требований может повлечь за собой штраф от 10 000 до 50 000 евро.
Источник: La Cotorra
🔥1
Forwarded from Минтранс Беларуси
Напомним, документ готовится ко второму чтению.
На заседании Постоянной комиссии по промышленности, энергетике, транспорту, связи и цифровому развитию обсудили положения проекта, касающиеся проведения проверок цистерн, а также предъявления требований к проверяющим организациям.
◻️В мероприятии приняли участие представители Минобороны, МЧС, организаций, специализирующихся на оказании услуг по ремонту и проведению проверок цистерн.
#ПЕРЕВОЗКИ_ГРУЗОВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский SF Express заходит в Польшу
Для польского транспортного бизнеса это сигнал, что Польша ещё сильнее закрепляется как главная точка входа товаров в ЕС, особенно в cross-border e-commerce.
Такой игрок сначала строит коммерцию, затем собирает клиентов и подрядчиков, после этого выстраивает локальную операционную модель.
Если поток закрепляется, приходят склад, сортировка, last mile, IT-контроль и жёсткие KPI.
Поэтому вход SF Express надо воспринимать не как разовое событие, а как начало более глубокой перестройки части рынка.
Польша для них - это база для масштабирования по ЕС: склады, магистрали, распределительные центры, кадры и удобный доступ к ключевым рынкам региона. Фактически как европейский хаб.
Для рынка перевозок это означает три вещи.
Первое: вырастет давление на скорость и предсказуемость.
Второе: деньги будут уходить не самым дешёвым, а самым управляемым перевозчикам, тем, кто даёт точную подачу, трекинг, работу по слотам, чистые документы и чёткую коммуникацию.
Третье: вырастет спрос на местных подрядчиков, которые умеют встроиться в большую систему.
Заработать можно будет на плечах между хабами, сортировками, терминалами и регионами.
На региональной дистрибуции и last mile. На ночном и экспресс-транспорте, подменных машинах и пиковых нагрузках.
На обслуживании складской логистики: возвраты, перекидки, недовозы, transfer между операторами.
И на таможенно-документарной части, если поток пойдёт по cross-border модели.
С таким гигантом побеждают не владельцы машин, а перевозчики с сильной операционкой: SLA, контроль водителей, быстрый документооборот, цифровой след, нормальный диспетчинг и готовность работать в режиме постоянной отчётности.
Вход SF Express в Польшу это не только новая конкуренция, но и новые объёмы, маршруты, подрядные роли и деньги. Польша от этого станет только сильнее, но рынок будет жёстче.
Больше заработают те, кто уже сейчас станет не просто перевозчиком, а полноценным логистическим партнёром.
Для польского транспортного бизнеса это сигнал, что Польша ещё сильнее закрепляется как главная точка входа товаров в ЕС, особенно в cross-border e-commerce.
Такой игрок сначала строит коммерцию, затем собирает клиентов и подрядчиков, после этого выстраивает локальную операционную модель.
Если поток закрепляется, приходят склад, сортировка, last mile, IT-контроль и жёсткие KPI.
Поэтому вход SF Express надо воспринимать не как разовое событие, а как начало более глубокой перестройки части рынка.
Польша для них - это база для масштабирования по ЕС: склады, магистрали, распределительные центры, кадры и удобный доступ к ключевым рынкам региона. Фактически как европейский хаб.
Для рынка перевозок это означает три вещи.
Первое: вырастет давление на скорость и предсказуемость.
Второе: деньги будут уходить не самым дешёвым, а самым управляемым перевозчикам, тем, кто даёт точную подачу, трекинг, работу по слотам, чистые документы и чёткую коммуникацию.
Третье: вырастет спрос на местных подрядчиков, которые умеют встроиться в большую систему.
Заработать можно будет на плечах между хабами, сортировками, терминалами и регионами.
На региональной дистрибуции и last mile. На ночном и экспресс-транспорте, подменных машинах и пиковых нагрузках.
На обслуживании складской логистики: возвраты, перекидки, недовозы, transfer между операторами.
И на таможенно-документарной части, если поток пойдёт по cross-border модели.
С таким гигантом побеждают не владельцы машин, а перевозчики с сильной операционкой: SLA, контроль водителей, быстрый документооборот, цифровой след, нормальный диспетчинг и готовность работать в режиме постоянной отчётности.
Вход SF Express в Польшу это не только новая конкуренция, но и новые объёмы, маршруты, подрядные роли и деньги. Польша от этого станет только сильнее, но рынок будет жёстче.
Больше заработают те, кто уже сейчас станет не просто перевозчиком, а полноценным логистическим партнёром.
Новые даты выставки «Транспорт и логистика». Выставка перенесена на май и будет проводится с другими двумя выставками
С 26 по 29 мая 2026г. в МКСК "Минск-арена" (г. Минск, пр.Победителей, 111а) совместно пройдут три выставки: "Транспорт и логистика", выставка электротранспорта и инновационных транспортных технологий E-TRANS и 31-й ИКТ Форум ТИБО.
Совместный формат проведения содействует обмену опытом, привлечению инноваций и инвестиций, росту ассортимента предоставляемых услуг, развитию предприятий различных отраслей.
На выставке будут представлены все виды современных транспортных систем и оборудования, технологии и техника для проектирования, услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также информационные и обслуживающие системы для транспорта и логистики.
В деловой программе выставки:
круглый стол: «Транспортная EV-олюция: новая реальность или модный тренд урбанизации» в сотрудничестве с Ассоциацией развития электротранспорта «БЭТА»;
круглый стол: "Устойчивый транспорт. Цифровые решения циркулярной экономики" (БНТУ);
конференция «Цифровая трансформация транспортной и логистической деятельности: состояние и перспективы» (в сотрудничестве с Ассоциацией HTDI).
Деловую программу выставки "Транспорт и логистика" смотрите на сайте: https://transportlogistic.by/programma-meropriyatij-btn/?lang=ru
С 26 по 29 мая 2026г. в МКСК "Минск-арена" (г. Минск, пр.Победителей, 111а) совместно пройдут три выставки: "Транспорт и логистика", выставка электротранспорта и инновационных транспортных технологий E-TRANS и 31-й ИКТ Форум ТИБО.
Совместный формат проведения содействует обмену опытом, привлечению инноваций и инвестиций, росту ассортимента предоставляемых услуг, развитию предприятий различных отраслей.
На выставке будут представлены все виды современных транспортных систем и оборудования, технологии и техника для проектирования, услуги по перевозке грузов и пассажиров, а также информационные и обслуживающие системы для транспорта и логистики.
В деловой программе выставки:
круглый стол: «Транспортная EV-олюция: новая реальность или модный тренд урбанизации» в сотрудничестве с Ассоциацией развития электротранспорта «БЭТА»;
круглый стол: "Устойчивый транспорт. Цифровые решения циркулярной экономики" (БНТУ);
конференция «Цифровая трансформация транспортной и логистической деятельности: состояние и перспективы» (в сотрудничестве с Ассоциацией HTDI).
Деловую программу выставки "Транспорт и логистика" смотрите на сайте: https://transportlogistic.by/programma-meropriyatij-btn/?lang=ru
Транспорт и логистика -
Программа мероприятий БТН - Транспорт и логистика
Деловая программа XV Международной выставки «Транспорт и логистика-2026» и XXXI Международной выставки «ТИБО-2026» ГРАФИК МЕРОПРИЯТИЙ НА "ТИБО-2026" И "ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА-2026"МКСК «Минск-арена» (пр. Победителей, 111а)ДатаВремяКонференц-зал № 1ВремяКонференц…
9 апреля в Южно-Уральская торгово-промышленная палата ЮУТПП прошёл семинар по Гослогу
Если вкратце:
- регистрация экспедиторов в реестре обязательна, нежелательно оставлять это на конец апреля;
- После второго за год привлечения Экспедитора к административной ответственности его исключают из Реестра на 180 дней;
- По поводу подключения и настройки систем Экспедитор может начать с обращения к оператору ЭДО.
Если вкратце:
- регистрация экспедиторов в реестре обязательна, нежелательно оставлять это на конец апреля;
- После второго за год привлечения Экспедитора к административной ответственности его исключают из Реестра на 180 дней;
- По поводу подключения и настройки систем Экспедитор может начать с обращения к оператору ЭДО.
Назначен новый вице-премьер, который будет курировать сферу транспорта и логистики.
Терехов Александр Александрович – вице-премьер по вопросам строительства, транспорта и ЖКХ.
Терехов Александр Александрович – вице-премьер по вопросам строительства, транспорта и ЖКХ.
Forwarded from Минтранс Беларуси
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Именно поэтому дорожное строительство и ремонт автомобильных дорог становятся одной их приоритетных задач для правительства и регионов»
Приоритетное направление также — транспортное обслуживание населения. Стоит первоочередная задача связать качественным транспортом города-спутники с Минском и областными центрами:
«Важно, чтобы из любого агрогородка можно было добраться до районного центра, а оттуда качественно и быстро добраться до областного центра или столицы»
▫️О задачах по развитию авиасообщения и речного транспорта — в видео ⬆️
#ТРАНСПОРТ #РАЗВИТИЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На пограничном контрольно-пропускном пункте "Мядининкай" по просьбе таможенников пожарные распилили автомобиль контрабандиста
Таможенный департамент в пятницу сообщил, что в начале марта автомобиль Toyota Corolla Verso, на котором гражданин Беларуси въехал в Литву, вызвал подозрения у сотрудников, поэтому машина была проверена с помощью рентгеновской системы.
В результате в передней части автомобиля были обнаружены тщательно оборудованные тайники с сигаретами.
При детальном ручном досмотре стало очевидно, что сигареты спрятаны очень тщательно: тайники находились так глубоко, что добраться до них обычными средствами не удалось.
Учитывая сложность ситуации, таможенники обратились к сотрудникам ведомства противопожарной охраны и спасения, которые с помощью специального оборудования приступили к демонтажу автомобиля.
В ходе разборки автомобиля были вскрыты тайники с контрабандой. Всего обнаружено 850 пачек сигарет стоимостью 4,4 тыс. евро.
Также задержан сам автомобиль, стоимость которого оценивается в 1,8 тыс. евро.
В отношении водителя составлен протокол об административном правонарушении.
Таможенный департамент в пятницу сообщил, что в начале марта автомобиль Toyota Corolla Verso, на котором гражданин Беларуси въехал в Литву, вызвал подозрения у сотрудников, поэтому машина была проверена с помощью рентгеновской системы.
В результате в передней части автомобиля были обнаружены тщательно оборудованные тайники с сигаретами.
При детальном ручном досмотре стало очевидно, что сигареты спрятаны очень тщательно: тайники находились так глубоко, что добраться до них обычными средствами не удалось.
Учитывая сложность ситуации, таможенники обратились к сотрудникам ведомства противопожарной охраны и спасения, которые с помощью специального оборудования приступили к демонтажу автомобиля.
В ходе разборки автомобиля были вскрыты тайники с контрабандой. Всего обнаружено 850 пачек сигарет стоимостью 4,4 тыс. евро.
Также задержан сам автомобиль, стоимость которого оценивается в 1,8 тыс. евро.
В отношении водителя составлен протокол об административном правонарушении.