Плюс Тракай: из Беларуси пустили автобус к еще одному литовскому городу

Рейсы – два раза в день.

Ранее прямые автобусы из Беларуси курсировали лишь до Вильнюса и Каунаса и аэропортов в них. В другие города можно было доехать с пересадкой. Сейчас для путешественников, которым надо добраться в Тракай (город известен своим замком и историей) задача упростилась.

Перевозчик «Ваджен Транс» открыл прямые рейсы из Минска в Тракай. Автобус курсирует два раза в день.

Отправление из Минска – в 3.00 и 4.20. Обратный выезд – 11.00 и 14.35.

В пути по расписанию – около 5,5 часов.

По пути автобус заезжает в Ивье и Вороново, а в Литве – в Вильнюс. Важно: автобус следует через пункт пропуска «Бенякони». Опытные путешественники знают, что там практически не бывает задержек и очередей, а значит перевозчики скрупулезно соблюдают расписание.

Билеты на новый рейс уже в продаже на сайте и в приложении Атласбас. Стоимость поездки составит 130 рублей. Для сравнения, прямые рейсы до Вильнюса стоят от 120 до 250 рублей.

С 1 апреля 2026 г. в Беларуси приостанавливается розничная продажа импортного пива из недружественных стран

Ограничения предусмотрены постановлением Совета Министров №808 от 31 декабря 2025 года.

Под запрет подпадает солодовое пиво, произведенное в ряде государств, включая страны Европейского союза, а также Великобритании, Австралии и других. Ранее аналогичные меры уже действовали в отношении продукции из Литвы, Латвии, Польши, Чехии и Эстонии.

С 1 апреля продажа такой продукции будет временно остановлена. До 7 апреля торговые сети должны провести инвентаризацию остатков и оформить соответствующие документы, которые затем направят в налоговые органы. После этого продукцию необходимо промаркировать специальными контрольными знаками — завершить процедуру требуется до 31 мая. Только после этого пиво сможет вернуться на прилавки.

При этом уже ввезенная продукция изыматься не будет.

Остатки во вскрытой упаковке разрешено реализовать в течение 60 дней после инвентаризации, но в пределах срока годности.

Ограничение введены до 2027 г.

В Беларуси в 2025 году более 750 человек привлечены к уголовной ответственности за коррупционные преступления

Такие данные сообщила на пресс-конференции сообщила представитель Генеральной прокуратуры Ольга Бахарь.

Среди привлеченных к ответственности семь человек занимали ответственное положение. В их числе — бывшие высокопоставленные чиновники и руководители крупных организаций. В частности, к 11 годам лишения свободы осужден бывший первый заместитель начальника Белорусской железной дороги за получение взяток на сумму свыше 600 тыс. долл.

Наиболее подверженными коррупции сферами остаются сельское хозяйство, промышленность, транспорт и строительство, а также торговля, здравоохранение и образование.

Из Беларуси в Литву вернулись первые 100 грузовиков

За последние двое суток через литовско-белорусскую границу успешно вернулись 100 грузовиков с литовскими номерами, которые несколько месяцев простаивали на территории Беларуси.

По данным Службы охраны государственной границы Литвы (VSAT), 45 машин въехали через пункт пропуска Медининкай, а ещё 55 — через Шальчининкай. Представитель ведомства Гедрюс Мишутис отметил, что на обоих пунктах для возвращающихся грузовиков выделены отдельные полосы, благодаря чему процесс проходит относительно быстро и без серьёзных заторов.

Большинство водителей этих фур — граждане Беларуси, имеющие вид на жительство в Литве.

Первые грузовики начали пересекать границу ещё ранним утром 24 марта. Возвращение стало возможным после того, как президент Беларуси Александр Лукашенко дал разрешение на выезд литовских и польских транспортных средств. Решение было принято после встречи белорусского премьер-министра Александра Турчина с представителями перевозчиков из Литвы и Польши.

Литовская ассоциация перевозчиков Linava ранее сообщила, что из-за вынужденного простоя её члены понесли убытки, которые могут достигать 22 миллионов евро.

Сейчас литовские перевозчики поднимают вопрос о возможной компенсации понесённых потерь.

«Белнефтехим» объявил о поэтапном повышении цен на топливо. Такая мера объясняется «глобальным ростом котировок на нефть и нефтепродукты на мировом рынке и, как следствие, ростом цен на нефть для беларусских НПЗ», а также логистическими издержками.

С 28 марта предельные максимальные розничные цены на автомобильное топливо вырастут на 4 копейки и составят:
АИ-92 – 2,54 рубля,
АИ-95 – 2,64 рубля,
АИ-98 – 2,86 рубля,
дизельное топливо – 2,64 рубля.

С 4 апреля цены поднимутся на 3 копейки:
АИ-92 - 2,57 рубля,
АИ-95 – 2,67 рубля,
АИ-98 – 2,89 рубля,
дизельное топливо – 2,67 рубля.

Движение грузовиков через КПП Каменный лог - Мядиненкай пошло очень интенсивное.

На литовской территории в очереди на рентген стоит более 20 грузовиков.

Литва 100% грузовиков направляет на рентген.

С 1 июля 2026 года в Европейском союзе вводят налог на мелкие посылки из стран вне ЕС (это касается и посылок из Беларуси в страны ЕС)

Эта мера будет временной и продлится как минимум до 2028 года – до запуска новой системы контроля электронной торговли в рамках реформы европейской таможни.

Новая пошлина касается товаров стоимостью до 150 евро – именно на эту категорию приходится основная часть заказов в интернет-магазинах.

Главный нюанс – сбор в размере 3 евро будут взимать не за всю посылку в целом. Это означает, что, если в одной бандероли находятся товары разных категорий или от разных продавцов, таможня может рассматривать их как несколько отдельных позиций для оформления. И с каждой позиции придется заплатить пошлину – 3 евро.

Например, покупатель заказывает из Азии несколько недорогих товаров: футболку за 8 евро, наушники за 12 евро и крем для рук за 5 евро. Общая стоимость такой посылки составляет 25 евро.

Однако в заказе присутствуют три разные категории товаров – одежда, электроника и косметика. По новым правилам сбор начислят за каждую категорию отдельно.

В таком случае к стоимости посылки добавится 9 евро (по 3 евро за каждую категорию). В итоге покупка обойдется уже в 34 евро.

Логисты предупредили о росте цен из-за повышения тарифов на контейнерные перевозки

Переориентация грузопотоков на Дальний Восток и геополитическая напряженность разогнали ставки на контейнерные перевозки. Рост уже составил 10–15%, а через несколько месяцев скажется на ценах для потребителей, предупредили логисты

Ставки на прямые железнодорожные перевозки за последние три недели достигли роста в 10% за 40-футовый контейнер, рассказал руководитель отдела логистики АО «Юнитрейд» Кирилл Лахин.

Кроме того, на 15–20% увеличивается логистическое плечо в сегменте мультимодальных перевозок, в том числе на самом распространенном маршруте Шанхай — Москва, а также на направлениях в дальневосточные порты. По железнодорожным тарифам из Владивостока в Москву рост за эти три недели составил 3–5%.

«Я думаю, что еще в ближайшее время рост будет продолжаться. Все зависит и в том числе от геополитической ситуации, потому что происходит переток грузов. На данный момент частично заблокировано движение в порты Новороссийск, Санкт-Петербург. Поэтому все потихоньку переориентируется на дальневосточные порты, и тем самым происходит насыщение грузов, и из этого растут ставки в этом направлении», — пояснил Лахин.

По его словам, рост ставок на контейнерные перевозки через несколько месяцев скажется на себестоимости товаров и конечном покупателе. «Это будет уже ощущаться, наверное, через несколько месяцев, потому что, как правило, этот период — март, апрель, май — это самые заниженные ставки, если мы сравниваем предыдущие годы, и здесь должна быть как минимум себестоимость, как правило, ниже. Но сейчас ситуация меняется, и это, конечно, скажется на себестоимости товаров», — считает эксперт.

Чем дольше тарифы будут удерживаться на повышенном уровне, тем выше вероятность, что такой же процент повышения себестоимости перейдет и на сами товары, отметил Лахин.

Коммерческий директор компании «Логистик Перфоманс» Валерия Савенкова также рассказала, что тарифы на прямое железнодорожное сообщение из Китая выросли примерно на 15%. Кроме того, ощутимо растут ставки фрахта на направлении через порты Дальнего Востока. Также в марте судоходные линии ввели надбавки в размере $150–200 за 20-футовый контейнер.

«Дополнительное влияние на рост стоимости контейнерных перевозок сейчас оказывает рост стоимости нефти. В составе любого морского фрахта до 15% его стоимости занимает так называемая топливная надбавка», — пояснила она.

Савенкова отметила, что для российских потребителей эта ситуация приведет к росту стоимости логистики, а значит, и конечной продукции, а также к удлинению цепочек поставок.
Генеральный директор компании «Оптималог» Георгий Властопуло рассказал, что на основных маршрутах, расположенных в непосредственной близости от конфликта в Иране, повышение было существенным: надбавка на один контейнер достигает $5–6 тыс. в зависимости от его типа. На маршруте Китай — Владивосток рост «поскромнее», отметил Властопуло. По его словам, повышение составило $500–700 за 40-футовый контейнер. При этом он добавил, что, если конфликт на Ближнем Востоке продолжится, логистические компании могут столкнуться с двукратным увеличением стоимости фрахта на маршруте КНР — Владивосток.

Весна традиционно является периодом снижения ставок на контейнерные перевозки из Китая в Россию: в феврале—марте 2025 года стоимость доставки всеми видами транспорта снижалась, в результате чего железнодорожные и морские тарифы упали на 30–35% с января, а автоперевозки подешевели в полтора-два раза на отдельных маршрутах.

В первой половине апреля 2025 года ставки на перевозку 40-футовых контейнеров ускоренными поездами достигли «постпандемийного минимума» — ниже $4,4 тыс. на основных маршрутах.

Эксперты связывали весеннее снижение 2025 года с сезонным затишьем после китайского Нового года, когда производство останавливается и отгрузки сокращаются.

Дополнительными факторами выступают переизбыток провозных мощностей и слабый спрос со стороны импортеров из-за затаривания складов.

В прошлом году ситуацию усугубило падение объемов транзитных перевозок в Европу, что высвободило дополнительные мощности для российского направления.

Источник: РБК

По данным литовской погранслужбы, на утро понедельникa в страну вернулось 331 транспортное средство, в том числе 190 грузовиков проехали через «Мядининкай», а 141 — через «Шальчининкай»

Таким образом, за воскресенье в Литву вернулись 59 грузовиков. По данным ГТК Беларуси, на специальных стоянках находилось более 1,9 тыс. транспортных средств с литовской регистрацией.

По данным литовских пограничников, около 20% грузового трафика через пограничные переходы сейчас приходится на грузовики, которые с осени находились на спец.стоянках в Беларуси.