О сроках приостановления лицензии СООО «Асоба» и ЗАСО «Кентавр»
Министерством финансов Республики Беларусь принято решение о приостановлении лицензий на осуществление страховой деятельности:
-с 13 октября 2025 г. до 13 апреля 2026 г., выданной СООО «Асоба» (№ 41200000059055 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»);
-с 9 июля 2025 г. до 9 января 2026 г., выданной ЗАСО «Кентавр» (№ 41200000058869 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»).
В период приостановления лицензии СООО «Асоба» и ЗАСО «Кентавр» вправе принимать очередные части страховых взносов и обязаны выполнять обязательства по осуществлению страховых выплат по ранее заключенным действующим договорам страхования.
Заключение новых договоров страхования приостанавливается в период приостановления лицензий.
Министерством финансов Республики Беларусь принято решение о приостановлении лицензий на осуществление страховой деятельности:
-с 13 октября 2025 г. до 13 апреля 2026 г., выданной СООО «Асоба» (№ 41200000059055 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»);
-с 9 июля 2025 г. до 9 января 2026 г., выданной ЗАСО «Кентавр» (№ 41200000058869 в государственной информационной системе «Единый реестр лицензий»).
В период приостановления лицензии СООО «Асоба» и ЗАСО «Кентавр» вправе принимать очередные части страховых взносов и обязаны выполнять обязательства по осуществлению страховых выплат по ранее заключенным действующим договорам страхования.
Заключение новых договоров страхования приостанавливается в период приостановления лицензий.
❤1
Беспошлинный ввоз электромобилей в Беларусь, Армению и Кыргызстан начнет действовать с 22 января 2026 г
С этой же даты вступают в силу акты ЕЭК о внесении изменений в товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕАЭС в отношении отдельных видов транспортных средств.
Договоренность по тарифной льготе на ввоз электромобилей в Беларусь, Армению и Кыргызстан в 2026 году была достигнута главами правительств стран ЕАЭС на заседании Евразийского межправительственного совета 11 декабря в Москве.
Решение касается:
-«чистых электричек» код 8703 80 000 3 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Беларусь в количестве 20 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Армения в количестве 15 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в
Кыргызскую Республику в количестве 15 тыс. штук.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике.
При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Казахстан или в Российской Федерации.
В случае с «последовательными гибридами» запрет также касается передачи прав лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Беларусь.
С этой же даты вступают в силу акты ЕЭК о внесении изменений в товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕАЭС в отношении отдельных видов транспортных средств.
Договоренность по тарифной льготе на ввоз электромобилей в Беларусь, Армению и Кыргызстан в 2026 году была достигнута главами правительств стран ЕАЭС на заседании Евразийского межправительственного совета 11 декабря в Москве.
Решение касается:
-«чистых электричек» код 8703 80 000 3 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Беларусь в количестве 20 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Республику Армения в количестве 15 тыс. штук;
-«чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в
Кыргызскую Республику в количестве 15 тыс. штук.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике.
При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Казахстан или в Российской Федерации.
В случае с «последовательными гибридами» запрет также касается передачи прав лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Республике Беларусь.
Молдова планирует реорганизацию предприятия «Железная дорога Молдовы» по европейскому сценарию
Министр инфраструктуры Владимира Боли предложил решение проблем на предприятии «Железная дорога Молдовы». Как решение этой проблемы Боля видит разделение предприятия на новые структуры.
Согласно официально озвученному плану, государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» будет реорганизовано и разделено на две отдельные компании: «CFM Marfă» и «CFM Infrastructură».
Первая структура будет заниматься перевозочной деятельностью — пассажирскими и грузовыми перевозками, а вторая возьмёт на себя развитие, содержание и управление железнодорожной инфраструктурой. Управление инфраструктурой при этом останется в государственной монополии.
При этом, как поясняет сам министр, инфраструктурная компания сможет получать государственные субсидии, тогда как перевозочная структура должна будет самостоятельно зарабатывать — за счёт продажи своих услуг физическим и юридическим лицам, как внутри страны, так и за её пределами.
Как сообщил Владимир Боля, первые такие субсидии планируется выделить при следующем пересмотре бюджета, после регистрации новых структур в Агентстве государственных услуг.
Реорганизацию планируют завершить в 2026 году.
Министр инфраструктуры Владимира Боли предложил решение проблем на предприятии «Железная дорога Молдовы». Как решение этой проблемы Боля видит разделение предприятия на новые структуры.
Согласно официально озвученному плану, государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» будет реорганизовано и разделено на две отдельные компании: «CFM Marfă» и «CFM Infrastructură».
Первая структура будет заниматься перевозочной деятельностью — пассажирскими и грузовыми перевозками, а вторая возьмёт на себя развитие, содержание и управление железнодорожной инфраструктурой. Управление инфраструктурой при этом останется в государственной монополии.
При этом, как поясняет сам министр, инфраструктурная компания сможет получать государственные субсидии, тогда как перевозочная структура должна будет самостоятельно зарабатывать — за счёт продажи своих услуг физическим и юридическим лицам, как внутри страны, так и за её пределами.
Как сообщил Владимир Боля, первые такие субсидии планируется выделить при следующем пересмотре бюджета, после регистрации новых структур в Агентстве государственных услуг.
Реорганизацию планируют завершить в 2026 году.
❤1
В Черногории хотят отложить введение виз для россиян
Вице-спикер парламента Черногории Николла Камай заявил, что в стране хотели бы отложить введение визового режима с Россией до вступления в ЕС либо полностью избежать такого сценария.
По его словам, сейчас Черногория активизирует усилия по вступлению в Евросоюз к 2028 году, а одно из ключевых требований этого процесса — приведение визовой политики в соответствие со стандартами ЕС.
Премьер-министр Милойко Спаич ранее подтвердил готовность правительства учитывать эти требования, что делает вероятным введение более строгих визовых правил для россиян в 2026 году.
При этом Камай подчеркнул, что это не означает необходимости введения виз до вступления страны в ЕС, выразив надежду, что в этом не будет необходимости и после.
Вице-спикер парламента Черногории Николла Камай заявил, что в стране хотели бы отложить введение визового режима с Россией до вступления в ЕС либо полностью избежать такого сценария.
По его словам, сейчас Черногория активизирует усилия по вступлению в Евросоюз к 2028 году, а одно из ключевых требований этого процесса — приведение визовой политики в соответствие со стандартами ЕС.
Премьер-министр Милойко Спаич ранее подтвердил готовность правительства учитывать эти требования, что делает вероятным введение более строгих визовых правил для россиян в 2026 году.
При этом Камай подчеркнул, что это не означает необходимости введения виз до вступления страны в ЕС, выразив надежду, что в этом не будет необходимости и после.
В России с 1 января 2026 года ставка НДС вырастет с 20% до 22%
В России внесли изменения в налоговое законодательство. С 1 января 2026 года, в соответствии с Федеральным законом №425-ФЗ, базовая ставка НДС будет повышена с 20% до 22%.
Ставка НДС зависит от даты завершения оказания услуги или отгрузки товара. Если операция завершена до 31 декабря 2025 года, применяется ставка 20%. Если после 1 января 2026 года — ставка 22%.
При получении аванса в 2025 году применяется ставка 20%. При получении аванса в 2026 году — ставка 22%.
В России внесли изменения в налоговое законодательство. С 1 января 2026 года, в соответствии с Федеральным законом №425-ФЗ, базовая ставка НДС будет повышена с 20% до 22%.
Ставка НДС зависит от даты завершения оказания услуги или отгрузки товара. Если операция завершена до 31 декабря 2025 года, применяется ставка 20%. Если после 1 января 2026 года — ставка 22%.
При получении аванса в 2025 году применяется ставка 20%. При получении аванса в 2026 году — ставка 22%.
В Беларуси ожидают рекордного товарооборота с Россией на $60 млрд в 2025 году
Посол Беларуси в Москве Александр Рогожник сообщил, что товарооборот двух стран в 2025 году превысит $60 млрд. «Этот год - очередной рекордный год,— сказал господин Рогожник. Я надеюсь, мы закончим 2025 год с более $60 млрд».
Дипломат подчеркнул, что санкции почти не влияют на торговое взаимодействие двух стран. Он рассказал, что в этом году Беларуси удалось добиться высоких показателей по поставкам продуктов в Россию.
Посол сообщил, что белорусские производители «вышли на прямые контракты со всеми крупными торговыми сетями», также решен «вопрос доступа в эти сети товаров легкой промышленности».
Посол Беларуси в Москве Александр Рогожник сообщил, что товарооборот двух стран в 2025 году превысит $60 млрд. «Этот год - очередной рекордный год,— сказал господин Рогожник. Я надеюсь, мы закончим 2025 год с более $60 млрд».
Дипломат подчеркнул, что санкции почти не влияют на торговое взаимодействие двух стран. Он рассказал, что в этом году Беларуси удалось добиться высоких показателей по поставкам продуктов в Россию.
Посол сообщил, что белорусские производители «вышли на прямые контракты со всеми крупными торговыми сетями», также решен «вопрос доступа в эти сети товаров легкой промышленности».
❤1
Соглашение об избежании двойного налогообложения между Беларусью и Эстонией прекращает свое действие с 1.01.2027
Эстония решила расторгнуть Соглашение об избежании двойного налогообложения с Беларусью.
Эстонская сторона проинформировала белорусскую о прекращении действия данного Соглашения с 1.01.2027.
Эстония решила расторгнуть Соглашение об избежании двойного налогообложения с Беларусью.
Эстонская сторона проинформировала белорусскую о прекращении действия данного Соглашения с 1.01.2027.
Первые тестовые перевозки с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR в ЕАЭС стартуют в 2026 году
Промежуточные результаты реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR подведены 19 декабря на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.
Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Первые тестовые перевозки с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе стартуют в 2026 году.
В настоящее время участники эксперимента приступили к созданию цифровой инфраструктуры, необходимой для его реализации. Операторы ЭДО и ДТС в тестовом режиме проводят отладку информационного взаимодействия. Определены перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта.
«Динамика процессов, уровень вовлеченности участников и качество проработки не оставляют сомнений – наш пилотный проект не только будет успешно реализован, но и внесет ощутимый вклад в развитие евразийской интеграции в целом», – отметил Рустан Дженалинов.
На заседании представлена информация об итогах работы по определению формата и структуры e-CMR и бизнес-сценариев осуществления перевозок, а также по согласованию порядка информационного взаимодействия между операторами ЭДО и ДТС.
Очередное заседание рабочей группы планируется провести в первом квартале 2026 года.
Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.
Промежуточные результаты реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR подведены 19 декабря на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.
Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Первые тестовые перевозки с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе стартуют в 2026 году.
В настоящее время участники эксперимента приступили к созданию цифровой инфраструктуры, необходимой для его реализации. Операторы ЭДО и ДТС в тестовом режиме проводят отладку информационного взаимодействия. Определены перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта.
«Динамика процессов, уровень вовлеченности участников и качество проработки не оставляют сомнений – наш пилотный проект не только будет успешно реализован, но и внесет ощутимый вклад в развитие евразийской интеграции в целом», – отметил Рустан Дженалинов.
На заседании представлена информация об итогах работы по определению формата и структуры e-CMR и бизнес-сценариев осуществления перевозок, а также по согласованию порядка информационного взаимодействия между операторами ЭДО и ДТС.
Очередное заседание рабочей группы планируется провести в первом квартале 2026 года.
Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.
Клайпедский порт готов возобновить перевалку белорусских калийных удобрений
Об этом заявил гендиректор Клайпедского порта Альгис Латакас.
По его словам, если политики решат, то порт готов заняться перевалкой удобрений "Беларуськалия". "Это решения крупных государств.
Сам порт готов к перевалке грузов, потому что он предназначен не только для перевалки грузов, но и для борьбы за них. В регионе огромная конкуренция", - заявил он.
При этом Латакас признал, что порт терпит большие потери из-за санкций на белорусские удобрения.
До санкций в порту Клайпеды в год загружалось 48 млн т грузов: четверть из них составляли удобрения "Беларуськалия".
В 2023 году портовая обработка упала до 32 млн т. По его словам, из-за санкций порт лишился не только удобрений, но и других грузов.
Также финансовые потери несут железные дороги и судовые компании.
Об этом заявил гендиректор Клайпедского порта Альгис Латакас.
По его словам, если политики решат, то порт готов заняться перевалкой удобрений "Беларуськалия". "Это решения крупных государств.
Сам порт готов к перевалке грузов, потому что он предназначен не только для перевалки грузов, но и для борьбы за них. В регионе огромная конкуренция", - заявил он.
При этом Латакас признал, что порт терпит большие потери из-за санкций на белорусские удобрения.
До санкций в порту Клайпеды в год загружалось 48 млн т грузов: четверть из них составляли удобрения "Беларуськалия".
В 2023 году портовая обработка упала до 32 млн т. По его словам, из-за санкций порт лишился не только удобрений, но и других грузов.
Также финансовые потери несут железные дороги и судовые компании.
❤3
Forwarded from Минтранс Беларуси
📄 Правительством утверждена Государственная программа «Транспорт Беларуси» на 2026 -2030 годы. Соответствующее постановление подписал Александр Турчин
Включает подпрограммы:
Реализация документа в ближайшую пятилетку будет направлена на решение следующих задач:
▫️повышение эффективности и экологичности технологических процессов на основе обновления парка подвижного состава железнодорожного и автомобильного транспорта, а также парка воздушных судов
▫️повышение доступности транспортной инфраструктуры
▫️повышение эффективности использования внутреннего водного транспорта, развитие инфраструктуры воздушного транспорта, а также авиаперевозок.
◻️ Запланированы 27 мероприятий и 19 инфраструктурных проектов. На финансирование госпрограммы предусмотрены средства в размере 7,8 млрд. рублей
#ТРАНСПОРТНЫЙ_КОМПЛЕКС #ГОСПРОГРАММА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Ввозить новые автомобили в страны ЕАЭС смогут только официальные дилеры
Советом Евразийского экономического союза принято решение закрепить право ввоза новых автомобилей в страны ЕАЭС только за официальными дилерами, лишив такой возможности «серых» импортёров.
На официальном сайте ЕЭК такого документа пока нет, однако он может быть опубликован в ближайшие дни.
Импортировать новые автомобили смогут только официальные представители производителей, при этом не будет приниматься во внимание их наличие либо отсутствие в каждой отдельной стране.
«Неофициалам» разрешат ввозить только подержанные машины, то есть в возрасте не менее 3 лет.
Решение Совета ЕЭК вступит в силу через 30 дней после опубликования, то есть ориентировочно в конце января. Переходных периодов не будет предусмотрено.
Советом Евразийского экономического союза принято решение закрепить право ввоза новых автомобилей в страны ЕАЭС только за официальными дилерами, лишив такой возможности «серых» импортёров.
На официальном сайте ЕЭК такого документа пока нет, однако он может быть опубликован в ближайшие дни.
Импортировать новые автомобили смогут только официальные представители производителей, при этом не будет приниматься во внимание их наличие либо отсутствие в каждой отдельной стране.
«Неофициалам» разрешат ввозить только подержанные машины, то есть в возрасте не менее 3 лет.
Решение Совета ЕЭК вступит в силу через 30 дней после опубликования, то есть ориентировочно в конце января. Переходных периодов не будет предусмотрено.
👎5
В Иране начались массовые протесты
В Иране начались массовые протесты после падения рыночного курса местной валюты до исторического минимума.
Экономические требования митингующих переросли в политические. Они громят автомобили, местные муниципалитеты. Полиция пытается усмирить протестующих.
В Иране начались массовые протесты после падения рыночного курса местной валюты до исторического минимума.
Экономические требования митингующих переросли в политические. Они громят автомобили, местные муниципалитеты. Полиция пытается усмирить протестующих.
⚡️🇬🇪👨🏻⚕️ Обязательное страхование для иностранных граждан в Грузии не будет откладываться и вступает в силу с 1 января 2026 года
Постановление Правительства № 602 подписано 26 декабря 2025 г. Им утверждается прилагаемое «Правила и условия обязательного медицинского и страхования от несчастных случаев для туристов, въезжающих в Грузию».
❗️ Начиная с 1 января 2026 года, любой турист, въезжающий на территорию Грузии, должен иметь действующий полис и страхования здоровья и от несчастных случаев. Страховой полис должен быть представлен в бумажном или электронном виде и должен быть составлен на грузинском или английском языке. Страховой полис может быть выдан как грузинской, так и иностранной страховой компанией, а сумма страхового покрытия должна составлять не менее 30 000 GEL. Документ должен покрывать весь период пребывания туриста в Грузии, включая даты прибытия и отъезда.
ℹ️ Страховой полис должен содержать следующую обязательную информацию:
• Стороны договора страхования;
• Территория страхового покрытия;
• Предмет страхования;
• Даты начала и окончания действия страхового периода;
• Страховые риски;
• Сумма страхового возмещения(лимиты);
• Сумма страховой премии, место и условия оплаты.
➡️ Примечание: Согласно Закону Грузии «О туризме» туристом определяется: посетитель, путешествующий по делам, для отдыха или в других личных целях, с ночевкой и не более чем на один год, за исключением случаев работы в организации-резиденте страны или места посещения. Место работы должно быть подтверждено официально и зарегистрировано на портале Минтруда.
❌ Требования к наличию страхового полиса не распространяются на владельцев дипломатических и служебных виз/паспортов, лиц, въезжающих в рамках международных соглашений или договоров, а также водителей, осуществляющих международные автомобильные грузовые и пассажирские перевозки.
🧐 Закон принят. Официальные уточнения и пояснения будут в ближайшее время от органов, которые станут его контролировать (Минздрав, Погранслужба, Минэкономики).
Постановление Правительства № 602 подписано 26 декабря 2025 г. Им утверждается прилагаемое «Правила и условия обязательного медицинского и страхования от несчастных случаев для туристов, въезжающих в Грузию».
❗️ Начиная с 1 января 2026 года, любой турист, въезжающий на территорию Грузии, должен иметь действующий полис и страхования здоровья и от несчастных случаев. Страховой полис должен быть представлен в бумажном или электронном виде и должен быть составлен на грузинском или английском языке. Страховой полис может быть выдан как грузинской, так и иностранной страховой компанией, а сумма страхового покрытия должна составлять не менее 30 000 GEL. Документ должен покрывать весь период пребывания туриста в Грузии, включая даты прибытия и отъезда.
ℹ️ Страховой полис должен содержать следующую обязательную информацию:
• Стороны договора страхования;
• Территория страхового покрытия;
• Предмет страхования;
• Даты начала и окончания действия страхового периода;
• Страховые риски;
• Сумма страхового возмещения(лимиты);
• Сумма страховой премии, место и условия оплаты.
➡️ Примечание: Согласно Закону Грузии «О туризме» туристом определяется: посетитель, путешествующий по делам, для отдыха или в других личных целях, с ночевкой и не более чем на один год, за исключением случаев работы в организации-резиденте страны или места посещения. Место работы должно быть подтверждено официально и зарегистрировано на портале Минтруда.
❌ Требования к наличию страхового полиса не распространяются на владельцев дипломатических и служебных виз/паспортов, лиц, въезжающих в рамках международных соглашений или договоров, а также водителей, осуществляющих международные автомобильные грузовые и пассажирские перевозки.
🧐 Закон принят. Официальные уточнения и пояснения будут в ближайшее время от органов, которые станут его контролировать (Минздрав, Погранслужба, Минэкономики).
Обанкротилась клайпедская логистическая компания Unibaltija
Суд возбудил дело о банкротстве клайпедской логистической компании Unibaltija, сообщает Vakarų ekspresas.
Сообщается, что в последние годы компания работает в убыток, а скопившиеся долги составляют почти треть миллиона евро.
Согласно данным дела, задолженность компании Unibaltija составляет приблизительно 286 тыс. евро, а в рамках постановления о банкротстве также был арестован принадлежащий компании тягач и прицеп.
По данным Центра реестров, выручка компании Unibaltija, основанной восемь лет назад, в 2024 и 2023 годах составляла 0,78 млн евро и 1,04 млн евро соответственно, при этом она работала убыточно (убыток в размере 84 тыс. евро за два года).
Суд возбудил дело о банкротстве клайпедской логистической компании Unibaltija, сообщает Vakarų ekspresas.
Сообщается, что в последние годы компания работает в убыток, а скопившиеся долги составляют почти треть миллиона евро.
Согласно данным дела, задолженность компании Unibaltija составляет приблизительно 286 тыс. евро, а в рамках постановления о банкротстве также был арестован принадлежащий компании тягач и прицеп.
По данным Центра реестров, выручка компании Unibaltija, основанной восемь лет назад, в 2024 и 2023 годах составляла 0,78 млн евро и 1,04 млн евро соответственно, при этом она работала убыточно (убыток в размере 84 тыс. евро за два года).
Запрет на ввоз в Беларусь товаров Škoda, Liqui Moly, Nivea продлили до конца 2027 года
Правительство Беларуси продлило до конца 2027 года запрет на ввоз и реализацию на территории страны продукции компаний Skoda, Liqui Moly и Beiersdorf, владеющей в том числе торговой маркой Nivea.
Постановление опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
Документом предусматривается продление до 31 декабря 2027 года включительно действия пунктов 2 и 4 постановления Совета министров Республики Беларусь от 23 апреля 2021 года № 240. Указанная мера была введена весной 2021 года и с тех пор неоднократно продлевалась.
Постановлением № 240 был определен перечень товаров, запрещенных к ввозу и реализации в Беларуси.
Решение принималось в целях защиты национальных интересов с учетом недружественных действий в отношении страны.
Одновременно документом были закреплены случаи, на которые запрет не распространяется. В частности, ограничения не касаются товаров, ввозимых физическими лицами для личного пользования, а также транспортных средств, зарегистрированных в странах Евразийского экономического союза или временно ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС.
Правительство Беларуси продлило до конца 2027 года запрет на ввоз и реализацию на территории страны продукции компаний Skoda, Liqui Moly и Beiersdorf, владеющей в том числе торговой маркой Nivea.
Постановление опубликовано на Национальном правовом интернет-портале.
Документом предусматривается продление до 31 декабря 2027 года включительно действия пунктов 2 и 4 постановления Совета министров Республики Беларусь от 23 апреля 2021 года № 240. Указанная мера была введена весной 2021 года и с тех пор неоднократно продлевалась.
Постановлением № 240 был определен перечень товаров, запрещенных к ввозу и реализации в Беларуси.
Решение принималось в целях защиты национальных интересов с учетом недружественных действий в отношении страны.
Одновременно документом были закреплены случаи, на которые запрет не распространяется. В частности, ограничения не касаются товаров, ввозимых физическими лицами для личного пользования, а также транспортных средств, зарегистрированных в странах Евразийского экономического союза или временно ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС.
👍1
Вез контрабанду с мигалками - 7 тысяч пачек сигарет с белорусскими акцизными марками
Сотрудники Таможенно-Налоговой службы из Будзиско остановили для проверки на трассе S61 у границы с Польши с Литвой легковой автомобиль, обозначенный как пилотирующий транспорт (PILOT). За рулём находился 42-летний гражданин Польши.
Автомобиль был обследован с помощью рентгеновского сканера и тщательно проверен. Внутри кровати, замонтированной в автомобиле и в скрытом отсеке в полу сотрудники обнаружили почти 7 тысяч пачек сигарет с белорусскими акцизными марками.
Стоимость контрабанды была оценена в 120 тысяч злотых.
Кроме того, в ходе проверки выяснилось, что у 42-летнего водителя электронно отозваны водительские права.
В отношении мужчины было возбуждено уголовное дело за нарушение налогового законодательства, в рамках которого были изъяты сигареты и автомобиль, приспособленный для их скрытия.
Теперь 42-летний мужчина будет отвечать за контрабанду в суде. Ему грозит штраф.
Дело по поводу управления автомобилем с лишением водительских прав передали в полицию.
Сотрудники Таможенно-Налоговой службы из Будзиско остановили для проверки на трассе S61 у границы с Польши с Литвой легковой автомобиль, обозначенный как пилотирующий транспорт (PILOT). За рулём находился 42-летний гражданин Польши.
Автомобиль был обследован с помощью рентгеновского сканера и тщательно проверен. Внутри кровати, замонтированной в автомобиле и в скрытом отсеке в полу сотрудники обнаружили почти 7 тысяч пачек сигарет с белорусскими акцизными марками.
Стоимость контрабанды была оценена в 120 тысяч злотых.
Кроме того, в ходе проверки выяснилось, что у 42-летнего водителя электронно отозваны водительские права.
В отношении мужчины было возбуждено уголовное дело за нарушение налогового законодательства, в рамках которого были изъяты сигареты и автомобиль, приспособленный для их скрытия.
Теперь 42-летний мужчина будет отвечать за контрабанду в суде. Ему грозит штраф.
Дело по поводу управления автомобилем с лишением водительских прав передали в полицию.