✈️ Встреча с новым генеральным представителем авиакомпании Air China состоялась в Национальном аэропорту Минск

В Национальном аэропорту Минск прошла встреча генерального директора авиапредприятия Владимира Череухина с новым генеральным представителем авиакомпании Air China Limited (КНР) в Республике Беларусь, господином Ген Тьеджи.

🤝Национальный аэропорт Минск и авиакомпанию Air China связывает многолетнее долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество. В преддверии празднования 10-летия со дня открытия Air China регулярных рейсов в Минск, на состоявшейся встрече стороны обсудили перспективы развития сотрудничества и возможность расширения маршрутной сети из Минска с городами Китайской Народной Республики.

🛫В настоящее время флагманом китайской авиации выполняется три регулярных рейса в неделю между КНР и Республикой Беларусь по маршрутам:

-Пекин-Минск-Пекин с частой 2 раза по первым и четвертым дням недели;

-Пекин-Сиань-Минск-Сиань-Пекин с частотой 1 раз по шестым дням недели.

В первом квартале 2025 года контейнерные перевозки по интермодальному Новому Шелковому пути из Китая в Европу сократились на 25,87%. По словам Евразийского железнодорожного альянса, было отмечено меньшее снижение в перевозках из Китая в Польшу.

С января по март этого года из Китая в Европу было доставлено 63 266 TEU, по сравнению с 85 348 TEU за аналогичный период 2024 года. Однако эти перевозки были на 5,5% выше, чем в первом квартале 2023 года. Экономический спад и снижение цен на морские фрахты повлияли на снижение интереса экспедиторов к железнодорожным перевозкам из Китая в Европу.

Подавляющее большинство контейнеров, отправляемых из Китая в Европу поездами, отправляется в Польшу. В первом квартале 2025 года это было 49 220 TEU, что на 14,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако этот объем был значительно выше, чем в первые три месяца 2023 года, когда было перевезено всего 30 684 TEU. Интермодальные перевозки через Малашевичи в Польшу оставались на высоком уровне, что связано с привлекательным временем в пути в 9 с половиной дней, что значительно меньше, чем в случае океанского судоходства или интермодального транспорта по Центральному коридору, минуя Россию.

Для других направлений снижение объема на NJS было значительным. Контейнерные перевозки в Германию составили 2898 TEU (-62,3%). В Венгрию было перевезено всего 108 TEU (-93%), 1098 TEU (-73%) в Бельгию и 368 TEU (незначительное увеличение) в Нидерланды. В противоположном направлении больше всего грузов было отправлено из Германии: 7204 TEU (-23%) и Польши: 1662 TEU (-56%).

В 2024 году 30 крупнейших контейнерных портов мира зафиксировали совокупный рост пропускной способности на 7%, чему способствовал всплеск трафика в Китае, США и на Индийском субконтиненте.
 
🔎 Только в 2 портах за год зафиксировано снижение объемов – Гонконг и Сямынь.
 
📊 Между тем, ряд портов объявили рекорды. Среди тех, кто зафиксировал новые максимумы в течение 2024 года, были Шанхай, Сингапур, Лонг-Бич и Танджунг Пелепас.
 
Шанхай - порт номер один в мире не увеличил свое лидерство над ближайшим конкурентом Сингапуром в течение года.
 
🏅 Нинбо-Чжоушань в настоящее время является третьим портом в мире, но Шэньчжэню удалось сохранить свое четвертое место после того, как в середине года его временно обогнал Циндао. В итоге изменений в рейтинге в топ-10 не произошло.

Дополнительные тарифы США в отношении товаров из Китая окажут давление на торговлю и экономику КНР в краткосрочной перспективе, но не изменят основную тенденцию к улучшению экономики в долгосрочной перспективе, заявил в среду замглавы Государственного статистического управления (ГСУ) КНР Шэн Лайюнь.

«Мы решительно выступаем против введения Соединенными Штатами тарифных барьеров и их торгового буллинга, потому что такие действия наносят ущерб всем сторонам», – заявил на пресс-конференции Шэн Лайюнь.

В связи со вступлением 23.04.2025 в силу Положения об обязательном страховании, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 18.03.2025 №108 «О страховании», при заключении договоров ОСГО владельцев транспортных средств вводятся следующие новации:

✅ Размеры страховых взносов по данному виду страхования установлены в базовых величинах (БВ) и исчисляются в белорусских рублях, а не привязаны к евро, как сейчас.

✅ Оплата страхового взноса только в белорусских рублях.

✅ Новая возможность уплатить страховой взнос не только наличными и в традиционной безналичной форме (с применением банковской карты или посредством перевода), но и за счет электронных денег или с использованием иных платежных инструментов.

✅ Лимиты ответственности УВЕЛИЧИЛИСЬ и определены в БВ.
- жизни или здоровью потерпевшего — 1 150 БВ,
- имуществу потерпевших — 1 150 БВ;
- транспортному средству, застрахованному его владельцем по договору комплексного внутреннего страхования — 1 150 БВ;
- при оформлении ДТП без вызова ГАИ (Европротокол) — 150 БВ.

✅ Появилась возможность заключить электронный договор "СОЮЗНОГО СТРАХОВАНИЯ", который будет действовать на территории Беларуси и России.

Белнефтестрах

После внесения изменений в Закон о таможенном регулировании, «декларанты» останутся только государственные.

Такое новшество предусмотрено в Законе.

Право на включение в реестр таможенных представителей имеют юридические лица:

-с местом нахождения в Республике Беларусь и созданные в соответствии с законодательством Республики Беларусь;

-учредителями (участниками, собственниками имущества) которых являются только лица государства – члена ЕАЭС;

-имущество которых находится в собственности Республики
Беларусь или ее административно-территориальной единицы либо более 50% акций (долей в уставных фондах) которых принадлежит Республике Беларусь и (или) ее административно-
территориальной единице.

Таможенные представители частной формы собственности бьют тревогу.

Страница 8-9 Проекта Закона