Евросоюз с 5 июля повышает пошлины на импорт электромобилей из Китая

Размер штрафных надбавок для некоторых компаний достигает 37,6%. Еврокомиссия обосновала это решение тем, что компании, производящие электромобили в Китае, получают выгоду от "несправедливого" государственного субсидирования, "что создает угрозу экономического ущерба для производителей ЕС".

Повышение пошлин затронет не только китайские, но и западные компании, выпускающие продукцию в КНР и затем импортирующие ее в страны ЕС. Речь идет, в частности, о компании Mini, который с 2023 года производит модели Mini Cooper в Китае, а также о "дочке" BMW, выпускающей в КНР внедорожник iX3 для глобального экспорта.

Итоговое решение о размере импортных пошлин должно принято к концу ноября. До этого времени компаниям-производителям из КНР не придется выплачивать штрафные надбавки, но при импорте автомобилей в ЕС они должны будут внести соответствующие залоги, уточняет агентство AFP.

Высокорисковый импорт из Турции в Латвию фанеры закончился штрафом в 10 000 евро

Штраф в размере 10 тысяч евро и запрет на год выпускать на рынок Латвии березовую фанеру. Такое наказание назначила Государственная лесная служба (VMD) некоему предприятию, которое занималось высокорисковым импортом березовой фанеры и планировало ввезти партию такого товара из Турции, сообщает служба.

Компания была наказана за нарушение требований Еврокомиссии для рынка материалов деревообработки — VMD усмотрела в действиях импортера риск того, что на рынок Латвии попадет фанера, произведенная в России, что шло бы вразрез с санкциями.

Нельзя импортировать в Евросоюз древесину и продукты деревообработки, поясняет служба, если для их изготовления были использованы материалы, добытые в РФ или Республике Беларусь.

Если коммерсант собирается ввезти в Латвию (и ЕС) высокорисковый продукт — фанеру, он обязан убедиться, что она произведена не из российской или белорусской древесины, подчеркивает служба. Это касается и импорта мебели из Китая, например, или продукции других третьих стран. Требования распространяются также на бумагу, картон и целлюлозу.

В понимании VMD, недостаточно предъявить сертификат о происхождении сырья или разрешение на вырубку, если высокорисковая продукция импортируется из высокорисковой страны (в данном случае Турции).

Такие документы не отражают достоверно всю цепочку поставок, могут содержать недостоверную информацию и не снижают риск появления подсанкционных товаров в ЕС.

Новости логистики 7.07.2024. Major

Владивосток. Линии продолжают предлагать priority fee, однако даже они не позволяют выйти раньше. Время на поиск порожнего оборудования составляет от 10 до 14 дней.

Наблюдается очень большой дефицит фитинговых платформ, полувагонов, в связи с чем происходит накопление контейнеров, приходящих в импортном направлении, в портах Владивостока.

Ориентировочные сроки сдачи контейнера на ж/д отгрузку на сегодняшний день составляют от 17 дней и, по прогнозам, будут еще расти.

Море из Китая в Санкт-Петербург.  Есть места на судно NANSHA-STP с датой выхода 09.07. Стоимость фрахта начинается от 6950 USD. Транзитный срок составляет 40-45 дней. 

Расписание прямых судов из Китая: ETD Qingdao 20/07, ETD Shanghai 22/07, ETD Nansha 25/07, ETA St.Petersburg 30/08. Из Ningbo также принимаем букинги с довозом до Nansha.

Не стоит забывать про сервисы из Европы в Санкт-Петербург. Транспортировка осуществляется каждую неделю, а время в пути составляет два дня. Сервис предоставляется для генеральных, несанкционных грузов.
Новороссийск. Задержек по данному направлению нет. Терминалы работают в штатном режиме.

Авиа. В Индии и ОАЭ ситуация остается прежней. Сейчас ощущается нехватка емкостей, поэтому время доставки увеличивается. На букинг нужно закладывать 1-2 недели. Такая же ситуация сейчас и в Китае. По Гонконгу ситуация также без изменений, самая дешевая опция - MU через материковый Китай.

Авто из ЕС. Сроки прохождения границ с Европой сохраняются и составляют 6-7 дней.
С 03.06 вступило в силу Постановление Совета Министров Республики Беларусь, по которому вводится обязательное применение пломб на ТЛЦ из ЕС - для ряда товаров.

Авто Китай. Время прохождения границы с Маньчжурией сейчас такое же, как и раньше - от 5 до 7 дней. В Казахстане вышел запрет на использования прицепов, зарегистрированных в Литве. Перевозчики, которые попадают под новую норму, вынуждены приостановить все перевозки по маршруту Казахстан - Россия. Потребуется время для переоформления оборудования. Возможен рост транзитных сроков и ставок по данному направлению.

ЖД из Китая. Доступны места на собственном контейнерном поезде от Major (Мяньян-Алашанькоу-Электроугли). ETD 18.07-20.07. Возможна фиксация тарифов. Транзитный срок станция-станция составляет 19-20 дней. Сроки прохождения границ: Забайкальск – 5-7 дней, Хоргос – 4-5 дней, Достык – 4-5 дней, Нижнеленинское – 10-11 дней, Эрлянь – 10-11 дней

ЖД РФ. На 7 дней закрыта Якутская железная дорога. Контейнеры очень долго выходят. Сохраняются задержки в сторону Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Хабаровска.

Продовольственно-ветеринарная служба (PVD) после проверке партии алкоголя из Беларуси распорядилась уничтожить крепкий спиртной напиток. В нем была обнаружена неразрешенная пищевая добавка - бензоат натрия (Е211), сказано в сообщении PVD.

Также представители PVD отмечают, что на этикетке продукта на латышском языке указан неверный перевод с русского.
Смесь пищевых добавок, обозначенная на русском языке как "пищевая добавка", на латышский язык переводится как "комплексная пищевая добавка", а не "пищевая добавка".

Товар не поступил на рынок Латвии.

Проверки проводились на латвийском пограничном пункте Патерниеки.

PVD является государственным административным учреждением, подведомственным Министерству земледелия, которое осуществляет государственный надзор и контроль в сфере оборота пищевых продуктов и ветеринарной медицины.

Продажи новых авто в Беларуси в I полугодии 2024 года превысили прошлогодние показатели в 2,3 раза

В июне 2024 года белорусский рынок легковых автомобилей вернулся к росту. За месяц дилеры продали в стране свыше 4 тысяч новых авто. Это почти на 16 % больше, чем в мае. А по сравнению с первым полугодием 2023-го рост более чем в два раза. Как отметили в Белорусской автомобильной ассоциации, продолжает заметно расти популярность электромобилей и гибридов: в первом полугодии машины из этого сегмента превысили 5% от общего объема продаж легкового транспорта.

Каменный лог - Мядиненкай на 9 июля на 17.30 - стоит более 300 машин (очередь 2 км)

Более 300 легковых машин (2 км очередь) стоят на Мядиненкае из Литвы на Беларусь. Время подъезда к первому шлагбауму 24-40 часов.

В очереди много машин с покупками и польскими такс фри, которые вынуждены были изменить маршрут, т.к. Польша перестала отмечать такс фри и даже разворачивает машины с покупками.

Литва пока отмечает такс фри, в т ч польские и не проверяет легковой транспорт, выезжающий с Литвы в Беларусь.

Но ситуация катастрофическая, сходная когда Польша и Латвия закрыли проезд санкционных машин.

В среде литовских таможенников говорят что будут изменения. Есть риск что Литва тоже перестанет отмечать такс фри и также будут применять регламент вступивший в силу с 29 июня 2024 г.

Более 40 перегонных машин стоит на Мядинкае

Несмотря на то что литовская таможня предъявляет повышенные требования к оформлению перегонных машин, их количество на Мядиненкае выросло. Из 300 машин 40 - авто на транзитных номерах.

В основном гонят разрешенные авто - до 1,9 л и до 50 тыс € стоимостью. Встречаются в очереди и авто с объемом двигателя 2.0.

В очереди есть узбеки и таджики которые гонят сразу 3-5 машин на транзитных номерах.

С 9 июля польская таможня перестала впускать в страну автомобили из Беларуси, если в салоне нет владельца

Информация об этом появилась в профильных чатах о пересечении границы. Оформленные генеральные доверенности не подходят. Польские таможенники требуют, чтобы владелец машины был за рулем или в салоне.

В профильных чатах также пишут, что теперь запрещено ввозить в Польшу сигареты и алкоголь. Это связано с введением последнего пакета санкций ЕС.