🇦🇲🇧🇾🇰🇿🏁🇰🇬🇷🇺Итоги заседания Евразийского межправительственного совета

2 октября в Минске прошло заседание Евразийского межправительственного совета.

Рассмотрено 15 значимых вопросов евразийской экономической интеграции. 

Это, прежде всего, торговля, таможенное администрирование, транспортная инфраструктура, промышленное сотрудничество, формирование общих энергетических рынков, развитие агропромышленного комплекса.

☑️Сегодня главы правительств рассмотрели вопросы развития транспортной инфраструктуры в направлениях «Восток – Запад» и «Север – Юг». В том числе в рамках сопряжения с китайской инициативой «Один пояс – один путь».
☑️Представлена информация о развитии электронного документооборота в морских пунктах пропуска государств-членов ЕАЭС. 
☑️ЕМПС внес изменения в перечень приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств-членов Евразийского экономического союза. В перечень включён проект по развитию железнодорожного участка «Невель – Дно – Луга – Гатчина» со строительством разъездов и сети связи.
☑️Также Межправсовет одобрил пакет решений по формированию общего электроэнергетического рынка.
☑️Кроме того, Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Бакытжан Сагинтаев и управляющий директор Евразийского фонда стабилизации и развития Ярослав Мандрон на полях Евразийского межправительственного совета в Минске подписали Меморандум о сотрудничестве между ЕЭК и ЕФСР.
❕Следующее заседание Евразийского межправительственного совета состоится в декабре этого года в Москве.

#ЕЭК #ЕАЭС #ЕМПС

📢 Вниманию физических лиц и субъектов хозяйствования!

С 22:00 6-го октября до 03:00 7-го октября на информационно-коммуникационной инфраструктуре таможенных органов и национального оператора системы отслеживания международных транзитных перевозок (РУП «Белтаможсервис») будут проводиться технические работы по обслуживанию информационных систем.

❗️ В связи с этим в указанный период времени будет отсутствовать возможность приема и обработки электронных таможенных документов.

⚡️ Заявление Генерального директора Госкорпорации «Росатом» о приобретении стопроцентной доли в ГК «Дело»:
 
Несколько минут назад разрешилась главная интрига года в логистической индустрии страны. Мы завершили процедуру по выкупу у Сергея Шишкарёва его доли в Группе компаний «Дело». С этого момента мы начинаем окончательную консолидацию всех логистических активов Росатома, результатом которой станет создание крупнейшей национальной компании в сфере логистики. Наши стратегические цели — это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним — и Трансарктического транспортного коридора.
 
Мы благодарны Сергею Шишкарёву за без малого семь лет партнёрства. Его профессиональный взгляд, опыт и компетенции серьёзно помогли становлению логистического дивизиона Госкорпорации.
 
Формирование общего центра управления группой «Дело», FESCO и другими транспортными активами Росатома позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики, включающую автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, порты, экспедирование и бесшовный сервис. Консолидация активов позволит исключить дублирование инвестиционных вложений, что позволит в ближайшие 10 лет сэкономить до 100 миллиардов рублей.
 
На сегодня логистический дивизион Росатома — безусловный лидер в своём сегменте. Совокупная доля активов Госкорпорации на рынке перевалки контейнеров составляет 50%, в железнодорожных контейнерных перевозках — 44%. Мы работаем во всех морских бассейнах России, располагаем крупнейшим в стране контейнерным парком, владеем портовыми мощностями во Владивостоке, Калининграде, Новороссийске, Санкт-Петербурге и Находке. 
 
В результате сделки Логистический дивизион Росатома уверенно вошёл в топ-15 транспортных операторов стран БРИКС, куда входят компании таких государств, как Китай, Индия, Бразилия, Объединённые Арабские Эмираты и Египет. Следующая задача — войти в топ-5 за счёт дальнейшего развития международной морской логистики. Для этого мы рассчитываем использовать как собственный потенциал, так и возможности международного партнёрства.
 
Я бы хотел отдельно обратиться к коллективу ГК «Дело».  За последние десять лет в семью Росатома влились сотрудники сотен предприятий в стране, мы признаны одним из лучших работодателей России. Сохранение вашего опыта и традиций — наш безусловный приоритет. Мы не просто сохраним рабочие места. У вас появятся широкие возможности для роста внутри Росатома. Впереди много большой и трудной работы. Так давайте приступать!

👍 Подписывайтесь на ГК «Дело» в MAX
#ГКДело

Послесловие

📍 Основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарёв в интервью «Коммерсанту» и телеканалу «Россия-24» в день сделки с «Росатомом» рассказал о её деталях и договорённостях с госкорпорацией, видении возможного будущего компании и коллектива, а также о собственных планах после продажи бизнеса, которому посвятил 33 года.

✔️ В интервью Сергей Шишкарёв выразил надежду, что целостность ГК «Дело» будет сохранена, хотя не исключил и перестановок — например, объединения стивидорных активов FESCO и «Дела» или железнодорожных активов двух компаний.

«Жизнь продолжается. Я действительно желаю госкорпорации успеха, я желаю успеха Группе компаний «Дело». Я готов помогать, не отказываюсь ни от какого вида консультации и посильной поддержки. Все, что от меня может зависеть, я всегда для «Дела» сделаю», — отметил Сергей Шишкарёв, который теперь планирует сосредоточиться на новых логистических проектах, деятельности в области спорта и демографии.

👍 Подписывайтесь на ГК «Дело» в MAX
#ГКДело

🚛 Минтранс рассмотрел системные нарушения в сфере перевозок тяжеловесных грузов

Первый заместитель Министра транспорта и коммуникаций Григорий Глазко провел рабочую встречу по системным нарушениям владельцами тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (ТКТС) порядка проезда по автодорогам. В мероприятии приняли участие руководство Минлесхоза, представители Минсельхозпрода, Минпрома, Минэнерго, концерна «Белнефтехим» и организации.

💬 Участники обсудили порядок проезда тяжеловесных транспортных средств и методы контроля за их соблюдением. Отдельное внимание уделили процедуре оформления специальных разрешений.

«В последнее время фиксируется значительное количество нарушений проезда по дорогам тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. В частности, перевозчики и грузоотправители не всегда обращаются за специальными разрешениями на проезд ТКТС. Водители самостоятельно выбирают маршрут, зачастую масса автомобилей и осевая нагрузка не соответствуют несущей способности дорог. Нарушаются правила организации загрузки и перевозки товаров», – сказал Григорий Глазко.

Транспортная инспекция на постоянной основе проводит выборочные комплексные проверки. Отметим, что для владельцев (пользователей) ТКТС установлена плата за проезд в целях компенсации наносимого ущерба дорогам.

📄 Спецразрешения выдает РУП «Белдорцентр» через Единый портал электронных услуг или веб-систему предприятия (2 рабочих дня). Также можно подать онлайн-заявку для определения предварительного маршрута и расчета платы за проезд.

❗️ Движение ТКТС без спецразрешения либо с нарушением его условий, а также отклонение от маршрута – запрещается (ст.18.37 КоАП). Кроме того, с июня текущего года установлена административная ответственность грузоотправителей за сверхнормативный вес автомобиля.

#ТРАНСПОРТ #ПЕРЕВОЗКИ #КОНТРОЛЬ

🇧🇾@mintransbelarus

Корейский контейнеровоз завершил первый арктический рейс

Вышедший из Пусана 22 августа и добравшийся до Европы месяц назад, Panstar Acro сегодня утром вернулся в Пусан.

▶️Вместо изначально запланированных 40-45 дней получилось ровно 50.

И это при очень скромной загрузке - 837 TEU при вместимости 2758 на пути из Кореи. Сколько было на обратном пути - не сообщается.

▶️Тем не менее, экспериментальный рейс оценивается скорее как успешный. Хотя теперь в Корее планируют провести всесторонний анализ данных по арктическому маршруту, включая расход топлива и другие затраты.

Кстати, на днях президент Южной Кореи Ли Чжэ Мён просил уделить этому рейсу особое внимание и назвал его большой надеждой для будущего Пусана.

▶️А что с первым регулярным китайским сервисом в Европу по СМП? Телевидение Поднебесной еще неделю назад заявило о завершении арктической навигации в этом году.

На самом деле завершилась только отправка контейнеровозов - ни один еще не вернулся в Китай. Три только двигаются по Севморпути в Европу, еще один сейчас находится в британском Феликстоу, а два отправились обратно через Арктику.

Первое же судно, Dubai Tower, вопреки первоначальному плану идет обратно через Суэцкий канал и сейчас находится в Красном море.

▶️Всего из порта Нинбо отправлены 7,76 тыс. TEU - менее половины от максимальной вместимости семи судов сервиса. Основная часть грузов приходится на электромобили и аккумуляторы.

Отставание от расписания по всем судам оказалось заметным, что связано как с очередями в китайских портах, так и с непростой ледовой обстановкой в Арктике.

▶️Ученые из Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) отмечают, что в восточных морях на трассе СМП сложная ледовая обстановка сохранялась в этом году до конца августа.

А начинается ледообразование раньше привычных для последних лет сроков. По прогнозам, уже в первые две декады октября значительные акватории морей Лаптевых и Восточно-Сибирского покроются молодыми льдами, а к концу месяца эти моря замерзнут полностью.

™️ Грузопоток в Telegram | в MAX