«Колёса моментально ушли в песок»: история автотрипа на автодоме по Беларуси 🚙
В рубрике «Автотрип» мы рассказываем о путешествиях наших читателей. На этот раз предлагаем отправиться в поездку вместе с командой популярного белорусского медиапроекта и интернет-журнала «УТКА».
За три дня им предстояло проехать по Беларуси на большом автодоме, увидеть Солигорские терриконы, Голубые озёра, Вилейское водохранилище и Браславские озёра, а заодно разобраться, насколько комфортно путешествовать в формате «дом на колёсах».
В рубрике «Автотрип» мы рассказываем о путешествиях наших читателей. На этот раз предлагаем отправиться в поездку вместе с командой популярного белорусского медиапроекта и интернет-журнала «УТКА».
За три дня им предстояло проехать по Беларуси на большом автодоме, увидеть Солигорские терриконы, Голубые озёра, Вилейское водохранилище и Браславские озёра, а заодно разобраться, насколько комфортно путешествовать в формате «дом на колёсах».
👍12❤6😁5🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проверка старого премиума: растаможка за 20 000 евро и переоценённый хлам? 🚙
Видеоотдел av.bу вместе с автоподборщиком отправился на поиски легендарного «старого премиума». Наши журналисты решили проверить варианты по самому верху рынка и выяснить: реально ли сегодня найти живой немецкий бизнес-класс прошлых лет в состоянии «сел и поехал» или за огромные деньги нам пытаются продать замаскированный хлам?
В новом выпуске — вся подноготная культовых автомобилей: от уставшего кроссовера с вечным объявлением до редкого ухоженного бриллианта, который продают вопреки запретам жены. Смотрите полное видео с проверками толщиномером и суровыми тестами — будет горячо!
Видеоотдел av.bу вместе с автоподборщиком отправился на поиски легендарного «старого премиума». Наши журналисты решили проверить варианты по самому верху рынка и выяснить: реально ли сегодня найти живой немецкий бизнес-класс прошлых лет в состоянии «сел и поехал» или за огромные деньги нам пытаются продать замаскированный хлам?
В новом выпуске — вся подноготная культовых автомобилей: от уставшего кроссовера с вечным объявлением до редкого ухоженного бриллианта, который продают вопреки запретам жены. Смотрите полное видео с проверками толщиномером и суровыми тестами — будет горячо!
🤡18👍9😁4💩3💊2❤1😨1
«Столкнулись лбами»: Tesla Cybertruck против спорткара, байка и баварских мощностей на полигоне
Как переплетаются футуристичная инженерия, мгновенный электрический момент и чистый азарт скорости? В финале нашей серии материалов с компанией Betera мы решаем отказаться от городских улиц и выкатить главный символ проекта — гранёный Tesla Cybertruck — туда, где обычно набирают ход крылатые машины.
В грандиозном заключительном выпуске мы устраиваем невероятный драг-рейсинг на взлётной полосе. В ролях: проверенный временем немецкий премиум, заряженные баварские лошадиные силы, технологичный гибрид, доступный городской бестселлер, тяжеловесный 1 300-кубовый спортивно-туристический мотоцикл и стальной гигант (он же главный герой) Tesla Cybertruck.
— Когда мне предложили участвовать в этом проекте, я даже не думал сказать нет. Качественная трасса, быстрые машины, абсолютная безопасность — от такого не отказываются, — говорит пилот электрокара.
Правда ли электрический момент способен заставить нервничать адептов бензинового рёва и классического ДВС — рассказываем в новом материале на av.by.
Как переплетаются футуристичная инженерия, мгновенный электрический момент и чистый азарт скорости? В финале нашей серии материалов с компанией Betera мы решаем отказаться от городских улиц и выкатить главный символ проекта — гранёный Tesla Cybertruck — туда, где обычно набирают ход крылатые машины.
В грандиозном заключительном выпуске мы устраиваем невероятный драг-рейсинг на взлётной полосе. В ролях: проверенный временем немецкий премиум, заряженные баварские лошадиные силы, технологичный гибрид, доступный городской бестселлер, тяжеловесный 1 300-кубовый спортивно-туристический мотоцикл и стальной гигант (он же главный герой) Tesla Cybertruck.
— Когда мне предложили участвовать в этом проекте, я даже не думал сказать нет. Качественная трасса, быстрые машины, абсолютная безопасность — от такого не отказываются, — говорит пилот электрокара.
Правда ли электрический момент способен заставить нервничать адептов бензинового рёва и классического ДВС — рассказываем в новом материале на av.by.
💩41👍7❤3🔥2
«Батареи не страхуем!» Страховщики назвали стоимость каско на популярные электрокары. Спойлер: дорого! 🚙
Страхование транспортного средства, или ОСГО, — обязательный момент, касающийся каждого автомобилиста. Знакомство с полисом «автогражданки» неминуемо ожидает владельца машины сразу после её приобретения. Есть и добровольная альтернатива — каско, которое защищает ТС в различных ситуациях. О разнице и нюансах мы уже подробно рассказывали.
Сегодня коснёмся отдельного вида транспорта — электрокаров. Мы обратились в несколько страховых компаний, чтобы узнать, есть ли специальные программы для «электричек» и сколько надо будет платить их владельцам. Все подробности — в новом материале.
Страхование транспортного средства, или ОСГО, — обязательный момент, касающийся каждого автомобилиста. Знакомство с полисом «автогражданки» неминуемо ожидает владельца машины сразу после её приобретения. Есть и добровольная альтернатива — каско, которое защищает ТС в различных ситуациях. О разнице и нюансах мы уже подробно рассказывали.
Сегодня коснёмся отдельного вида транспорта — электрокаров. Мы обратились в несколько страховых компаний, чтобы узнать, есть ли специальные программы для «электричек» и сколько надо будет платить их владельцам. Все подробности — в новом материале.
🤡16😁4❤2
В Минске полностью ограничат движение на ул. Голодеда ⛔
В Минске будет полностью ограничено движение всех видов транспортных средств по улице Голодеда. Об этом предупредили в УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
В связи с проведением работ по замене асфальтобетонного покрытия с 21:00 19 октября до 06:30 20 октября движение ограничат на участке от улицы Уборевича до улицы Машиностроителей.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
В Минске будет полностью ограничено движение всех видов транспортных средств по улице Голодеда. Об этом предупредили в УГАИ ГУВД Мингорисполкома.
В связи с проведением работ по замене асфальтобетонного покрытия с 21:00 19 октября до 06:30 20 октября движение ограничат на участке от улицы Уборевича до улицы Машиностроителей.
Госавтоинспекция просит участников дорожного движения учитывать данную информацию при выборе маршрута.
Мост между Московским и Октябрьским районами Минска начнут строить уже в 2026-м 🌉
К возведению путепровода в районе ул. Корженевского в столице планируют приступить в конце декабря 2026-го. Об этом агентству «Минск-Новости» рассказал директор «Гордорстроя» Сергей Панёв.
У предприятия в работе около 160 объектов. Среди масштабных проектов — продление ул. Чюрлёниса (участок от Чюрлёниса до Корженевского). Он связан с реконструкцией части улиц, включая территорию в районе рынка около 11-й больницы.
Путепровод через железную дорогу в районе ул. Корженевского по значимости будет как тот, что возводится в границах улиц Колесникова — Тимирязева, отметил Сергей Панёв.
Длина нового моста составит примерно 300—350 м.
На предприятии стараются уходить от высоких насыпей в городе: при строительстве дороги шириной 10—15 м и высотой насыпи 5—6 м из-за заложения откосов приходится отступать от полотна ещё на 10—15 м в сторону.
Напомним, благодаря продлению ул. Чюрлёниса с путепроводом через железную дорогу, ведущим на Корженевского, удастся соединить Московский и Октябрьский районы.
К возведению путепровода в районе ул. Корженевского в столице планируют приступить в конце декабря 2026-го. Об этом агентству «Минск-Новости» рассказал директор «Гордорстроя» Сергей Панёв.
У предприятия в работе около 160 объектов. Среди масштабных проектов — продление ул. Чюрлёниса (участок от Чюрлёниса до Корженевского). Он связан с реконструкцией части улиц, включая территорию в районе рынка около 11-й больницы.
Путепровод через железную дорогу в районе ул. Корженевского по значимости будет как тот, что возводится в границах улиц Колесникова — Тимирязева, отметил Сергей Панёв.
— Сегодня схема расположения балок пока ещё до конца не сформирована, поскольку объект непростой: сооружение расположится над Курасовщинским рынком, пройдёт над инженерными сетями, которые связаны и с водо- и теплоснабжением. Поэтому размещение балок будет зависеть от положения этих коммуникаций, — уточнил директор.
Длина нового моста составит примерно 300—350 м.
На предприятии стараются уходить от высоких насыпей в городе: при строительстве дороги шириной 10—15 м и высотой насыпи 5—6 м из-за заложения откосов приходится отступать от полотна ещё на 10—15 м в сторону.
— Это подмостовое или примостовое пространство можно эффективно использовать: организовать парковочные места, которых в Минске не хватает, или благоустроить саму зону, — рассказал руководитель «Гордорстроя». — Более того, содержание длинных откосов — еженедельный покос, уборка мусора и уход за зелёными насаждениями — обходится недёшево. Содержать плоскостные территории гораздо проще, а использовать их можно с большей пользой.
Напомним, благодаря продлению ул. Чюрлёниса с путепроводом через железную дорогу, ведущим на Корженевского, удастся соединить Московский и Октябрьский районы.
👍14
В Минске ИИ устроил дрифт-заезд без водителя в машине. Что умеет нейросеть-гонщица? 🏎
В столице 18 октября прошёл показательный заезд дрифтового авто, которым управляла нейросеть. Случилось это на площадке возле Минского международного выставочного центра в рамках форума ATOM GLOBAL AI EXPO.
В машине не было водителя — все манёвры выполняла система искусственного интеллекта. Разработчики подчёркивают: в автомобиле стоит не автопилот, а именно нейросеть, рассказывает агентство «Минск-Новости».
Чтобы нейросеть научилась дрифтовать, её сначала тренируют в виртуальной среде, где она отрабатывает манёвры. А затем навыки переносят на реальную машину.
На площадке автомобиль выполнял спортивные элементы дрифта: входил в крутые повороты, уходил в занос и делал связки элементов.
Проект, по словам разработчиков, пересобрали с нуля чуть больше года назад.
В столице 18 октября прошёл показательный заезд дрифтового авто, которым управляла нейросеть. Случилось это на площадке возле Минского международного выставочного центра в рамках форума ATOM GLOBAL AI EXPO.
В машине не было водителя — все манёвры выполняла система искусственного интеллекта. Разработчики подчёркивают: в автомобиле стоит не автопилот, а именно нейросеть, рассказывает агентство «Минск-Новости».
— Мы решаем проблему машинного обучения: создали систему управления drive-by-wire (она работает по принципу электронных сигналов), интегрировали её в спортивный автомобиль, разработали модель нейросети и пайплайн (весь процесс её обучения), который позволяет выполнять спортивные элементы дрифта методом обучения с подкреплением, — пояснил руководитель проекта Константин Никифоров.
Чтобы нейросеть научилась дрифтовать, её сначала тренируют в виртуальной среде, где она отрабатывает манёвры. А затем навыки переносят на реальную машину.
На площадке автомобиль выполнял спортивные элементы дрифта: входил в крутые повороты, уходил в занос и делал связки элементов.
Проект, по словам разработчиков, пересобрали с нуля чуть больше года назад.
💩11👍7❤4