Разгрузка Минска от авто: будут ли запрещать въезд в центр или вводить плату за это? 👇🏻
В Минске зарегистрировано около 860 тыс. машин, ещё примерно 110 тыс. — в Минском районе. Получается, что в столице почти миллион авто приходится на 2 миллиона жителей. Как планируется разгружать город от транспорта, рассказал в эфире ОНТ председатель Минского городского Совета депутатов Артём Цуран.
В мире есть примеры полного запрета на въезд в центральные районы. Сделают ли так в столице?
Мировая практика знает и такие модели, как платный въезд в центр, платный транзит по центральным улицам и т. д. Минск пока остановился на модели платных парковок.
Зона платной парковки расширилась в столице с 3 августа. И это часть более широкой программы, включающей новые развязки и развитие общественного транспорта. Три крупные развязки замкнут второе транспортное кольцо и разгрузят МКАД.
К слову, деньги с платных парковок Минска идут в общий бюджет города. Он не целевой, то есть средства направляются на развитие не конкретно парковочной инфраструктуры, а столицы в целом.
В Минске зарегистрировано около 860 тыс. машин, ещё примерно 110 тыс. — в Минском районе. Получается, что в столице почти миллион авто приходится на 2 миллиона жителей. Как планируется разгружать город от транспорта, рассказал в эфире ОНТ председатель Минского городского Совета депутатов Артём Цуран.
В мире есть примеры полного запрета на въезд в центральные районы. Сделают ли так в столице?
— Запрет — не наша практика, потому что кому можно ездить, кому нельзя — достаточно сложно сказать. Нужно создать условия, чтобы человек думал и считал, что ему выгоднее: ехать на своём автомобиле либо на городском транспорте, который у нас охватывает весь город. Хочешь ехать на автомобиле — придётся немножко заплатить. Это тот комфорт, за который именно надо платить, — отметил Артём Цуран.
Мировая практика знает и такие модели, как платный въезд в центр, платный транзит по центральным улицам и т. д. Минск пока остановился на модели платных парковок.
— Город каждый выбирает тот подход, который ему ближе. У нас вот в части именно парковок сложилась такая ситуация, — добавил председатель Мингорсовета.
Зона платной парковки расширилась в столице с 3 августа. И это часть более широкой программы, включающей новые развязки и развитие общественного транспорта. Три крупные развязки замкнут второе транспортное кольцо и разгрузят МКАД.
— Две такие большие развязки ожидается в Октябрьском, Ленинском, Московском районах, которые соединят именно это кольцо. Планы не вчера родились — это стратегическое развитие города на пятилетие, даже десятилетие, — рассказал Артём Цуран.
К слову, деньги с платных парковок Минска идут в общий бюджет города. Он не целевой, то есть средства направляются на развитие не конкретно парковочной инфраструктуры, а столицы в целом.
👎9❤6👍2
В Гродно полностью закрыли участок на М-6. Схема объезда ⛔
С 21 сентября в Гродно, в связи с капремонтом, на две недели (по 6 октября) полностью закрыт для движения автомобильного транспорта участок республиканской дороги М-6/П5 Подъезд к Гродно.
Движение закрывается от улицы Суворова в направлении деревни Коробчицы, где расположен популярный агротуристический комплекс.
Протяжённость ремонтируемого участка составляет 1,388 километра. Параметры автодороги приведут к нормативным требованиям, будет усилена дорожная одежда. Один мост ликвидируют, вместо второго будет установлена водопропускная труба. Учитывая интенсивность движения пешеходов и велосипедистов, здесь также обустроят пешеходную и велодорожку с освещением и пешеходными переходами.
На время ремонта объезд будет организован по улицам Тарусичской, Городенской, Головичи, Советских пограничников и Соломовой.
Дорожные службы просят водителей отнестись с пониманием к временным неудобствам и заранее выбирать пути объезда.
С 21 сентября в Гродно, в связи с капремонтом, на две недели (по 6 октября) полностью закрыт для движения автомобильного транспорта участок республиканской дороги М-6/П5 Подъезд к Гродно.
Движение закрывается от улицы Суворова в направлении деревни Коробчицы, где расположен популярный агротуристический комплекс.
Протяжённость ремонтируемого участка составляет 1,388 километра. Параметры автодороги приведут к нормативным требованиям, будет усилена дорожная одежда. Один мост ликвидируют, вместо второго будет установлена водопропускная труба. Учитывая интенсивность движения пешеходов и велосипедистов, здесь также обустроят пешеходную и велодорожку с освещением и пешеходными переходами.
На время ремонта объезд будет организован по улицам Тарусичской, Городенской, Головичи, Советских пограничников и Соломовой.
Дорожные службы просят водителей отнестись с пониманием к временным неудобствам и заранее выбирать пути объезда.
❤2
В такси списалась двойная оплата. Как поступать в таких случаях? 🚕
Что делать в случаях, когда за поездку в такси списалась двойная оплата? На этот вопрос ответил заместитель начальника управления защиты прав потребителей и контроля за рекламой МАРТ Юрий Пырьев.
В качестве примера была разобрана следующая ситуация: белоруска заказала такси, оплата должна была пройти картой, но на счёте не хватило средств. Водитель предложил рассчитаться наличными, однако деньги с карты всё равно списались. Получилось, что поездка оплачена дважды.
Двойное списание средств за одну и ту же услугу неправомерно. Если карта не позволила провести оплату из-за недостатка средств, а вы рассчитались наличными, повторное списание является ошибкой — технической или организационной. В любом случае потребитель имеет право на возврат излишне уплаченной суммы.
Эксперт посоветовал обратиться в службу технической поддержки через приложение. Это первый и самый быстрый шаг. Агрегатор или диспетчер обязан отреагировать на претензию о двойном списании средств. Чем быстрее гражданин обратится, тем выше шанс решить вопрос без бумажной волокиты, отмечает 1prof.bу.
Если агрегатор или диспетчер не удовлетворил требования, нужно направить претензию непосредственно перевозчику. Именно перевозчик несёт ответственность за оказание услуги и расчёты с пассажиром. Претензия должна быть оформлена письменно и содержать данные о деталях поездки и сумме двойной оплаты.
Если и это не поможет, следует обратиться в Министерство транспорта и коммуникаций. Этот орган уполномочен проводить соответствующие мероприятия в отношении перевозчиков и агрегаторов.
Сохраняйте чеки, скриншоты приложения и историю поездок. Если заказ был через агрегатор, у вас есть номер заказа и данные водителя в личном кабинете — это упростит доказательство двойной оплаты. Не оставляйте ситуацию без внимания: даже если сумма небольшая, речь идёт о нарушении ваших прав как потребителя, подчёркивает издание.
Что делать в случаях, когда за поездку в такси списалась двойная оплата? На этот вопрос ответил заместитель начальника управления защиты прав потребителей и контроля за рекламой МАРТ Юрий Пырьев.
В качестве примера была разобрана следующая ситуация: белоруска заказала такси, оплата должна была пройти картой, но на счёте не хватило средств. Водитель предложил рассчитаться наличными, однако деньги с карты всё равно списались. Получилось, что поездка оплачена дважды.
Двойное списание средств за одну и ту же услугу неправомерно. Если карта не позволила провести оплату из-за недостатка средств, а вы рассчитались наличными, повторное списание является ошибкой — технической или организационной. В любом случае потребитель имеет право на возврат излишне уплаченной суммы.
Эксперт посоветовал обратиться в службу технической поддержки через приложение. Это первый и самый быстрый шаг. Агрегатор или диспетчер обязан отреагировать на претензию о двойном списании средств. Чем быстрее гражданин обратится, тем выше шанс решить вопрос без бумажной волокиты, отмечает 1prof.bу.
Если агрегатор или диспетчер не удовлетворил требования, нужно направить претензию непосредственно перевозчику. Именно перевозчик несёт ответственность за оказание услуги и расчёты с пассажиром. Претензия должна быть оформлена письменно и содержать данные о деталях поездки и сумме двойной оплаты.
Если и это не поможет, следует обратиться в Министерство транспорта и коммуникаций. Этот орган уполномочен проводить соответствующие мероприятия в отношении перевозчиков и агрегаторов.
Сохраняйте чеки, скриншоты приложения и историю поездок. Если заказ был через агрегатор, у вас есть номер заказа и данные водителя в личном кабинете — это упростит доказательство двойной оплаты. Не оставляйте ситуацию без внимания: даже если сумма небольшая, речь идёт о нарушении ваших прав как потребителя, подчёркивает издание.
❤5😁4⚡2💘1
«Первый блин получился с комочками». Стартовал выпуск российского электрокара «Атом» за $47 тысяч 🚙
На площадке завода «Москвич» стартовало серийное производство первого российского электрокара «Атом». Выпуск организован по полному технологическому циклу — от сварки и покраски кузова до сборки модели, настройки её электронных систем и финального контроля качества.
Модель, запущенная в серию, представляет собой компактный хетчбек: длина — 3 995 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 615 мм. Машина построена на собственной платформе с тяговой батареей ёмкостью 77 кВт·ч под полом. Единственный электромотор на задней оси имеет мощность 204 л. с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость — 170 км/ч. Заряд аккумулятора рассчитан на 500 км пробега, а время подзарядки на 100 км — всего 8 минут.
Электромобиль разрабатывали в общей сложности пять лет. Особый акцент делается на высокой степени локализации (почти все элементы кузова «Атома» изготавливаются в России). Производителем батарей для «Атома» является российская компания «Рэнера» (подразделение «Росатома»), которая выпускает литийионные NMC-батареи (никель-марганец-кобальтовые) на открывшейся недавно гигафабрике в Калининграде.
Среди оригинальных решений — интегрированный в рулевое колесо сенсорный экран, оснащённый функцией голосового управления, а также особая распашная конструкция боковых дверей без центральной стойки, которая работает при помощи умных алгоритмов.
К слову, у автоэкспертов, тестировавших электрокар, как раз двери и панель на руле вызвали нарекания. Как отметил представитель АНО по развитию инфраструктуры для электромобилей «Рестарт» Рустем Галимзянов, «первый блин получился с комочками». Также он указал на неконкурентоспособную цену (3,98 млн росс. рублей, или $47 тысяч в эквиваленте) в сравнении с китайскими электромобилями, которые часто предлагают больше пространства, более богатое оснащение или более развитую дилерскую сеть.
Первые экземпляры «Атома» уже отгружены заказчикам. До 15 октября планируется передать порядка 150 машин. В ближайших планах — выйти на темп производства 20 автомобилей в смену. До 2028 года в столице РФ планируют собрать 10 тысяч «Атомов».
На площадке завода «Москвич» стартовало серийное производство первого российского электрокара «Атом». Выпуск организован по полному технологическому циклу — от сварки и покраски кузова до сборки модели, настройки её электронных систем и финального контроля качества.
Модель, запущенная в серию, представляет собой компактный хетчбек: длина — 3 995 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 615 мм. Машина построена на собственной платформе с тяговой батареей ёмкостью 77 кВт·ч под полом. Единственный электромотор на задней оси имеет мощность 204 л. с., обеспечивая разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость — 170 км/ч. Заряд аккумулятора рассчитан на 500 км пробега, а время подзарядки на 100 км — всего 8 минут.
Электромобиль разрабатывали в общей сложности пять лет. Особый акцент делается на высокой степени локализации (почти все элементы кузова «Атома» изготавливаются в России). Производителем батарей для «Атома» является российская компания «Рэнера» (подразделение «Росатома»), которая выпускает литийионные NMC-батареи (никель-марганец-кобальтовые) на открывшейся недавно гигафабрике в Калининграде.
Среди оригинальных решений — интегрированный в рулевое колесо сенсорный экран, оснащённый функцией голосового управления, а также особая распашная конструкция боковых дверей без центральной стойки, которая работает при помощи умных алгоритмов.
К слову, у автоэкспертов, тестировавших электрокар, как раз двери и панель на руле вызвали нарекания. Как отметил представитель АНО по развитию инфраструктуры для электромобилей «Рестарт» Рустем Галимзянов, «первый блин получился с комочками». Также он указал на неконкурентоспособную цену (3,98 млн росс. рублей, или $47 тысяч в эквиваленте) в сравнении с китайскими электромобилями, которые часто предлагают больше пространства, более богатое оснащение или более развитую дилерскую сеть.
Первые экземпляры «Атома» уже отгружены заказчикам. До 15 октября планируется передать порядка 150 машин. В ближайших планах — выйти на темп производства 20 автомобилей в смену. До 2028 года в столице РФ планируют собрать 10 тысяч «Атомов».
💩77😁15❤12🥴4🤣4🤡2
Белорус не мог поставить на учёт авто из США: у него «потерялся» VIN. Как решили проблему? 👇🏻
Житель Витебска приобрёл Lexus в США. После доставки в Беларусь и кузовного ремонта деталь с заводской маркировкой была заменена на безномерную, и VIN кузова оказался утрачен.
При постановке на учёт сотрудник ГАИ обнаружил отсутствие маркировки на штатном месте и направил автомобиль в Витебский межрайонный отдел Государственного комитета судебных экспертиз.
В ходе исследования специалисты подтвердили отсутствие основного обозначения, но после изучения дополнительных источников информации смогли идентифицировать авто. Это стало основанием для постановки его на учёт.
Подобные случаи не единичны, отмечают в ГКСЭ. Благодаря специальным знаниям судебных экспертов удаётся избежать аннулирования регистрации транспортного средства.
В комитете советуют потенциальным покупателям быть внимательными: для первичной проверки VIN пользоваться интернет-сервисами, а при малейших сомнениях обращаться к судебным экспертам, которые смогут установить факт изменения маркировочных обозначений.
Житель Витебска приобрёл Lexus в США. После доставки в Беларусь и кузовного ремонта деталь с заводской маркировкой была заменена на безномерную, и VIN кузова оказался утрачен.
При постановке на учёт сотрудник ГАИ обнаружил отсутствие маркировки на штатном месте и направил автомобиль в Витебский межрайонный отдел Государственного комитета судебных экспертиз.
В ходе исследования специалисты подтвердили отсутствие основного обозначения, но после изучения дополнительных источников информации смогли идентифицировать авто. Это стало основанием для постановки его на учёт.
Подобные случаи не единичны, отмечают в ГКСЭ. Благодаря специальным знаниям судебных экспертов удаётся избежать аннулирования регистрации транспортного средства.
В комитете советуют потенциальным покупателям быть внимательными: для первичной проверки VIN пользоваться интернет-сервисами, а при малейших сомнениях обращаться к судебным экспертам, которые смогут установить факт изменения маркировочных обозначений.
😁10❤6💩4🫡2
Гомельчанин восстанавливает 23-летний Mercedes-Benz SL R230. «Хочу от машины состояние новой» 🚙
Мама купила тетрадь с машинкой — и у школьника появилась мечта. А спустя годы грёзы о красивом авто с обложки превратились в реальность. Так у Евгения появился Mercedes-Benz SL R230. Правда, всё пошло не так гладко.
Сегодня наш герой чуть ли не «прописался» на одной гомельской СТО. Только за этот сезон мужчина вложил в 23-летний автомобиль более $4 000.
Мы поговорили с владельцем кабриолета о том, почему он продолжает вкладывать душу и деньги в машину и что скрывается за эффектным фасадом пожилой легенды.
Мама купила тетрадь с машинкой — и у школьника появилась мечта. А спустя годы грёзы о красивом авто с обложки превратились в реальность. Так у Евгения появился Mercedes-Benz SL R230. Правда, всё пошло не так гладко.
Сегодня наш герой чуть ли не «прописался» на одной гомельской СТО. Только за этот сезон мужчина вложил в 23-летний автомобиль более $4 000.
Мы поговорили с владельцем кабриолета о том, почему он продолжает вкладывать душу и деньги в машину и что скрывается за эффектным фасадом пожилой легенды.
🔥47💩8❤7👍3
«Рассчитываем на интерес со стороны покупателей». В Беларуси появится новый кросс с ценой меньше $20 тысяч 🚙
В Беларуси стартовал предзаказ на русифицированный электромобиль Leapmotor A10. Названа и стоимость для нашего рынка.
По размерам A10 относится к компактным кроссоверам. Длина автомобиля составляет 4 270 мм, ширина — 1 810 мм, высота — 1 635 мм, колёсная база — 2 605 мм. Объём багажника составляет 602 литра, а со сложенным вторым рядом — 1 549 литров. Передняя оптика полностью светодиодная. За комфорт движения отвечают независимая передняя подвеска McPherson и электроусилитель руля.
В салоне перед водителем установлен цифровой дисплей диагональю 8,88 дюйма, а в центре панели — большой сенсорный экран на 14,6 дюйма с разрешением 2.5K. За мультимедийную систему отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155P. Через центральный дисплей можно управлять навигацией, телефоном, мультимедиа и «климатом», причём интерфейс полностью русифицирован.
Leapmotor A10 оснащается адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о выезде из полосы, электронным распределением тормозного усилия, системой помощи при старте на подъёме и контролем тяги. При парковке помогают передний и задний парктроники, а также система кругового обзора на 360 градусов и др.
Leapmotor A10 — переднеприводный электромобиль с литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 53 кВт·ч. Автомобиль способен проехать до 505 км на одной зарядке (по циклу CLTC). Электромотор развивает 150 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. С 30 до 80% батарея пополняется примерно за 30 минут. Также A10 умеет отдавать энергию наружу, поэтому автомобиль можно использовать как источник питания для подключённых устройств.
Цены на автомобиль стартуют от 59 990 рублей (примерно 19 845 долларов в эквиваленте) с учётом всех выгод. Доступны различные финансовые программы.
В Беларуси стартовал предзаказ на русифицированный электромобиль Leapmotor A10. Названа и стоимость для нашего рынка.
По размерам A10 относится к компактным кроссоверам. Длина автомобиля составляет 4 270 мм, ширина — 1 810 мм, высота — 1 635 мм, колёсная база — 2 605 мм. Объём багажника составляет 602 литра, а со сложенным вторым рядом — 1 549 литров. Передняя оптика полностью светодиодная. За комфорт движения отвечают независимая передняя подвеска McPherson и электроусилитель руля.
В салоне перед водителем установлен цифровой дисплей диагональю 8,88 дюйма, а в центре панели — большой сенсорный экран на 14,6 дюйма с разрешением 2.5K. За мультимедийную систему отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155P. Через центральный дисплей можно управлять навигацией, телефоном, мультимедиа и «климатом», причём интерфейс полностью русифицирован.
Leapmotor A10 оснащается адаптивным круиз-контролем, системой предупреждения о выезде из полосы, электронным распределением тормозного усилия, системой помощи при старте на подъёме и контролем тяги. При парковке помогают передний и задний парктроники, а также система кругового обзора на 360 градусов и др.
Leapmotor A10 — переднеприводный электромобиль с литийжелезофосфатной батареей ёмкостью 53 кВт·ч. Автомобиль способен проехать до 505 км на одной зарядке (по циклу CLTC). Электромотор развивает 150 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 10,6 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. С 30 до 80% батарея пополняется примерно за 30 минут. Также A10 умеет отдавать энергию наружу, поэтому автомобиль можно использовать как источник питания для подключённых устройств.
Цены на автомобиль стартуют от 59 990 рублей (примерно 19 845 долларов в эквиваленте) с учётом всех выгод. Доступны различные финансовые программы.
💩28🔥9❤4🤔4👍2👎2
БЭТА: белорусы массово пересаживаются с «бэушек» на новые автомобили 🚙
Белорусский рынок в этом году превысит 100 000 новых автомобилей, а вместе с подержанными достигнет 200 000. Такой прогноз озвучили в ассоциации «БЭТА».
Авторынок в Беларуси растёт как на дрожжах. По данным организации, всего за 8 месяцев этого года в стране поставили на учёт более 138 000 автомобилей. Причём почти 71 000 из них — новые. По итогам года общий объём превысит 200 000 машин, причём доля новых автомобилей впервые может превысить 50%.
Регистрации новых автомобилей растут с начала года. В августе они превысили 12 000 машин в месяц.
Вторым фактором стало появление на белорусском рынке большого числа доступных электромобилей. Многие из них обладают премиальным оснащением и невысокими ценами, поэтому выигрывают у бюджетных «бэушек», подчёркивается в сообщении.
Что интересно, средние цены на новые автомобили и «бэушки» находятся почти на одном уровне. Так, белорусы в среднем тратят на новый автомобиль от 70 до 95 000 рублей (примерно 23 150—31 400 долларов в эквиваленте), тогда как на подержанный возрастом до трёх лет — от 65 до 90 000 рублей (21 500—29 800 у. е.). Рынок и дальше будет смещаться в сторону новых автомобилей, уверены в ассоциации.
Белорусский рынок в этом году превысит 100 000 новых автомобилей, а вместе с подержанными достигнет 200 000. Такой прогноз озвучили в ассоциации «БЭТА».
Авторынок в Беларуси растёт как на дрожжах. По данным организации, всего за 8 месяцев этого года в стране поставили на учёт более 138 000 автомобилей. Причём почти 71 000 из них — новые. По итогам года общий объём превысит 200 000 машин, причём доля новых автомобилей впервые может превысить 50%.
Регистрации новых автомобилей растут с начала года. В августе они превысили 12 000 машин в месяц.
— Рынок переживает большую трансформацию: белорусы массово пересаживаются с «бэушек» на новые автомобили. На это влияют несколько факторов. Прежде всего, увеличившийся ассортимент автомобилей белорусского производства. На сегодня в стране производят более 15 моделей, в том числе брендов BELGEE, Geely и Dongfeng. Белорусские автомобили с льготными кредитами стали альтернативой авто с пробегом из Европы или США, — отмечают в БЭТА.
Вторым фактором стало появление на белорусском рынке большого числа доступных электромобилей. Многие из них обладают премиальным оснащением и невысокими ценами, поэтому выигрывают у бюджетных «бэушек», подчёркивается в сообщении.
Что интересно, средние цены на новые автомобили и «бэушки» находятся почти на одном уровне. Так, белорусы в среднем тратят на новый автомобиль от 70 до 95 000 рублей (примерно 23 150—31 400 долларов в эквиваленте), тогда как на подержанный возрастом до трёх лет — от 65 до 90 000 рублей (21 500—29 800 у. е.). Рынок и дальше будет смещаться в сторону новых автомобилей, уверены в ассоциации.
👍24🤡13😁4❤2
Нестандартный Ford EcoSport выставили на торги: у него три оси и шесть колёс 😳
На одном из онлайн-аукционов США выставили на продажу необычный кроссовер Ford EcoSport, выпущенный в 2019 году. Один из предыдущих владельцев превратил его в шестиколёсник.
Насколько можно судить по фото, кроссоверу отрезали корму в районе задних стоек кузова, после чего удлинили шасси и крышу. Добавлены дополнительный подрамник для третьей подвески, новые кузовные детали для бортов и декоративное антикрыло. Удлинение кормы привело лишь к увеличению багажного отсека, интерьер остался неизменным.
Нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2025 году и проехал на нём всего около 500 миль (чуть больше 800 км). Сообщается, что изначально автомобиль задумывался как передвижной рекламный щит. С этой точки зрения наличие глухих боковых панелей и увеличенного грузового отсека выглядит вполне логичным.
В движение машину приводит атмосферный четырёхцилиндровый двигатель Ford объёмом 2,0 литра, развивающий мощность 166 л. с. (124 кВт) и крутящий момент 202 Нм. Заводская система полного привода передаёт тягу на переднюю и среднюю оси, а дополнительная пара колёс кроссовера не имеет связи с трансмиссией.
На «приборке» зафиксирован расход 5,6 mpg (примерно 42 л на 100 км) за 1 час 27 минут работы. Возможно, часть времени машина простояла на холостом ходу.
Как пишет Carscoops, в прошлом году этот EcoSport был продан на аукционе Mecum за 9 350 долларов, а изначально, когда он впервые появился на торгах в 2023 году, за него просили 16 500 долларов. Теперь машина имеет статус rebuilt salvage (восстановлена после серьёзного ущерба, признанного страховой компанией тотальным) из-за повреждений передней части в результате ДТП. Она выставлена на торги без резервной цены. Текущие ставки за кросс уже превысили $6 тысяч.
На одном из онлайн-аукционов США выставили на продажу необычный кроссовер Ford EcoSport, выпущенный в 2019 году. Один из предыдущих владельцев превратил его в шестиколёсник.
Насколько можно судить по фото, кроссоверу отрезали корму в районе задних стоек кузова, после чего удлинили шасси и крышу. Добавлены дополнительный подрамник для третьей подвески, новые кузовные детали для бортов и декоративное антикрыло. Удлинение кормы привело лишь к увеличению багажного отсека, интерьер остался неизменным.
Нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2025 году и проехал на нём всего около 500 миль (чуть больше 800 км). Сообщается, что изначально автомобиль задумывался как передвижной рекламный щит. С этой точки зрения наличие глухих боковых панелей и увеличенного грузового отсека выглядит вполне логичным.
В движение машину приводит атмосферный четырёхцилиндровый двигатель Ford объёмом 2,0 литра, развивающий мощность 166 л. с. (124 кВт) и крутящий момент 202 Нм. Заводская система полного привода передаёт тягу на переднюю и среднюю оси, а дополнительная пара колёс кроссовера не имеет связи с трансмиссией.
На «приборке» зафиксирован расход 5,6 mpg (примерно 42 л на 100 км) за 1 час 27 минут работы. Возможно, часть времени машина простояла на холостом ходу.
Как пишет Carscoops, в прошлом году этот EcoSport был продан на аукционе Mecum за 9 350 долларов, а изначально, когда он впервые появился на торгах в 2023 году, за него просили 16 500 долларов. Теперь машина имеет статус rebuilt salvage (восстановлена после серьёзного ущерба, признанного страховой компанией тотальным) из-за повреждений передней части в результате ДТП. Она выставлена на торги без резервной цены. Текущие ставки за кросс уже превысили $6 тысяч.
😁20🤡11👎2❤1
Регистрация в очереди на границе: в Беларуси сделают для этого мобильное приложение 📱
Первоочередная задача Государственного таможенного комитета Беларуси — создать комфортные условия для ожидания перед прохождением границы. О том, что для этого делается, рассказал председатель ГТК Владимир Орловский, передаёт news.bу.
Во-первых, в Беларуси активно обустраивают площадки ожидания возле пунктов пропусков. Во-вторых, теперь можно зарегистрироваться в электронной очереди и прибыть на границу к тому времени, которое удобно человеку.
В 2026-м была внедрена удалённая регистрация в электронной очереди.
Первоочередная задача Государственного таможенного комитета Беларуси — создать комфортные условия для ожидания перед прохождением границы. О том, что для этого делается, рассказал председатель ГТК Владимир Орловский, передаёт news.bу.
Во-первых, в Беларуси активно обустраивают площадки ожидания возле пунктов пропусков. Во-вторых, теперь можно зарегистрироваться в электронной очереди и прибыть на границу к тому времени, которое удобно человеку.
В 2026-м была внедрена удалённая регистрация в электронной очереди.
— Планируем ещё более комфортной сделать эту регистрацию. К концу 2026 года мы разработаем программный продукт — мобильное приложение, чтобы непосредственно с телефона можно было зарегистрироваться в очереди. Это будет работать как для пассажирского движения, так и для грузового, — сказал Владимир Орловский.
🔥21👍2❤1
«Белшина» запустит в серию шины для электрокаров. Сделать это хотят в начале 2027-го 🛞
В ОАО «Белшина» разрабатывают шины для электромобилей. Такую продукцию планируют запустить в серийное производство к февралю 2027 года, сообщает sb.bу.
По его словам, в планах выпускать шины диаметром 19 и 20 дюймов.
За последние 10 лет предприятие освоило выпуск более 60 моделей шин для легкового и грузового транспорта. Сегодня здесь производят свыше 200 типомоделей, из них 120 — легковые. На предприятии трудится 1 540 человек, работа идёт круглосуточно. И если раньше доля присутствия «Белшины» на внутреннем рынке не превышала 25 процентов, то сегодня этот показатель приблизился к 50 процентам, поделился Юрий Русецкий.
В ОАО «Белшина» разрабатывают шины для электромобилей. Такую продукцию планируют запустить в серийное производство к февралю 2027 года, сообщает sb.bу.
— Постоянно улучшаем конструкционные характеристики. Сейчас работаем над шиной для электромобилей. Есть определённые конструкционные характеристики, которые мы должны выдержать, — сказал журналистам директор завода массовых шин Юрий Русецкий.
По его словам, в планах выпускать шины диаметром 19 и 20 дюймов.
— В принципе, оптимальный срок для разработки и постановки шины на серийное производство составляет полгода. И мы ставим для себя задачу к февралю 2027 года освоить и поставить данные шины на серийное производство. Для нас это новая тема. Всё зависит от того, насколько конструкторы удачно и успешно поработают над ней, — отметил директор завода.
За последние 10 лет предприятие освоило выпуск более 60 моделей шин для легкового и грузового транспорта. Сегодня здесь производят свыше 200 типомоделей, из них 120 — легковые. На предприятии трудится 1 540 человек, работа идёт круглосуточно. И если раньше доля присутствия «Белшины» на внутреннем рынке не превышала 25 процентов, то сегодня этот показатель приблизился к 50 процентам, поделился Юрий Русецкий.
👍28🫡3
Осень на дорогах: как безопасно ездить в дождь и туман? ☔️
В Беларусь пришла осенняя погода: на большей части территории обещают дожди, в отдельных районах утром возможен туман. Правила безопасности на дорогах в таких условиях напомнили в ГАИ.
В Беларусь пришла осенняя погода: на большей части территории обещают дожди, в отдельных районах утром возможен туман. Правила безопасности на дорогах в таких условиях напомнили в ГАИ.
❤7🥴1
«БЕЛДЖИ» получил эксклюзив на Geely в Беларуси. Что это значит? 👇🏻
Товарный знак Geely включён Государственным таможенным комитетом в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности. Решение о принятии мер по защите прав уже вступило в силу.
Заявление подало СЗАО «БЕЛДЖИ» на основании доверенности правообладателя Zhejiang Geely Holding Group, поэтому именно компания «БЕЛДЖИ» теперь единственное юридическое лицо в Беларуси, уполномоченное использовать товарный знак Geely и ввозить автомобили этого бренда. Производитель будет отслеживать факты неправомерного использования товарного знака в стране.
СЗАО «БЕЛДЖИ» реализует в Беларуси шесть моделей Geely. В их число входят четыре кроссовера с ДВС — Cityray, Atlas, Monjaro и Okavango. Также представлены два электромобиля Geely — хетчбек Geely EX2 и кроссовер Geely EX5. На некоторые модели действуют льготные кредиты от 0,01% годовых.
Завод «БЕЛДЖИ» год назад завершил крупную модернизацию, которая позволила повысить качество продукции, увеличить мощности, внедрить современные технологии, добиться высокой эффективности и экологичности производства. Сейчас на территории предприятия строится цех штамповки площадью более 5 000 м². В нём будут выпускаться внешние крупногабаритные элементы кузова: передние и задние двери, боковины, крылья, крышки багажника, капоты, крыши и другие детали.
Мощности завода предполагают выпуск до 120 000 автомобилей в год. Производство включает в себя сварку, окраску и сборку, а все процессы осуществляются на передовом оборудовании международных брендов.
Товарный знак Geely включён Государственным таможенным комитетом в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности. Решение о принятии мер по защите прав уже вступило в силу.
Заявление подало СЗАО «БЕЛДЖИ» на основании доверенности правообладателя Zhejiang Geely Holding Group, поэтому именно компания «БЕЛДЖИ» теперь единственное юридическое лицо в Беларуси, уполномоченное использовать товарный знак Geely и ввозить автомобили этого бренда. Производитель будет отслеживать факты неправомерного использования товарного знака в стране.
— Это решение — ещё один шаг к развитию цивилизованного рынка автомобилей, на котором защищён конечный потребитель. Теперь, когда товарный знак Geely находится под нашей охраной, покупатель может быть уверен, что приобретает надёжный автомобиль, который произведён официально, соответствует стандартам, включает заводскую гарантию и будет обслужен в ближайшем сервисном центре. Это также делает рынок более прозрачным и защищает самого производителя, который доверил нам представлять его интересы в Беларуси, — объясняют в СЗАО «БЕЛДЖИ».
СЗАО «БЕЛДЖИ» реализует в Беларуси шесть моделей Geely. В их число входят четыре кроссовера с ДВС — Cityray, Atlas, Monjaro и Okavango. Также представлены два электромобиля Geely — хетчбек Geely EX2 и кроссовер Geely EX5. На некоторые модели действуют льготные кредиты от 0,01% годовых.
Завод «БЕЛДЖИ» год назад завершил крупную модернизацию, которая позволила повысить качество продукции, увеличить мощности, внедрить современные технологии, добиться высокой эффективности и экологичности производства. Сейчас на территории предприятия строится цех штамповки площадью более 5 000 м². В нём будут выпускаться внешние крупногабаритные элементы кузова: передние и задние двери, боковины, крылья, крышки багажника, капоты, крыши и другие детали.
Мощности завода предполагают выпуск до 120 000 автомобилей в год. Производство включает в себя сварку, окраску и сборку, а все процессы осуществляются на передовом оборудовании международных брендов.
💩43👍25❤4👎4🤮3🫡2🤬1🤡1🤣1
В белорусских райцентрах появятся зарядные станции. Вот какие городки и посёлки на очереди ⚡️
Платформа BatteryFly планирует расширить свою зарядную карту до 1 000 станций (включая партнёрские). Новые ЭЗС появятся в небольших городах и посёлках.
Как отмечено в пресс-релизе компании, за лето уже было запущено 120 собственных и партнёрских станций в 21 населённом пункте. Среди них Старые Дороги, Щучин, Витебск, Мядель, Краснополье, Шумилино, Лунинец, Чашники, Волковыск, Светлогорск, Солигорск и Барановичи. В ближайшее время новые станции должны появиться в Езерище, Кореличах, Лиозно, Нарочи, Браславе, а также на погранпункте «Брузги».
Найти зарядные станции BatteryFly и других операторов можно в бесплатном сервисе BelCharge от BatteryFly Engineering. На одной карте отображаются доступные станции, типы коннекторов, мощность и тарифы. Сервис также позволяет построить маршрут с учётом зарядок по пути, а заодно посмотреть travel-локации и интересные места по дороге.
Станции BatteryFly доступны и в «Яндекс Картах», Google Maps и 2ГИС. Поэтому найти зарядку можно прямо во время построения обычного автомобильного маршрута.
До конца года в сети планируют запускать по 20—40 зарядных станций в месяц. Судя по темпам последних месяцев, новые точки будут появляться по всей стране, постепенно сокращая количество маршрутов, которые электромобилистам приходится планировать с оглядкой на зарядку.
Платформа BatteryFly планирует расширить свою зарядную карту до 1 000 станций (включая партнёрские). Новые ЭЗС появятся в небольших городах и посёлках.
Как отмечено в пресс-релизе компании, за лето уже было запущено 120 собственных и партнёрских станций в 21 населённом пункте. Среди них Старые Дороги, Щучин, Витебск, Мядель, Краснополье, Шумилино, Лунинец, Чашники, Волковыск, Светлогорск, Солигорск и Барановичи. В ближайшее время новые станции должны появиться в Езерище, Кореличах, Лиозно, Нарочи, Браславе, а также на погранпункте «Брузги».
Найти зарядные станции BatteryFly и других операторов можно в бесплатном сервисе BelCharge от BatteryFly Engineering. На одной карте отображаются доступные станции, типы коннекторов, мощность и тарифы. Сервис также позволяет построить маршрут с учётом зарядок по пути, а заодно посмотреть travel-локации и интересные места по дороге.
Станции BatteryFly доступны и в «Яндекс Картах», Google Maps и 2ГИС. Поэтому найти зарядку можно прямо во время построения обычного автомобильного маршрута.
До конца года в сети планируют запускать по 20—40 зарядных станций в месяц. Судя по темпам последних месяцев, новые точки будут появляться по всей стране, постепенно сокращая количество маршрутов, которые электромобилистам приходится планировать с оглядкой на зарядку.
👍19❤🔥1