«Барби-байк» для белорусских дорог. Поговорили с владельцами эксклюзивного Honda Gold Wing
Редакция av.by продолжает искать на белорусских дорогах самые незаурядные и яркие экземпляры техники. В этот раз в наш фокус внимания попал редкий крузер Honda Gold Wing Bagger (F6B), пригнанный со страхового аукциона из США.
Владелица байка Дарина — психолог и мотоциклистка со стажем — решила полностью отказаться от скучного заводского серого цвета. 400-килограммовый «лайнер» перекрасили в яркие розово-лавандовые тона, и теперь байк собирает тысячи улыбок на улицах.
Несмотря на свои внушительные габариты, мотоцикл ощущается легко как «неваляшка» благодаря низкому центру тяжести, а мощный 1,8-литровый оппозитный мотор и удобная посадка делают его идеальным для дальних путешествий.
Во сколько обошлась эксклюзивная покраска со снятием всех элементов — читайте в нашем новом материале на av.by.
Редакция av.by продолжает искать на белорусских дорогах самые незаурядные и яркие экземпляры техники. В этот раз в наш фокус внимания попал редкий крузер Honda Gold Wing Bagger (F6B), пригнанный со страхового аукциона из США.
Владелица байка Дарина — психолог и мотоциклистка со стажем — решила полностью отказаться от скучного заводского серого цвета. 400-килограммовый «лайнер» перекрасили в яркие розово-лавандовые тона, и теперь байк собирает тысячи улыбок на улицах.
Несмотря на свои внушительные габариты, мотоцикл ощущается легко как «неваляшка» благодаря низкому центру тяжести, а мощный 1,8-литровый оппозитный мотор и удобная посадка делают его идеальным для дальних путешествий.
Во сколько обошлась эксклюзивная покраска со снятием всех элементов — читайте в нашем новом материале на av.by.
💩27❤13👍11🥴4💊1
Госавтоинспекция Минской области опубликовала рекомендации для водителей в возрасте, помогающие ездить безопасно для себя и окружающих.
Прежде всего, следите за здоровьем. Врачи советуют проходить медкомиссию не реже раза в год — даже если срок действия водительского удостоверения ещё не истёк.
Пересмотрите манеру вождения. Увеличьте дистанцию и боковой интервал, избегайте резких манёвров и перестроений. Поездки ночью, в туман или дождь рекомендуется по возможности отложить.
Изучайте изменения в ПДД. Многие ДТП происходят из-за незнания новых правил, отмечают инспекторы.
Не экономьте на «поворотниках». Всегда включайте световые сигналы, даже если перестроение кажется простым. Забывчивость в этом вопросе дезориентирует других водителей.
Также в ГАИ советуют выбирать удобное времядля поездки и избегать сложных маршрутов. И не забывайте делать остановки для отдыха: усталость за рулём опасна в любом возрасте.
А при плохом самочувствии откажитесь от поездки. Это главное правило, подчеркнули в ведомстве.
Прежде всего, следите за здоровьем. Врачи советуют проходить медкомиссию не реже раза в год — даже если срок действия водительского удостоверения ещё не истёк.
Пересмотрите манеру вождения. Увеличьте дистанцию и боковой интервал, избегайте резких манёвров и перестроений. Поездки ночью, в туман или дождь рекомендуется по возможности отложить.
Изучайте изменения в ПДД. Многие ДТП происходят из-за незнания новых правил, отмечают инспекторы.
Не экономьте на «поворотниках». Всегда включайте световые сигналы, даже если перестроение кажется простым. Забывчивость в этом вопросе дезориентирует других водителей.
Также в ГАИ советуют выбирать удобное времядля поездки и избегать сложных маршрутов. И не забывайте делать остановки для отдыха: усталость за рулём опасна в любом возрасте.
А при плохом самочувствии откажитесь от поездки. Это главное правило, подчеркнули в ведомстве.
❤13👍5😁2🫡2👎1
Учитывает десятки параметров: белорусские учёные научили нейросеть составлять расписание общественного транспорта
В Объединённом институте проблем информатики НАН Беларуси рассказали, как нейросеть помогает составлять расписание общественного транспорта. Как сообщил главный научный сотрудник лаборатории математической кибернетики ОИПИ НАН Беларуси Михаил Ковалёв в эфире канала «Первый информационный», традиционные методы планирования уже не справляются с современными задачами: городская среда постоянно меняется, поэтому диспетчерам становится всё сложнее обрабатывать большой объём информации вручную.
Разработанный учёными алгоритм в режиме реального времени учитывает десятки факторов, в том числе сезонность, пассажиропоток, пробки, массовые мероприятия и погоду. На основе полученных данных нейросеть формирует оптимальный график движения. В основе разработки лежат сложные математические модели (так называемые алгоритмы от природы), которые позволяют решать задачи с тысячами переменных за считаные минуты.
Для пассажиров технология делает поездки более предсказуемыми: автобусы прибывают вовремя, а интервалы между ними более стабильны. Кроме того, оптимизация маршрутов позволяет эффективнее использовать ресурсы.
В Объединённом институте проблем информатики НАН Беларуси рассказали, как нейросеть помогает составлять расписание общественного транспорта. Как сообщил главный научный сотрудник лаборатории математической кибернетики ОИПИ НАН Беларуси Михаил Ковалёв в эфире канала «Первый информационный», традиционные методы планирования уже не справляются с современными задачами: городская среда постоянно меняется, поэтому диспетчерам становится всё сложнее обрабатывать большой объём информации вручную.
Разработанный учёными алгоритм в режиме реального времени учитывает десятки факторов, в том числе сезонность, пассажиропоток, пробки, массовые мероприятия и погоду. На основе полученных данных нейросеть формирует оптимальный график движения. В основе разработки лежат сложные математические модели (так называемые алгоритмы от природы), которые позволяют решать задачи с тысячами переменных за считаные минуты.
Для пассажиров технология делает поездки более предсказуемыми: автобусы прибывают вовремя, а интервалы между ними более стабильны. Кроме того, оптимизация маршрутов позволяет эффективнее использовать ресурсы.
🥱14👍6😁4❤3🤣3
«На этой тачке полицейский ездил!» Насколько дорого привезти из США 63-летний кабриолет Ford Falcon?
Редакция av.by продолжает разыскивать редкие автомобили, которыми могут похвастать лишь некоторые коллекционеры-энтузиасты. Когда речь заходит об автопроме США, многие выбирают свою первую необычную и редкую машину из известной фордовской тройки — Mustang, Challenger или Charger. Однако герой сегодняшнего материала пошёл иным путём.
В Минске мы обнаружили редкий кабриолет Ford Falcon 1963 года выпуска — модель, которая в своё время спасла концерн Ford от разорения и стала техническим донором для первого «Мустанга». Мы изучили историю легендарного «компакта» с 2,8-литровой «шестёркой» и выяснили, почему за запчасти из Америки необязательно отдавать космические суммы.
Во сколько обходится содержание 63-летней машины — рассказываем на av.by.
Редакция av.by продолжает разыскивать редкие автомобили, которыми могут похвастать лишь некоторые коллекционеры-энтузиасты. Когда речь заходит об автопроме США, многие выбирают свою первую необычную и редкую машину из известной фордовской тройки — Mustang, Challenger или Charger. Однако герой сегодняшнего материала пошёл иным путём.
В Минске мы обнаружили редкий кабриолет Ford Falcon 1963 года выпуска — модель, которая в своё время спасла концерн Ford от разорения и стала техническим донором для первого «Мустанга». Мы изучили историю легендарного «компакта» с 2,8-литровой «шестёркой» и выяснили, почему за запчасти из Америки необязательно отдавать космические суммы.
— Дело в том, что все привыкли видеть одну картинку, а мы решили пойти с другой стороны. Нашёл и приобрёл то, чего нет ни в Беларуси, ни в России. Захотелось настоящего эксклюзива! Долго выбирал и присматривался. Красный на красном, с белой крышей, кабриолет, вдобавок ещё и 1963 год выпуска… Когда увидел, сомнения развеялись — ну а победа в торгах стала приятным сюрпризом.
Во сколько обходится содержание 63-летней машины — рассказываем на av.by.
❤22🔥10👍6🥱3
Продали или нет? Поговорили с владельцами Infiniti Q60, Honda e:NS1, Ducati, BMW. Все они искали хорошие руки! 🚙
Время от времени мы возвращаемся к нашим героям — уж очень интересно узнать, чем закончились их истории. Сегодня под прицелом одна из самых читаемых наших рубрик — «В хорошие руки».
Как показывает практика, продемонстрировать машину, написать статью (да-да, исключительно на безвозмездной основе!) и услышать мнение специалистов — это ещё полдела. Куда важнее — дождаться реального покупателя. Ведь ради него всё и затевалось.
Время от времени мы возвращаемся к нашим героям — уж очень интересно узнать, чем закончились их истории. Сегодня под прицелом одна из самых читаемых наших рубрик — «В хорошие руки».
Как показывает практика, продемонстрировать машину, написать статью (да-да, исключительно на безвозмездной основе!) и услышать мнение специалистов — это ещё полдела. Куда важнее — дождаться реального покупателя. Ведь ради него всё и затевалось.
👍12🥱6❤3🙉1
От каких камер в Минске может прилететь «письмо счастья»? Список мест и фиксируемых нарушений 📸
В Минске широко развита сеть камер республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Некоторые из них фиксируют факты несоблюдения ПДД автоматически. Столичная Госавтоинспекция опубликовала список городских точек, при нарушении на которых водителю может прилететь «письмо счастья».
В Минске широко развита сеть камер республиканской системы мониторинга общественной безопасности. Некоторые из них фиксируют факты несоблюдения ПДД автоматически. Столичная Госавтоинспекция опубликовала список городских точек, при нарушении на которых водителю может прилететь «письмо счастья».
👍12💩4❤2✍2👎1
Электромобили бьют по карману страховщиков в Беларуси. Почему каско может подорожать? 🥲
За январь — июнь текущего года в Беларуси застраховали свыше 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество таких машин, застрахованных гражданами, в первом полугодии 2026-го выросло в 2,4 раза, предприятиями — в 1,5 раза.
При этом объём выплат по убыткам в секторе электрокаров увеличился в 2,6 раза у физлиц и в 2,2 раза у юрлиц, сообщили изданию Office Life в Белорусской ассоциации страховщиков (БАС).
Эту тенденцию участники рынка отмечали и раньше, но сейчас она стала намного заметнее.
Из-за конкуренции стоимость полисов каско для электромобилей остаётся низкой. В среднем для граждан полис стоил 2 078 рублей (практически как для авто с ДВС), для предприятий — около 2 600 рублей.
При этом стандартная выплата по убытку для физлиц составила 3 665 рублей, для юрлиц — 4 370 рублей. Если в прошлом году убытки фиксировались в среднем по трём из десяти проданных полисов, то сейчас — уже по четырём. То есть 40% договоров каско с физлицами убыточны. С предприятиями — половина.
Причина — сложность и дороговизна ремонта электромобилей. Даже незначительные ДТП приводят к колоссальным расходам из-за монолитной конструкции тяговых батарей, скачкообразного роста цен на запчасти и дефицита кузовных деталей.
По словам гендиректора БАС Ирины Мерзляковой, сегмент требует иного подхода к оценке рисков: темпы роста выплат значительно опережают динамику сборов. На зарубежных рынках страхование электрокаров уже в два раза дороже, чем авто с ДВС.
Ещё одним способом оптимизации затрат может быть более тесная кооперация страховщиков со специализированными сервисами для удешевления логистики и выбора поставщиков с оптимальным соотношением цен, качества и сроков поставки.
За январь — июнь текущего года в Беларуси застраховали свыше 16 тыс. электромобилей и гибридов. Количество таких машин, застрахованных гражданами, в первом полугодии 2026-го выросло в 2,4 раза, предприятиями — в 1,5 раза.
При этом объём выплат по убыткам в секторе электрокаров увеличился в 2,6 раза у физлиц и в 2,2 раза у юрлиц, сообщили изданию Office Life в Белорусской ассоциации страховщиков (БАС).
Эту тенденцию участники рынка отмечали и раньше, но сейчас она стала намного заметнее.
Из-за конкуренции стоимость полисов каско для электромобилей остаётся низкой. В среднем для граждан полис стоил 2 078 рублей (практически как для авто с ДВС), для предприятий — около 2 600 рублей.
При этом стандартная выплата по убытку для физлиц составила 3 665 рублей, для юрлиц — 4 370 рублей. Если в прошлом году убытки фиксировались в среднем по трём из десяти проданных полисов, то сейчас — уже по четырём. То есть 40% договоров каско с физлицами убыточны. С предприятиями — половина.
Причина — сложность и дороговизна ремонта электромобилей. Даже незначительные ДТП приводят к колоссальным расходам из-за монолитной конструкции тяговых батарей, скачкообразного роста цен на запчасти и дефицита кузовных деталей.
По словам гендиректора БАС Ирины Мерзляковой, сегмент требует иного подхода к оценке рисков: темпы роста выплат значительно опережают динамику сборов. На зарубежных рынках страхование электрокаров уже в два раза дороже, чем авто с ДВС.
Ещё одним способом оптимизации затрат может быть более тесная кооперация страховщиков со специализированными сервисами для удешевления логистики и выбора поставщиков с оптимальным соотношением цен, качества и сроков поставки.
👏20🤣16❤4🖕2🔥1
В БелдорНИИ рассказали, какие дорожные покрытия самые долговечные 🚧
О наиболее эффективных и устойчивых видах дорожных покрытий в проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По словам специалиста, такой конструкции дорожной одежды, которая была бы оптимальной для любых условий, не существует. Каждый вариант рассчитан на определённые условия эксплуатации. При проектировании дороги специалист определяет оптимальное сочетание конструктивных слоёв и материалов с учётом требуемой транспортной нагрузки, категории дороги, капитальности покрытия и срока службы.
Наиболее устойчивыми к воздействию погодных и климатических факторов, а также к транспортным нагрузкам Сергей Кабак назвал цементобетонные покрытия. Их максимальный срок службы составляет 25 лет. По словам эксперта, количество таких покрытий в Беларуси увеличивается. Вместе с тем цементобетонные покрытия имеют и ряд недостатков. К ним относятся сложность ремонта, более высокая стоимость строительства, а также необходимость более дорогостоящего и аккуратного подхода к содержанию дорог.
О наиболее эффективных и устойчивых видах дорожных покрытий в проекте БЕЛТА «Страна говорит» рассказал начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По словам специалиста, такой конструкции дорожной одежды, которая была бы оптимальной для любых условий, не существует. Каждый вариант рассчитан на определённые условия эксплуатации. При проектировании дороги специалист определяет оптимальное сочетание конструктивных слоёв и материалов с учётом требуемой транспортной нагрузки, категории дороги, капитальности покрытия и срока службы.
Наиболее устойчивыми к воздействию погодных и климатических факторов, а также к транспортным нагрузкам Сергей Кабак назвал цементобетонные покрытия. Их максимальный срок службы составляет 25 лет. По словам эксперта, количество таких покрытий в Беларуси увеличивается. Вместе с тем цементобетонные покрытия имеют и ряд недостатков. К ним относятся сложность ремонта, более высокая стоимость строительства, а также необходимость более дорогостоящего и аккуратного подхода к содержанию дорог.
🥱12❤4🤔4