Автотрип по северу Беларуси. Ельнянские болота, самый большой белорусский водопад и фестивальный Браслав 🚙
Когда речь заходит о планировании туристического маршрута по Беларуси, мысли автоматически устремляются на запад. Несвижский и Мирский замки, Ружаны и Коссово, Брестская крепость и Августовский канал стали визитными карточками нашей страны. А что, если мы вам скажем, что самая живописная, прекрасная и почему-то неизведанная Беларусь лежит в другом направлении, далеко на севере?
Край, называемый белорусским Поозерьем, сочетает в себе восхитительные природные жемчужины с непривычными архитектурными формами. Сверху же это «аппетитное блюдо» посыпано уникальной смесью католических и православных, балтских и славянских традиций.
Этот маршрут не фигурирует в буклетах турфирм. Лишь изредка его точки появляются на экскурсионных картах. И данную поездку очень сложно совершить без собственного автомобиля. Не пугает неизвестность и необходимость проезжать 500 километров в день? Тогда погнали!
Когда речь заходит о планировании туристического маршрута по Беларуси, мысли автоматически устремляются на запад. Несвижский и Мирский замки, Ружаны и Коссово, Брестская крепость и Августовский канал стали визитными карточками нашей страны. А что, если мы вам скажем, что самая живописная, прекрасная и почему-то неизведанная Беларусь лежит в другом направлении, далеко на севере?
Край, называемый белорусским Поозерьем, сочетает в себе восхитительные природные жемчужины с непривычными архитектурными формами. Сверху же это «аппетитное блюдо» посыпано уникальной смесью католических и православных, балтских и славянских традиций.
Этот маршрут не фигурирует в буклетах турфирм. Лишь изредка его точки появляются на экскурсионных картах. И данную поездку очень сложно совершить без собственного автомобиля. Не пугает неизвестность и необходимость проезжать 500 километров в день? Тогда погнали!
🔥22👍7❤5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассаты будут ездить еще 20 лет? Будни регионального автошрота 🚙
Машина на ходу за 900 рублей, капот из рубероида на саморезах и «капсула времени», простоявшая в гараже 26 лет! Мы отправились под Лиду на авторазборку, чтобы своими глазами увидеть, как устроен бизнес на 30-летних авто.
В новом выпуске покажем математику разбора легендарного Passat B3 и объясним, почему вырезанные «стаканы» кузова ценятся дороже целых дверей. Вы узнаете, почему белорусы сдают целые автомобили за копейки, как из-за редкого датчика машина отправляется на разборку и за сколько можно перепродать Audi 80 в родной краске, выкупленную за $700. А ещё покажем самые дикие находки из салонов — от старых спичек до залежей айфонов в нише под запаску. Обо всём этом смотрите в нашем новом видео.
Машина на ходу за 900 рублей, капот из рубероида на саморезах и «капсула времени», простоявшая в гараже 26 лет! Мы отправились под Лиду на авторазборку, чтобы своими глазами увидеть, как устроен бизнес на 30-летних авто.
В новом выпуске покажем математику разбора легендарного Passat B3 и объясним, почему вырезанные «стаканы» кузова ценятся дороже целых дверей. Вы узнаете, почему белорусы сдают целые автомобили за копейки, как из-за редкого датчика машина отправляется на разборку и за сколько можно перепродать Audi 80 в родной краске, выкупленную за $700. А ещё покажем самые дикие находки из салонов — от старых спичек до залежей айфонов в нише под запаску. Обо всём этом смотрите в нашем новом видео.
❤27👍10💩8😁4👎2🔥2
Техника с полей. Посмотрели, как теребят лён комбайнами «Двина-4М» и ТСЛ-2,4. Спойлер: по принципу начёсывания! 🌾
Лён — символ Беларуси. Это усваивает каждый школьник страны. Собирать его начинают в июле, и процесс этот растягивается на недели, потому что лён не только нужно потеребить, но и дать ему вылежаться под росой и солнцем, после чего окончательно собрать и отправить на переработку.
В рамках рубрики «Техника с полей» мы отправились на поля ОАО «Гомельлён» и посмотрели, как проходит сбор этого ценного ресурса и какие машины участвуют в нём.
Лён — символ Беларуси. Это усваивает каждый школьник страны. Собирать его начинают в июле, и процесс этот растягивается на недели, потому что лён не только нужно потеребить, но и дать ему вылежаться под росой и солнцем, после чего окончательно собрать и отправить на переработку.
В рамках рубрики «Техника с полей» мы отправились на поля ОАО «Гомельлён» и посмотрели, как проходит сбор этого ценного ресурса и какие машины участвуют в нём.
👍10🔥3❤1
Раздел «Запчасти» на av.by — это место, где эта математика сходится каждый день 🚙🔧
Мы создали удобную площадку, где можно вбить артикул и моментально найти ту самую деталь, а заодно продать то, что вам больше не нужно.
Не копите старые запчасти на балконе и не тратьте время на долгие поиски. Заходите в раздел «Запчасти» на av.by!
Мы создали удобную площадку, где можно вбить артикул и моментально найти ту самую деталь, а заодно продать то, что вам больше не нужно.
Не копите старые запчасти на балконе и не тратьте время на долгие поиски. Заходите в раздел «Запчасти» на av.by!
👍5❤1
Белорус «устал» попадаться без прав и купил их в Сети. Уголовное дело получил сразу по двум статьям 😱👇🏻
Жителю Минска, который «устал» ездить без водительского удостоверения и купил заветную корочку в интернете, вынесли приговор. Подробности сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на прокуратуру Партизанского района.
Минчанин прошёл обучение в автошколе, однако экзамены в ГАИ не сдавал и водительское удостоверение никогда не получал. При этом мужчина всё равно ездил за рулём, за что его в ноябре 2024 года и в апреле 2025-го привлекали к административной ответственности. Если в первый раз нарушителя наказали большим штрафом, то во второй он был подвергнут аресту на 15 суток.
После этого гражданин решил «исправить» ситуацию. В интернете он нашёл объявление, автор которого за 400 долларов предлагал изготовить водительское удостоверение, гарантируя при этом, что всё «легально», то есть данные клиента будут внесены в базу ГАИ. Забирать документ злоумышленник отправился аж в Ереван.
В январе 2026 года, выпив пива, он решил отвезти Citroen, принадлежащий матери его сожительницы, на СТО. На ул. Геологической мужчину остановили сотрудники ГАИ, поскольку в вечернее время автомобиль двигался без включённых фар. При проверке водительских документов милиционеры заподозрили, что удостоверение подложное. После это подтвердил и судебный эксперт.
В отношении минчанина возбудили уголовное дело сразу по двум статьям УК. В судебном заседании вину в инкриминируемых преступлениях он признал частично.
Жителю Минска, который «устал» ездить без водительского удостоверения и купил заветную корочку в интернете, вынесли приговор. Подробности сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на прокуратуру Партизанского района.
Минчанин прошёл обучение в автошколе, однако экзамены в ГАИ не сдавал и водительское удостоверение никогда не получал. При этом мужчина всё равно ездил за рулём, за что его в ноябре 2024 года и в апреле 2025-го привлекали к административной ответственности. Если в первый раз нарушителя наказали большим штрафом, то во второй он был подвергнут аресту на 15 суток.
После этого гражданин решил «исправить» ситуацию. В интернете он нашёл объявление, автор которого за 400 долларов предлагал изготовить водительское удостоверение, гарантируя при этом, что всё «легально», то есть данные клиента будут внесены в базу ГАИ. Забирать документ злоумышленник отправился аж в Ереван.
В январе 2026 года, выпив пива, он решил отвезти Citroen, принадлежащий матери его сожительницы, на СТО. На ул. Геологической мужчину остановили сотрудники ГАИ, поскольку в вечернее время автомобиль двигался без включённых фар. При проверке водительских документов милиционеры заподозрили, что удостоверение подложное. После это подтвердил и судебный эксперт.
В отношении минчанина возбудили уголовное дело сразу по двум статьям УК. В судебном заседании вину в инкриминируемых преступлениях он признал частично.
— У обвиняемого среднее образование, он холост, нигде официально не трудоустроен, ранее уже имел проблемы с законом, — прокомментировала старший помощник прокурора Партизанского района Александра Камко. — Суд признал его виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 317-2 УК («Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления») и ч. 1 ст. 380 УК («Подделка, изготовление, использование либо сбыт поддельных документов, штампов, печатей, бланков»), и назначил окончательное наказание в виде штрафа в размере 250 базовых величин (11 250 BYN).
😁15💊12❤6👍1
В Беларуси научились прогнозировать появление колеи на дорогах. Вот как это делают 👇🏻
В Беларуси появление колеи на дорогах прогнозируют ещё до укладки асфальта. О том, как это работает, рассказал БЕЛТА начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По его словам, одним из ключевых вопросов в дорожной отрасли остаётся определение остаточного ресурса конструкции дорожной «одежды». Такой подход позволяет планировать ремонт не вслепую, а с чётким экономическим обоснованием параметров будущей конструкции.
Он уточнил, что в минских лабораториях «БелдорНИИ» проводят соответствующее тестирование: на образец асфальтобетона механически воздействует колесо, имитирующее автомобильное, принудительно создавая нагрузку на покрытие заданное количество раз.
В Беларуси появление колеи на дорогах прогнозируют ещё до укладки асфальта. О том, как это работает, рассказал БЕЛТА начальник отраслевой дорожной лаборатории «БелдорНИИ» Сергей Кабак.
По его словам, одним из ключевых вопросов в дорожной отрасли остаётся определение остаточного ресурса конструкции дорожной «одежды». Такой подход позволяет планировать ремонт не вслепую, а с чётким экономическим обоснованием параметров будущей конструкции.
— Сейчас уже достаточно широко применяется методика определения стойкости к колееобразованию. Мы прогнозируем, что будет с асфальтобетонным покрытием через определённое количество проездов колеса. Можем сказать, что при использовании конкретной смеси, например, через 20 тыс. проездов колеи не будет или она будет определённой глубины. Поэтому подбор составов смесей вышел на совершенно другой уровень, — пояснил специалист.
Он уточнил, что в минских лабораториях «БелдорНИИ» проводят соответствующее тестирование: на образец асфальтобетона механически воздействует колесо, имитирующее автомобильное, принудительно создавая нагрузку на покрытие заданное количество раз.
😁13👍6❤2🥴1
ЭЗС vs деревья. Какая проблема есть при установке зарядок в Минске, и как её решают 👇🏻
Развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей в столице — дело государственной важности. Однако у этого процесса есть и проблемные аспекты.
Один из таких 14 августа обсудила рабочая группа под руководством заместителя председателя Мингорисполкома Олега Корзуна, сообщило агентство «Минск-Новости».
Природоохранное законодательство запрещает уменьшать площадь или ухудшать баланс озеленённых территорий, если в районе не выполнен норматив по озеленению.
Норматив определён на уровне 40%. В среднем по Минску он даже перевыполняется и составляет 42,5%. Как рассказал председатель Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды Александр Драгун, в Партизанском, Ленинском и Заводском районах показатели выше контрольного уровня. А вот в остальных — ниже (в Октябрьском, например, всего 25%).
При этом подавляющее большинство заявителей рассматривают для размещения электрозарядок газоны и придорожные полосы, которые по закону относятся к озеленённым территориям общего пользования.
Нередко площадь проектируемых вокруг станций тротуаров превышает территорию, занимаемую непосредственно местами для зарядки авто. Более того, в 90% случаев кабель для ЭЗС прокладывается по озеленённой территории. И если заказчик строительства газон затем в той или иной мере восстанавливает, в охранной зоне проложенного кабеля дерево уже не высадишь.
Специалисты комитета природных ресурсов провели мониторинг мест установки ЭЗС и рассмотрели конкретные вопросы по разным адресам.
В Мингорисполкоме в ближайшее время проведут отдельное совещание с представителями субъектов хозяйствования и заинтересованных ведомств, чтобы найти баланс между развитием электротранспорта и сохранением зелёного каркаса столицы.
Развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей в столице — дело государственной важности. Однако у этого процесса есть и проблемные аспекты.
Один из таких 14 августа обсудила рабочая группа под руководством заместителя председателя Мингорисполкома Олега Корзуна, сообщило агентство «Минск-Новости».
Природоохранное законодательство запрещает уменьшать площадь или ухудшать баланс озеленённых территорий, если в районе не выполнен норматив по озеленению.
Норматив определён на уровне 40%. В среднем по Минску он даже перевыполняется и составляет 42,5%. Как рассказал председатель Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды Александр Драгун, в Партизанском, Ленинском и Заводском районах показатели выше контрольного уровня. А вот в остальных — ниже (в Октябрьском, например, всего 25%).
При этом подавляющее большинство заявителей рассматривают для размещения электрозарядок газоны и придорожные полосы, которые по закону относятся к озеленённым территориям общего пользования.
Нередко площадь проектируемых вокруг станций тротуаров превышает территорию, занимаемую непосредственно местами для зарядки авто. Более того, в 90% случаев кабель для ЭЗС прокладывается по озеленённой территории. И если заказчик строительства газон затем в той или иной мере восстанавливает, в охранной зоне проложенного кабеля дерево уже не высадишь.
Специалисты комитета природных ресурсов провели мониторинг мест установки ЭЗС и рассмотрели конкретные вопросы по разным адресам.
— Ни одно дерево при строительстве зарядных станций не должно быть удалено. Разве что в ситуациях, когда оно в установленном порядке признано находящимся в неудовлетворительном состоянии. Мы не имеем права уменьшать площадь зелёных насаждений, — подчеркнул Олег Корзун.
В Мингорисполкоме в ближайшее время проведут отдельное совещание с представителями субъектов хозяйствования и заинтересованных ведомств, чтобы найти баланс между развитием электротранспорта и сохранением зелёного каркаса столицы.
🔥8🤬5😁2🥱2