От поставщика к партнёру: БелАЗ делает ставку на совместную разработку техники с российскими компаниями 👇🏻

БелАЗ расширяет сотрудничество с российскими партнёрами, что позволяет снижать зависимость от импорта из третьих стран, сообщает БЕЛТА со ссылкой на источник на предприятии. По словам генерального директора БелАЗа Сергея Лесина, предприятие переходит от модели «поставщик — потребитель» к модели «партнёры по разработке». Основной акцент делается на создании машин с высокой степенью локализации и минимальным воздействием на окружающую среду. Также компания активно использует российские двигатели, тяговые электроприводы и системы управления.

Кроме того, в России продолжается эксплуатация 90-тонных карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7558Н на сжиженном природном газе. В угольных разрезах Кузбасса работают одиннадцать 90-тонных самосвалов и один 130-тонный БЕЛАЗ-7513Р. Как отметил генеральный конструктор предприятия Александр Насковец, коэффициент технической готовности таких самосвалов на СПГ сопоставим с КТГ серийных машин.

Недавно линейку газомоторной техники пополнил 220-тонный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7530Р. Также в компании «Кузбассразрезуголь» проходят промышленные испытания первого тяжёлого карьерного грейдера БЕЛАЗ-79770 класса 70 т.

Помимо карьерной техники, БелАЗ совместно с российскими партнёрами модернизирует бульдозеры, погрузчики, аэродромные тягачи и шахтные машины.

В Беларусь тайно ввозили мотоциклы на 500 тыс. рублей. Вот как их обнаружили 🏍

В пункте пропуска «Козловичи» таможенники пресекли попытку незаконного ввоза 14 кроссовых мотоциклов различных марок. Перемещались они в грузовом автомобиле MAN, принадлежащем польскому перевозчику.

Ещё на этапе весогабаритного контроля зафиксировано расхождение: фактический вес товаров составил почти 4 тонны вместо заявленных в сопроводительных документах 2 тонн.

При осмотре грузового отделения транспортного средства сотрудники таможни и обнаружили не указанные в декларации мотоциклы.

Их стоимость составила около 500 тыс. бел. рублей. А это 89 тыс. бел. рублей недостающих таможенных платежей, отмечают в ведомстве.

Брестской таможней в отношении польского перевозчика начат административный процесс в соответствии со ст. 15.5 КоАП Республики Беларусь. Санкцией статьи предусмотрен штраф в размере до 30% от стоимости предмета административного правонарушения.

В Минске платить за стоянку авто теперь нужно ещё на одной парковке 🅿️

С 24 июня ещё одна автостоянка в Минске заработала в платном режиме, сообщили в ГУ «Парковки столицы».

Расположен этот объект на ул. Куйбышева (от ул. Киселёва до пр. Машерова).

Отметим, позавчера платной стала другая парковка на этой же улице — на участке от Кульман до Сурганова, а также стоянка на ул. Киселёва (чётная сторона от Куйбышева до М. Богдановича).

А в начале месяца в платный режим перешли два объекта на ул. Маяковского.

ЭЗС возле дома мешает из-за шума. Куда обращаться, чтобы решить вопрос? 👇🏻

— Возле нашей многоэтажки круглосуточно работает, гудит новая электрозарядная станция. Регулируется ли законом расстояние от таких станций до жилых домов? — поинтересовался читатель издания «Аргументы и факты в Беларуси». 

Комментарий по этому поводу дал могилёвский адвокат Владимир Горбачёв.

По его словам, чёткого расстояния от ЭЗС до жилого дома в законе не указано, так как всё зависит от типа зарядки.

Быстрые ЭЗС мощностью свыше 50 кВт, как правило, не предназначены для дворов. Медленные «столбики» мощностью до 44 кВт можно размещать и рядом с домами, если соблюдены пожарные и санитарные требования.

По пожарным нормам ЭЗС обычно должна находиться на расстоянии не менее 10 метров от жилого дома. Если это невозможно, её могут разместить и ближе, но при условии, что она не превышает допустимый уровень шума.

Поэтому, когда станция гудит и мешает спать, нужно обратиться в центр гигиены и эпидемиологии. Там проведут замеры. Если шум превышает норму, вопрос с ЭЗС будут решать местные власти, заключил адвокат.

Поменял масло не у дилера — слетел с гарантии? Вопрос разъяснили белорусские юристы 👇🏻👀

Читатель паблика «Защита прав потребителей в Республике Беларусь» попросил юристов разъяснить вопрос, касающийся техобслуживания авто по гарантии.

В договоре о покупке новой машины прописано правило: если автовладелец не проходит ТО у дилера, гарантия на определённые узлы и на автомобиль в целом теряется, отмечает в своём обращении интернет-пользователь. То есть нельзя, например, поменять масло самому или на ближайшем сервисе. Кроме того, существует целый перечень работ, проведение которых на другой СТО грозит потерей гарантии.

— Не противоречит ли такое требование законам о правах потребителя в Беларуси? — интересуется читатель, отмечая: — В России есть лазейка — непройденное ТО не считается основанием потери гарантии и отказа от принятия машины дилером для гарантийного ремонта. 

Специалисты паблика ответили следующее:

— Если вы купили авто как физлицо, закон защищает вас целиком и полностью, и подобные желания продавца, прописанные в договоре, никак не согласуются со ст. 19 закона «О защите прав потребителей». Потому, если вы поменяли масло и фильтр не у дилера, это не основание для отказа в гарантийном обслуживании.

Безопасность движения в Минске: что хотят изменить на МКАД и не только? 👀

В Мингорисполкоме прошло заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения. Среди прочего были рассмотрены вопросы влияния наружной рекламы на обстановку на дорогах, изменения движения на улично-дорожной сети столицы и реализации мероприятий по повышению безопасности.

Подробнее — в материале.

ГАЗ по цене квартиры: на продажу выставили редкий пикап «Атаман» 🚙

В Тюмени выставили на продажу редкий пикап ГАЗ-2308 «Атаман» 2001 года. «Атаман» выпускался Горьковским автозаводом с 1995 по 2001 год и считается одной из самых необычных моделей марки. Проект так и не стал серийным: автомобили собирали небольшими партиями вручную, а общее количество выпущенных экземпляров составило всего несколько сотен.

Продаваемый в Тюмени экземпляр имеет пробег 32 тыс. км и оснащён бензиновым двигателем ЗМЗ мощностью 98 л. с. и «механикой». По словам владельца, автомобиль находится в отличном коллекционном состоянии, всегда хранился в тёплом сухом помещении и имеет уникальный идентификационный номер.

ГАЗ-2308 создавался как перспективный лёгкий грузовик повышенной проходимости. Модель получила рамную конструкцию, неразрезные мосты, систему постоянного полного привода с межосевой блокировкой и раздаточную коробку. Кабину для автомобиля позаимствовали у грузовика ГАЗ-3307.

Сегодня «Атаман» остаётся настоящей редкостью на рынке, поэтому хорошо сохранившиеся экземпляры становятся объектом интереса коллекционеров. За данный автомобиль владелец просит 10 млн российских рублей (около 380 000 BYN).

Видеоотдел av.by заходит в тему «заряженных» автомобилей. Теперь будем рассказывать о редких модификациях и, конечно, о том, как на них можно заработать. Первый подробный разбор посвящён немецкому седану — BMW M5 Competition в кузове F90. Владелец машины Андрей пригнал её со страхового аукциона в США в состоянии «битка». Изначально он искал семейный внедорожник вроде Mercedes GLS или BMW X7, но ради интереса решил зайти на торги и прицениться к «эмке». Выиграть лот с минимальными повреждениями удалось за $30 500.

Считаем все вложения и оцениваем, стоит ли 780-сильная игрушка таких вложений и внимания к каждой мелочи.

АВТОСОБЫТИЯ! Куда рванём 28 июня? 🚗💨

В Гродно — второй Гран-при по дрифтингу. Площадь у Драмтеатра превратится в арену для заносов, дыма и борьбы за лучший угол. Зрелище, от которого захватывает дух (и немного пахнет резиной).

Подробности: racingby