Электрокары прочнее машин с ДВС. Так решили немецкие эксперты 👇🏻
Электромобили демонстрируют значительно лучшие показатели в случае поломок, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это подтверждают последние статистические данные, опубликованные немецкой организацией ADAC, пишет издание derstandard.dе.
В 2025 году на 1 000 электрокаров, зарегистрированных в 2021-м, приходилось всего 6,5 поломки. У аналогичных авто с ДВС этот показатель равен 12,5 — почти вдвое больше.
Отмечается также, что обращения по поводу выхода из строя машин с традиционными двигателями поступают немецким специалистам по эвакуации чаще, чем электромобилей. Например, в прошлом году бригады дорожной помощи ADAC выезжали на вызовы из-за поломок двухлетних электрокаров (впервые зарегистрированных в 2023 году) 2,1 раза на 1 000 единиц транспорта; 5,8 раза — в связи с дефектами автомобилей с ДВС того же возраста.
Причина кроется в конструкции: «электрички» имеют значительно меньше деталей, подверженных износу. Так, у полностью электрических моделей нет типичных источников поломок в обычных силовых агрегатах, таких как сцепление, выхлопная система, система зажигания, топливная система или смазка на масляной основе. Кроме того, электропривод работает с меньшим количеством движущихся частей и вызывает меньшие тепловые и механические нагрузки.
Вывод ADAC следующий: автомобили с двигателями внутреннего сгорания всех годов выпуска (в период с 2020-го по 2023-й) выходили из строя чаще, чем электромобили. И хоть процентные показатели поломок несколько сближаются с увеличением пробега, а количество изъянов увеличивается с возрастом и для электромобилей, и для машин на топливе, техника с ДВС по-прежнему более подвержена дефектам.
Электромобили демонстрируют значительно лучшие показатели в случае поломок, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это подтверждают последние статистические данные, опубликованные немецкой организацией ADAC, пишет издание derstandard.dе.
В 2025 году на 1 000 электрокаров, зарегистрированных в 2021-м, приходилось всего 6,5 поломки. У аналогичных авто с ДВС этот показатель равен 12,5 — почти вдвое больше.
Отмечается также, что обращения по поводу выхода из строя машин с традиционными двигателями поступают немецким специалистам по эвакуации чаще, чем электромобилей. Например, в прошлом году бригады дорожной помощи ADAC выезжали на вызовы из-за поломок двухлетних электрокаров (впервые зарегистрированных в 2023 году) 2,1 раза на 1 000 единиц транспорта; 5,8 раза — в связи с дефектами автомобилей с ДВС того же возраста.
Причина кроется в конструкции: «электрички» имеют значительно меньше деталей, подверженных износу. Так, у полностью электрических моделей нет типичных источников поломок в обычных силовых агрегатах, таких как сцепление, выхлопная система, система зажигания, топливная система или смазка на масляной основе. Кроме того, электропривод работает с меньшим количеством движущихся частей и вызывает меньшие тепловые и механические нагрузки.
Вывод ADAC следующий: автомобили с двигателями внутреннего сгорания всех годов выпуска (в период с 2020-го по 2023-й) выходили из строя чаще, чем электромобили. И хоть процентные показатели поломок несколько сближаются с увеличением пробега, а количество изъянов увеличивается с возрастом и для электромобилей, и для машин на топливе, техника с ДВС по-прежнему более подвержена дефектам.
👍17😁10❤4👎2🤡1
Продолжаем репортаж из Китая 🇨🇳
Мы на Auto China 2026. Начнём со стенда XPeng — именно их белорусский дистрибьютор организовал эту поездку.
Главная премьера — флагманский кроссовер XPeng GX. Тот самый, который точно доедет до Беларуси (только в электрической версии).
Что важно:
— огромные габариты: 5,2 метра в длину, колёсная база 3,1 м
— модная «парящая» крыша, скрытые ручки, сквозные светодиодные полосы
— салон: 17,3-дюймовый экран, 33 динамика, кресла с «нулевой гравитацией»
— руль и сиденья умеют выдвигаться навстречу водителю — приветственная функция
— гибрид (320 км на электротяге) и чисто электрическая версия (до 750 км без подзарядки)
В Китае предзаказ уже открыт, цена стартует от 399,8 тыс. юаней (~58 500 $). В Беларуси будут продавать только «электричку».
А теперь смотрите видео — там и сам кроссовер, и стенд, и немного китайской атмосферы 🔥
Мы на Auto China 2026. Начнём со стенда XPeng — именно их белорусский дистрибьютор организовал эту поездку.
Главная премьера — флагманский кроссовер XPeng GX. Тот самый, который точно доедет до Беларуси (только в электрической версии).
Что важно:
— огромные габариты: 5,2 метра в длину, колёсная база 3,1 м
— модная «парящая» крыша, скрытые ручки, сквозные светодиодные полосы
— салон: 17,3-дюймовый экран, 33 динамика, кресла с «нулевой гравитацией»
— руль и сиденья умеют выдвигаться навстречу водителю — приветственная функция
— гибрид (320 км на электротяге) и чисто электрическая версия (до 750 км без подзарядки)
В Китае предзаказ уже открыт, цена стартует от 399,8 тыс. юаней (~58 500 $). В Беларуси будут продавать только «электричку».
А теперь смотрите видео — там и сам кроссовер, и стенд, и немного китайской атмосферы 🔥
💩38🔥19❤4❤🔥2👍1
Mercedes-Benz AMG XX: 1360 л.с. и рекорд, который сложно осознать 😱
На выставке Auto China 2026 мы увидели не только китайские новинки. Например, вот этот монстр. Четырёхдверное купе мощностью 1360 лошадиных сил, три электромотора, батареи с прямым охлаждением. Технологии будущего уже здесь.
Но главное — не цифры, а факт. В Пекине показали машину, которая проехала больше 40 000 км со средней скоростью 300 км/ч. И на это ей понадобилось 7 дней, 13 часов и 24 минуты без перерыва.
На выставке Auto China 2026 мы увидели не только китайские новинки. Например, вот этот монстр. Четырёхдверное купе мощностью 1360 лошадиных сил, три электромотора, батареи с прямым охлаждением. Технологии будущего уже здесь.
Но главное — не цифры, а факт. В Пекине показали машину, которая проехала больше 40 000 км со средней скоростью 300 км/ч. И на это ей понадобилось 7 дней, 13 часов и 24 минуты без перерыва.
👍30😱5💩3❤1🔥1🤣1
Mercedes-Benz 300 SL: легенда с крыльями чайки 🕊️
На Auto China 2026 наткнулись на кое-что действительно особенное. Этот автомобиль не нуждается в представлении: 3,0-литровый двигатель (215 л.с.), разгон до 100 км/ч за 7,4 секунды, максималка 211 км/ч. И, конечно, те самые двери «Gullwing».
Всего было выпущено 1400 экземпляров. Сегодня за ними охотятся коллекционеры по всему миру. Увидеть такой вживую — удача.
А в Пекине он просто стоял на стенде. Как музейный экспонат. Но от этого не менее крутой.
Совсем скоро выйдет большой материал, где мы подробно расскажем обо всём, что увидели на выставке. Не пропустите 🔥
На Auto China 2026 наткнулись на кое-что действительно особенное. Этот автомобиль не нуждается в представлении: 3,0-литровый двигатель (215 л.с.), разгон до 100 км/ч за 7,4 секунды, максималка 211 км/ч. И, конечно, те самые двери «Gullwing».
Всего было выпущено 1400 экземпляров. Сегодня за ними охотятся коллекционеры по всему миру. Увидеть такой вживую — удача.
А в Пекине он просто стоял на стенде. Как музейный экспонат. Но от этого не менее крутой.
Совсем скоро выйдет большой материал, где мы подробно расскажем обо всём, что увидели на выставке. Не пропустите 🔥
🔥40❤4👍3💩2
«Сначала было страшно»: почему риелтор пересела с маленькой машины на «танк»?
Пусть победители автопремии «Маскот» уже определены, всё же очень хочется рассказать об одном её интересном участнике подробнее. В этом нам поможет опыт его владелицы Ирины, риелтора с плотным графиком. В прошлом году она сменила своё европейское авто на гибрид BELGEE X80 PHEV по программе трейд-ин.
Живые эмоции и машину героини ловим не только на камеру, но и на смартфон партнёра премии — Infinix Note 60 Pro. А что из этого вышло — читайте в материале на av.by.
Пусть победители автопремии «Маскот» уже определены, всё же очень хочется рассказать об одном её интересном участнике подробнее. В этом нам поможет опыт его владелицы Ирины, риелтора с плотным графиком. В прошлом году она сменила своё европейское авто на гибрид BELGEE X80 PHEV по программе трейд-ин.
— Ощущения были как будто я пересела в большой, высокий и уверенный в себе танк. Сначала меня даже немного пугал размер, — смеётся героиня. — Но привыкание прошло быстро. И уже в первые дни машина показала себя с практичной стороны.
Живые эмоции и машину героини ловим не только на камеру, но и на смартфон партнёра премии — Infinix Note 60 Pro. А что из этого вышло — читайте в материале на av.by.
❤12💩12👍7🥴3🥰2🥱2❤🔥1🤩1