Топливная блокада не страшна. Кубинец перевёл свой Fiat на дрова 🪵

Кубинский механик Хуан Карлос Пино нашёл способ обойти топливную блокаду США. Он перевёл свой Fiat Polski, выпущенный в 1980-м, с бензина на древесный уголь, пишет Reuters.

Расположенный сзади двухцилиндровый двигатель получил дополнение в виде 60-литрового бака, ранее бывшего баллоном для пропана. Фильтр сделан из молочного кувшина из нержавеющей стали, набитого старой одеждой.

В начале марта модифицированная машина впервые отправилась на «прогулку». Во время одного из первых испытаний она преодолела 85 км, развив максимальную скорость 70 км/ч.

Сейчас на Кубе бензин строго нормирован. На чёрном рынке его литр стоит $8 — в шесть раз выше официальной цены.

Как отмечает Auto ru, перевод ДВС на дрова или уголь широко практиковался во время Второй мировой войны, когда тоже была нехватка традиционного топлива. Такие версии сложнее в эксплуатации и обладают скромными техническими характеристиками, однако горючее для них широко доступно.

Напомним, несколько лет назад белорус из Лепеля поступил похожим образом: он перевёл на дрова свою «Волгу». Известен и другой случай: бразильская семья уже почти 50 лет эксплуатирует «дровяной» Chevrolet Styleline Deluxe.

Когда в Беларуси могут отказать в выплате по европротоколу? 👇🏻

Европротокол — наиболее удобный способ оформить ДТП, если в нём никто не пострадал. Однако в некоторых случаях страховая компания может отказать в выплатах. Какие ошибки не стоит допускать, чтобы этого не произошло. 

Так, нельзя прибегать к европротоколу, если в результате аварии причинён вред жизни или здоровью людей или же их имуществу (кроме транспортного средства). Например, разбился дорогой телефон.

Использование европротокола исключено, если вред авто нанесён частью другого ТС. Допустим, отлетело колесо.

Ошибкой будет оформлять такой бланк, если у хотя бы одного ТС нет страховки или срок её действия истёк. Кроме того, заполнять извещения о ДТП нельзя людям, у которых нет в/у соответствующей категории, а также водителям, не владеющим автомобилем.

Обязательно полностью зафиксировать все повреждения — иначе оплатят только указанные в европротоколе. Они должны быть письменно зафиксированы сразу, до момента подписания извещения. Внесение любых изменений после подписания бланка недопустимо и может повлечь отказ в выплате, предупреждают страховщики.

Подпись в графе ответственного за аварию должна быть одна, как и пострадавшего от неё. В противном случае также откажут в страховой выплате.

По всем вопросам, связанным со страхованием по европротоколу, можно обращаться в кол-центр по телефону 140 (работает круглосуточно).

Белорусские адвокаты напомнили, как можно оспорить «письмо счастья» от ГАИ и как получить отсрочку/рассрочку уплаты штрафа по линии Госавтоинспекции 🚔

Как? Рассказали в нашем материале.

Цены на топливо выросли — а с ними и спрос на китайские «электрички» 👇🏻

Рост цен на топливо на мировых рынках привёл к резкому увеличению спроса на электромобили из КНР. Об этом сообщает Sputnik со ссылкой на китайские СМИ.

Из-за эскалации конфликта в районе Персидского залива практически остановилось судоходство через Ормузский пролив — по ключевому маршруту поставок нефти и сжиженного природного газа из ближневосточных стран, на который приходится около пятой части перевалки нефти, нефтепродуктов и СПГ.

Спрос на китайские электромобили на зарубежных рынках резко вырос после того, как стоимость сырой нефти начала подниматься на фоне конфликта в Иране. Продажи машин марок BYD и GAC Group заметно увеличились в Австралии. Многие дилеры заявляют о росте спроса на 30% по сравнению с февралём текущего года. Количество заказов на «электрички» также стало расти в государствах Юго-Восточной Азии — Таиланде, Сингапуре, Индонезии и на Филиппинах.

К слову, СМИ полагают, что китайские производители вскоре увеличат на зарубежных рынках и продажи электрогрузовиков. Изготовители из КНР стремятся попасть в Европу с ценами на 30% ниже средних местных. Кроме того, электрогрузовики последнего поколения из Поднебесной, такие как Windrose Global E700, обещают запас хода до 670 км и время зарядки около 35 минут. На этом фоне многие европейские модели, курсирующие по дорогам сегодня, выглядят несколько устаревшими.

Литва потребует компенсации от Беларуси за задержку фур. Считает, что это логично 👇🏻

Вильнюс намерен потребовать от Минска компенсацию за четырёхмесячную задержку Беларусью литовских фур. Об этом заявил журналистам советник премьер-министра балтийской республики Игнас Добровольскис, передаёт ТАСС.

Советник назвал такие требования логичными: к тем, кто задержку начал, и следует обращаться за компенсацией, пояснил он. В процессе предъявления претензий соседняя страна планирует задействовать Евросоюз, чтобы выработать механизм и процедуры.

Ранее ассоциация грузоперевозчиков Литвы LINAVA подавала обращение в Европейскую комиссию из-за ущерба, который приносят застрявшие в Беларуси грузовики. Их стоимость оценивали в €22 млн, напоминает Office Life.

На этой неделе литовским фурам разрешили покинуть Беларусь, причём значительно снизили тарифы, действовавшие с момента размещения техники на спецстоянках. Как сообщает ТАСС, возвращение машин в Литву началось во вторник, за день границу пересекли немногим более 10 грузовиков. В Беларуси, по информации LINAVA, простаивают около 1 470 литовских тягачей и полуприцепов.

Зарплаты до 5 000 рублей, премии, скидки. Почему в Минске предприятиям тяжело найти водителей мусоровозов? 👇🏻

В Минске водители коммунальной техники зарабатывают до 5 тыс. рублей в месяц, однако вакансии остаются. Почему? Об этом рассказали в БЕЛТА со ссылкой на интервью директора предприятия «Спецкоммунавтотранс» Андрея Хвина журналу «Экономика Беларуси».

Работа водителя мусоровоза оказывается куда сложнее, чем может показаться. За один рейс машина с прессованием забирает до 90 кубометров отходов, а значит, водителю приходится объезжать десятки контейнерных площадок, ведь среднестатистический контейнер вмещает 1,1 кубометра. При этом маневрировать нужно в тесных дворах, где ходят пожилые люди и дети. Дополнительные сложности создают автомобили, оставленные у контейнеров: иногда из-за них невозможно подъехать, и приходится возвращаться снова. Всё это требует высокой концентрации, опыта и буквально ювелирной точности за рулём.

Именно поэтому зарплаты водителей мусоровозов достигают 5 тыс. рублей, тогда как в среднем по предприятию платят около 2,9 тысячи. Тем не менее вакансии всё равно есть. Чтобы привлечь больше сотрудников, предприятие не только повышает оплату, но и предлагает бонусы: частично компенсирует аренду жилья для иногородних (до 10 БВ в месяц), помогает с общежитием, даёт огромные скидки на оздоровление и даже выплачивает премии (от 15 до 30 БВ) сотрудникам, которые помогли найти новых специалистов.

Тук-тук-тук!

Мы стучимся к вам с важной новостью: в автомобильной премии «Маскот» наступает решающий момент.

Сегодня последний день голосования, и именно вы можете определить судьбу «Автомобиля года», а также стать участником розыгрыша классных гаджетов от Infinix:

⚡️ ноутбука Infinix Inbook Y4H Max YL613H;
⚡️ смартфонов Infinix GT 30 Pro;
⚡️ наушников Infinix XBUDS N4 Pro.

Давайте определим автомобиль года вместе на сайте mascot.by! 🔥

Партнёры премии:
▪️ МТС
▪️ ОАО «Белагроздравница»
▪️ Infinix
▪️ IT-академия RED education

Информационные партнёры премии:
👉🏻 Myfin
👉🏻 Realt
👉🏻 «Смартпресс»
👉🏻 Slivki.bу
👉🏻 «БелМаршрут ТВ»

mascot.by, 8 (029) 693-77-77, срок проведения: 02.03.2026 — 29.05.2026.

Трамвай-беспроводник и электробус с «гармошкой»: что нового появится среди белорусского электротранспорта 🚌

Представители МАЗа и «БКМ Холдинга» рассказали, какие новинки электротранспорта уже производят предприятия и что в скором времени будет выпущено.

Заместитель генерального директора по инновационному развитию «БКМ Холдинга» Олег Быцко напомнил:

— В прошлом году мы разработали и изготовили новый вид транспорта для нас и для Республики Беларусь — это пригородный электробус. Четыре таких электробуса мы реализовали для нашей Белорусской атомной электростанции — для перевозки пассажиров из Островца на атомную станцию и обратно. Этот электробус отличается от городских тем, что он выполнен по более жёстким требованиям, имеет мягкие сиденья, трёхточечные ремни безопасности, обеспечивается большая прочность кузова. Скорость электробуса — 90 км/ч, в отличие от городских, у которых 60 км/ч.

На сегодняшний момент обсуждается запуск электробусного движения между Минском и Фаниполем, Минском и Смолевичами. 

— Мы ждём решения по этим вопросам и готовы предоставить необходимую технику, — заверил Олег Быцко.

Сейчас предприятие изготавливает партию трамваев для Павлодара (Казахстан). Особенность вагонов заключается в том, что они имеют систему автономного хода, аналогичную троллейбусной. И трамвай без контактной сети может проехать до 20 км, потом зарядиться под контактной сетью и снова проехать 20 км.

А вот Минский автозавод собирается в течение года представить новую модель электробуса и ряд модификаций троллейбусов.

— Концепция пассажирского транспорта, который изготавливается на МАЗе, единая — это третье поколение автобусов, троллейбусов, электробусов. Но модификационный ряд, модельный ряд увеличивается, расширяется. Мы говорили о том, что сочленённые электробусы будем показывать в этом году, — этих планов и придерживаемся, — сообщил заместитель коммерческого директора по реализации пассажирской техники МАЗ Владимир Дормаш.

В целом, рассказал он, задача развития электротранспорта у Минского автозавода — одна из основных. Поэтому над новинками предприятие работает постоянно.

Видеоотдел av.by отправился искать достойный МАЗ для работы. Вместе с опытным водителем мы проехались по площадкам, посмотрели несколько вариантов и попытались ответить на главный вопрос: что выгоднее — взять дешёвый самосвал «по низу рынка» и вложиться или сразу искать «живой» экземпляр и работать без лишнего ремонта?

— МАЗ может ехать в любом состоянии. Вопрос, сколько это будет стоить, — говорит водитель со стажем.

Как выбирать МАЗ, на что смотреть при покупке и какие подводные камни ждут владельцев — смотрите в новом выпуске на YouTube-канале av.bу.

Dongfeng и Changan могут создать крупный альянс. Отразится ли это на Беларуси? 👇🏻

23 марта в Чунцине прошла рабочая встреча руководителей концернов Changan и Dongfeng. Глава China Changan Automobile Чжу Хуаронг и руководитель Dongfeng Motor Ян Цин обсудили укрепление сотрудничества обоих концернов.

В рамках встречи Чжу Хуаронг заявил, что концерн Changan готов сотрудничать с Dongfeng для решения общих задач и преодоления вызовов, связанных с быстрым технологическим развитием отрасли.

Перед встречей представители Dongfeng посетили центр разработок Changan и ознакомились с новейшими моделями интеллектуальных автомобилей Deepal, Nevo и Avatr. Ян Цин высоко оценил достижения Changan в стратегическом планировании и внедрении инноваций.

Представители официальных дистрибьюторов обоих концернов в Беларуси высоко оценивают потенциал такого взаимодействия. Сотрудничество Dongfeng и Changan может образовать альянс, который станет крупнейшим автопроизводителем в Китае, отмечают в компаниях.

МКАД останется легковушкам. Вот по каким дорогам пустят большегрузы 👇🏻

В Минске планируют снизить нагрузку на МКАД и центр города. Подробнее о том, что для этого сделают, рассказал журналистам председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев, передаёт БЕЛТА. 

Чтобы решить проблему с серьёзными пробками, на Колесникова — Тимирязева уже строится путепровод длиной около 290 м. Основное движение будет осуществляться по трём полосам в каждом направлении, но в местах перекрёстков количество полос будет увеличиваться в зависимости от приоритета направления. Первые пролётные строения планируют возвести уже в мае-июне этого года. 

В столице начинается реализация ещё одного проекта, который позволит связать Московский и Октябрьский районы. Это продление ул. Чюрлёниса и строительство путепровода через железную дорогу на ул. Корженевского. Планируется завершить проектирование до конца года и приступить к строительству в следующем году.

Подобное решение свяжет Октябрьский и Ленинский районы: сейчас на этапе проектирования находится продление ул. Серова и строительство путепровода через железную дорогу с выходом на ул. Шпилевского. Кроме того, в следующем году планируется продлить ул. Станислава Монюшко с возведением моста через Свислочь до ул. Малинина. Завершит создание своеобразного транспортного кольца строительство и расширение ул. Широкой.

Также планируется разгрузить МКАД от большегрузов. Под Минском уже строится подъездная дорога от МКАД-2 к промузлу «Колядичи». Большегрузные автомобили смогут заезжать в промузел, минуя Минскую кольцевую автомобильную дорогу. С этой же целью, по словам председателя, планируется соединить перемычкой улицы Свислочскую и Селицкого в микрорайоне Шабаны, что позволит большегрузам сначала беспрепятственно выезжать на дорогу М-5, а потом следовать на МКАД-2.

Владимир Кухарев отметил, что в результате этих действий МКАД будет использоваться практически только легковым автотранспортом, а движение по ней станет более комфортным благодаря принятым решениям, которые позволят разгрузить кольцевую дорогу. Кроме того, продолжится работа по строительству информационной инфраструктуры, которая поможет регулировать потоки на МКАД.