БелАЗу — газ. В России создали мотор на СПГ для белорусского самосвала 👇🏻
Российское предприятие «Калужский двигатель» разработало газотурбинный мотор на сжиженном природном газе для карьерного самосвала БелАЗ грузоподъёмностью 90 тонн. Об этом сообщили в посольстве Беларуси в РФ.
Пусконаладочные работы проведены, и сейчас двигатель проходит испытания на полигоне.
Беларусь и Калуга разрабатывают и другие проекты в сфере машиностроения. К примеру, на площадке российского предприятия «Меркатор» налажено производство коммунальных дорожных машин на базе шасси МАЗ. Только с начала 2026 года в адрес «Меркатор Калуга» поставлено 40 единиц автомобильных шасси.
В ходе визита посла Беларуси в России Юрия Селиверстова в Калужскую область 11 марта обсуждались также возможности развития взаимодействия этой компании с отечественными предприятиями, в том числе поставки двигателей ММЗ для коммунальной техники производства «Меркатор Холдинг».
Российское предприятие «Калужский двигатель» разработало газотурбинный мотор на сжиженном природном газе для карьерного самосвала БелАЗ грузоподъёмностью 90 тонн. Об этом сообщили в посольстве Беларуси в РФ.
Пусконаладочные работы проведены, и сейчас двигатель проходит испытания на полигоне.
Беларусь и Калуга разрабатывают и другие проекты в сфере машиностроения. К примеру, на площадке российского предприятия «Меркатор» налажено производство коммунальных дорожных машин на базе шасси МАЗ. Только с начала 2026 года в адрес «Меркатор Калуга» поставлено 40 единиц автомобильных шасси.
В ходе визита посла Беларуси в России Юрия Селиверстова в Калужскую область 11 марта обсуждались также возможности развития взаимодействия этой компании с отечественными предприятиями, в том числе поставки двигателей ММЗ для коммунальной техники производства «Меркатор Холдинг».
👍21💩7🥴5❤3🔥2❤🔥1
РГ: Geely Okavango больше не будут продавать в России. Что насчёт Беларуси? 🚙
Компания Geely снимет с продажи в России кроссовер Okavango. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на двух источников в дилерском сообществе.
При этом в пресс-службе марки изданию эту информацию опровергли, заявив, что Geely продолжает поставки и продажи Okavango в России и модель пользуется устойчивым спросом в сегменте семиместных кроссоверов.
По данным журналистов, у дилеров в соседней стране автомобилей 2026 года выпуска нет, при этом запас машин 2025 года всё ещё велик. Стоят они без учёта скидок 3 908 990 росс. рублей (примерно 49 440 долларов в эквиваленте).
Что в Беларуси?
Как нам ранее рассказал в большом интервью директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский, поставки завод намерен продолжать. Спрос на Okavango стабильный как среди физических, так и среди юридических лиц. У дилеров заказы на модель уже сформированы на 2026 год. Более того, на предприятии пообещали присмотреться и к рестайлинговым вариантам.
Что касается машин в наличии, то, судя по информации на сайте одного из столичных дилеров, у нас доступны модели 2026 года выпуска. Прошлогодние кроссоверы в комплектации Flagship стоят 86 840 руб. (в перерасчёте почти 29 700 у. е.), а версии 2026 года — 89 900 руб. (около 30 725 у. е.).
Компания Geely снимет с продажи в России кроссовер Okavango. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на двух источников в дилерском сообществе.
— Не уточняли причину, озвучили в январе, что Okavango больше не будут поставлять. Либо из-за не самых высоких продаж, либо ещё из-за чего. Он всё-таки больше и вместительнее Monjaro, но бестселлером не стал, — отметил в разговоре с РГ один из собеседников.
При этом в пресс-службе марки изданию эту информацию опровергли, заявив, что Geely продолжает поставки и продажи Okavango в России и модель пользуется устойчивым спросом в сегменте семиместных кроссоверов.
По данным журналистов, у дилеров в соседней стране автомобилей 2026 года выпуска нет, при этом запас машин 2025 года всё ещё велик. Стоят они без учёта скидок 3 908 990 росс. рублей (примерно 49 440 долларов в эквиваленте).
Что в Беларуси?
Как нам ранее рассказал в большом интервью директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский, поставки завод намерен продолжать. Спрос на Okavango стабильный как среди физических, так и среди юридических лиц. У дилеров заказы на модель уже сформированы на 2026 год. Более того, на предприятии пообещали присмотреться и к рестайлинговым вариантам.
Что касается машин в наличии, то, судя по информации на сайте одного из столичных дилеров, у нас доступны модели 2026 года выпуска. Прошлогодние кроссоверы в комплектации Flagship стоят 86 840 руб. (в перерасчёте почти 29 700 у. е.), а версии 2026 года — 89 900 руб. (около 30 725 у. е.).
💩24👍9❤2🫡2
Белорус обманул клиентов на 850 000 рублей, обещая доставку дорогих авто из-за границы. Что за это предусмотрено? 👇🏻
Оперативники Брестчины выявили мошенническую схему в сфере автопригона. Подробности рассказали в МВД Беларуси.
Так, установлено, что 39-летний житель областного центра предлагал в интернете услуги по доставке из-за границы дорогостоящих автомобилей. Получив предоплату, взятые на себя обязательства не выполнял, а деньги тратил на личные нужды.
Таким способом аферист завладел средствами пяти граждан Беларуси и двоих жителей соседней страны в сумме свыше 850 тысяч рублей.
Следователями возбуждено уголовное дело за мошенничество. Фигуранту грозит до 12 лет лишения свободы. Устанавливаются иные эпизоды его преступной деятельности.
Напомним: советы о том, как не стать жертвой злоумышленников при покупке машины, собраны в разделе «Безопасность» на av.bу.
Оперативники Брестчины выявили мошенническую схему в сфере автопригона. Подробности рассказали в МВД Беларуси.
Так, установлено, что 39-летний житель областного центра предлагал в интернете услуги по доставке из-за границы дорогостоящих автомобилей. Получив предоплату, взятые на себя обязательства не выполнял, а деньги тратил на личные нужды.
Таким способом аферист завладел средствами пяти граждан Беларуси и двоих жителей соседней страны в сумме свыше 850 тысяч рублей.
Следователями возбуждено уголовное дело за мошенничество. Фигуранту грозит до 12 лет лишения свободы. Устанавливаются иные эпизоды его преступной деятельности.
Напомним: советы о том, как не стать жертвой злоумышленников при покупке машины, собраны в разделе «Безопасность» на av.bу.
🙈5👍4😱3
Tesla и техосмотр: европейская статистика, которая удивляет 🚙
У электрокаров Tesla в Европе возникают сложности с техосмотром. Проблему изучил польский портал Rzeczpospolita.
Так, в Норвегии, где эта марка весьма популярна и где первое ТО ожидает машины спустя четыре года после регистрации, из почти 19 500 автомобилей бренда, выпущенных в 2021-м, более 8 600 не прошли техосмотр в 2025-м, что составляет свыше 44%. Это самый высокий показатель среди проанализированных брендов в указанной возрастной группе.
В Дании не сумели пройти первую проверку в 2025-м примерно 45% Model Y 2021 года выпуска. При этом средний показатель неудач для всех электромобилей оказался значительно ниже и составил всего несколько процентов.
Также Model Y очутилась в самом низу рейтинга качества немецкой организации TUV, включавшего двух-трёхлетние автомобили. Доля машин с серьёзными дефектами была значительно выше среднего значения в этой возрастной категории. А в предыдущие годы похожие плохие результаты демонстрировала Model 3.
На техосмотрах у Tesla наиболее часто выявляли проблемы тормозной системы, подвески, компонентов рулевого управления и шин. Издание подчёркивает: неудачная проверка необязательно означает серьёзную неисправность. Однако дефекты у авто американской марки обнаруживают гораздо чаще, чем у многих их конкурентов аналогичного возраста.
Из-за интенсивного рекуперативного торможения, как указывают эксперты, у «электричек» традиционные тормоза используются реже, что может способствовать коррозии дисков и суппортов. В то же время большой вес машины, характерный для электрокаров с крупными батареями, увеличивает нагрузку на подвеску.
Так стоит ли владельцам Tesla беспокоиться о долговечности своих автомобилей? Конечно, нужно следить за своим автомобилем и не пренебрегать техническим обслуживанием. То, что у машины мало деталей и не требуется замена масла или ремня ГРМ, не означает, что в неё не следует время от времени вкладывать средства, заключает польский портал.
У электрокаров Tesla в Европе возникают сложности с техосмотром. Проблему изучил польский портал Rzeczpospolita.
Так, в Норвегии, где эта марка весьма популярна и где первое ТО ожидает машины спустя четыре года после регистрации, из почти 19 500 автомобилей бренда, выпущенных в 2021-м, более 8 600 не прошли техосмотр в 2025-м, что составляет свыше 44%. Это самый высокий показатель среди проанализированных брендов в указанной возрастной группе.
В Дании не сумели пройти первую проверку в 2025-м примерно 45% Model Y 2021 года выпуска. При этом средний показатель неудач для всех электромобилей оказался значительно ниже и составил всего несколько процентов.
Также Model Y очутилась в самом низу рейтинга качества немецкой организации TUV, включавшего двух-трёхлетние автомобили. Доля машин с серьёзными дефектами была значительно выше среднего значения в этой возрастной категории. А в предыдущие годы похожие плохие результаты демонстрировала Model 3.
На техосмотрах у Tesla наиболее часто выявляли проблемы тормозной системы, подвески, компонентов рулевого управления и шин. Издание подчёркивает: неудачная проверка необязательно означает серьёзную неисправность. Однако дефекты у авто американской марки обнаруживают гораздо чаще, чем у многих их конкурентов аналогичного возраста.
Из-за интенсивного рекуперативного торможения, как указывают эксперты, у «электричек» традиционные тормоза используются реже, что может способствовать коррозии дисков и суппортов. В то же время большой вес машины, характерный для электрокаров с крупными батареями, увеличивает нагрузку на подвеску.
Так стоит ли владельцам Tesla беспокоиться о долговечности своих автомобилей? Конечно, нужно следить за своим автомобилем и не пренебрегать техническим обслуживанием. То, что у машины мало деталей и не требуется замена масла или ремня ГРМ, не означает, что в неё не следует время от времени вкладывать средства, заключает польский портал.
❤10😁6👍3👎2
В Беларуси подорожала зарядка электромобилей. МАРТ посчитал, во сколько она обойдётся с учётом новых тарифов 👇🏻
С 1 февраля 2026 года в Беларуси были изменены тарифы на электроэнергию для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Это привело к росту цен на заправку электромоблей на ЭЗС некоторых операторов. В ответ не обсуждения повышения тарифов гражданами и прессой, МАРТ рассчитал, насколько отличается стоимость заправки машины с бензиновым двигателем и электромобиля.
По данным ведомства, при использовании медленных зарядных станций стоимость 100 км пробега может составить около 8,7 рублей для электромобиля с расходом 15,8 кВт⋅ч на 100 км. Быстрая зарядка немного дороже: около 11,5 рублей. При заправке автомобиля бензином АИ-95 (2,6 рубля за литр) с расходом 7,4 литра на 100 км стоимость составит 19,2 рубля.
Наиболее выгодный вариант — зарядить машину дома. Если заряжать автомобиль дома, это обойдётся примерно в 4,7 рубля (по дневному тарифу 0,3 рубля за кВт⋅ч), 2,8 рубля (по ночному тарифу 0,18 рубля). Для сравнения: тариф для общественной станции медленной зарядки с 10 марта составляет 0,55 рубля за кВт⋅ч, быстрой зарядки — 0,73 рубля.
В Беларуси к концу 2025 года число электромобилей составило около 54 тыс. единиц. В начале 2024-го зарегистрированных было примерно в шесть раз меньше — 9 тысяч. Ожидается, что к концу десятилетия таких машин будет 300 000. По информации Минэнерго, сейчас в стране около 2,1 тыс. зарядных станций.
С 1 февраля 2026 года в Беларуси были изменены тарифы на электроэнергию для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Это привело к росту цен на заправку электромоблей на ЭЗС некоторых операторов. В ответ не обсуждения повышения тарифов гражданами и прессой, МАРТ рассчитал, насколько отличается стоимость заправки машины с бензиновым двигателем и электромобиля.
По данным ведомства, при использовании медленных зарядных станций стоимость 100 км пробега может составить около 8,7 рублей для электромобиля с расходом 15,8 кВт⋅ч на 100 км. Быстрая зарядка немного дороже: около 11,5 рублей. При заправке автомобиля бензином АИ-95 (2,6 рубля за литр) с расходом 7,4 литра на 100 км стоимость составит 19,2 рубля.
Наиболее выгодный вариант — зарядить машину дома. Если заряжать автомобиль дома, это обойдётся примерно в 4,7 рубля (по дневному тарифу 0,3 рубля за кВт⋅ч), 2,8 рубля (по ночному тарифу 0,18 рубля). Для сравнения: тариф для общественной станции медленной зарядки с 10 марта составляет 0,55 рубля за кВт⋅ч, быстрой зарядки — 0,73 рубля.
В Беларуси к концу 2025 года число электромобилей составило около 54 тыс. единиц. В начале 2024-го зарегистрированных было примерно в шесть раз меньше — 9 тысяч. Ожидается, что к концу десятилетия таких машин будет 300 000. По информации Минэнерго, сейчас в стране около 2,1 тыс. зарядных станций.
🤣34❤5👎5👍3🤡2🫡1
В Беларуси официально представили электромобили Xpeng. Две модели уже получили ОТТС 🚙
В Минске состоялась официальная презентация электромобилей Xpeng. В стране доступны сразу четыре модели бренда: два кроссовера и два седана.
Самой доступной моделью бренда в Беларуси будет седан Xpeng M03. Цены на него начинаются от 67 059 рублей (23 500 долларов), а при покупке в кредит ежемесячный платёж составит от 660 рублей, отмечает дилер. Автомобиль оснащён электромотором мощностью 160 кВт (217 л. с.) и батареей ёмкостью 62,2 кВт·ч. Запас хода достигает 620 км (по циклу CLTC), а первая «сотня» покоряется за 7,4 секунды.
Кроссовер Xpeng G6 обойдётся минимум в 115 570 рублей (40 500 долларов), а в кредит — от 1 139 рублей в месяц. Электромобиль получил полный привод и разгоняется до «сотни» всего за 4,13 секунды. Два электродвигателя выдают суммарную мощность в 358 кВт (486 л. с.), а ёмкость батареи равняется 80,8 кВт·ч. На одном заряде автомобиль проедет до 510 км (согласно WLTP). Предусмотрена поддержка сверхбыстрой зарядки до 451 кВт.
Полноразмерный Xpeng G9 оценивают в сумму от 142 680 рублей (50 000 долларов), а если платить помесячно, то от 1 405 рублей. Полноприводный кроссовер оснащён батареей на 93,1 кВт·ч. Суммарная мощность достигает 423 кВт (575 л. с.), а разгон до «сотни» занимает 4,2 секунды. Запас хода доходит до 540 км (по WLTP). Автомобиль «дружит» с ультрабыстрой зарядкой до 525 кВт.
Флагманом выступает спортивный седан Xpeng P7 New. Стоит он от 132 692 рублей (46 500 долларов), а в случае кредита нужно будет платить от 1 307 рублей в месяц. Авто отличает быстрый разгон: всего 3,7 секунды c места до 100 км/ч. Внутри машины стоят два электромотора (AWD), а запас хода достигает 750 км.
Для Беларуси русифицировали уже три модели: Xpeng G6, G9 и M03, а P7 New пока «общается» только по-английски. Вдобавок модели G6 и G9 уже получили ОТТС в Беларуси.
На все электромобили даётся гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км, а от сквозной коррозии — на 12 лет. Для официальных автомобилей действуют сервисная поддержка и доступ к обновлениям.
В Минске состоялась официальная презентация электромобилей Xpeng. В стране доступны сразу четыре модели бренда: два кроссовера и два седана.
Самой доступной моделью бренда в Беларуси будет седан Xpeng M03. Цены на него начинаются от 67 059 рублей (23 500 долларов), а при покупке в кредит ежемесячный платёж составит от 660 рублей, отмечает дилер. Автомобиль оснащён электромотором мощностью 160 кВт (217 л. с.) и батареей ёмкостью 62,2 кВт·ч. Запас хода достигает 620 км (по циклу CLTC), а первая «сотня» покоряется за 7,4 секунды.
Кроссовер Xpeng G6 обойдётся минимум в 115 570 рублей (40 500 долларов), а в кредит — от 1 139 рублей в месяц. Электромобиль получил полный привод и разгоняется до «сотни» всего за 4,13 секунды. Два электродвигателя выдают суммарную мощность в 358 кВт (486 л. с.), а ёмкость батареи равняется 80,8 кВт·ч. На одном заряде автомобиль проедет до 510 км (согласно WLTP). Предусмотрена поддержка сверхбыстрой зарядки до 451 кВт.
Полноразмерный Xpeng G9 оценивают в сумму от 142 680 рублей (50 000 долларов), а если платить помесячно, то от 1 405 рублей. Полноприводный кроссовер оснащён батареей на 93,1 кВт·ч. Суммарная мощность достигает 423 кВт (575 л. с.), а разгон до «сотни» занимает 4,2 секунды. Запас хода доходит до 540 км (по WLTP). Автомобиль «дружит» с ультрабыстрой зарядкой до 525 кВт.
Флагманом выступает спортивный седан Xpeng P7 New. Стоит он от 132 692 рублей (46 500 долларов), а в случае кредита нужно будет платить от 1 307 рублей в месяц. Авто отличает быстрый разгон: всего 3,7 секунды c места до 100 км/ч. Внутри машины стоят два электромотора (AWD), а запас хода достигает 750 км.
Для Беларуси русифицировали уже три модели: Xpeng G6, G9 и M03, а P7 New пока «общается» только по-английски. Вдобавок модели G6 и G9 уже получили ОТТС в Беларуси.
На все электромобили даётся гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км, а от сквозной коррозии — на 12 лет. Для официальных автомобилей действуют сервисная поддержка и доступ к обновлениям.
💩43🔥15❤8👍5😁4👎1
Виновата ли соль в ямах на асфальте? Дорожники Беларуси ответили и рассказали о ближайших планах 👇🏻
Сегодня, 12 марта, прошла пресс-конференция «Состояние, ремонт и реконструкция республиканских дорог и улично-дорожной сети города Минска».
Журналисты Smartpress обратили внимание: нередко на одних и тех же участках практически ежегодно наблюдаются износ и ямы. Корреспонденты поинтересовались, может ли в этом быть виноватым состав, которым посыпают дороги зимой.
Однако заместитель генерального директора ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артём Ганчар эту версию не подтвердил.
Если проблема регулярно появляется на одном и том же участке, то это обусловлено перепадом температур. А на отрезках, где часто появляются ямы, полностью меняют асфальтобетонное покрытие, пояснил замгендиректора.
Что касается ремонта, то в 2025-м в столице работы выполнены на общей площади более 1,9 млн кв. м, из них порядка 1,2 млн — с полной заменой покрытия проезжей части.
Сейчас завершается формирование предварительного перечня улиц, где полностью обновят асфальт. В него вошли участки ул. Алибегова, Прушинских, Лучины, Громова, МКАД и др. Одновременно выполняется замена и понижение в местах переходов бортового камня, ремонт посадочных площадок на остановках.
С наступлением устойчивых положительных температур дорожники приступят к герметизации трещин, ликвидации колейности. Ямочный ремонт уже выполнен за текущий период года на 32,5 тыс. кв. м. С февраля, когда наблюдался переход от минуса к плюсу, работы проводятся в круглосуточном режиме — сначала литыми асфальтобетонными смесями, сейчас — горячими мелкозернистыми.
В масштабах страны в числе наиболее значимых проектов в ближайшие годы — реконструкция выходов из Минска в пределах второй кольцевой, напряжённые участки Р-28, M-6, Р-1, Р-23. Также продолжится обновление М3 Минск — Витебск на участке Плещеницы — Лепель, М-10, Р-46 от Лепеля до Сорочино, Р-53 (в направлении городов-спутников), Р-122 в Могилёвской области. Будут отремонтированы и реконструированы около 500 мостовых сооружений (всего в стране более 5 тыс. мостов и путепроводов).
В целом в республике планируют отремонтировать в течение пяти лет не менее 25 тыс. кв. м автомобильных дорог, что практически в 1,5 раза больше, чем за минувшую пятилетку. Объём финансирования госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026—2030 годы — примерно 19 млрд рублей: 17 млрд — из республиканского бюджета, 2 млрд — из местных, рассказал замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.
Сегодня, 12 марта, прошла пресс-конференция «Состояние, ремонт и реконструкция республиканских дорог и улично-дорожной сети города Минска».
Журналисты Smartpress обратили внимание: нередко на одних и тех же участках практически ежегодно наблюдаются износ и ямы. Корреспонденты поинтересовались, может ли в этом быть виноватым состав, которым посыпают дороги зимой.
Однако заместитель генерального директора ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артём Ганчар эту версию не подтвердил.
— Соли фактически никакого влияния на асфальтобетонное покрытие не оказывают. Они разрешены к применению, соответствуют нормативным требованиям, — заверил он.
Если проблема регулярно появляется на одном и том же участке, то это обусловлено перепадом температур. А на отрезках, где часто появляются ямы, полностью меняют асфальтобетонное покрытие, пояснил замгендиректора.
Что касается ремонта, то в 2025-м в столице работы выполнены на общей площади более 1,9 млн кв. м, из них порядка 1,2 млн — с полной заменой покрытия проезжей части.
— На 2026 год запланированы объёмы не ниже, чем в 2025-м: ремонт свыше 1,9 млн кв. м, полная замена покрытия на площади свыше 1 млн, нанесение защитных слоёв — свыше 400 тыс. кв. м, герметизация трещин — 1,3 км. Колейность прогнозируем на данный момент ориентировочно 20—23 тыс. кв.м. По ямочному ремонту, как показывает практика, цифры идут на уменьшение, в этом году, думаем, будет 70—80 тыс. кв. м, — рассказал Артём Ганчар.
Сейчас завершается формирование предварительного перечня улиц, где полностью обновят асфальт. В него вошли участки ул. Алибегова, Прушинских, Лучины, Громова, МКАД и др. Одновременно выполняется замена и понижение в местах переходов бортового камня, ремонт посадочных площадок на остановках.
С наступлением устойчивых положительных температур дорожники приступят к герметизации трещин, ликвидации колейности. Ямочный ремонт уже выполнен за текущий период года на 32,5 тыс. кв. м. С февраля, когда наблюдался переход от минуса к плюсу, работы проводятся в круглосуточном режиме — сначала литыми асфальтобетонными смесями, сейчас — горячими мелкозернистыми.
В масштабах страны в числе наиболее значимых проектов в ближайшие годы — реконструкция выходов из Минска в пределах второй кольцевой, напряжённые участки Р-28, M-6, Р-1, Р-23. Также продолжится обновление М3 Минск — Витебск на участке Плещеницы — Лепель, М-10, Р-46 от Лепеля до Сорочино, Р-53 (в направлении городов-спутников), Р-122 в Могилёвской области. Будут отремонтированы и реконструированы около 500 мостовых сооружений (всего в стране более 5 тыс. мостов и путепроводов).
В целом в республике планируют отремонтировать в течение пяти лет не менее 25 тыс. кв. м автомобильных дорог, что практически в 1,5 раза больше, чем за минувшую пятилетку. Объём финансирования госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026—2030 годы — примерно 19 млрд рублей: 17 млрд — из республиканского бюджета, 2 млрд — из местных, рассказал замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.
🤡18❤3🍌2🤣1
От ситикаров до белорусского гибрида: какими новинками удивил авторынок Беларуси в 2025-м
2025 год для белорусского авторынка получился на редкость насыщенным в сравнении с предыдущими. На сцену вышли не просто очередные рестайлинги, а по-настоящему заметные автоновинки. А теперь посмотрим на картину прошлого года внимательнее и расскажем подробнее о тех моделях и марках, которые не только сделали 2025-й интересным для белорусов, но и за которые можно проголосовать на автомобильной премии «Маскот».
⚡️ Geely EX5 ворвался в сегмент компактных кроссоверов с серьёзными амбициями. Это динамичная «электричка» с мотором на 218 л. с., которая разгоняется до сотни за 6,9 секунды и проезжает на одном заряде до 430 км.
⚡ BELGEE X80 PHEV получил последовательно-параллельную гибридную схему: тандем бензинового мотора и мощного электродвигателя обеспечивает внушительный запас хода до 940 км. Идеальный вариант для тех, кто ценит экономию без привязки к розетке.
⚡️ FAW Bestune Xiaoma — трёхметровый электрокар, который удивляет вместительностью багажника (734 литра при сложенных креслах) и запасом хода до 222 км, чего более чем достаточно для ежедневных поездок по городу с максимальной скоростью в 100 км/ч.
Кто из них достоин звания лучшего автомобиля? Подробный разбор этих и других номинантов премии «Маскот» читайте в нашем материале на av.by.
Ваш голос может стать решающим!
2025 год для белорусского авторынка получился на редкость насыщенным в сравнении с предыдущими. На сцену вышли не просто очередные рестайлинги, а по-настоящему заметные автоновинки. А теперь посмотрим на картину прошлого года внимательнее и расскажем подробнее о тех моделях и марках, которые не только сделали 2025-й интересным для белорусов, но и за которые можно проголосовать на автомобильной премии «Маскот».
⚡️ Geely EX5 ворвался в сегмент компактных кроссоверов с серьёзными амбициями. Это динамичная «электричка» с мотором на 218 л. с., которая разгоняется до сотни за 6,9 секунды и проезжает на одном заряде до 430 км.
⚡ BELGEE X80 PHEV получил последовательно-параллельную гибридную схему: тандем бензинового мотора и мощного электродвигателя обеспечивает внушительный запас хода до 940 км. Идеальный вариант для тех, кто ценит экономию без привязки к розетке.
⚡️ FAW Bestune Xiaoma — трёхметровый электрокар, который удивляет вместительностью багажника (734 литра при сложенных креслах) и запасом хода до 222 км, чего более чем достаточно для ежедневных поездок по городу с максимальной скоростью в 100 км/ч.
Кто из них достоин звания лучшего автомобиля? Подробный разбор этих и других номинантов премии «Маскот» читайте в нашем материале на av.by.
Ваш голос может стать решающим!
💩23🔥13👍3❤2😭1
«МотоВело» назвал, чем новые мотоциклы Minsk отличаются от старых 🏍
Марка «Минск» традиционно ассоциируется с неприхотливыми и практичными мотоциклами. В новой линейке производитель сохраняет базовые принципы бренда, но не без модернизаций.
Знаменитые простота и доступность, за которые раньше любили «Минск», остались и у нынешних моделей, сообщили журналу Motor в пресс-службе минского «МотоВелоЗавода».
При этом, по данным предприятия, у обновлённой серии можно выделить четыре основных отличия. Во-первых, улучшена техническая часть: современные двигатели стали более экономичными и экологичными, а также соответствуют актуальным требованиям по выбросам. Во-вторых, обновлён дизайн: мотоциклы получили более современный внешний вид, новую оптику и улучшенную эргономику.
Третьим важным изменением стало повышение уровня комфорта и безопасности. В зависимости от модели устанавливаются более эффективные тормозные системы, улучшенная подвеска и современные элементы управления. Наконец, четвёртым отличием стала расширенная модельная линейка: производитель предлагает мотоциклы разных классов — от простых городских и утилитарных моделей до более мощных вариантов для поездок на дальние расстояния и лёгкого бездорожья, отмечает «Южный автомобиль».
Напомним: в Смоленской области запустили лицензионную сборку мотоциклов бренда «Минск». Предприятие выпускает модели Hunter 150 и Ranger 200 (подробный обзор моделей можно прочитать здесь). Производство ведут по лицензии Беларуси с локализацией части компонентов.
Марка «Минск» традиционно ассоциируется с неприхотливыми и практичными мотоциклами. В новой линейке производитель сохраняет базовые принципы бренда, но не без модернизаций.
Знаменитые простота и доступность, за которые раньше любили «Минск», остались и у нынешних моделей, сообщили журналу Motor в пресс-службе минского «МотоВелоЗавода».
При этом, по данным предприятия, у обновлённой серии можно выделить четыре основных отличия. Во-первых, улучшена техническая часть: современные двигатели стали более экономичными и экологичными, а также соответствуют актуальным требованиям по выбросам. Во-вторых, обновлён дизайн: мотоциклы получили более современный внешний вид, новую оптику и улучшенную эргономику.
Третьим важным изменением стало повышение уровня комфорта и безопасности. В зависимости от модели устанавливаются более эффективные тормозные системы, улучшенная подвеска и современные элементы управления. Наконец, четвёртым отличием стала расширенная модельная линейка: производитель предлагает мотоциклы разных классов — от простых городских и утилитарных моделей до более мощных вариантов для поездок на дальние расстояния и лёгкого бездорожья, отмечает «Южный автомобиль».
Напомним: в Смоленской области запустили лицензионную сборку мотоциклов бренда «Минск». Предприятие выпускает модели Hunter 150 и Ranger 200 (подробный обзор моделей можно прочитать здесь). Производство ведут по лицензии Беларуси с локализацией части компонентов.
🤡16👍7❤5
Производитель спецтехники Caterpillar неожиданно выпустил пикап. Что в нём особенного? 🚙
Caterpillar, один из крупнейших производителей спецтехники и строительного оборудования, неожиданно представил необычный концепт пикапа. Что за новинка и выйдет ли она на рынок?
Компания показала концепт-пикап Cat Truck, созданный на базе тяжёлого пикапа Ford F‑450 Super Duty. Производитель опубликовал серию изображений новинки, а сам прототип уже успели показать на строительной выставке Conexpo 2026 в США.
Как отмечают автомобильные издания Carscoops и The Drive, концепт создавался прежде всего как умный рабочий пикап для строительных площадок и крупных инфраструктурных проектов. Концепт-кар получил 6,7-литровый дизельный двигатель V8 Power Stroke мощностью около 500 л. с. (1 356 Нм крутящего момента). На опубликованных фотографиях также заметны новая фирменная решётка радиатора в стиле техники Cat, крупные светодиодные фары и усиленные внедорожные шины.
Ожидается, что это будет надёжный, но при этом манёвренный автомобиль, способный буксировать очень тяжёлые грузы. Пикап получит интеллектуальный помощник для управления функциями повышения производительности на базе системы Caterpillar VisionLink. Кроме того, машину планируется оснастить системой мониторинга усталости водителя, камерами кругового обзора и даже станцией запуска дронов для удалённых инспекций строительных объектов — решение, которое, по мнению журналистов The Drive, должно упростить контроль за состоянием техники и инфраструктуры прямо с площадки.
Компания пока не объявила цену и сроки возможного выхода модели. Поэтому многие эксперты предполагают, что Cat Truck может так и остаться экспериментальным концептом или демонстрационным проектом, созданным для выставок и презентаций технологий.
Caterpillar, один из крупнейших производителей спецтехники и строительного оборудования, неожиданно представил необычный концепт пикапа. Что за новинка и выйдет ли она на рынок?
Компания показала концепт-пикап Cat Truck, созданный на базе тяжёлого пикапа Ford F‑450 Super Duty. Производитель опубликовал серию изображений новинки, а сам прототип уже успели показать на строительной выставке Conexpo 2026 в США.
Как отмечают автомобильные издания Carscoops и The Drive, концепт создавался прежде всего как умный рабочий пикап для строительных площадок и крупных инфраструктурных проектов. Концепт-кар получил 6,7-литровый дизельный двигатель V8 Power Stroke мощностью около 500 л. с. (1 356 Нм крутящего момента). На опубликованных фотографиях также заметны новая фирменная решётка радиатора в стиле техники Cat, крупные светодиодные фары и усиленные внедорожные шины.
Ожидается, что это будет надёжный, но при этом манёвренный автомобиль, способный буксировать очень тяжёлые грузы. Пикап получит интеллектуальный помощник для управления функциями повышения производительности на базе системы Caterpillar VisionLink. Кроме того, машину планируется оснастить системой мониторинга усталости водителя, камерами кругового обзора и даже станцией запуска дронов для удалённых инспекций строительных объектов — решение, которое, по мнению журналистов The Drive, должно упростить контроль за состоянием техники и инфраструктуры прямо с площадки.
Компания пока не объявила цену и сроки возможного выхода модели. Поэтому многие эксперты предполагают, что Cat Truck может так и остаться экспериментальным концептом или демонстрационным проектом, созданным для выставок и презентаций технологий.
👍12❤6🥴5🔥4
В Scania признали преимущества китайских грузовиков. Компания вынуждена снижать цены 🚛
Scania признала, что китайские производители грузовиков опережают европейские компании по скорости внедрения новых технологий. Об этом, как сообщает агентство Reuters, заявил CEO компании Кристиан Левин, отметив, что главным преимуществом китайских конкурентов является способность быстро переходить от идеи к массовому производству. По его словам, европейским компаниям стоит учиться у Китая такой скорости. CEO Volvo Group также выразил подобное мнение.
В 2026 году китайские электрогрузовики стремительно рвутся в Европу, создавая серьёзную конкуренцию за счёт передовых технологий и более низких цен. По данным Reuters, более шести китайских производителей планируют запустить продажи тяжёлых электрогрузовиков в Европе, среди них гигант EV BYD, подразделение Farizon компании Geely Holding, популярный бренд электрических грузовиков Sany, Sinotruk, а также стартапы Windrose и SuperPanther. Чтобы не отставать в технологической гонке, Scania планирует активнее развивать инженерные команды в Китае и локализовать там часть исследований и разработок.
Scania усиливает своё присутствие в Китае и активно ищет там таланты. Компания инвестировала около 2 млрд евро в строительство нового завода в городе Жугао недалеко от Шанхая. Предприятие должно выпускать до 50 тыс. грузовиков, половина из которых уйдёт на экспорт.
Одной из моделей, рассчитанных на китайский рынок, стала линейка тягачей Next Era. По данным motor, базовая версия оценивается примерно в 539 тыс. юаней (около 231 000 BYN, то есть стоит меньше, чем флагманский КамАЗ). Напомним, что тягач оснащается 13-литровым дизельным двигателем TD13 мощностью около 500 л. с., 14-ступенчатой роботизированной коробкой передач PG14 и расходует около 26 л топлива на 100 км.
Scania признала, что китайские производители грузовиков опережают европейские компании по скорости внедрения новых технологий. Об этом, как сообщает агентство Reuters, заявил CEO компании Кристиан Левин, отметив, что главным преимуществом китайских конкурентов является способность быстро переходить от идеи к массовому производству. По его словам, европейским компаниям стоит учиться у Китая такой скорости. CEO Volvo Group также выразил подобное мнение.
В 2026 году китайские электрогрузовики стремительно рвутся в Европу, создавая серьёзную конкуренцию за счёт передовых технологий и более низких цен. По данным Reuters, более шести китайских производителей планируют запустить продажи тяжёлых электрогрузовиков в Европе, среди них гигант EV BYD, подразделение Farizon компании Geely Holding, популярный бренд электрических грузовиков Sany, Sinotruk, а также стартапы Windrose и SuperPanther. Чтобы не отставать в технологической гонке, Scania планирует активнее развивать инженерные команды в Китае и локализовать там часть исследований и разработок.
Scania усиливает своё присутствие в Китае и активно ищет там таланты. Компания инвестировала около 2 млрд евро в строительство нового завода в городе Жугао недалеко от Шанхая. Предприятие должно выпускать до 50 тыс. грузовиков, половина из которых уйдёт на экспорт.
Одной из моделей, рассчитанных на китайский рынок, стала линейка тягачей Next Era. По данным motor, базовая версия оценивается примерно в 539 тыс. юаней (около 231 000 BYN, то есть стоит меньше, чем флагманский КамАЗ). Напомним, что тягач оснащается 13-литровым дизельным двигателем TD13 мощностью около 500 л. с., 14-ступенчатой роботизированной коробкой передач PG14 и расходует около 26 л топлива на 100 км.
😁16👍7🤣4❤3