Сколько денег потратят в Беларуси на сельхозтехнику в 2026-м? 🚜
Сельхозорганизации в 2026 году планируют обновить парк техники. Подробности сообщил начальник Главгостехнадзора Минсельхозпрода Станислав Карпович, передаёт БЕЛТА.
По словам представителя министерства, закупят 1 200 энергонасыщенных тракторов, более 600 зерноуборочных комбайнов, примерно 200 кормоуборочных машин, другую прицепную сельскохозяйственную технику. Всего на эти цели запланировано около 2 млрд белорусских рублей.
В прошлом году приобретено свыше 9 тыс. единиц техники, в 2026-м работа продолжится в таком же темпе. Машины, отслужившие свой амортизационный срок, выводятся из эксплуатации в установленном порядке. Процесс находится на постоянном контроле.
Процент импортной техники, используемой в хозяйствах, снижается. Сервисные организации выпускают более 600 наименований запасных частей для неё.
Ещё одно важное направление — обеспечение горюче-смазочными материалами. Аграриям необходимо около 200 тыс. т топлива, им окажут необходимую поддержку.
На данный момент к весенним полевым работам подготовлено 94% сельскохозяйственной техники. Машины, которые используются первыми (техника типа «Роса» для подкормки), готовы на 99%.
В посевной кампании будет задействовано около 75 тыс. единиц сельскохозяйственной техники, машин и оборудования. Для непрерывности технологического процесса планируется дополнительно привлечь 2,4 тыс. человек, в том числе около 1 тыс. — с промышленных предприятий, 660 учащихся колледжей, вузов. Также специалисты будут трудиться по гражданско-правовым договорам. Работу энергонасыщенных тракторов организуют в двухсменном режиме. Приобретены в нужном объёме запчасти.
Сельхозорганизации в 2026 году планируют обновить парк техники. Подробности сообщил начальник Главгостехнадзора Минсельхозпрода Станислав Карпович, передаёт БЕЛТА.
По словам представителя министерства, закупят 1 200 энергонасыщенных тракторов, более 600 зерноуборочных комбайнов, примерно 200 кормоуборочных машин, другую прицепную сельскохозяйственную технику. Всего на эти цели запланировано около 2 млрд белорусских рублей.
В прошлом году приобретено свыше 9 тыс. единиц техники, в 2026-м работа продолжится в таком же темпе. Машины, отслужившие свой амортизационный срок, выводятся из эксплуатации в установленном порядке. Процесс находится на постоянном контроле.
Процент импортной техники, используемой в хозяйствах, снижается. Сервисные организации выпускают более 600 наименований запасных частей для неё.
Ещё одно важное направление — обеспечение горюче-смазочными материалами. Аграриям необходимо около 200 тыс. т топлива, им окажут необходимую поддержку.
На данный момент к весенним полевым работам подготовлено 94% сельскохозяйственной техники. Машины, которые используются первыми (техника типа «Роса» для подкормки), готовы на 99%.
В посевной кампании будет задействовано около 75 тыс. единиц сельскохозяйственной техники, машин и оборудования. Для непрерывности технологического процесса планируется дополнительно привлечь 2,4 тыс. человек, в том числе около 1 тыс. — с промышленных предприятий, 660 учащихся колледжей, вузов. Также специалисты будут трудиться по гражданско-правовым договорам. Работу энергонасыщенных тракторов организуют в двухсменном режиме. Приобретены в нужном объёме запчасти.
🥴5🤡2
Белоруска отдала машину в ремонт. Дело дошло до суда из-за дерева 👇🏻
Минчанка отдала свой автомобиль на ремонт. На территории завода, где находился автосервис, машину повредило упавшее дерево, но возмещать ущерб на заводе отказались. Вот как дело разрешили в суде Фрунзенского района г. Минска.
В первую очередь была назначена дендрологическая диагностика дерева, по результатам которой его признали опасным. По внешним признакам дерево имело неудовлетворительное состояние, что, в свою очередь, свидетельствовало о несвоевременном принятии заводом мер реагирования в целях обеспечения безопасности на подконтрольной территории.
Минчанка просила суд взыскать с ответчика материальный вред в размере 9 698,36 рубля и судебные издержки. Представители ответчика, соответчика в суде исковые требования не признали.
Оценив собранные по делу доказательства в их совокупности, суд пришёл к выводу о необходимости удовлетворения заявленного истицей требования, поскольку, в соответствии с ч. 1 п. 1 ст. 933 Гражданского кодекса Республики Беларусь, вред, причинённый имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объёме лицом, причинившим вред.
Таким образом, в пользу владелицы авто судом было решено взыскать ущерб в размере 9 698,36 рубля, а также судебные расходы на сумму 1 050,60 рубля, расходы по оплате помощи представителя в размере 1 500 рублей, расходы по оплате госпошлины в размере 484,92 рубля, а всего — 12 733,88 рубля.
Отдельно был подан иск к самому автосервису, работники которого не обеспечили сохранность переданного истицей автомобиля (перемещение под дерево). Суд посчитал такие доводы необоснованными, поскольку причинение вреда имуществу состоит в причинно-следственной связи с падением дерева, за состоянием которого должен был осуществлять контроль завод, на территории которого находится ремонтная компания.
Минчанка отдала свой автомобиль на ремонт. На территории завода, где находился автосервис, машину повредило упавшее дерево, но возмещать ущерб на заводе отказались. Вот как дело разрешили в суде Фрунзенского района г. Минска.
В первую очередь была назначена дендрологическая диагностика дерева, по результатам которой его признали опасным. По внешним признакам дерево имело неудовлетворительное состояние, что, в свою очередь, свидетельствовало о несвоевременном принятии заводом мер реагирования в целях обеспечения безопасности на подконтрольной территории.
Минчанка просила суд взыскать с ответчика материальный вред в размере 9 698,36 рубля и судебные издержки. Представители ответчика, соответчика в суде исковые требования не признали.
Оценив собранные по делу доказательства в их совокупности, суд пришёл к выводу о необходимости удовлетворения заявленного истицей требования, поскольку, в соответствии с ч. 1 п. 1 ст. 933 Гражданского кодекса Республики Беларусь, вред, причинённый имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объёме лицом, причинившим вред.
Таким образом, в пользу владелицы авто судом было решено взыскать ущерб в размере 9 698,36 рубля, а также судебные расходы на сумму 1 050,60 рубля, расходы по оплате помощи представителя в размере 1 500 рублей, расходы по оплате госпошлины в размере 484,92 рубля, а всего — 12 733,88 рубля.
Отдельно был подан иск к самому автосервису, работники которого не обеспечили сохранность переданного истицей автомобиля (перемещение под дерево). Суд посчитал такие доводы необоснованными, поскольку причинение вреда имуществу состоит в причинно-следственной связи с падением дерева, за состоянием которого должен был осуществлять контроль завод, на территории которого находится ремонтная компания.
❤25🍌1
Mercedes представил новый роскошный 8-местный минивэн 👇🏻
Mercedes-Benz представил новый электромобиль VLE — премиальный минивэн, ориентированный на семейные и корпоративные поездки. Формально модель относится к классу MPV, однако фактически выступает электрическим наследником просторного R-Class, предлагая увеличенный салон, сдвижные двери и высокий уровень комфорта.
VLE построен на 800-вольтовой платформе. Минивэн оснащён батареей NMC ёмкостью 115 кВт·ч и поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 500 кВт (за 15 минут можно добавить до 353 км пробега). Запас хода версии VLE 300 доходит до 700 км (по циклу WLTP).
Базовая версия получит передний привод и двигатель мощностью 272 л. с., а позже появится полноприводный вариант VLE 400 4Matic с двумя моторами и отдачей 409 л. с. Разгон до 97 км/ч занимает около 6,4 секунды.
Салон рассчитан максимум на восемь мест (минимум шесть). Второй ряд может оснащаться поворотными капитанскими креслами и 31,3-дюймовым панорамным экраном. Минивэн также получит пневмоподвеску AirMatic, которая регулирует дорожный просвет и использует данные Google Maps, чтобы снижать высоту в аэродинамически эффективных зонах, а также систему подруливания задних колёс.
Сначала модель выйдет в Европе и Китае, а на рынок США поступит в 2027 году.
Mercedes-Benz представил новый электромобиль VLE — премиальный минивэн, ориентированный на семейные и корпоративные поездки. Формально модель относится к классу MPV, однако фактически выступает электрическим наследником просторного R-Class, предлагая увеличенный салон, сдвижные двери и высокий уровень комфорта.
VLE построен на 800-вольтовой платформе. Минивэн оснащён батареей NMC ёмкостью 115 кВт·ч и поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 500 кВт (за 15 минут можно добавить до 353 км пробега). Запас хода версии VLE 300 доходит до 700 км (по циклу WLTP).
Базовая версия получит передний привод и двигатель мощностью 272 л. с., а позже появится полноприводный вариант VLE 400 4Matic с двумя моторами и отдачей 409 л. с. Разгон до 97 км/ч занимает около 6,4 секунды.
Салон рассчитан максимум на восемь мест (минимум шесть). Второй ряд может оснащаться поворотными капитанскими креслами и 31,3-дюймовым панорамным экраном. Минивэн также получит пневмоподвеску AirMatic, которая регулирует дорожный просвет и использует данные Google Maps, чтобы снижать высоту в аэродинамически эффективных зонах, а также систему подруливания задних колёс.
Сначала модель выйдет в Европе и Китае, а на рынок США поступит в 2027 году.
👍14💩9🔥7🥱4🥴4🤮3❤2
«Рынок сам себя очищает». Какие летние шины можно купить в Беларуси, и какие берут больше всего 🛞
Несмотря на наличие льда на дорогах и рекомендации ГАИ, время сезонной весенней «переобувки» началось. Первые желающие уже отправились за покупками, говорят шинники.
Мы пообщались с крупными импортёрами чёрных и круглых на рынке Беларуси и узнали о главных новинках нынешнего сезона. Подробнее — в новом материале.
Несмотря на наличие льда на дорогах и рекомендации ГАИ, время сезонной весенней «переобувки» началось. Первые желающие уже отправились за покупками, говорят шинники.
Мы пообщались с крупными импортёрами чёрных и круглых на рынке Беларуси и узнали о главных новинках нынешнего сезона. Подробнее — в новом материале.
👍11👏2
Zoomlion показал ещё одну мощную новую модель трактора. На этот раз не гибрид 🚜
Китайский производитель сельскохозяйственной техники Zoomlion готовит премьеру ещё одного нового мощного трактора — PV3204. Видео с новинкой появилось на YouTube-канале Zoomlion AG.
По словам представителей ООО «Агромаг» (дилер китайской компании в РФ), трактор серии PV3204 развивает мощность около 320 л. с. и уже сошёл с заводского конвейера. На опубликованном видео можно заметить обновлённый дизайн капота, а также просторную и комфортабельную кабину Aurora Cab, которая устанавливается на новые модели тракторов бренда.
Отмечается, что новинка не является гибридной: трактор оснащён традиционной силовой установкой и трансмиссией PowerShift.
Компания Zoomlion пока не публикует официальных технических данных о модели PV3204 и не сообщает точную дату её выхода на рынок. Но ожидается, что более подробная информация о тракторе появится в ближайшее время.
Китайский производитель сельскохозяйственной техники Zoomlion готовит премьеру ещё одного нового мощного трактора — PV3204. Видео с новинкой появилось на YouTube-канале Zoomlion AG.
По словам представителей ООО «Агромаг» (дилер китайской компании в РФ), трактор серии PV3204 развивает мощность около 320 л. с. и уже сошёл с заводского конвейера. На опубликованном видео можно заметить обновлённый дизайн капота, а также просторную и комфортабельную кабину Aurora Cab, которая устанавливается на новые модели тракторов бренда.
Отмечается, что новинка не является гибридной: трактор оснащён традиционной силовой установкой и трансмиссией PowerShift.
Компания Zoomlion пока не публикует официальных технических данных о модели PV3204 и не сообщает точную дату её выхода на рынок. Но ожидается, что более подробная информация о тракторе появится в ближайшее время.
👍7❤3👎2🔥2
Сколько новых машин скопилось у дилеров в Беларуси? Данные БАА 🚙
Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) начинает регулярную публикацию данных о наличии новых легковых автомобилей на складах дилеров и производителей Республики Беларусь. Мониторинг позволит участникам рынка и потребителям точнее оценивать баланс спроса и предложения.
По данным организации, на 1 марта 2026 года объём запасов новых авто в стране составляет 9,5 тыс. единиц (это на 27,7% больше, чем в феврале). Отношение запасов к объёму продаж за предыдущий месяц составляет 2,28.
Текущий уровень запасов в 228% от объёма февральских продаж превышает стандартные рыночные показатели, отмечено в сообщении БАА.
Сведения формируются на базе данных УП «БАА-Консалт». В мониторинг включены легковые авто категории M1 (M1G) не старше 24 месяцев с ЭПТС со статусом «действующий», которые ещё не были зарегистрированы на покупателей.
С 1 января 2026 года статистика будет представляться в трёх разрезах:
• к предыдущему месяцу;
• к общему объёму продаж за отчётный период;
• с 1 января 2027 года информация будет предоставляться к аналогичному периоду прошлого года.
Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) начинает регулярную публикацию данных о наличии новых легковых автомобилей на складах дилеров и производителей Республики Беларусь. Мониторинг позволит участникам рынка и потребителям точнее оценивать баланс спроса и предложения.
По данным организации, на 1 марта 2026 года объём запасов новых авто в стране составляет 9,5 тыс. единиц (это на 27,7% больше, чем в феврале). Отношение запасов к объёму продаж за предыдущий месяц составляет 2,28.
Текущий уровень запасов в 228% от объёма февральских продаж превышает стандартные рыночные показатели, отмечено в сообщении БАА.
— Для автомобильного рынка Беларуси нормальным коэффициентом стока считается 2,0 — это значение обеспечивает баланс интересов бизнеса и достаточный выбор для покупателя. Превышение показателя коэффициента в 2,5 будет сигнализировать о переходе к «рынку покупателя», где предложение доминирует над спросом. Напротив, падение ниже 1,5 указывает на риск возникновения дефицита («рынок продавца»), — поясняют эксперты.
Сведения формируются на базе данных УП «БАА-Консалт». В мониторинг включены легковые авто категории M1 (M1G) не старше 24 месяцев с ЭПТС со статусом «действующий», которые ещё не были зарегистрированы на покупателей.
С 1 января 2026 года статистика будет представляться в трёх разрезах:
• к предыдущему месяцу;
• к общему объёму продаж за отчётный период;
• с 1 января 2027 года информация будет предоставляться к аналогичному периоду прошлого года.
👍8👎2❤1🫡1
БелАЗу — газ. В России создали мотор на СПГ для белорусского самосвала 👇🏻
Российское предприятие «Калужский двигатель» разработало газотурбинный мотор на сжиженном природном газе для карьерного самосвала БелАЗ грузоподъёмностью 90 тонн. Об этом сообщили в посольстве Беларуси в РФ.
Пусконаладочные работы проведены, и сейчас двигатель проходит испытания на полигоне.
Беларусь и Калуга разрабатывают и другие проекты в сфере машиностроения. К примеру, на площадке российского предприятия «Меркатор» налажено производство коммунальных дорожных машин на базе шасси МАЗ. Только с начала 2026 года в адрес «Меркатор Калуга» поставлено 40 единиц автомобильных шасси.
В ходе визита посла Беларуси в России Юрия Селиверстова в Калужскую область 11 марта обсуждались также возможности развития взаимодействия этой компании с отечественными предприятиями, в том числе поставки двигателей ММЗ для коммунальной техники производства «Меркатор Холдинг».
Российское предприятие «Калужский двигатель» разработало газотурбинный мотор на сжиженном природном газе для карьерного самосвала БелАЗ грузоподъёмностью 90 тонн. Об этом сообщили в посольстве Беларуси в РФ.
Пусконаладочные работы проведены, и сейчас двигатель проходит испытания на полигоне.
Беларусь и Калуга разрабатывают и другие проекты в сфере машиностроения. К примеру, на площадке российского предприятия «Меркатор» налажено производство коммунальных дорожных машин на базе шасси МАЗ. Только с начала 2026 года в адрес «Меркатор Калуга» поставлено 40 единиц автомобильных шасси.
В ходе визита посла Беларуси в России Юрия Селиверстова в Калужскую область 11 марта обсуждались также возможности развития взаимодействия этой компании с отечественными предприятиями, в том числе поставки двигателей ММЗ для коммунальной техники производства «Меркатор Холдинг».
👍21💩7🥴5❤3🔥2❤🔥1
РГ: Geely Okavango больше не будут продавать в России. Что насчёт Беларуси? 🚙
Компания Geely снимет с продажи в России кроссовер Okavango. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на двух источников в дилерском сообществе.
При этом в пресс-службе марки изданию эту информацию опровергли, заявив, что Geely продолжает поставки и продажи Okavango в России и модель пользуется устойчивым спросом в сегменте семиместных кроссоверов.
По данным журналистов, у дилеров в соседней стране автомобилей 2026 года выпуска нет, при этом запас машин 2025 года всё ещё велик. Стоят они без учёта скидок 3 908 990 росс. рублей (примерно 49 440 долларов в эквиваленте).
Что в Беларуси?
Как нам ранее рассказал в большом интервью директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский, поставки завод намерен продолжать. Спрос на Okavango стабильный как среди физических, так и среди юридических лиц. У дилеров заказы на модель уже сформированы на 2026 год. Более того, на предприятии пообещали присмотреться и к рестайлинговым вариантам.
Что касается машин в наличии, то, судя по информации на сайте одного из столичных дилеров, у нас доступны модели 2026 года выпуска. Прошлогодние кроссоверы в комплектации Flagship стоят 86 840 руб. (в перерасчёте почти 29 700 у. е.), а версии 2026 года — 89 900 руб. (около 30 725 у. е.).
Компания Geely снимет с продажи в России кроссовер Okavango. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на двух источников в дилерском сообществе.
— Не уточняли причину, озвучили в январе, что Okavango больше не будут поставлять. Либо из-за не самых высоких продаж, либо ещё из-за чего. Он всё-таки больше и вместительнее Monjaro, но бестселлером не стал, — отметил в разговоре с РГ один из собеседников.
При этом в пресс-службе марки изданию эту информацию опровергли, заявив, что Geely продолжает поставки и продажи Okavango в России и модель пользуется устойчивым спросом в сегменте семиместных кроссоверов.
По данным журналистов, у дилеров в соседней стране автомобилей 2026 года выпуска нет, при этом запас машин 2025 года всё ещё велик. Стоят они без учёта скидок 3 908 990 росс. рублей (примерно 49 440 долларов в эквиваленте).
Что в Беларуси?
Как нам ранее рассказал в большом интервью директор «БЕЛДЖИ» Геннадий Свидерский, поставки завод намерен продолжать. Спрос на Okavango стабильный как среди физических, так и среди юридических лиц. У дилеров заказы на модель уже сформированы на 2026 год. Более того, на предприятии пообещали присмотреться и к рестайлинговым вариантам.
Что касается машин в наличии, то, судя по информации на сайте одного из столичных дилеров, у нас доступны модели 2026 года выпуска. Прошлогодние кроссоверы в комплектации Flagship стоят 86 840 руб. (в перерасчёте почти 29 700 у. е.), а версии 2026 года — 89 900 руб. (около 30 725 у. е.).
💩24👍9❤2🫡2
Белорус обманул клиентов на 850 000 рублей, обещая доставку дорогих авто из-за границы. Что за это предусмотрено? 👇🏻
Оперативники Брестчины выявили мошенническую схему в сфере автопригона. Подробности рассказали в МВД Беларуси.
Так, установлено, что 39-летний житель областного центра предлагал в интернете услуги по доставке из-за границы дорогостоящих автомобилей. Получив предоплату, взятые на себя обязательства не выполнял, а деньги тратил на личные нужды.
Таким способом аферист завладел средствами пяти граждан Беларуси и двоих жителей соседней страны в сумме свыше 850 тысяч рублей.
Следователями возбуждено уголовное дело за мошенничество. Фигуранту грозит до 12 лет лишения свободы. Устанавливаются иные эпизоды его преступной деятельности.
Напомним: советы о том, как не стать жертвой злоумышленников при покупке машины, собраны в разделе «Безопасность» на av.bу.
Оперативники Брестчины выявили мошенническую схему в сфере автопригона. Подробности рассказали в МВД Беларуси.
Так, установлено, что 39-летний житель областного центра предлагал в интернете услуги по доставке из-за границы дорогостоящих автомобилей. Получив предоплату, взятые на себя обязательства не выполнял, а деньги тратил на личные нужды.
Таким способом аферист завладел средствами пяти граждан Беларуси и двоих жителей соседней страны в сумме свыше 850 тысяч рублей.
Следователями возбуждено уголовное дело за мошенничество. Фигуранту грозит до 12 лет лишения свободы. Устанавливаются иные эпизоды его преступной деятельности.
Напомним: советы о том, как не стать жертвой злоумышленников при покупке машины, собраны в разделе «Безопасность» на av.bу.
🙈5👍4😱3
Tesla и техосмотр: европейская статистика, которая удивляет 🚙
У электрокаров Tesla в Европе возникают сложности с техосмотром. Проблему изучил польский портал Rzeczpospolita.
Так, в Норвегии, где эта марка весьма популярна и где первое ТО ожидает машины спустя четыре года после регистрации, из почти 19 500 автомобилей бренда, выпущенных в 2021-м, более 8 600 не прошли техосмотр в 2025-м, что составляет свыше 44%. Это самый высокий показатель среди проанализированных брендов в указанной возрастной группе.
В Дании не сумели пройти первую проверку в 2025-м примерно 45% Model Y 2021 года выпуска. При этом средний показатель неудач для всех электромобилей оказался значительно ниже и составил всего несколько процентов.
Также Model Y очутилась в самом низу рейтинга качества немецкой организации TUV, включавшего двух-трёхлетние автомобили. Доля машин с серьёзными дефектами была значительно выше среднего значения в этой возрастной категории. А в предыдущие годы похожие плохие результаты демонстрировала Model 3.
На техосмотрах у Tesla наиболее часто выявляли проблемы тормозной системы, подвески, компонентов рулевого управления и шин. Издание подчёркивает: неудачная проверка необязательно означает серьёзную неисправность. Однако дефекты у авто американской марки обнаруживают гораздо чаще, чем у многих их конкурентов аналогичного возраста.
Из-за интенсивного рекуперативного торможения, как указывают эксперты, у «электричек» традиционные тормоза используются реже, что может способствовать коррозии дисков и суппортов. В то же время большой вес машины, характерный для электрокаров с крупными батареями, увеличивает нагрузку на подвеску.
Так стоит ли владельцам Tesla беспокоиться о долговечности своих автомобилей? Конечно, нужно следить за своим автомобилем и не пренебрегать техническим обслуживанием. То, что у машины мало деталей и не требуется замена масла или ремня ГРМ, не означает, что в неё не следует время от времени вкладывать средства, заключает польский портал.
У электрокаров Tesla в Европе возникают сложности с техосмотром. Проблему изучил польский портал Rzeczpospolita.
Так, в Норвегии, где эта марка весьма популярна и где первое ТО ожидает машины спустя четыре года после регистрации, из почти 19 500 автомобилей бренда, выпущенных в 2021-м, более 8 600 не прошли техосмотр в 2025-м, что составляет свыше 44%. Это самый высокий показатель среди проанализированных брендов в указанной возрастной группе.
В Дании не сумели пройти первую проверку в 2025-м примерно 45% Model Y 2021 года выпуска. При этом средний показатель неудач для всех электромобилей оказался значительно ниже и составил всего несколько процентов.
Также Model Y очутилась в самом низу рейтинга качества немецкой организации TUV, включавшего двух-трёхлетние автомобили. Доля машин с серьёзными дефектами была значительно выше среднего значения в этой возрастной категории. А в предыдущие годы похожие плохие результаты демонстрировала Model 3.
На техосмотрах у Tesla наиболее часто выявляли проблемы тормозной системы, подвески, компонентов рулевого управления и шин. Издание подчёркивает: неудачная проверка необязательно означает серьёзную неисправность. Однако дефекты у авто американской марки обнаруживают гораздо чаще, чем у многих их конкурентов аналогичного возраста.
Из-за интенсивного рекуперативного торможения, как указывают эксперты, у «электричек» традиционные тормоза используются реже, что может способствовать коррозии дисков и суппортов. В то же время большой вес машины, характерный для электрокаров с крупными батареями, увеличивает нагрузку на подвеску.
Так стоит ли владельцам Tesla беспокоиться о долговечности своих автомобилей? Конечно, нужно следить за своим автомобилем и не пренебрегать техническим обслуживанием. То, что у машины мало деталей и не требуется замена масла или ремня ГРМ, не означает, что в неё не следует время от времени вкладывать средства, заключает польский портал.
❤10😁6👍3👎2
В Беларуси подорожала зарядка электромобилей. МАРТ посчитал, во сколько она обойдётся с учётом новых тарифов 👇🏻
С 1 февраля 2026 года в Беларуси были изменены тарифы на электроэнергию для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Это привело к росту цен на заправку электромоблей на ЭЗС некоторых операторов. В ответ не обсуждения повышения тарифов гражданами и прессой, МАРТ рассчитал, насколько отличается стоимость заправки машины с бензиновым двигателем и электромобиля.
По данным ведомства, при использовании медленных зарядных станций стоимость 100 км пробега может составить около 8,7 рублей для электромобиля с расходом 15,8 кВт⋅ч на 100 км. Быстрая зарядка немного дороже: около 11,5 рублей. При заправке автомобиля бензином АИ-95 (2,6 рубля за литр) с расходом 7,4 литра на 100 км стоимость составит 19,2 рубля.
Наиболее выгодный вариант — зарядить машину дома. Если заряжать автомобиль дома, это обойдётся примерно в 4,7 рубля (по дневному тарифу 0,3 рубля за кВт⋅ч), 2,8 рубля (по ночному тарифу 0,18 рубля). Для сравнения: тариф для общественной станции медленной зарядки с 10 марта составляет 0,55 рубля за кВт⋅ч, быстрой зарядки — 0,73 рубля.
В Беларуси к концу 2025 года число электромобилей составило около 54 тыс. единиц. В начале 2024-го зарегистрированных было примерно в шесть раз меньше — 9 тысяч. Ожидается, что к концу десятилетия таких машин будет 300 000. По информации Минэнерго, сейчас в стране около 2,1 тыс. зарядных станций.
С 1 февраля 2026 года в Беларуси были изменены тарифы на электроэнергию для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Это привело к росту цен на заправку электромоблей на ЭЗС некоторых операторов. В ответ не обсуждения повышения тарифов гражданами и прессой, МАРТ рассчитал, насколько отличается стоимость заправки машины с бензиновым двигателем и электромобиля.
По данным ведомства, при использовании медленных зарядных станций стоимость 100 км пробега может составить около 8,7 рублей для электромобиля с расходом 15,8 кВт⋅ч на 100 км. Быстрая зарядка немного дороже: около 11,5 рублей. При заправке автомобиля бензином АИ-95 (2,6 рубля за литр) с расходом 7,4 литра на 100 км стоимость составит 19,2 рубля.
Наиболее выгодный вариант — зарядить машину дома. Если заряжать автомобиль дома, это обойдётся примерно в 4,7 рубля (по дневному тарифу 0,3 рубля за кВт⋅ч), 2,8 рубля (по ночному тарифу 0,18 рубля). Для сравнения: тариф для общественной станции медленной зарядки с 10 марта составляет 0,55 рубля за кВт⋅ч, быстрой зарядки — 0,73 рубля.
В Беларуси к концу 2025 года число электромобилей составило около 54 тыс. единиц. В начале 2024-го зарегистрированных было примерно в шесть раз меньше — 9 тысяч. Ожидается, что к концу десятилетия таких машин будет 300 000. По информации Минэнерго, сейчас в стране около 2,1 тыс. зарядных станций.
🤣34❤5👎5👍3🤡2🫡1
В Беларуси официально представили электромобили Xpeng. Две модели уже получили ОТТС 🚙
В Минске состоялась официальная презентация электромобилей Xpeng. В стране доступны сразу четыре модели бренда: два кроссовера и два седана.
Самой доступной моделью бренда в Беларуси будет седан Xpeng M03. Цены на него начинаются от 67 059 рублей (23 500 долларов), а при покупке в кредит ежемесячный платёж составит от 660 рублей, отмечает дилер. Автомобиль оснащён электромотором мощностью 160 кВт (217 л. с.) и батареей ёмкостью 62,2 кВт·ч. Запас хода достигает 620 км (по циклу CLTC), а первая «сотня» покоряется за 7,4 секунды.
Кроссовер Xpeng G6 обойдётся минимум в 115 570 рублей (40 500 долларов), а в кредит — от 1 139 рублей в месяц. Электромобиль получил полный привод и разгоняется до «сотни» всего за 4,13 секунды. Два электродвигателя выдают суммарную мощность в 358 кВт (486 л. с.), а ёмкость батареи равняется 80,8 кВт·ч. На одном заряде автомобиль проедет до 510 км (согласно WLTP). Предусмотрена поддержка сверхбыстрой зарядки до 451 кВт.
Полноразмерный Xpeng G9 оценивают в сумму от 142 680 рублей (50 000 долларов), а если платить помесячно, то от 1 405 рублей. Полноприводный кроссовер оснащён батареей на 93,1 кВт·ч. Суммарная мощность достигает 423 кВт (575 л. с.), а разгон до «сотни» занимает 4,2 секунды. Запас хода доходит до 540 км (по WLTP). Автомобиль «дружит» с ультрабыстрой зарядкой до 525 кВт.
Флагманом выступает спортивный седан Xpeng P7 New. Стоит он от 132 692 рублей (46 500 долларов), а в случае кредита нужно будет платить от 1 307 рублей в месяц. Авто отличает быстрый разгон: всего 3,7 секунды c места до 100 км/ч. Внутри машины стоят два электромотора (AWD), а запас хода достигает 750 км.
Для Беларуси русифицировали уже три модели: Xpeng G6, G9 и M03, а P7 New пока «общается» только по-английски. Вдобавок модели G6 и G9 уже получили ОТТС в Беларуси.
На все электромобили даётся гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км, а от сквозной коррозии — на 12 лет. Для официальных автомобилей действуют сервисная поддержка и доступ к обновлениям.
В Минске состоялась официальная презентация электромобилей Xpeng. В стране доступны сразу четыре модели бренда: два кроссовера и два седана.
Самой доступной моделью бренда в Беларуси будет седан Xpeng M03. Цены на него начинаются от 67 059 рублей (23 500 долларов), а при покупке в кредит ежемесячный платёж составит от 660 рублей, отмечает дилер. Автомобиль оснащён электромотором мощностью 160 кВт (217 л. с.) и батареей ёмкостью 62,2 кВт·ч. Запас хода достигает 620 км (по циклу CLTC), а первая «сотня» покоряется за 7,4 секунды.
Кроссовер Xpeng G6 обойдётся минимум в 115 570 рублей (40 500 долларов), а в кредит — от 1 139 рублей в месяц. Электромобиль получил полный привод и разгоняется до «сотни» всего за 4,13 секунды. Два электродвигателя выдают суммарную мощность в 358 кВт (486 л. с.), а ёмкость батареи равняется 80,8 кВт·ч. На одном заряде автомобиль проедет до 510 км (согласно WLTP). Предусмотрена поддержка сверхбыстрой зарядки до 451 кВт.
Полноразмерный Xpeng G9 оценивают в сумму от 142 680 рублей (50 000 долларов), а если платить помесячно, то от 1 405 рублей. Полноприводный кроссовер оснащён батареей на 93,1 кВт·ч. Суммарная мощность достигает 423 кВт (575 л. с.), а разгон до «сотни» занимает 4,2 секунды. Запас хода доходит до 540 км (по WLTP). Автомобиль «дружит» с ультрабыстрой зарядкой до 525 кВт.
Флагманом выступает спортивный седан Xpeng P7 New. Стоит он от 132 692 рублей (46 500 долларов), а в случае кредита нужно будет платить от 1 307 рублей в месяц. Авто отличает быстрый разгон: всего 3,7 секунды c места до 100 км/ч. Внутри машины стоят два электромотора (AWD), а запас хода достигает 750 км.
Для Беларуси русифицировали уже три модели: Xpeng G6, G9 и M03, а P7 New пока «общается» только по-английски. Вдобавок модели G6 и G9 уже получили ОТТС в Беларуси.
На все электромобили даётся гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км, а от сквозной коррозии — на 12 лет. Для официальных автомобилей действуют сервисная поддержка и доступ к обновлениям.
💩43🔥15❤8👍5😁4👎1
Виновата ли соль в ямах на асфальте? Дорожники Беларуси ответили и рассказали о ближайших планах 👇🏻
Сегодня, 12 марта, прошла пресс-конференция «Состояние, ремонт и реконструкция республиканских дорог и улично-дорожной сети города Минска».
Журналисты Smartpress обратили внимание: нередко на одних и тех же участках практически ежегодно наблюдаются износ и ямы. Корреспонденты поинтересовались, может ли в этом быть виноватым состав, которым посыпают дороги зимой.
Однако заместитель генерального директора ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артём Ганчар эту версию не подтвердил.
Если проблема регулярно появляется на одном и том же участке, то это обусловлено перепадом температур. А на отрезках, где часто появляются ямы, полностью меняют асфальтобетонное покрытие, пояснил замгендиректора.
Что касается ремонта, то в 2025-м в столице работы выполнены на общей площади более 1,9 млн кв. м, из них порядка 1,2 млн — с полной заменой покрытия проезжей части.
Сейчас завершается формирование предварительного перечня улиц, где полностью обновят асфальт. В него вошли участки ул. Алибегова, Прушинских, Лучины, Громова, МКАД и др. Одновременно выполняется замена и понижение в местах переходов бортового камня, ремонт посадочных площадок на остановках.
С наступлением устойчивых положительных температур дорожники приступят к герметизации трещин, ликвидации колейности. Ямочный ремонт уже выполнен за текущий период года на 32,5 тыс. кв. м. С февраля, когда наблюдался переход от минуса к плюсу, работы проводятся в круглосуточном режиме — сначала литыми асфальтобетонными смесями, сейчас — горячими мелкозернистыми.
В масштабах страны в числе наиболее значимых проектов в ближайшие годы — реконструкция выходов из Минска в пределах второй кольцевой, напряжённые участки Р-28, M-6, Р-1, Р-23. Также продолжится обновление М3 Минск — Витебск на участке Плещеницы — Лепель, М-10, Р-46 от Лепеля до Сорочино, Р-53 (в направлении городов-спутников), Р-122 в Могилёвской области. Будут отремонтированы и реконструированы около 500 мостовых сооружений (всего в стране более 5 тыс. мостов и путепроводов).
В целом в республике планируют отремонтировать в течение пяти лет не менее 25 тыс. кв. м автомобильных дорог, что практически в 1,5 раза больше, чем за минувшую пятилетку. Объём финансирования госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026—2030 годы — примерно 19 млрд рублей: 17 млрд — из республиканского бюджета, 2 млрд — из местных, рассказал замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.
Сегодня, 12 марта, прошла пресс-конференция «Состояние, ремонт и реконструкция республиканских дорог и улично-дорожной сети города Минска».
Журналисты Smartpress обратили внимание: нередко на одних и тех же участках практически ежегодно наблюдаются износ и ямы. Корреспонденты поинтересовались, может ли в этом быть виноватым состав, которым посыпают дороги зимой.
Однако заместитель генерального директора ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артём Ганчар эту версию не подтвердил.
— Соли фактически никакого влияния на асфальтобетонное покрытие не оказывают. Они разрешены к применению, соответствуют нормативным требованиям, — заверил он.
Если проблема регулярно появляется на одном и том же участке, то это обусловлено перепадом температур. А на отрезках, где часто появляются ямы, полностью меняют асфальтобетонное покрытие, пояснил замгендиректора.
Что касается ремонта, то в 2025-м в столице работы выполнены на общей площади более 1,9 млн кв. м, из них порядка 1,2 млн — с полной заменой покрытия проезжей части.
— На 2026 год запланированы объёмы не ниже, чем в 2025-м: ремонт свыше 1,9 млн кв. м, полная замена покрытия на площади свыше 1 млн, нанесение защитных слоёв — свыше 400 тыс. кв. м, герметизация трещин — 1,3 км. Колейность прогнозируем на данный момент ориентировочно 20—23 тыс. кв.м. По ямочному ремонту, как показывает практика, цифры идут на уменьшение, в этом году, думаем, будет 70—80 тыс. кв. м, — рассказал Артём Ганчар.
Сейчас завершается формирование предварительного перечня улиц, где полностью обновят асфальт. В него вошли участки ул. Алибегова, Прушинских, Лучины, Громова, МКАД и др. Одновременно выполняется замена и понижение в местах переходов бортового камня, ремонт посадочных площадок на остановках.
С наступлением устойчивых положительных температур дорожники приступят к герметизации трещин, ликвидации колейности. Ямочный ремонт уже выполнен за текущий период года на 32,5 тыс. кв. м. С февраля, когда наблюдался переход от минуса к плюсу, работы проводятся в круглосуточном режиме — сначала литыми асфальтобетонными смесями, сейчас — горячими мелкозернистыми.
В масштабах страны в числе наиболее значимых проектов в ближайшие годы — реконструкция выходов из Минска в пределах второй кольцевой, напряжённые участки Р-28, M-6, Р-1, Р-23. Также продолжится обновление М3 Минск — Витебск на участке Плещеницы — Лепель, М-10, Р-46 от Лепеля до Сорочино, Р-53 (в направлении городов-спутников), Р-122 в Могилёвской области. Будут отремонтированы и реконструированы около 500 мостовых сооружений (всего в стране более 5 тыс. мостов и путепроводов).
В целом в республике планируют отремонтировать в течение пяти лет не менее 25 тыс. кв. м автомобильных дорог, что практически в 1,5 раза больше, чем за минувшую пятилетку. Объём финансирования госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026—2030 годы — примерно 19 млрд рублей: 17 млрд — из республиканского бюджета, 2 млрд — из местных, рассказал замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик.
🤡18❤3🍌2🤣1