Белорусы переезжали Западную Двину прямо по речному льду. Прокуратура это не одобрила 👇🏻

В городском посёлке Сураж Витебского района автомобилисты (в том числе на грузовиках) и пешеходы регулярно переправлялись через замёрзшую Западную Двину. После вмешательства прокуратуры этому положен конец, пишет портал vitvesti.bу.

В прокуратуре подчеркнули: использование подобных водных объектов, не рассчитанных на нагрузку от тяжёлой техники и не оборудованных средствами безопасности, создаёт прямую угрозу жизни и здоровью граждан.

Согласно ст. 61 Водного кодекса Республики Беларусь нарушение законодательства об охране и использовании вод влечёт административную, уголовную, гражданско-правовую и иную ответственность в соответствии с законодательными актами. 

Надзорное ведомство направило в Витебский райисполком предписание с требованием незамедлительно прекратить эксплуатацию несанкционированной переправы и привести береговую линию в надлежащее состояние.

Меры реагирования уже приняты. В частности, на берегу реки установлены заградительные ленты и таблички с информацией о запрете переправы через водоём, оборудованы препятствия для недопущения проезда.

От первой заправки до 580-й: как создавалась крупнейшая в Беларуси сеть АЗС ⛽️

Сегодня АЗС «Белоруснефть» — привычная часть инфраструктуры, без которой сложно представить повседневную жизнь нашей страны. Но так было не всегда. О том, как и когда в Беларуси появились первые автозаправочные станции.

Появление первых АЗС под брендом «Белоруснефть» в Беларуси относится к концу девяностых. В этот период компания начала развивать собственную сеть, чтобы выстроить полный цикл работы: от добычи нефти до продажи топлива конечному потребителю.

В декабре 1997 года в Речице на улице Молодёжной открылась первая АЗС «Белоруснефти». На тот момент рынок уже был занят частными белорусскими и российскими операторами, особенно в Минске и на крупных трассах. Поэтому новой сети пришлось не просто встроиться в рынок, а выстроить его по-новому: системно, масштабно, с расчётом на будущее.

Сначала новые объекты строились лишь в Гомельской области. Так, одной из самых загруженных станций в тот период была АЗС № 8 в Лебедёвке Жлобинского района (в сутки здесь реализовывали в среднем до 250 тысяч литров топлива). Затем объекты сети начали появляться в других регионах страны, на международных магистралях. Была разработана программа по созданию республиканской сети АЗС, а станции строились по единым стандартам.

Настоящий перелом произошёл в 2006 году, когда государство передало «Белоруснефти» всю разрозненную систему нефтепродуктообеспечения страны. Однако новые точки оказались не в лучшем состоянии: сотни устаревших заправок и нефтебаз, изношенное оборудование, неактуальные технологии и хаос в логистике. У многих объектов износ превышал 75%. Однако, несмотря на сомнения скептиков, этот шаг стал стратегическим: началась масштабная модернизация, ежегодно строились десятки новых АЗС, ещё больше объектов реконструировалось, а вся сеть постепенно приводилась к единому корпоративному формату.

Вот так в конце 1990-х годов в Беларуси началось формирование собственной крупной государственной сети автозаправок. Сегодня она насчитывает около 580 АЗС, а также примерно 500 магазинов и кафе по всей стране. А если вам интересно узнать о современном состоянии сети ещё больше, не пропустите крупное интервью с заместителем директора ПО «Белоруснефть», опубликованное на нашем портале.

В Бресте ГАИ остановила водителя BMW. Машину конфисковали, и вот из-за чего 🚙

Житель Бреста повторно управлял транспортным средством, находясь в состоянии алкогольного опьянения и без прав. Чем это обернулось для 20-летнего водителя.

Ночью 1 декабря 2025 года нетрезвый белорус, не имеющий водительского удостоверения, в очередной раз ехал за рулём BMW. На Центральной улице в Бресте молодого человека остановили сотрудники ГАИ. 

На судебном заседании автолюбитель полностью признал свою вину и раскаялся в содеянном. Пояснил, что в настоящее время осознаёт, какую общественную опасность представлял для других участников движения. 

Дело рассматривалось по ч. 1 ст. 317-1 УК. Суд назначил водителю наказание в виде ограничения свободы без направления в исправительное учреждение открытого типа сроком на год со штрафом 250 базовых величин (11 250 рублей в 2026 году). Брестчанина лишили права управления транспортными средствами на восемь лет. Автомобиль же подлежит специальной конфискации в доход государства.

На аукционе в Беларуси продают раритетный автобус. Во сколько его оценили? 👇🏻

На Белорусской универсальной товарной бирже выставили на аукцион автобус 1988 года выпуска, произведённый на курганском автозаводе. Состояние машины называют удовлетворительным.

Предлагаемый КавЗ-3270 находится в Бресте, собственник транспортного средства — строительный трест. Аукцион состоится 19 марта, заявления можно подавать до 16 марта.

Стартовая стоимость автобуса — 5 600 рублей. Чтобы участвовать в торгах, необходимо внести задаток в размере 560 рублей. Победитель аукциона должен будет оплатить услуги оператора электронной торговой площадки (не более 2% от цены продажи) и возместить затраты на организацию торгов в течение пяти рабочих дней после подведения итогов.

Договор купли-продажи нужно подписать не позднее чем через десять рабочих дней после оплаты всех необходимых платежей.

Напомним, некоторое время назад av.bу рассказывал о ещё одном раритетном автобусе, «обитающем» в Бресте, — ЛАЗ-699Р. Его историю почитать можно здесь.

Mercedes С-Class станет электрокаром. Вот как он может выглядеть 🚙

Компания Mercedes-Benz готовит чисто электрическую модификацию С-Class. Недавно закамуфлированный прототип новинки заметили во время испытаний. На основе имеющихся снимков независимые дизайнеры подготовили рендеры модели.

Ожидается, что новинка под предположительным названием Mercedes-Benz C-Class with EQ Technology будет лифтбеком, в отличие от модификации с ДВС, которую по-прежнему предложат в кузове седан, пишут «Колёса.рy». Судя по рендерам, передняя часть электрической «цешки» может получить крупную заглушку в форме традиционной радиаторной решётки с рисунком в виде горизонтальных полос, рядов «пикселей» между ними, плотной хромированной рамки вокруг, а также большого логотипа внутри.

В салоне «зелёного» С-Class, скорее всего, будет «парящая» передняя панель MBUX Superscreen, которая будет включать в себя 14-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, а также два дисплея диагональю 10,25 дюйма: один исполнит роль виртуальной приборки, второй — мультимедийного экрана для переднего пассажира. Предполагается, что опционально будет доступна система MBUX Hyperscreen с увеличенными дисплеями и максимальным разрешением.

По предварительным данным, у модели будут версии как с одним электродвигателем, так и с двухмоторной силовой установкой. Как предполагает издание Motor.еs, первым в продажу поступит полноприводный вариант, совокупная отдача системы которого составит 489 л. с. Также ему прочат тяговую батарею полезной ёмкостью 94 кВт·ч и максимальный запас хода, равный почти 800 км. Одномоторным версиям будет положен «младший» аккумулятор, а дальнобойность, вероятно, составит около 600 км.

Премьера Mercedes-Benz C-Class EQ ожидается в июле 2026-го, старт продаж — в октябре, в конце года появятся модификации попроще. Предполагается, что за вариант с двухмоторной установкой в Европе попросят около 69 000 евро.

«Разрыли Жодино. Показуха!» Лукашенко раскритиковал работу дорожников 👇🏻

Ямы на дорогах в конце зимы — традиционная для нашей климатической зоны проблема. Основная причина — резкие перепады температуры, из-за которых дорожное покрытие приходит в негодность. Александр Лукашенко, принимая отчёт правительства за 2025 год, поручил их восстановить и отремонтировать.

При ремонте и строительстве автомобильных дорог в Беларуси преимущественно применяются дорожные битумы 70/100. «Надо упор делать на бетонировании», — отметил Александр Лукашенко. Тем более что в стране уже освоены соответствующие технологии, есть необходимая техника и хорошие примеры эксплуатации дорог с таким покрытием.

Отдельно была затронута тема состояния загородных дорог, с которых убрали снег, но он так и остался лежать отвалами на обочинах.

— Еду — корыто. Очистили снег, налево-направо сбросили. Потом дождик, и получился барьер «железобетонный». Вот сейчас пойдут дожди, оттепель и образуется корыто — вода будет на асфальте. Мы разрушим все дороги, — сказал Александр Лукашенко. — Неужели нельзя было столкнуть снег не на обочину, а туда в откос, чтобы вода стекала всю весну, когда будет таять снег. У нас что, дорожники этого не знают? Или у нас вице-премьера нет, который этим занимается?

Обратил внимание Александр Лукашенко и на несвоевременность выполнения ряда работ, что лично видел по пути на военный полигон под Борисовом.

— Разрыли Жодино это. Тоже показуха, Президент же будет ехать. Трубы таскают, кабель тянут какой-то и прочее. Я думаю: ребята, а вы что, в октябре-ноябре не могли это закончить? Ну зачем вы людей (сегодня мороз, завтра — дождь) таскаете по этой грязи и устраиваете какую-то показуху? — добавил он.

Напомним, в стране в текущем году рассчитывают отремонтировать около 5,2 тыс. км республиканских и местных автомобильных дорог. Карты-схемы участков, где планируется проведение работ, опубликованы на сайте Минтранса.

«Отказы у каждого второго гарантийного комбайна». Президент высказался о качестве белорусской техники 👇🏻

Вчера, 17 февраля, Александр Лукашенко принял отчёт правительства за 2025 год. Речь зашла и о качестве отечественной техники.

— Сколько лет работали над развитием электротранспорта, реализовали целую программу. Но каждый год жалобы на дефекты и пачки рекламаций. В прошлом году у «Белкоммунмаша» по всем регионам продаж дефектность увеличилась почти на 40%. Не лучше ситуация на «Гомсельмаше», где разные причины отказов у каждого второго гарантийного комбайна, — обозначил проблемные аспекты президент.

— Сегодня министр промышленности провалил качество техники, а завтра из-за его недоработок будет страдать министр сельского хозяйства, с которого спрос за посев и уборку урожая ежедневный. Следом партнёры на внешних рынках уже не так охотно приобретают нашу технику. Они тоже считают и время, и деньги, — добавил глава государства.

Он потребовал от отраслевых регуляторов, курирующего вице-премьера и аппарата правительства усилить работу по исправлению недостатков.

Также президент отметил: есть очень хорошие товары, которые удостоены Знака качества. Но работы по их продвижению не видно. 

Что касается инновационного развития, то в этой сфере, по замечанию Александра Лукашенко, пока наблюдается «только процесс, сведённый к заседаниям и отчётам самим себе». 

— Мы имеем хронически низкий уровень внедрения научных разработок в стране. К высокотехнологичным промышленным производствам нельзя отнести даже 10% от имеющихся, — подчеркнул он. 

Председателю президиума НАН поручено вместе с вице-премьерами отработать один-два по-настоящему стратегических для страны проекта по утверждённым ВНС приоритетам: нужно, чтобы наука была видна.

Глава государства также обратил внимание на скопления на ЭЗС.

— …На зарядных станциях — очереди (тоже для меня новость — неужели не хватает зарядных станций?), в доме и на даче электроотопление — проблема, разрешений не дают. Какие-то инфраструктурные чудеса при избытке генерирующих мощностей!

В связи с этим президент поручил планово заняться модернизацией тепловых и электрических сетей.

Литву похвалили за дорожную схему 2 + 1. Вот как она работает 👇🏻

В Литве один из методов повышения безопасности на дорогах — схема 2 + 1. Чем она интересна, рассказал telegraf.nеws.

Схему зачастую вводят на узких трассах, где нет возможности организовать двухполосное движение в обоих направлениях, а места хватает только на три полосы. В этом случае центральная полоса отводится для обгона то одному, то другому потоку. Чередование происходит каждые несколько километров.

Встречные потоки на таких участках разделяют, как правило, стальным тросовым ограждением, что практически исключает лобовые столкновения. Но в некоторых странах (например, в России) разделение идёт только по разметке — этот вариант считается не столь безопасным.

Организация движения по схеме 2 + 1 позволяет разгрузить транспортный поток и избежать многокилометровых пробок, когда водители просто не могут безопасно обогнать медленные транспортные средства из-за плотного движения на «встречке». К тому же такой способ увеличить пропускную способность узких дорог считается более дешёвым, чем расширение трассы до полноценной четырёхполосной магистрали (это не везде возможно сделать даже чисто технически).

На метод литовцев обратили внимание в Еврокомиссии. В опубликованном на этой неделе докладе о достижении цели по сокращению ДТП с серьёзными последствиями данную схему назвали успешной, а саму республику представили как образец для подражания: за последние пять лет там удалось добиться уменьшения числа аварий с летальным исходом на 33—35%.

В Витебске на одной из улиц изменилась организация движения. Вот что добавилось 👇🏻

В Витебске появился новый светофор. В ГАИ призывают водителей и пешеходов учитывать данную информацию при движении.

Изменения в организации дорожного движения произошли на улице Правды. В районе дома № 41/1 появился новый светофорный объект.

Дорожная инфраструктура дополнена для обеспечения безопасности пешеходов и водителей, отмечают в ГАИ Витебщины.

Призываем участников дорожного движения учитывать введение в строй нового объекта регулирования и действовать согласно сигналам светофора и строго выполнять требования Правил дорожного движения.

В Беларусь везут новый китайский кроссовер. Что за он и сколько стоит? 🚙

Дилер Deepal в Беларуси объявил о начале продаж нового электрического кроссовера S07. Первая партия машин уже на пути в страну.

Deepal S07 имеет следующие габариты: длина — 4 750 мм, ширина — 1 930 мм, высота — 1 625 мм, колёсная база — 2 900 мм. Для кроссовера предусмотрены безрамочные окна и выдвижные ручки дверей.

Внешне обновлённый кроссовер отличается иным стилем, двухцветной окраской, литыми дисками R20 Wind Blade нового дизайна. Версии с жёлтой и оранжевой схемой кузова теперь имеют контрастную чёрную окраску наружных ручек дверей.

Для модели 2026 года теперь предлагаются сиденья Zero Gravity (для водителя и пассажира), обогрев рулевого колеса, новая мультимедийная система и функции безопасности от Huawei. В салоне появился двухрежимный холодильник с функциями охлаждения и подогрева.

Мощность автомобиля по сравнению с предыдущей версией увеличена до 272 л. с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7,4 секунды. Кроме того, запас хода увеличился до 630 км (по циклу CLTC), а в систему терморегулирования батареи внедрён тепловой насос. Ещё одна из особенностей S07 — наличие адаптивной подвески с регулируемым уровнем жёсткости.

Батарея 3C Supercharge производства CATL имеет ёмкость до 79,97 кВт·ч, её быстрая зарядка с 30 до 80% займёт всего 15 минут. По данным производителя, батарея имеет сверхдолгий срок службы без заметного ухудшения характеристик на протяжении 600 000 км.

Как подчёркивается в пресс-релизе дилера, кроссовер адаптирован к белорусским погодным условиям. Кроме дополнительного теплового насоса, за терморегулирование батареи отвечает фирменная технология импульсного предварительного подогрева, благодаря которой автомобиль прогревается за 3—5 минут.

Кроме того, для белорусского потребителя предложена специальная «зимняя» версия 620 Winter Edition, в комплектацию которой входят батарея увеличенной ёмкости 79,97 кВт·ч, обогрев форсунок омывателя, ключ дистанционного управления, особые литые диски R20 Hurricane. Крутящий момент электродвигателя в данной версии увеличен до 320 Нм.

Новый Deepal S07 стал четвёртой моделью бренда, официально представленной на рынке Беларуси. Кросс доступен в автоцентрах Changan по цене от 78 900 BYN (в перерасчёте примерно 27 650 у. е.).

Ищем героев: владельцев премиум-авто

Можете рассказать об опыте владения люксовым авто: что больше всего нравится и с какими трудностями сталкиваетесь? Если готовы поделиться историей — напишите @roni_vid

Ищем героев: автовладельцы столкнувшиеся с повреждённым VIN

Расскажите, как вы решали проблему с нечитаемым номером, проходили экспертизу или регистрацию. Если у вас был такой опыт — напишите @roni_vid

Tesla выпустила новую модель. У неё нет руля и педалей 🚙

Компания Tesla сообщила, что с конвейера завода Gigafactory в Остине (Техас, США) сошёл первый серийный образец полностью автономного Cybercab. Производитель рассматривает модель как основу будущего сервиса беспилотных перевозок.

Cybercab — двухдверный автомобиль без руля и педалей, который питает батарея ёмкостью 35 кВт⋅ч. Среди других особенностей машины — зауженная форма кузова для улучшения аэродинамики, двери, открывающиеся вверх («крыло бабочки»), и багажная дверь без стекла.

Салон рассчитан только на двух пассажиров. Вся информация выводится на единственный центральный экран на передней панели. Для багажа предусмотрено место под два чемодана стандартного размера.

Изготовление такой машины, по словам гендиректора компании Илона Маска, будет напоминать выпуск потребительской электроники. Целевой цикл сборки — всего 10 секунд на экземпляр.

Cybercab должен стать альтернативой Model Y, которые сейчас используются в пилотной программе роботакси Tesla. Управлять автомобилем будет ПО Full Self-Driving (FSD).

Старт производства модели намечен на апрель, однако сроки, когда она сможет полноценно выйти на дороги общего пользования, пока неясны.

На торгах в Беларуси можно купить советский байк «Урал». Известна цена 🏍

На аукционе в Беларуси оказался мотоцикл «Урал» 1989 года выпуска, предложенный вместе с коляской. Техника не на ходу.

Описание байка с индексом ИМЗ-8.10310 следующее: «Сколы, царапины, коррозия, вмятины по всему кузову. Отсутствует трос сцепления, АКБ, ключ зажигания. Для установления фактического состояния транспортного средства рекомендуется личный осмотр, возможны скрытые дефекты».

За мотоцикл из Бреста, пробежавший 48 405 км, изначально просят 2 538 руб. Техника помечена как конфискат, обмену и возврату не подлежит.

Аукцион состоится 27 февраля. Его участнику необходимо пройти аккредитацию на электронной торговой площадке и внести задаток в размере не менее 10% от первоначальной стоимости лота до 12:00 за день до проведения торгов.