ГАИ усиливает контроль за соблюдением правил обгона. Что грозит за нарушения? 🚔
В Гродненской области с 17 по 20 февраля пройдёт профилактическое мероприятие «Встречная полоса», сообщили в ГАИ региона.
Инспекторы будут следить за соблюдением правил обгона и выезда на встречную полосу — особенно на аварийно опасных участках и в населённых пунктах. В работе задействуют городские камеры видеонаблюдения, также планируется негласный и смешанный контроль.
За нарушение правил обгона предусмотрена административная ответственность в виде штрафа от 2 до 10 базовых величин (90—450 рублей в 2026 году) с возможным лишением водительского удостоверения на срок до одного года, напомнили в ведомстве.
А в Госавтоинспекции Брестской области водителей предупредили об опасности так называемого чёрного льда — прозрачной плёнки, которую автомобилисты часто принимают за обычный мокрый асфальт. Резкая смена температур, когда дневная оттепель сменяется ночными заморозками, создаёт идеальные условия для образования тумана и указанного явления. Это обманчивое состояние дорожного покрытия в сочетании с опасными манёврами и невнимательностью способно привести к тяжёлым происшествиям.
В первую очередь «чёрный лёд» образуется на мостах, эстакадах и путепроводах (они промерзают быстрее всего), остановках и перекрёстках (там накатано), а кроме того, в низинах и на участках дорог в лесу (солнце там не топит лёд).
ГАИ подчёркивает, что в условиях гололедицы и сумерек необходимо выбирать скорость исходя из реальной обстановки, а не из максимально разрешённых цифр. Плавность действий — главный закон зимней дороги. Любые резкие повороты руля или экстренное торможение на скользком асфальте неизбежно ведут к заносу. Тормозной путь зимой увеличивается в несколько раз, поэтому дистанция до движущегося впереди транспорта должна быть значительно больше привычной. Особую бдительность следует проявлять на мостах, эстакадах и при приближении к пешеходным переходам, где дорога часто «отшлифована» тормозящими автомобилями.
Пешеходам перед выходом на проезжую часть нужно убедиться в полной остановке транспорта в каждом ряду (независимо от сигнала светофора). Важно помнить, что в зимний период безопасность пешехода во многом зависит от его собственной осторожности. Использование световозвращающих элементов обязательно, но оно должно подкрепляться правильным поведением: установлением зрительного контакта с водителем и отказом от использования гаджетов при переходе дороги. Если же движение осуществляется по обочине или краю проезжей части, идти нужно только навстречу транспортному потоку, чтобы вовремя увидеть опасность и успеть среагировать.
О проблемной ситуации на дороге можно сообщить по короткому номеру 102 или через чат-бот «Мы всегда рядом!».
В Гродненской области с 17 по 20 февраля пройдёт профилактическое мероприятие «Встречная полоса», сообщили в ГАИ региона.
Инспекторы будут следить за соблюдением правил обгона и выезда на встречную полосу — особенно на аварийно опасных участках и в населённых пунктах. В работе задействуют городские камеры видеонаблюдения, также планируется негласный и смешанный контроль.
За нарушение правил обгона предусмотрена административная ответственность в виде штрафа от 2 до 10 базовых величин (90—450 рублей в 2026 году) с возможным лишением водительского удостоверения на срок до одного года, напомнили в ведомстве.
А в Госавтоинспекции Брестской области водителей предупредили об опасности так называемого чёрного льда — прозрачной плёнки, которую автомобилисты часто принимают за обычный мокрый асфальт. Резкая смена температур, когда дневная оттепель сменяется ночными заморозками, создаёт идеальные условия для образования тумана и указанного явления. Это обманчивое состояние дорожного покрытия в сочетании с опасными манёврами и невнимательностью способно привести к тяжёлым происшествиям.
В первую очередь «чёрный лёд» образуется на мостах, эстакадах и путепроводах (они промерзают быстрее всего), остановках и перекрёстках (там накатано), а кроме того, в низинах и на участках дорог в лесу (солнце там не топит лёд).
ГАИ подчёркивает, что в условиях гололедицы и сумерек необходимо выбирать скорость исходя из реальной обстановки, а не из максимально разрешённых цифр. Плавность действий — главный закон зимней дороги. Любые резкие повороты руля или экстренное торможение на скользком асфальте неизбежно ведут к заносу. Тормозной путь зимой увеличивается в несколько раз, поэтому дистанция до движущегося впереди транспорта должна быть значительно больше привычной. Особую бдительность следует проявлять на мостах, эстакадах и при приближении к пешеходным переходам, где дорога часто «отшлифована» тормозящими автомобилями.
Пешеходам перед выходом на проезжую часть нужно убедиться в полной остановке транспорта в каждом ряду (независимо от сигнала светофора). Важно помнить, что в зимний период безопасность пешехода во многом зависит от его собственной осторожности. Использование световозвращающих элементов обязательно, но оно должно подкрепляться правильным поведением: установлением зрительного контакта с водителем и отказом от использования гаджетов при переходе дороги. Если же движение осуществляется по обочине или краю проезжей части, идти нужно только навстречу транспортному потоку, чтобы вовремя увидеть опасность и успеть среагировать.
О проблемной ситуации на дороге можно сообщить по короткому номеру 102 или через чат-бот «Мы всегда рядом!».
👍6❤1
Не просто рестайлинг: Volkswagen серьёзно обновит Multivan. Что изменится? 🚙
Volkswagen готовит серьёзный рестайлинг своего самого крупного Multivan. Свежие шпионские снимки с испытаний, опубликованные изданием motor.еs, подтверждают, что речь идёт не просто о косметических изменениях. Чем именно удивит новинка?
Multivan получит переработанную переднюю часть с более объёмными фарами, между которыми появится сплошная светодиодная полоса с интегрированным логотипом. Изменится оформление решётки и бампера, а радарные датчики ассистентов переместят ближе к углам. В салоне сделают ставку на практичность: появятся новый руль с физическими кнопками вместо сенсорных, увеличенный центральный экран и более быстрое программное обеспечение с обновлённым интерфейсом. Задняя часть, скорее всего, ограничится лёгкой корректировкой световой подписи фонарей без радикальных изменений архитектуры.
На испытаниях замечен подключаемый гибрид с полным приводом 4Motion. Ожидаются оптимизация двигателей без потери мощности, снижение расхода топлива и выбросов, а также сохранение мощной PHEV-модификации с электрическим запасом хода, приближающимся к отметке свыше 100 километров на одной зарядке.
Премьера ожидается во второй половине 2026 года, а старт продаж может состояться уже в начале 2027-го.
Volkswagen готовит серьёзный рестайлинг своего самого крупного Multivan. Свежие шпионские снимки с испытаний, опубликованные изданием motor.еs, подтверждают, что речь идёт не просто о косметических изменениях. Чем именно удивит новинка?
Multivan получит переработанную переднюю часть с более объёмными фарами, между которыми появится сплошная светодиодная полоса с интегрированным логотипом. Изменится оформление решётки и бампера, а радарные датчики ассистентов переместят ближе к углам. В салоне сделают ставку на практичность: появятся новый руль с физическими кнопками вместо сенсорных, увеличенный центральный экран и более быстрое программное обеспечение с обновлённым интерфейсом. Задняя часть, скорее всего, ограничится лёгкой корректировкой световой подписи фонарей без радикальных изменений архитектуры.
На испытаниях замечен подключаемый гибрид с полным приводом 4Motion. Ожидаются оптимизация двигателей без потери мощности, снижение расхода топлива и выбросов, а также сохранение мощной PHEV-модификации с электрическим запасом хода, приближающимся к отметке свыше 100 километров на одной зарядке.
Премьера ожидается во второй половине 2026 года, а старт продаж может состояться уже в начале 2027-го.
💩12🥰10👍4❤1😴1
Электрокары подвели. Stellantis возвращается к выпуску дизельных машин 🚙
Концерн Stellantis, в состав которого, помимо прочих, входят Citroen, Opel и Peugeot, намерен вернуть в продажу дизельные версии как минимум семи ключевых моделей. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, Stellantis в конце 2025 года начала возобновление выпуска дизельных версий в Европе для моделей, начиная с различных пассажирских фургонов (Opel Combo, Citroen Berlingo и др.) и заканчивая Peugeot 308, а также премиальным хетчбэком DS № 4 (до рестайлинга весной прошлого года он назывался просто DS 4).
Продажи электромобилей не оправдывают ожиданий, а Европа смягчает целевые показатели выбросов, которые позволят машинам с двигателями внутреннего сгорания оставаться на рынке дольше. Соединённые Штаты — основной рынок Stellantis — также отходят от электромобилей. Более того, недавно Дональд Трамп отменил научное заключение о том, что выбросы парниковых газов угрожают здоровью человека, тем самым отказавшись от нынешних стандартов выбросов выхлопных газов для автомобилей и грузовиков.
Ещё в 2015 году на дизельные автомобили приходилось не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе. Однако после скандала «дизельгейт», разразившегося в том же году, когда выяснилось, что некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей манипулировали результатами тестов на количество выбросов вредных веществ, их доля снизилась.
Согласно данным европейской автомобильной лоббистской группы ACEA, в 2025 году на долю дизельных автомобилей приходилось всего 7,7% продаж новых автомобилей на континенте, в то время как на долю полностью электрических автомобилей — 19,5%.
Сейчас же Stellantis рассматривает дизельные двигатели как конкурентное преимущество перед стремительно наводняющими европейский рынок электрическими и гибридными китайскими моделями. В самом Китае дизельных легковых машин мало, спрос на них очень ограничен — соответственно, нет и значительных инвестиций в этот сегмент. У Stellantis компетенции в области дизелей есть, нужно только вновь начать активно ими пользоваться.
Концерн Stellantis, в состав которого, помимо прочих, входят Citroen, Opel и Peugeot, намерен вернуть в продажу дизельные версии как минимум семи ключевых моделей. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, Stellantis в конце 2025 года начала возобновление выпуска дизельных версий в Европе для моделей, начиная с различных пассажирских фургонов (Opel Combo, Citroen Berlingo и др.) и заканчивая Peugeot 308, а также премиальным хетчбэком DS № 4 (до рестайлинга весной прошлого года он назывался просто DS 4).
Продажи электромобилей не оправдывают ожиданий, а Европа смягчает целевые показатели выбросов, которые позволят машинам с двигателями внутреннего сгорания оставаться на рынке дольше. Соединённые Штаты — основной рынок Stellantis — также отходят от электромобилей. Более того, недавно Дональд Трамп отменил научное заключение о том, что выбросы парниковых газов угрожают здоровью человека, тем самым отказавшись от нынешних стандартов выбросов выхлопных газов для автомобилей и грузовиков.
Ещё в 2015 году на дизельные автомобили приходилось не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе. Однако после скандала «дизельгейт», разразившегося в том же году, когда выяснилось, что некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей манипулировали результатами тестов на количество выбросов вредных веществ, их доля снизилась.
Согласно данным европейской автомобильной лоббистской группы ACEA, в 2025 году на долю дизельных автомобилей приходилось всего 7,7% продаж новых автомобилей на континенте, в то время как на долю полностью электрических автомобилей — 19,5%.
Сейчас же Stellantis рассматривает дизельные двигатели как конкурентное преимущество перед стремительно наводняющими европейский рынок электрическими и гибридными китайскими моделями. В самом Китае дизельных легковых машин мало, спрос на них очень ограничен — соответственно, нет и значительных инвестиций в этот сегмент. У Stellantis компетенции в области дизелей есть, нужно только вновь начать активно ими пользоваться.
👍48🤣13💩6❤4🔥3👏3🤡1
Как правильно фотографировать на смартфон, чтобы машина продалась? Показываем на примере Audi A8
При продаже автомобиль может быть в хорошем состоянии и по адекватной цене — но без нормальных фотографий об этом никто не узнает. Зачастую именно снимки решают, откроют ли объявление, задержится ли на нём взгляд и захочет ли человек вообще ехать на осмотр.
Чтобы понять, как сделать хорошие кадры, мы вооружились Xiaomi Redmi Note 15 и отправились на большую свободную парковку. Там вместе с профильным фотографом и опытным продавцом разобрали процесс съёмки автомобиля шаг за шагом.
Где ставить авто, с какого ракурса снимать и каких ошибок избегать, вместе с Xiaomi рассказываем на av.by.
При продаже автомобиль может быть в хорошем состоянии и по адекватной цене — но без нормальных фотографий об этом никто не узнает. Зачастую именно снимки решают, откроют ли объявление, задержится ли на нём взгляд и захочет ли человек вообще ехать на осмотр.
Чтобы понять, как сделать хорошие кадры, мы вооружились Xiaomi Redmi Note 15 и отправились на большую свободную парковку. Там вместе с профильным фотографом и опытным продавцом разобрали процесс съёмки автомобиля шаг за шагом.
— Машину для начала нужно хорошенько подготовить к фотосессии, то есть помыть. Данный этап не пропускается ни в коем случае! В идеале следует снимать авто недалеко от мойки: зимой в плохую погоду или летом, когда много пыльцы, тяжело проехать несколько километров и остаться чистеньким. В сильный снегопад я бы вообще не рекомендовал фотографировать автомобиль: снег будет и на кузове, и в кадре. А это никому не нужно.
Где ставить авто, с какого ракурса снимать и каких ошибок избегать, вместе с Xiaomi рассказываем на av.by.
👍15💩14❤6🤮3🤡1
Названы седаны, которые больше всего теряют в цене. Топ-10 🚙
На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.
По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.
Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.
Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.
Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).
Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.
На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.
По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.
Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.
Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.
Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).
Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.
👍12😁4💔2❤1🥱1
В колёсные арки набился снег — надо ли его вычищать? ❄️
Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.
Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист.
Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.
Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.
Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.
Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист.
Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.
Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.
👍20❤4
Сколько легковушек сделали на «БЕЛДЖИ» с момента его основания? 🚙
За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.
На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.
В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.
Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.
Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.
За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.
На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.
— Это можно масштабировать в машиностроении, — сказал Геннадий Свидерский. — Все кредитные обязательства выполняются строго в срок и даже досрочно.
В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.
— Когда мы говорим о локализации, если мы поймём алгоритмы работы, если мы можем программировать самостоятельно, тогда мы можем сказать, что «БЕЛДЖИ» стал на один уровень с МАЗом, БелАЗом, тракторным заводом, «Амкодором», — пояснил директор.
Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.
— У нас должен появиться, может быть, конструкторский центр разработки, в котором будут компетенции, и алгоритмы, и программы, и электронные блоки. Этим путём должны идти вместе с наукой, — сказал Геннадий Свидерский.
Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.
— Пора «БЕЛДЖИ» поднимать планку и обеспечить выпуск отечественных электромобилей и гибридов как минимум по 10 тыс. в год, — отмечал Александр Лукашенко.
💩10👍9❤7🔥2😁2
«С одной машины можно получить 17 000 евро». Белорус наладил собственное производство автодомов в Италии и рассказал о прибыльности этого дела 🚐
Давненько мы не пополняли рубрику «Бизнес на колёсах». Сегодня в её рамках расскажем об автодомах. Как известно, их популярность ежегодно растёт, а спрос на такие машины закономерно рождает предложение, поэтому по всему миру вместе с развитием так называемого караванинга и продвижением стиля vanlife стремительно увеличивается количество брендов, занимающихся производством кемперов.
Несколько лет назад белорус открыл собственную мастерскую по производству и обслуживанию кемпервэнов в Италии. От Александра мы сегодня и узнаем о том, сколько можно заработать на переоборудовании одного фургона, как много времени уходит на строительство дома на колёсах и почему герой недавно перестал заниматься этим бизнесом.
Давненько мы не пополняли рубрику «Бизнес на колёсах». Сегодня в её рамках расскажем об автодомах. Как известно, их популярность ежегодно растёт, а спрос на такие машины закономерно рождает предложение, поэтому по всему миру вместе с развитием так называемого караванинга и продвижением стиля vanlife стремительно увеличивается количество брендов, занимающихся производством кемперов.
Несколько лет назад белорус открыл собственную мастерскую по производству и обслуживанию кемпервэнов в Италии. От Александра мы сегодня и узнаем о том, сколько можно заработать на переоборудовании одного фургона, как много времени уходит на строительство дома на колёсах и почему герой недавно перестал заниматься этим бизнесом.
🔥19👍7❤3💩2
В Беларуси появился новый кредит на Geely. Что по условиям? 👇🏻
В «Беларусбанке» появился новый кредитный продукт на автомобили у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ». Вместе с электрическим кроссовером Geely EX5, кредитование покупки которого было начато в сентябре 2025 года, он доступен на топовые модели Geely: Okavango, Coolray, Preface, Monjaro и Atlas.
Кредит выдается на срок до 10 лет. Процентная ставка в течение грейс-периода (первых 12 месяцев) составит 10% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 0,25 процентных пункта), а далее — 16,25% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 6,5 процентных пункта). Размер кредита — до 90% стоимости автомобиля.
Для Geely EX5 грей-период составляет 24 месяца. Процентная ставка такая же и равна 10% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 0,25 п. п.). Далее она составит 16,25% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 6,5 п. п.).
Кредит выдаётся на срок до 10 лет с возможностью досрочного погашения под залог и неустойку или поручительство.
В «Беларусбанке» появился новый кредитный продукт на автомобили у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ». Вместе с электрическим кроссовером Geely EX5, кредитование покупки которого было начато в сентябре 2025 года, он доступен на топовые модели Geely: Okavango, Coolray, Preface, Monjaro и Atlas.
Кредит выдается на срок до 10 лет. Процентная ставка в течение грейс-периода (первых 12 месяцев) составит 10% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 0,25 процентных пункта), а далее — 16,25% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 6,5 процентных пункта). Размер кредита — до 90% стоимости автомобиля.
Для Geely EX5 грей-период составляет 24 месяца. Процентная ставка такая же и равна 10% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 0,25 п. п.). Далее она составит 16,25% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 6,5 п. п.).
Кредит выдаётся на срок до 10 лет с возможностью досрочного погашения под залог и неустойку или поручительство.
💩47❤10👍7
Единый налог для таксистов в Беларуси: ставки и изменения в 2026 году 🚕
С 2026-го единый налог будет применяться в обновлённой структуре. Для индивидуальных предпринимателей его использование станет возможным лишь при оказании трёх основных видов услуг. Это предоставление мест для краткосрочного проживания, выполнение отдельных видов строительных работ и деятельность такси. Дополнительно сохранена возможность применять единый налог при розничной торговле хлебом, овощами, плодами, ягодами, а также иными продовольственными и непродовольственными товарами.
В Налоговом кодексе уточнено определение деятельности такси. Под ней понимаются перевозки пассажиров автомобилями-такси, выполняемые по заказам, поступающим через средства электросвязи или интернет‑сервисы. По сути, речь идёт о привычной модели работы через агрегаторов.
Одна из главных новаций — ставки единого налога для такси теперь будут определяться не по месту фактической работы, а по месту жительства или регистрации ИП. Такой подход учитывает специфику деятельности. Водитель из районного центра может работать и в областном городе, и в столице, поэтому принцип привязки к месту регистрации остаётся наиболее логичным.
Единый налог в сфере такси составляет:
• в Минске — 400 рублей в месяц;
• в областных центрах и Минском районе — 350 рублей;
• в прочих регионах — 300 рублей.
При этом сохраняется норма о доплате единого налога: если выручка превышает 40-кратный размер уплаченного налога, необходимо произвести доплату. С 2026 года её ставка увеличивается с 5 до 6%, что соответствует ставке налога при упрощённой системе налогообложения.
Для деятельности такси НК предусматривает три вида доходов, которые могут облагаться единым налогом:
• доходы от перевозки пассажиров автомобилями-такси;
• выручка, связанная с продвижением электронных сервисов, включая рекламу агрегаторов;
• корпоративные перевозки, когда договор с юридическим лицом заключает агрегатор, а ИП выполняет заказы через сервис.
Соблюдение этих условий, как считают в Министерстве по налогам и сборам, позволит таксистам легально применять единый налог в 2026 году.
С 2026-го единый налог будет применяться в обновлённой структуре. Для индивидуальных предпринимателей его использование станет возможным лишь при оказании трёх основных видов услуг. Это предоставление мест для краткосрочного проживания, выполнение отдельных видов строительных работ и деятельность такси. Дополнительно сохранена возможность применять единый налог при розничной торговле хлебом, овощами, плодами, ягодами, а также иными продовольственными и непродовольственными товарами.
В Налоговом кодексе уточнено определение деятельности такси. Под ней понимаются перевозки пассажиров автомобилями-такси, выполняемые по заказам, поступающим через средства электросвязи или интернет‑сервисы. По сути, речь идёт о привычной модели работы через агрегаторов.
Одна из главных новаций — ставки единого налога для такси теперь будут определяться не по месту фактической работы, а по месту жительства или регистрации ИП. Такой подход учитывает специфику деятельности. Водитель из районного центра может работать и в областном городе, и в столице, поэтому принцип привязки к месту регистрации остаётся наиболее логичным.
Единый налог в сфере такси составляет:
• в Минске — 400 рублей в месяц;
• в областных центрах и Минском районе — 350 рублей;
• в прочих регионах — 300 рублей.
При этом сохраняется норма о доплате единого налога: если выручка превышает 40-кратный размер уплаченного налога, необходимо произвести доплату. С 2026 года её ставка увеличивается с 5 до 6%, что соответствует ставке налога при упрощённой системе налогообложения.
Для деятельности такси НК предусматривает три вида доходов, которые могут облагаться единым налогом:
• доходы от перевозки пассажиров автомобилями-такси;
• выручка, связанная с продвижением электронных сервисов, включая рекламу агрегаторов;
• корпоративные перевозки, когда договор с юридическим лицом заключает агрегатор, а ИП выполняет заказы через сервис.
Соблюдение этих условий, как считают в Министерстве по налогам и сборам, позволит таксистам легально применять единый налог в 2026 году.
👍5👎2❤1