Электрокары подвели. Stellantis возвращается к выпуску дизельных машин 🚙
Концерн Stellantis, в состав которого, помимо прочих, входят Citroen, Opel и Peugeot, намерен вернуть в продажу дизельные версии как минимум семи ключевых моделей. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, Stellantis в конце 2025 года начала возобновление выпуска дизельных версий в Европе для моделей, начиная с различных пассажирских фургонов (Opel Combo, Citroen Berlingo и др.) и заканчивая Peugeot 308, а также премиальным хетчбэком DS № 4 (до рестайлинга весной прошлого года он назывался просто DS 4).
Продажи электромобилей не оправдывают ожиданий, а Европа смягчает целевые показатели выбросов, которые позволят машинам с двигателями внутреннего сгорания оставаться на рынке дольше. Соединённые Штаты — основной рынок Stellantis — также отходят от электромобилей. Более того, недавно Дональд Трамп отменил научное заключение о том, что выбросы парниковых газов угрожают здоровью человека, тем самым отказавшись от нынешних стандартов выбросов выхлопных газов для автомобилей и грузовиков.
Ещё в 2015 году на дизельные автомобили приходилось не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе. Однако после скандала «дизельгейт», разразившегося в том же году, когда выяснилось, что некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей манипулировали результатами тестов на количество выбросов вредных веществ, их доля снизилась.
Согласно данным европейской автомобильной лоббистской группы ACEA, в 2025 году на долю дизельных автомобилей приходилось всего 7,7% продаж новых автомобилей на континенте, в то время как на долю полностью электрических автомобилей — 19,5%.
Сейчас же Stellantis рассматривает дизельные двигатели как конкурентное преимущество перед стремительно наводняющими европейский рынок электрическими и гибридными китайскими моделями. В самом Китае дизельных легковых машин мало, спрос на них очень ограничен — соответственно, нет и значительных инвестиций в этот сегмент. У Stellantis компетенции в области дизелей есть, нужно только вновь начать активно ими пользоваться.
Концерн Stellantis, в состав которого, помимо прочих, входят Citroen, Opel и Peugeot, намерен вернуть в продажу дизельные версии как минимум семи ключевых моделей. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, Stellantis в конце 2025 года начала возобновление выпуска дизельных версий в Европе для моделей, начиная с различных пассажирских фургонов (Opel Combo, Citroen Berlingo и др.) и заканчивая Peugeot 308, а также премиальным хетчбэком DS № 4 (до рестайлинга весной прошлого года он назывался просто DS 4).
Продажи электромобилей не оправдывают ожиданий, а Европа смягчает целевые показатели выбросов, которые позволят машинам с двигателями внутреннего сгорания оставаться на рынке дольше. Соединённые Штаты — основной рынок Stellantis — также отходят от электромобилей. Более того, недавно Дональд Трамп отменил научное заключение о том, что выбросы парниковых газов угрожают здоровью человека, тем самым отказавшись от нынешних стандартов выбросов выхлопных газов для автомобилей и грузовиков.
Ещё в 2015 году на дизельные автомобили приходилось не менее 50% продаж новых автомобилей в Европе. Однако после скандала «дизельгейт», разразившегося в том же году, когда выяснилось, что некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей манипулировали результатами тестов на количество выбросов вредных веществ, их доля снизилась.
Согласно данным европейской автомобильной лоббистской группы ACEA, в 2025 году на долю дизельных автомобилей приходилось всего 7,7% продаж новых автомобилей на континенте, в то время как на долю полностью электрических автомобилей — 19,5%.
Сейчас же Stellantis рассматривает дизельные двигатели как конкурентное преимущество перед стремительно наводняющими европейский рынок электрическими и гибридными китайскими моделями. В самом Китае дизельных легковых машин мало, спрос на них очень ограничен — соответственно, нет и значительных инвестиций в этот сегмент. У Stellantis компетенции в области дизелей есть, нужно только вновь начать активно ими пользоваться.
👍48🤣13💩6❤4🔥3👏3🤡1
Как правильно фотографировать на смартфон, чтобы машина продалась? Показываем на примере Audi A8
При продаже автомобиль может быть в хорошем состоянии и по адекватной цене — но без нормальных фотографий об этом никто не узнает. Зачастую именно снимки решают, откроют ли объявление, задержится ли на нём взгляд и захочет ли человек вообще ехать на осмотр.
Чтобы понять, как сделать хорошие кадры, мы вооружились Xiaomi Redmi Note 15 и отправились на большую свободную парковку. Там вместе с профильным фотографом и опытным продавцом разобрали процесс съёмки автомобиля шаг за шагом.
Где ставить авто, с какого ракурса снимать и каких ошибок избегать, вместе с Xiaomi рассказываем на av.by.
При продаже автомобиль может быть в хорошем состоянии и по адекватной цене — но без нормальных фотографий об этом никто не узнает. Зачастую именно снимки решают, откроют ли объявление, задержится ли на нём взгляд и захочет ли человек вообще ехать на осмотр.
Чтобы понять, как сделать хорошие кадры, мы вооружились Xiaomi Redmi Note 15 и отправились на большую свободную парковку. Там вместе с профильным фотографом и опытным продавцом разобрали процесс съёмки автомобиля шаг за шагом.
— Машину для начала нужно хорошенько подготовить к фотосессии, то есть помыть. Данный этап не пропускается ни в коем случае! В идеале следует снимать авто недалеко от мойки: зимой в плохую погоду или летом, когда много пыльцы, тяжело проехать несколько километров и остаться чистеньким. В сильный снегопад я бы вообще не рекомендовал фотографировать автомобиль: снег будет и на кузове, и в кадре. А это никому не нужно.
Где ставить авто, с какого ракурса снимать и каких ошибок избегать, вместе с Xiaomi рассказываем на av.by.
👍15💩14❤6🤮3🤡1
Названы седаны, которые больше всего теряют в цене. Топ-10 🚙
На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.
По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.
Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.
Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.
Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).
Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.
На фоне растущей популярности кроссоверов и внедорожников седаны продолжают терять позиции. Машины с данным типом кузова и так не пользуются особой популярностью, а некоторые модели ещё являются невыгодными в плане остаточной стоимости. Портал Topspeed составил антирейтинг из десяти моделей, которые сильнее всего дешевеют за пять лет владения.
По данным издания, больше всего в цене теряет Maserati Quattroporte. За 5 лет его стоимость снижается в среднем на 70%, при этом он отличается высокой первоначальной стоимостью, значительными расходами на обслуживание, а также сомнительной надёжностью в долгосрочной перспективе.
Немного меньше теряет BMW 7 Series, чья цена за тот же период сокращается на 66,4%. Основными недостатками данной модели называют также высокую стоимость и непредсказуемые расходы на техническое обслуживание ввиду дорогих регламентов и сложной техники.
Замыкает тройку антилидеров Maserati Ghibli с потерей стоимости 63,3%. Несмотря на высокую цену, эта модель предлагает довольно скромное оснащение по сравнению с конкурентами. Вдобавок высокая стоимость эксплуатации делает владение этим «итальянцем» не самым выгодным.
Далее в рейтинге следуют Audi A6 (60,9%), Audi A7 (60,5%), Jaguar XF (59,5%), Mercedes-Benz S-Class (59,5%), Tesla Model S (59,5%), BMW 5 Series (57,1%) и Volvo S90 (56,9%).
Как видно, большинство участников рейтинга относятся к сегменту премиальных авто. По данным экспертов, именно сочетание высокой стоимости владения и падения интереса к «четырёхдверкам» приводит к заметному обесцениванию даже технологически продвинутых и престижных моделей.
👍12😁4💔2❤1🥱1
В колёсные арки набился снег — надо ли его вычищать? ❄️
Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.
Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист.
Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.
Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.
Автолюбитель из столицы поинтересовался у издания «Аргументы и факты в Беларуси», нужно ли вычищать снег, набившийся в колёсные арки машины. На этот вопрос ответил инструктор по вождению Павел Белоницкий.
Снег из колёсных арок удалять надо, и делать это стоит сразу после поездки, пока он не превратился в лёд, говорит специалист.
Ледяное образование может мешать свободному повороту передних колёс, что грозит созданием аварийной ситуации. Если слой льда толстый, то при наезде на кочку колесо рискует удариться о нарост, а это чревато повреждением покрышки или подкрылка. Также лёд может отвалиться на ходу и повредить ваш автомобиль или соседний транспорт.
Вместе с колёсными арками рекомендуется чистить от снега и колёсные диски, иначе во время движения авто с увеличением скорости возможен эффект разбалансировки — почувствуется вибрация по кузову и «биение» руля, что способно привести к повреждению подвески, предупреждает инструктор.
👍20❤4
Сколько легковушек сделали на «БЕЛДЖИ» с момента его основания? 🚙
За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.
На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.
В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.
Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.
Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.
За всё время своего существования по текущий момент СЗАО «БЕЛДЖИ» произвело около 374 тыс. легковых автомобилей. Такую цифру назвал директор предприятия Геннадий Свидерский в эфире СТВ.
На заводе сегодня работают 2 500 человек. Автоматизированы система управления производством и система управления качеством.
— Это можно масштабировать в машиностроении, — сказал Геннадий Свидерский. — Все кредитные обязательства выполняются строго в срок и даже досрочно.
В эфире отмечалось, что завод сотрудничает с учёными в сфере производства авто на новых видах топлива. Кроме того, поставлена задача увеличивать локализацию — по словам руководителя, данный вопрос сложный. При реализации проекта по созданию белорусского электромобиля нарабатывались компетенции. Это нужно, чтобы двигаться дальше. Но получилось так, что созданные компоненты оказались дороже, чем в Китае. Соответственно, привели к неконкурентоспособности.
— Когда мы говорим о локализации, если мы поймём алгоритмы работы, если мы можем программировать самостоятельно, тогда мы можем сказать, что «БЕЛДЖИ» стал на один уровень с МАЗом, БелАЗом, тракторным заводом, «Амкодором», — пояснил директор.
Он напомнил также: «БЕЛДЖИ» — это лицензионное производство. Партнёром организации является компания Geely. Своего конструкторского бюро на отечественном предприятии нет.
— У нас должен появиться, может быть, конструкторский центр разработки, в котором будут компетенции, и алгоритмы, и программы, и электронные блоки. Этим путём должны идти вместе с наукой, — сказал Геннадий Свидерский.
Ранее на заседании Всебелорусского народного собрания президент поставил задачу нарастить выпуск электротранспорта.
— Пора «БЕЛДЖИ» поднимать планку и обеспечить выпуск отечественных электромобилей и гибридов как минимум по 10 тыс. в год, — отмечал Александр Лукашенко.
💩10👍9❤7🔥2😁2
«С одной машины можно получить 17 000 евро». Белорус наладил собственное производство автодомов в Италии и рассказал о прибыльности этого дела 🚐
Давненько мы не пополняли рубрику «Бизнес на колёсах». Сегодня в её рамках расскажем об автодомах. Как известно, их популярность ежегодно растёт, а спрос на такие машины закономерно рождает предложение, поэтому по всему миру вместе с развитием так называемого караванинга и продвижением стиля vanlife стремительно увеличивается количество брендов, занимающихся производством кемперов.
Несколько лет назад белорус открыл собственную мастерскую по производству и обслуживанию кемпервэнов в Италии. От Александра мы сегодня и узнаем о том, сколько можно заработать на переоборудовании одного фургона, как много времени уходит на строительство дома на колёсах и почему герой недавно перестал заниматься этим бизнесом.
Давненько мы не пополняли рубрику «Бизнес на колёсах». Сегодня в её рамках расскажем об автодомах. Как известно, их популярность ежегодно растёт, а спрос на такие машины закономерно рождает предложение, поэтому по всему миру вместе с развитием так называемого караванинга и продвижением стиля vanlife стремительно увеличивается количество брендов, занимающихся производством кемперов.
Несколько лет назад белорус открыл собственную мастерскую по производству и обслуживанию кемпервэнов в Италии. От Александра мы сегодня и узнаем о том, сколько можно заработать на переоборудовании одного фургона, как много времени уходит на строительство дома на колёсах и почему герой недавно перестал заниматься этим бизнесом.
🔥19👍7❤3💩2
В Беларуси появился новый кредит на Geely. Что по условиям? 👇🏻
В «Беларусбанке» появился новый кредитный продукт на автомобили у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ». Вместе с электрическим кроссовером Geely EX5, кредитование покупки которого было начато в сентябре 2025 года, он доступен на топовые модели Geely: Okavango, Coolray, Preface, Monjaro и Atlas.
Кредит выдается на срок до 10 лет. Процентная ставка в течение грейс-периода (первых 12 месяцев) составит 10% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 0,25 процентных пункта), а далее — 16,25% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 6,5 процентных пункта). Размер кредита — до 90% стоимости автомобиля.
Для Geely EX5 грей-период составляет 24 месяца. Процентная ставка такая же и равна 10% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 0,25 п. п.). Далее она составит 16,25% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 6,5 п. п.).
Кредит выдаётся на срок до 10 лет с возможностью досрочного погашения под залог и неустойку или поручительство.
В «Беларусбанке» появился новый кредитный продукт на автомобили у дилеров СЗАО «БЕЛДЖИ». Вместе с электрическим кроссовером Geely EX5, кредитование покупки которого было начато в сентябре 2025 года, он доступен на топовые модели Geely: Okavango, Coolray, Preface, Monjaro и Atlas.
Кредит выдается на срок до 10 лет. Процентная ставка в течение грейс-периода (первых 12 месяцев) составит 10% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 0,25 процентных пункта), а далее — 16,25% годовых (ставка рефинансирования Нацбанка + 6,5 процентных пункта). Размер кредита — до 90% стоимости автомобиля.
Для Geely EX5 грей-период составляет 24 месяца. Процентная ставка такая же и равна 10% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 0,25 п. п.). Далее она составит 16,25% годовых (ставка рефинансирования НБРБ + 6,5 п. п.).
Кредит выдаётся на срок до 10 лет с возможностью досрочного погашения под залог и неустойку или поручительство.
💩47❤10👍7
Единый налог для таксистов в Беларуси: ставки и изменения в 2026 году 🚕
С 2026-го единый налог будет применяться в обновлённой структуре. Для индивидуальных предпринимателей его использование станет возможным лишь при оказании трёх основных видов услуг. Это предоставление мест для краткосрочного проживания, выполнение отдельных видов строительных работ и деятельность такси. Дополнительно сохранена возможность применять единый налог при розничной торговле хлебом, овощами, плодами, ягодами, а также иными продовольственными и непродовольственными товарами.
В Налоговом кодексе уточнено определение деятельности такси. Под ней понимаются перевозки пассажиров автомобилями-такси, выполняемые по заказам, поступающим через средства электросвязи или интернет‑сервисы. По сути, речь идёт о привычной модели работы через агрегаторов.
Одна из главных новаций — ставки единого налога для такси теперь будут определяться не по месту фактической работы, а по месту жительства или регистрации ИП. Такой подход учитывает специфику деятельности. Водитель из районного центра может работать и в областном городе, и в столице, поэтому принцип привязки к месту регистрации остаётся наиболее логичным.
Единый налог в сфере такси составляет:
• в Минске — 400 рублей в месяц;
• в областных центрах и Минском районе — 350 рублей;
• в прочих регионах — 300 рублей.
При этом сохраняется норма о доплате единого налога: если выручка превышает 40-кратный размер уплаченного налога, необходимо произвести доплату. С 2026 года её ставка увеличивается с 5 до 6%, что соответствует ставке налога при упрощённой системе налогообложения.
Для деятельности такси НК предусматривает три вида доходов, которые могут облагаться единым налогом:
• доходы от перевозки пассажиров автомобилями-такси;
• выручка, связанная с продвижением электронных сервисов, включая рекламу агрегаторов;
• корпоративные перевозки, когда договор с юридическим лицом заключает агрегатор, а ИП выполняет заказы через сервис.
Соблюдение этих условий, как считают в Министерстве по налогам и сборам, позволит таксистам легально применять единый налог в 2026 году.
С 2026-го единый налог будет применяться в обновлённой структуре. Для индивидуальных предпринимателей его использование станет возможным лишь при оказании трёх основных видов услуг. Это предоставление мест для краткосрочного проживания, выполнение отдельных видов строительных работ и деятельность такси. Дополнительно сохранена возможность применять единый налог при розничной торговле хлебом, овощами, плодами, ягодами, а также иными продовольственными и непродовольственными товарами.
В Налоговом кодексе уточнено определение деятельности такси. Под ней понимаются перевозки пассажиров автомобилями-такси, выполняемые по заказам, поступающим через средства электросвязи или интернет‑сервисы. По сути, речь идёт о привычной модели работы через агрегаторов.
Одна из главных новаций — ставки единого налога для такси теперь будут определяться не по месту фактической работы, а по месту жительства или регистрации ИП. Такой подход учитывает специфику деятельности. Водитель из районного центра может работать и в областном городе, и в столице, поэтому принцип привязки к месту регистрации остаётся наиболее логичным.
Единый налог в сфере такси составляет:
• в Минске — 400 рублей в месяц;
• в областных центрах и Минском районе — 350 рублей;
• в прочих регионах — 300 рублей.
При этом сохраняется норма о доплате единого налога: если выручка превышает 40-кратный размер уплаченного налога, необходимо произвести доплату. С 2026 года её ставка увеличивается с 5 до 6%, что соответствует ставке налога при упрощённой системе налогообложения.
Для деятельности такси НК предусматривает три вида доходов, которые могут облагаться единым налогом:
• доходы от перевозки пассажиров автомобилями-такси;
• выручка, связанная с продвижением электронных сервисов, включая рекламу агрегаторов;
• корпоративные перевозки, когда договор с юридическим лицом заключает агрегатор, а ИП выполняет заказы через сервис.
Соблюдение этих условий, как считают в Министерстве по налогам и сборам, позволит таксистам легально применять единый налог в 2026 году.
👍5👎2❤1
Белорусы переезжали Западную Двину прямо по речному льду. Прокуратура это не одобрила 👇🏻
В городском посёлке Сураж Витебского района автомобилисты (в том числе на грузовиках) и пешеходы регулярно переправлялись через замёрзшую Западную Двину. После вмешательства прокуратуры этому положен конец, пишет портал vitvesti.bу.
В прокуратуре подчеркнули: использование подобных водных объектов, не рассчитанных на нагрузку от тяжёлой техники и не оборудованных средствами безопасности, создаёт прямую угрозу жизни и здоровью граждан.
Согласно ст. 61 Водного кодекса Республики Беларусь нарушение законодательства об охране и использовании вод влечёт административную, уголовную, гражданско-правовую и иную ответственность в соответствии с законодательными актами.
Надзорное ведомство направило в Витебский райисполком предписание с требованием незамедлительно прекратить эксплуатацию несанкционированной переправы и привести береговую линию в надлежащее состояние.
Меры реагирования уже приняты. В частности, на берегу реки установлены заградительные ленты и таблички с информацией о запрете переправы через водоём, оборудованы препятствия для недопущения проезда.
В городском посёлке Сураж Витебского района автомобилисты (в том числе на грузовиках) и пешеходы регулярно переправлялись через замёрзшую Западную Двину. После вмешательства прокуратуры этому положен конец, пишет портал vitvesti.bу.
В прокуратуре подчеркнули: использование подобных водных объектов, не рассчитанных на нагрузку от тяжёлой техники и не оборудованных средствами безопасности, создаёт прямую угрозу жизни и здоровью граждан.
Согласно ст. 61 Водного кодекса Республики Беларусь нарушение законодательства об охране и использовании вод влечёт административную, уголовную, гражданско-правовую и иную ответственность в соответствии с законодательными актами.
Надзорное ведомство направило в Витебский райисполком предписание с требованием незамедлительно прекратить эксплуатацию несанкционированной переправы и привести береговую линию в надлежащее состояние.
Меры реагирования уже приняты. В частности, на берегу реки установлены заградительные ленты и таблички с информацией о запрете переправы через водоём, оборудованы препятствия для недопущения проезда.
🤡27🥱5😁2
В Минске ограничили движение по участку проспекта Победителей. Вот на какой срок ❗️
В столице в течение около двух с половиной месяцев нельзя будет ездить по части проспекта Победителей.
Согласно решению Мингорисполкома от 12.02.2026 № 485 вводится временное ограничение движения транспортных средств на участке от улицы Мельникайте до проспекта Машерова с 00:00 13 февраля до 00:00 30 апреля 2026 года.
Мера принята «в связи с угрозой безопасности дорожного движения, в том числе жизни и (или) здоровью граждан».
Документ официально опубликован и уже вступил в законную силу.
Напомним, ранее об ограничениях предупреждали в ГАИ. По информации ведомства, корректировки заключаются в изменении количества полос для движения транспортных средств с трёх до двух в каждом направлении.
В столице в течение около двух с половиной месяцев нельзя будет ездить по части проспекта Победителей.
Согласно решению Мингорисполкома от 12.02.2026 № 485 вводится временное ограничение движения транспортных средств на участке от улицы Мельникайте до проспекта Машерова с 00:00 13 февраля до 00:00 30 апреля 2026 года.
Мера принята «в связи с угрозой безопасности дорожного движения, в том числе жизни и (или) здоровью граждан».
Документ официально опубликован и уже вступил в законную силу.
Напомним, ранее об ограничениях предупреждали в ГАИ. По информации ведомства, корректировки заключаются в изменении количества полос для движения транспортных средств с трёх до двух в каждом направлении.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔4❤2