Кто-то сегодня доставляет цветы 🚗💐, кто-то спешит с ужином 🍕, а кто-то — везёт своё счастье на пассажирском сиденье. Пусть дороги будут лёгкими, планы — приятными, а рядом всегда будет тот, ради кого хочется поехать хоть на край света.
Ну и главное: радовать друг друга можно не только 14 февраля, но и круглый год 😉
С нежностью, ваш av.by 💙
Ну и главное: радовать друг друга можно не только 14 февраля, но и круглый год 😉
С нежностью, ваш av.by 💙
🔥12❤🔥4🥰3❤2🤡2
Любовь на колёсах: союзы, создавшие легендарные авто 🛞💙
14 февраля принято говорить о союзах, которые меняют жизнь. В автомобильном мире всё почти так же: встречаются два сильных характера — и если возникает правильная химия, рождается не просто модель, а легенда.
Вспомним несколько ярких автомобильных дуэтов.
🚙 Bugatti Veyron и Bugatti Chiron (Bugatti & Volkswagen Group)
Французская страсть к скорости встретилась с немецкой педантичностью — так появились Veyron и Chiron. Veyron с восьмилитровым W16 и четырьмя турбинами развивал 1 001 л. с. и стал первым серийным автомобилем, преодолевшим рубеж 400 км/ч. Chiron пошёл дальше: 1 500 л. с., разгон до 100 км/ч за 2,4 секунды и максимальная скорость (ограниченная электроникой) 420 км/ч. Так вместе Bugatti и Volkswagen Group создали шедевр, которым невозможно не восхищаться.
🚙 Mercedes-Benz SLR McLaren (Mercedes-Benz & McLaren)
SLR McLaren — результат сотрудничества британской гоночной команды и немецкого автогиганта. Компрессорный V8 на 626 л. с., карбоновый монокок, разгон до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды и скорость свыше 330 км/ч. Его длина — почти 5 метров. Это один из редких суперкаров, где комфорт и технологическая продвинутость не уступают спортивным характеристикам.
🚙 Maserati MC12 (Ferrari & Maserati)
MC12 создана на базе Ferrari Enzo: карбоновый монокок и V12 мощностью 630 л. с. Maserati добавила собственный дизайн и характер. В результате получился автомобиль, который не только впечатлял внешне, но и успешно выступал в гонках.
🚙 Lamborghini Gallardo и Lamborghini Huracán (Lamborghini & Audi)
Итальянская эмоциональность в сочетании с немецкой инженерной строгостью. Gallardo и Huracаn получили платформы Audi, полный привод и мощные V10 (до 610 л. с., разгон до 100 км/ч за 3,2—3,4 секунды). Эти машины отличаются высокой надёжностью, точностью управления и аэродинамической эффективностью. Это сочетание, редкое для суперкаров, где обычно важнее эмоции, а не стабильность.
🚙 Audi RS2 Avant (Porsche & Audi, 1994 г.)
Audi RS2 Avant — универсал Audi, доработанный инженерами Porsche, стал настоящей сенсацией: 315 л. с., полный привод и разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды. Практичность и спортивный характер в одном кузове.
История показывает: когда бренды усиливают друг друга, рождаются не просто быстрые или красивые автомобили — появляются машины, которые спустя годы вспоминают с восхищением.
А какие автомобильные коллаборации запомнились вам больше всего?
14 февраля принято говорить о союзах, которые меняют жизнь. В автомобильном мире всё почти так же: встречаются два сильных характера — и если возникает правильная химия, рождается не просто модель, а легенда.
Вспомним несколько ярких автомобильных дуэтов.
🚙 Bugatti Veyron и Bugatti Chiron (Bugatti & Volkswagen Group)
Французская страсть к скорости встретилась с немецкой педантичностью — так появились Veyron и Chiron. Veyron с восьмилитровым W16 и четырьмя турбинами развивал 1 001 л. с. и стал первым серийным автомобилем, преодолевшим рубеж 400 км/ч. Chiron пошёл дальше: 1 500 л. с., разгон до 100 км/ч за 2,4 секунды и максимальная скорость (ограниченная электроникой) 420 км/ч. Так вместе Bugatti и Volkswagen Group создали шедевр, которым невозможно не восхищаться.
🚙 Mercedes-Benz SLR McLaren (Mercedes-Benz & McLaren)
SLR McLaren — результат сотрудничества британской гоночной команды и немецкого автогиганта. Компрессорный V8 на 626 л. с., карбоновый монокок, разгон до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды и скорость свыше 330 км/ч. Его длина — почти 5 метров. Это один из редких суперкаров, где комфорт и технологическая продвинутость не уступают спортивным характеристикам.
🚙 Maserati MC12 (Ferrari & Maserati)
MC12 создана на базе Ferrari Enzo: карбоновый монокок и V12 мощностью 630 л. с. Maserati добавила собственный дизайн и характер. В результате получился автомобиль, который не только впечатлял внешне, но и успешно выступал в гонках.
🚙 Lamborghini Gallardo и Lamborghini Huracán (Lamborghini & Audi)
Итальянская эмоциональность в сочетании с немецкой инженерной строгостью. Gallardo и Huracаn получили платформы Audi, полный привод и мощные V10 (до 610 л. с., разгон до 100 км/ч за 3,2—3,4 секунды). Эти машины отличаются высокой надёжностью, точностью управления и аэродинамической эффективностью. Это сочетание, редкое для суперкаров, где обычно важнее эмоции, а не стабильность.
🚙 Audi RS2 Avant (Porsche & Audi, 1994 г.)
Audi RS2 Avant — универсал Audi, доработанный инженерами Porsche, стал настоящей сенсацией: 315 л. с., полный привод и разгон до 100 км/ч за 5,4 секунды. Практичность и спортивный характер в одном кузове.
История показывает: когда бренды усиливают друг друга, рождаются не просто быстрые или красивые автомобили — появляются машины, которые спустя годы вспоминают с восхищением.
А какие автомобильные коллаборации запомнились вам больше всего?
❤30👍6🔥1
120 км/ч по льду. Прокатились вместе с МЧС на лодке «Пиранья-4», от которой захватывает дух! 🚤
На территории Беларуси сейчас наблюдается потепление (до +5 °C на юге страны). Гидрологи прогнозируют колебания уровня воды, а это значит, что выступит она и поверх льда. Главным риском из-за потепления становится тонкий лёд, в особенности на реках.
Мы уже рассказали ранее о снегоуборочной технике на дорогах столицы и даже посмотрели, как плавят снег, а сейчас пришло время техники, которая применяется на наших водоёмах. Встречайте: аэролодка «Пиранья-4»! Сегодня мы на ней прокатимся!
На территории Беларуси сейчас наблюдается потепление (до +5 °C на юге страны). Гидрологи прогнозируют колебания уровня воды, а это значит, что выступит она и поверх льда. Главным риском из-за потепления становится тонкий лёд, в особенности на реках.
Мы уже рассказали ранее о снегоуборочной технике на дорогах столицы и даже посмотрели, как плавят снег, а сейчас пришло время техники, которая применяется на наших водоёмах. Встречайте: аэролодка «Пиранья-4»! Сегодня мы на ней прокатимся!
👍25❤4🐳2
«Это не место для детей и семейного отдыха». Минчанка устроила автотрип на Азорах 🚙
В это воскресенье вместе с героиней рубрики «Автотрип» мы отправимся на Азорские острова. Минчанка Елена, которая ведёт свой тревел-блог, поехала в целую экспедицию. Было даже восхождение на вулкан!
При этом поездка оказалась весьма бюджетной. На чём удалось сэкономить, а за что лучше переплатить, Елена рассказала нам в подробностях.
В это воскресенье вместе с героиней рубрики «Автотрип» мы отправимся на Азорские острова. Минчанка Елена, которая ведёт свой тревел-блог, поехала в целую экспедицию. Было даже восхождение на вулкан!
При этом поездка оказалась весьма бюджетной. На чём удалось сэкономить, а за что лучше переплатить, Елена рассказала нам в подробностях.
❤25🔥6👍3👎1
В Минске продлят несколько улиц и построят новую развязку на МКАД 👇🏻
В связи с активным развитием «Северного Берега» в Минске планируется расширение инженерно-транспортной инфраструктуры. Подробности сообщает агентство «Минск Новости» со ссылкой на директора «Минскинжпроекта» Алексея Говорко.
«Северный Берег» — один из крупнейших инвестпроектов в сфере недвижимости, который реализуется в столице в границах МКАД — пр. Победителей — ул. Орловской — Цнянского водохранилища. Масштабный замысел воплощают в жизнь поэтапно: уже частично выполнено продление ул. Л. Карастояновой.
Одна из ключевых ролей в реализации намеченного принадлежит «Гордорстрою».
В связи с активным развитием «Северного Берега» в Минске планируется расширение инженерно-транспортной инфраструктуры. Подробности сообщает агентство «Минск Новости» со ссылкой на директора «Минскинжпроекта» Алексея Говорко.
«Северный Берег» — один из крупнейших инвестпроектов в сфере недвижимости, который реализуется в столице в границах МКАД — пр. Победителей — ул. Орловской — Цнянского водохранилища. Масштабный замысел воплощают в жизнь поэтапно: уже частично выполнено продление ул. Л. Карастояновой.
— Кроме того, занимаемся проектированием ещё одного участка ул. Л. Карастояновой и ДС «Кульман», — уточнил А. Говорко. — Первая очередь Долгиновского тракта находится в стройке, последующие этапы — на проектировании (в скором времени намерены завершить разработку необходимой документации). Следующее направление — это Нововиленская. Сейчас проектируем две очереди: участок улицы, где планируется выполнить реконструкцию, и развязку МКАД — Нововиленская.
Одна из ключевых ролей в реализации намеченного принадлежит «Гордорстрою».
— Перед нами стоят три важные задачи: продление Долгиновского тракта в сторону пр. Машерова; расширение ул. Л. Карастояновой — от Некрасова до Орловской с последующими переходом до Кульман и выносом одноимённой диспетчерской станции; строительство развязки на МКАД с пересечением продлённого участка Нововиленской, — пояснил директор «Гордорстроя» Сергей Панёв. — К расширению ул. Л. Карастояновой и продлению Долгиновского тракта планируем приступить в марте — апреле. Что касается развязки, то до конца года необходимо завершить проектную документацию, пройти экспертизу. В 2027-м приступим к её возведению.
👍10❤3🥱1
Ребёнок нечаянно оставил вмятину на машине. Привлекут ли родителей к ответственности? 👇🏻
В рубрике «Отвечает участковый инспектор милиции» был затронут вопрос о повреждении автомобиля детьми во время игры. Его прояснил Денис Ермакович, участковый инспектор милиции Барановичского РОВД.
В рубрике «Отвечает участковый инспектор милиции» был затронут вопрос о повреждении автомобиля детьми во время игры. Его прояснил Денис Ермакович, участковый инспектор милиции Барановичского РОВД.
— Мой дом находится рядом со школьным стадионом. Недавно там играли дети и попали снежком мне в машину — осталась небольшая вмятина. Я уже не говорю о том, что из-за этого постоянно срабатывает сигнализация и всем мешает. Их родители отказываются платить за ремонт, говорят, что я сам виноват: нечего было оставлять машину на улице. Имею ли я право требовать от них компенсации ущерба? — задаётся вопросом читатель.
Вот что на это ответил инспектор:
— За неумышленное повреждение имущества во время игры, например, как в данной ситуации — в снежки, ни сам малолетний, ни его законные представители к ответственности привлекаться не будут. Но вот причинённый ущерб им всё же придётся возместить. Ведь за любой вред, нанесённый несовершеннолетними, полную ответственность берут на себя его законные представители — родители либо опекуны. Для того чтобы избежать подобных ситуаций, нужно объяснить своему ребёнку, что лучше не играть в такие игры рядом с чужими домами или припаркованными автомобилями, — посоветовал Денис Ермакович.
🫡11👍10❤1👏1
В Беларуси продают 71-летний ГАЗ-12 (ЗИМ) «в идеальном состоянии». Очень дорого 🚙
Продолжаем искать в каталоге av.by не совсем обычные, на наш взгляд, и редкие автомобили. На этот раз наше внимание привлёк лимузин ГАЗ-12 (ЗИМ) 1955 года выпуска.
В советском автомобилестроении этот автомобиль занимает уникальное место: он был «средним звеном» между массовой «Победой» и правительственным лимузином ЗИС-110. В 1948 году правительство дало задание Горьковскому автозаводу (ГАЗ) разработать шестиместный комфортабельный седан за экстремально короткий срок — 29 месяцев. Для сравнения: создание автомобиля такого класса с нуля обычно занимало 4—5 лет.
Главный конструктор Андрей Липгарт принял революционное решение: сделать машину с несущим кузовом. В то время в мире ещё никто не делал таких длинных легковых машин с данным типом кузова — считалось, что он просто переломится пополам от нагрузок.
Чтобы лимузин ехал плавно, было внедрено необычное решение — гидромуфта. Она позволяла трогаться с любой передачи, кроме задней, и обеспечивала невероятную плавность хода. Машина не дёргалась при переключении, и водитель мог остановиться на светофоре, не выключая передачу, — мотор не глох.
Основой технической начинки ГАЗ-12 (ЗИМ) стала рядная «шестёрка» от грузовика ГАЗ-51, но доработанная: инженеры увеличили степень сжатия и установили сдвоенный карбюратор, благодаря чему мощность мотора выросла с 70 до 90 л. с.
Внешне ГАЗ-12 создавался с оглядкой на американские Buick (модель Super) и Cadillac конца 40-х годов: обилие хрома, массивные бамперы, «пухлые» крылья, интегрированные в кузов. Салон лимузина был просторным, обитым дорогой тканью; имелись прикуриватели, пепельницы и даже радиоприёмник в базовой комплектации, что по тем временам считалось роскошью. Купить его могли только очень известные люди: академики, лауреаты Сталинских премий или знаменитые артисты.
Производство ГАЗ-12 (ЗИМ) продолжалось до 1959 года. Всего выпустили около 21 500 экземпляров, один из которых отыскался и в нашем каталоге. Лимузин с 3,5-литровым бензиновым двигателем за 71 год проехал 70 000 км. Владелец отмечает, что машина в идеальном состоянии, и просит за неё 95 тыс. долларов в эквиваленте.
Продолжаем искать в каталоге av.by не совсем обычные, на наш взгляд, и редкие автомобили. На этот раз наше внимание привлёк лимузин ГАЗ-12 (ЗИМ) 1955 года выпуска.
В советском автомобилестроении этот автомобиль занимает уникальное место: он был «средним звеном» между массовой «Победой» и правительственным лимузином ЗИС-110. В 1948 году правительство дало задание Горьковскому автозаводу (ГАЗ) разработать шестиместный комфортабельный седан за экстремально короткий срок — 29 месяцев. Для сравнения: создание автомобиля такого класса с нуля обычно занимало 4—5 лет.
Главный конструктор Андрей Липгарт принял революционное решение: сделать машину с несущим кузовом. В то время в мире ещё никто не делал таких длинных легковых машин с данным типом кузова — считалось, что он просто переломится пополам от нагрузок.
Чтобы лимузин ехал плавно, было внедрено необычное решение — гидромуфта. Она позволяла трогаться с любой передачи, кроме задней, и обеспечивала невероятную плавность хода. Машина не дёргалась при переключении, и водитель мог остановиться на светофоре, не выключая передачу, — мотор не глох.
Основой технической начинки ГАЗ-12 (ЗИМ) стала рядная «шестёрка» от грузовика ГАЗ-51, но доработанная: инженеры увеличили степень сжатия и установили сдвоенный карбюратор, благодаря чему мощность мотора выросла с 70 до 90 л. с.
Внешне ГАЗ-12 создавался с оглядкой на американские Buick (модель Super) и Cadillac конца 40-х годов: обилие хрома, массивные бамперы, «пухлые» крылья, интегрированные в кузов. Салон лимузина был просторным, обитым дорогой тканью; имелись прикуриватели, пепельницы и даже радиоприёмник в базовой комплектации, что по тем временам считалось роскошью. Купить его могли только очень известные люди: академики, лауреаты Сталинских премий или знаменитые артисты.
Производство ГАЗ-12 (ЗИМ) продолжалось до 1959 года. Всего выпустили около 21 500 экземпляров, один из которых отыскался и в нашем каталоге. Лимузин с 3,5-литровым бензиновым двигателем за 71 год проехал 70 000 км. Владелец отмечает, что машина в идеальном состоянии, и просит за неё 95 тыс. долларов в эквиваленте.
👍23❤6🥴4🤮3🔥2👎1💊1