Вслед за электронными ручками Китай запретит усечённый руль 👇🏻

Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИТ) недавно опубликовало проект обязательного национального стандарта GB 11557-202X «Положение о защите водителей от травм, вызванных механизмом рулевого управления транспортного средства». Новый стандарт, который должен вступить в силу 1 января 2027 года, ужесточает требования в нескольких ключевых областях.

По сравнению с предыдущей версией новый стандарт соответствует международным нормам, снижая предел горизонтальной силы в испытаниях человеческого модуля до 11 110 Н, что соответствует спецификациям ООН R12. Он также устанавливает строгие пороговые значения для смещения рулевой колонки вверх и назад во время столкновений.

Пожалуй, наиболее важным является то, что новый стандарт отменяет ранее допускавшиеся исключения из требований к испытаниям ударной нагрузки на человека при определённых условиях. Теперь все модели автомобилей должны пройти это испытание, независимо от обстоятельств.

Новые правила предъявляют принципиальные требования к рулевым колёсам, в частности к тем, что имеют полусферическую конструкцию. Стандарт требует проведения испытаний на удар в десяти конкретных точках обода рулевого колеса, включая середину наиболее слабого участка и середину кратчайшего участка без опоры. У рулевых колёс, в которых отсутствует верхняя часть, эти критически важные точки испытаний физически отсутствуют, а это значит, что такие рулевые колёса не смогут соответствовать новому национальному стандарту.

Статистика дорожно-транспортных происшествий, приведённая изданием Autohome, показывает, что 46% травм водителей связаны с механизмами рулевого управления. Традиционные круглые рулевые колёса обеспечивают большую площадь амортизации при наклоне водителя вперёд, в то время как полукруглые рулевые колёса позволяют телу обходить рулевое колесо при вторичных столкновениях, что значительно увеличивает риск травм.

Когда новый стандарт вступит в силу в 2027 году, все новые модели транспортных средств, претендующие на типовое одобрение, должны будут соответствовать обновлённым правилам. Существующим одобренным моделям, вероятно, будет предоставлен переходный период продолжительностью около 13 месяцев для корректировки их конструкции, пишет CarNewsChina.

В Беларуси начали официально продавать самый доступный кросс Li Auto. Сколько стоит? 🚙

В Беларуси стартовали продажи электрического кроссовера Li i6 — самой доступной модели Li Auto. Как отмечает официальный дистрибьютор марки в стране, РБ стала первым экспортным рынком для i6.

5-местный полностью электрический кроссовер превосходит по размерам уже знакомый белорусам L6: длина Li i6 составляет 4 950, колёсная база — 3 000, ширина — 1 935, а высота — 1 655 мм. Двухконтурная пневматическая подвеска Magic Carpet позволяет получить максимальный дорожный просвет в 194 мм, что тоже больше, чем у L6.

Li i6 предложен в двух конфигурациях. Заднеприводная одномоторная версия имеет мощность 340 л. с., а полноприводная с двумя моторами выдаёт совокупную мощность 544 л. с., что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Новый кроссовер Li Auto оснащён батареей CATL Kirin ёмкостью 87,3 кВт·ч с ультрабыстрым стандартом зарядки 5C, позволяющим зарядить авто до 500 км всего за 10 минут. Полный запас хода составляет 720 км.

Подчёркивается, что даже при минимальном уровне заряда поддерживается стабильная крейсерская скорость 120 км/ч, при этом Li i6 может подниматься на склоны и парковаться в подземных гаражах.

В Беларуси Li i6 стоит 128 800 рублей (примерно 45 000 долларов в эквиваленте). Как ожидается, первые экземпляры модели доедут в страну ориентировочно в марте-апреле.