Два VIN, розыск Интерпола. На Минщине нашли «бесхозный» Kia с интересной историей 🚙
В конце прошлого года представитель одного из предприятий Борисовского района обратился в ГКСЭ с заявлением о проведении экспертизы идентификационных маркировочных обозначений автомобиля Kia.
Эта машина несколько лет назад оказалась на штрафстоянке, и сотрудники милиции не могли установить владельца иномарки. Лишь спустя некоторое время по решению суда Борисовского района авто передали в собственность организации.
Судебные эксперты выяснили, что Kia имел два VIN: один — корейский (в Корее производились отдельные узлы для последующей сборки на территории РФ), а другой — российский. При этом первый имел видимые признаки изменения.
Специалисты выяснили: код, присвоенный отдельным узлам автомобиля на корейском предприятии, меняли путём удаления с поверхности номерной площадки слоя металла с первоначальным VIN и последующего закрепления на том же месте металлической пластины со вторичной маркировкой. Также в машине демонтирована заводская табличка с оригинальным идентификационным номером, а на её месте закреплена полимерная табличка со вторичной маркировкой.
Эксперты восстановили первоначальный VIN, нанесённый предприятием-изготовителем. Информация о видоизменении номера была передана в Борисовское РУВД.
Сотрудники милиции установили, что автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Уведомление об обнаружении транспортного средства направлено в правоохранительные органы Российской Федерации.
В конце прошлого года представитель одного из предприятий Борисовского района обратился в ГКСЭ с заявлением о проведении экспертизы идентификационных маркировочных обозначений автомобиля Kia.
Эта машина несколько лет назад оказалась на штрафстоянке, и сотрудники милиции не могли установить владельца иномарки. Лишь спустя некоторое время по решению суда Борисовского района авто передали в собственность организации.
Судебные эксперты выяснили, что Kia имел два VIN: один — корейский (в Корее производились отдельные узлы для последующей сборки на территории РФ), а другой — российский. При этом первый имел видимые признаки изменения.
Специалисты выяснили: код, присвоенный отдельным узлам автомобиля на корейском предприятии, меняли путём удаления с поверхности номерной площадки слоя металла с первоначальным VIN и последующего закрепления на том же месте металлической пластины со вторичной маркировкой. Также в машине демонтирована заводская табличка с оригинальным идентификационным номером, а на её месте закреплена полимерная табличка со вторичной маркировкой.
Эксперты восстановили первоначальный VIN, нанесённый предприятием-изготовителем. Информация о видоизменении номера была передана в Борисовское РУВД.
Сотрудники милиции установили, что автомобиль находится в розыске по линии Интерпола. Уведомление об обнаружении транспортного средства направлено в правоохранительные органы Российской Федерации.
🫡6❤3👏1
В Беларуси изменилась процедура прохождения техосмотра ❗️
Согласно указу № 5 от 9 января 2026 года (подробнее мы писали здесь), в Беларуси меняется порядок получения разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Так, диагностические станции более не являются обязательным местом, где можно получить данный документ.
Белорусские автомобилисты смогут оформить допуск в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга». Кроме того, разрешение не нужно будет предоставлять сотрудникам ГАИ. Его наличие, а также срок действия будут содержаться в электронной базе данных.
В связи с этим бумажный документ необязательно иметь при себе. Если же он потребуется, его можно получить у сотрудника УП «БЕЛТЕХОСМОТР» на диагностических станциях, в том числе сторонних, где предусмотрена работа специалиста предприятия по графику, который публикуется на сайте gto.bу.
Вместе с тем была исключена норма, касающаяся предоставления документа, который подтверждает оплату административной процедуры. Однако если оплата не поступила, то разрешение на допуск не выдадут.
Таким образом, с 11 февраля 2026 года для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении специалисту УП «БЕЛТЕХОСМОТР» необходимо предоставить заявление по установленной Минтрансом форме и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт), за исключением случаев регистрации после 1 января 2008 года.
Согласно указу № 5 от 9 января 2026 года (подробнее мы писали здесь), в Беларуси меняется порядок получения разрешения на допуск автомобиля к участию в дорожном движении. Так, диагностические станции более не являются обязательным местом, где можно получить данный документ.
Белорусские автомобилисты смогут оформить допуск в электронном виде через портал электронных услуг «Е-Паслуга». Кроме того, разрешение не нужно будет предоставлять сотрудникам ГАИ. Его наличие, а также срок действия будут содержаться в электронной базе данных.
В связи с этим бумажный документ необязательно иметь при себе. Если же он потребуется, его можно получить у сотрудника УП «БЕЛТЕХОСМОТР» на диагностических станциях, в том числе сторонних, где предусмотрена работа специалиста предприятия по графику, который публикуется на сайте gto.bу.
Вместе с тем была исключена норма, касающаяся предоставления документа, который подтверждает оплату административной процедуры. Однако если оплата не поступила, то разрешение на допуск не выдадут.
Таким образом, с 11 февраля 2026 года для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении специалисту УП «БЕЛТЕХОСМОТР» необходимо предоставить заявление по установленной Минтрансом форме и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт), за исключением случаев регистрации после 1 января 2008 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡7❤4
Электробус МАЗ 305Е: какой будет новинка этого года от МАЗа 👇🏻
Минский автомобильный завод совместно с ГК «Итэлма» начал разработку нового сочленённого электробуса особо большой вместимости МАЗ 305Е.
В пресс-службе завода сообщили, что электробус третьего поколения создаётся на унифицированном каркасе, который позволяет адаптировать модель к различным модификациям и в перспективе использовать разные виды топлива. Новинка сможет перевозить ещё больше пассажиров и обеспечивать им более высокий уровень комфорта. Первый образец покажут уже в этом году.
Основой проекта стал успешный опыт эксплуатации электробуса МАЗ 303Е23. Техника оснащена энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках. Электробусы ориентированы на ночной цикл восполнения энергии. Это существенно уменьшает количество циклов зарядки, снижает нагрузку и затраты на инфраструктуру и делает эксплуатацию более экономичной.
Напомним, что около сотни таких машин уже работают на маршрутах Санкт-Петербурга. Эта модель на практике доказала эффективность технологий Союзного государства, ведь почти все комплектующие для электробуса произведены в Беларуси и России (белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, а российская — за телематику и силовую часть).
Минский автомобильный завод совместно с ГК «Итэлма» начал разработку нового сочленённого электробуса особо большой вместимости МАЗ 305Е.
В пресс-службе завода сообщили, что электробус третьего поколения создаётся на унифицированном каркасе, который позволяет адаптировать модель к различным модификациям и в перспективе использовать разные виды топлива. Новинка сможет перевозить ещё больше пассажиров и обеспечивать им более высокий уровень комфорта. Первый образец покажут уже в этом году.
Основой проекта стал успешный опыт эксплуатации электробуса МАЗ 303Е23. Техника оснащена энергоэффективной батареей производства ООО «Системы Автономной Энергии» (ГК «Итэлма») с запасом хода не менее 240 км, что позволяет отказаться от дневной подзарядки на конечных остановках. Электробусы ориентированы на ночной цикл восполнения энергии. Это существенно уменьшает количество циклов зарядки, снижает нагрузку и затраты на инфраструктуру и делает эксплуатацию более экономичной.
Напомним, что около сотни таких машин уже работают на маршрутах Санкт-Петербурга. Эта модель на практике доказала эффективность технологий Союзного государства, ведь почти все комплектующие для электробуса произведены в Беларуси и России (белорусская сторона отвечала за кузов, электрооборудование, ПО и ключевые системы, а российская — за телематику и силовую часть).
Белорус не смог выехать из Польши из-за полуприцепа 👇🏻
Гражданин РБ выезжал из Польши в Беларусь на грузовике MAN с полуприцепом Schmitz. В пункте пропуска «Кукурыки» у 38-летнего мужчины возникли проблемы.
Сотрудники польской пограничной службы обнаружили, что у полуприцепа 2016 года выпуска подделан VIN.
Было начато предварительное расследование. Водителя и транспортное средство передали сотрудникам полиции Тересполя для дальнейшего расследования.
Стоимость изъятого ТС оценивается в 100 000 злотых (около 28,3 тыс. долларов).
Гражданин РБ выезжал из Польши в Беларусь на грузовике MAN с полуприцепом Schmitz. В пункте пропуска «Кукурыки» у 38-летнего мужчины возникли проблемы.
Сотрудники польской пограничной службы обнаружили, что у полуприцепа 2016 года выпуска подделан VIN.
Было начато предварительное расследование. Водителя и транспортное средство передали сотрудникам полиции Тересполя для дальнейшего расследования.
Стоимость изъятого ТС оценивается в 100 000 злотых (около 28,3 тыс. долларов).
🫡8❤1
Xpeng раскрыла модельный ряд для Беларуси 🚙
Недавно в Минске открылись два шоурума марки Xpeng. Теперь официальный дилер бренда в Беларуси «АВТОВЕЛЬТ» раскрыл модельный ряд для нашего рынка.
В линейку вошли четыре электромобиля. Самой доступной моделью станет седан Xpeng M03. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, мощность электромотора — 160 кВт. Батарея ёмкостью 62,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 620 км (по циклу CLTC). Интерфейс полностью русифицирован.
Также белорусам предложат кроссовер Xpeng G6. Модель имеет полный привод, суммарная мощность силовой установки достигает 358 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает 4,13 секунды. Батарея ёмкостью 80,8 кВт·ч обеспечивает до 510 км запаса хода (WLTP). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 451 кВт. Интерфейс и мультимедиа также идут на русском языке.
Флагманским кроссовером в линейке выступает полноразмерный SUV G9. Мощность достигает 423 кВт, разгон до 100 км/ч — 4,2 секунды. Батарея на 93,1 кВт·ч обеспечивает до 540 км хода (по WLTP). Модель поддерживает ультрабыструю зарядку мощностью до 525 кВт и функцию питания внешних устройств мощностью до 6 кВт. Электромобиль также полностью русифицирован.
Самой интересной моделью дилер называет седан Xpeng P7 New с дверями типа «крыло чайки». Запас хода достигает 750 км (по циклу CLTC). В основе интеллектуальных систем — процессор NVIDIA Orin-X, обеспечивающий работу комплекса XPILOT. Интерфейс пока доступен на английском языке.
В ближайшие месяцы должен приехать и люксовый электрический минивэн Xpeng Х9. На автомобили действует гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км. Стоимость моделей обещают назвать ближе к старту продаж.
Отметим, что в нашем каталоге новый Xpeng Mona M03 с запасом хода 515 км стоит 59,7 тыс. рублей ($20 800 в эквиваленте). Xpeng G6 отыскался только 2023 года выпуска с пробегом 21 600 км, просят за него 82,2 тыс. руб. ($28 650). Xpeng G9 2024 года с пробегом 43 000 км оценивают в 94,7 тыс. руб. ($33 000). Ровно за столько же продают и Xpeng P7 2024 года с «крыльями чайки». На двухлетние минивэны Х9 стоимость начинается от 132 тыс. руб. ($46 000).
Недавно в Минске открылись два шоурума марки Xpeng. Теперь официальный дилер бренда в Беларуси «АВТОВЕЛЬТ» раскрыл модельный ряд для нашего рынка.
В линейку вошли четыре электромобиля. Самой доступной моделью станет седан Xpeng M03. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, мощность электромотора — 160 кВт. Батарея ёмкостью 62,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 620 км (по циклу CLTC). Интерфейс полностью русифицирован.
Также белорусам предложат кроссовер Xpeng G6. Модель имеет полный привод, суммарная мощность силовой установки достигает 358 кВт, а разгон до 100 км/ч занимает 4,13 секунды. Батарея ёмкостью 80,8 кВт·ч обеспечивает до 510 км запаса хода (WLTP). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 451 кВт. Интерфейс и мультимедиа также идут на русском языке.
Флагманским кроссовером в линейке выступает полноразмерный SUV G9. Мощность достигает 423 кВт, разгон до 100 км/ч — 4,2 секунды. Батарея на 93,1 кВт·ч обеспечивает до 540 км хода (по WLTP). Модель поддерживает ультрабыструю зарядку мощностью до 525 кВт и функцию питания внешних устройств мощностью до 6 кВт. Электромобиль также полностью русифицирован.
Самой интересной моделью дилер называет седан Xpeng P7 New с дверями типа «крыло чайки». Запас хода достигает 750 км (по циклу CLTC). В основе интеллектуальных систем — процессор NVIDIA Orin-X, обеспечивающий работу комплекса XPILOT. Интерфейс пока доступен на английском языке.
В ближайшие месяцы должен приехать и люксовый электрический минивэн Xpeng Х9. На автомобили действует гарантия до 5 лет или 120 000 км, на батарею — до 8 лет или 160 000 км. Стоимость моделей обещают назвать ближе к старту продаж.
Отметим, что в нашем каталоге новый Xpeng Mona M03 с запасом хода 515 км стоит 59,7 тыс. рублей ($20 800 в эквиваленте). Xpeng G6 отыскался только 2023 года выпуска с пробегом 21 600 км, просят за него 82,2 тыс. руб. ($28 650). Xpeng G9 2024 года с пробегом 43 000 км оценивают в 94,7 тыс. руб. ($33 000). Ровно за столько же продают и Xpeng P7 2024 года с «крыльями чайки». На двухлетние минивэны Х9 стоимость начинается от 132 тыс. руб. ($46 000).
💩30🔥4🥱3👍2🥴2🤔1
На Витебщине мужчина отдал жене два авто — прокуратура в такой подарок не поверила 👇🏻
В марте 2025 года суд признал должностное лицо полоцкой ТЭЦ виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 424 УК (злоупотребление властью или служебными полномочиями), и обязал фигуранта возместить в пользу организации имущественный ущерб в сумме свыше 390 тыс. рублей.
Мужчина попытался скрыть свои машины от возможного обращения на них взыскания: в течение двух суток после возбуждения уголовного дела он снял с учёта два легковых автомобиля (2016 и 2020 годов выпуска) и на основании договоров дарения безвозмездно передал их в собственность супруге, рассказывают в прокуратуре Витебской области.
Данные сделки носили мнимый характер: белорус не смог привести объективных причин срочного отчуждения авто именно в период начала уголовного преследования.
Фактической целью совершения сделок являлось создание искусственного отсутствия имущества для уклонения от исполнения гражданского иска и обращения взыскания на него, отмечают в ведомстве.
Прокурор Полоцкого района в интересах государственного предприятия направил в суд Новополоцка (по месту регистрации фигуранта) исковое заявление об установлении факта ничтожности данных сделок и применении последствий их недействительности.
Исковые требования удовлетворены в полном объёме: государственная регистрация перехода права собственности на транспортные средства признана недействительной. Решение суда вступило в законную силу.
В марте 2025 года суд признал должностное лицо полоцкой ТЭЦ виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 424 УК (злоупотребление властью или служебными полномочиями), и обязал фигуранта возместить в пользу организации имущественный ущерб в сумме свыше 390 тыс. рублей.
Мужчина попытался скрыть свои машины от возможного обращения на них взыскания: в течение двух суток после возбуждения уголовного дела он снял с учёта два легковых автомобиля (2016 и 2020 годов выпуска) и на основании договоров дарения безвозмездно передал их в собственность супруге, рассказывают в прокуратуре Витебской области.
Данные сделки носили мнимый характер: белорус не смог привести объективных причин срочного отчуждения авто именно в период начала уголовного преследования.
Фактической целью совершения сделок являлось создание искусственного отсутствия имущества для уклонения от исполнения гражданского иска и обращения взыскания на него, отмечают в ведомстве.
Прокурор Полоцкого района в интересах государственного предприятия направил в суд Новополоцка (по месту регистрации фигуранта) исковое заявление об установлении факта ничтожности данных сделок и применении последствий их недействительности.
Исковые требования удовлетворены в полном объёме: государственная регистрация перехода права собственности на транспортные средства признана недействительной. Решение суда вступило в законную силу.
❤13
Сколько машин ввезли в Беларусь в январе 2026 года: данные «БАА-Консалт» 👇🏻
По данным УП «БАА-Консалт», в январе 2026 года на территорию Беларуси ввезено 3 408 новых легковых автомобилей (с даты производства до оформления ЭПТС прошло не более 24 месяцев).
Физические лица традиционно заняли бóльшую долю рынка: ввезено 1 896 единиц (56%). Юридические лица импортировали 1 512 автомобилей (44%).
Январская статистика наглядно демонстрирует перераспределение структуры импорта:
• электромобили: юридические лица — 924, физические лица — 376
• гибридные автомобили: юридические лица — 11, физические лица — 570
• автомобили с ДВС, юридические лица — 577, физические лица — 950
Обращает на себя внимание структура импорта автомобилей с ДВС: физические лица ввезли 950 таких машин — исключительно из стран вне ЕАЭС, превысив тем самым объём юридических лиц (73 единицы) более чем в 13 раз, отмечено в отчёте «БАА-Консалт».
Квотные ограничения: эффект января
Импорт электромобилей категории М1 (М1G) юридическими лицами с 1 января 2026 года ограничен размером малой партии — 150 единиц транспортных средств одного типа, на которые могут быть выданы Заключения об оценке единичного транспортного средства, в течение календарного года (постановление Совета Министров от 8 июля 2025г. № 372), что стимулировало опережающий ввоз импортёрами в январе. Аналогичное ограничение действует и при импорте юридическими лицами легковых автомобилей, оснащённых двигателем внутреннего сгорания, гибридных автомобилей.
Следить за актуальным наполнением «квоты» можно на сайте Белорусского государственного центра аккредитации.
По данным УП «БАА-Консалт», в январе 2026 года на территорию Беларуси ввезено 3 408 новых легковых автомобилей (с даты производства до оформления ЭПТС прошло не более 24 месяцев).
Физические лица традиционно заняли бóльшую долю рынка: ввезено 1 896 единиц (56%). Юридические лица импортировали 1 512 автомобилей (44%).
Январская статистика наглядно демонстрирует перераспределение структуры импорта:
• электромобили: юридические лица — 924, физические лица — 376
• гибридные автомобили: юридические лица — 11, физические лица — 570
• автомобили с ДВС, юридические лица — 577, физические лица — 950
Обращает на себя внимание структура импорта автомобилей с ДВС: физические лица ввезли 950 таких машин — исключительно из стран вне ЕАЭС, превысив тем самым объём юридических лиц (73 единицы) более чем в 13 раз, отмечено в отчёте «БАА-Консалт».
Квотные ограничения: эффект января
Импорт электромобилей категории М1 (М1G) юридическими лицами с 1 января 2026 года ограничен размером малой партии — 150 единиц транспортных средств одного типа, на которые могут быть выданы Заключения об оценке единичного транспортного средства, в течение календарного года (постановление Совета Министров от 8 июля 2025г. № 372), что стимулировало опережающий ввоз импортёрами в январе. Аналогичное ограничение действует и при импорте юридическими лицами легковых автомобилей, оснащённых двигателем внутреннего сгорания, гибридных автомобилей.
Следить за актуальным наполнением «квоты» можно на сайте Белорусского государственного центра аккредитации.
❤2
Считают ли в Беларуси человека тунеядцем, если он сдаёт гараж? 👇🏻
В редакцию Smartpress.bу обратилась читательница с вопросом, будет ли являться «тунеядцем» человек, сдающий гараж.
Ответ такой: если всё оформлено правильно, то не будет.
Как поясняли ранее в Белорусской республиканской коллегии адвокатов, если человек сдаёт в аренду гараж или машино-место и платит с этого дохода подоходный налог в фиксированной сумме, он официально признаётся занятым в экономике. Такой арендодатель не включается в базу «тунеядцев».
Ключевое условие — уплата налога. Именно она подтверждает, что доход легален, а человек участвует в экономической жизни страны, подчёркивает белорусское издание.
Проверить, не попали ли вы в список «тунеядцев», можно через единый портал электронных услуг (платно) либо комиссию по содействию занятости (бесплатно). В последнем случае обращаться можно лично, по телефону, письменно или по электронной почте. Понадобятся паспортные данные.
В редакцию Smartpress.bу обратилась читательница с вопросом, будет ли являться «тунеядцем» человек, сдающий гараж.
Ответ такой: если всё оформлено правильно, то не будет.
Как поясняли ранее в Белорусской республиканской коллегии адвокатов, если человек сдаёт в аренду гараж или машино-место и платит с этого дохода подоходный налог в фиксированной сумме, он официально признаётся занятым в экономике. Такой арендодатель не включается в базу «тунеядцев».
Ключевое условие — уплата налога. Именно она подтверждает, что доход легален, а человек участвует в экономической жизни страны, подчёркивает белорусское издание.
Проверить, не попали ли вы в список «тунеядцев», можно через единый портал электронных услуг (платно) либо комиссию по содействию занятости (бесплатно). В последнем случае обращаться можно лично, по телефону, письменно или по электронной почте. Понадобятся паспортные данные.
❤10👌2👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Авторынок в Малиновке: «китайцы» в ходу, а VW Passat — неликвид? 🚙
Видеоотдел av.bу поехал в Малиновку в самый холодный день этой зимы, чтобы понять, что происходит с рынком в 2026 году.
Passat уже не король, «французы» с 1.2 вызывают вопросы, китайские новинки держат цену, а машины «под Россию» зависают из-за «утиля». Даже свежее авто только с автовоза может оказаться со сколом.
Что сейчас в тренде, какие автомобили «зависли» и почему «китайцы» могут подорожать — рассказываем в новом видео.
Видеоотдел av.bу поехал в Малиновку в самый холодный день этой зимы, чтобы понять, что происходит с рынком в 2026 году.
Passat уже не король, «французы» с 1.2 вызывают вопросы, китайские новинки держат цену, а машины «под Россию» зависают из-за «утиля». Даже свежее авто только с автовоза может оказаться со сколом.
— Рынок не падает. Просто стал осторожнее, — говорит наш эксперт.
Что сейчас в тренде, какие автомобили «зависли» и почему «китайцы» могут подорожать — рассказываем в новом видео.
❤13👍7🔥4🍌2
На паркинге торгового центра в Минске нельзя будет забронировать ЭЗС одного из операторов ⚡️
Сеть зарядных станций для электромобилей BatteryFly сообщила об ограничениях на стоянке торгового центра «МОМО».
В связи с высокой загруженностью паркинга ТЦ «МОМО» и периодическими ограничениями въезда из-за отсутствия свободных мест функции бронирования и постановки в очередь будут временно недоступны с 12 февраля.
Данные меры необходимы, чтобы обеспечить комфорт для всех посетителей, подчеркнули в компании.
О возобновлении указанных функций на станциях BatteryFly в паркинге ТЦ «МОМО» уведомят дополнительно.
Сеть зарядных станций для электромобилей BatteryFly сообщила об ограничениях на стоянке торгового центра «МОМО».
В связи с высокой загруженностью паркинга ТЦ «МОМО» и периодическими ограничениями въезда из-за отсутствия свободных мест функции бронирования и постановки в очередь будут временно недоступны с 12 февраля.
Данные меры необходимы, чтобы обеспечить комфорт для всех посетителей, подчеркнули в компании.
О возобновлении указанных функций на станциях BatteryFly в паркинге ТЦ «МОМО» уведомят дополнительно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9🤝6❤3👍1🫡1
Нужно ли прогревать перед поездкой новое авто? Комментарий кандидата наук 👇🏻
Комментарий на эту тему изданию дал кандидат технических наук, доцент Пензенского государственного университета Константин Лебединский.
Вместе с тем при отрицательных температурах смазка всё равно густеет, и для равномерного её распределения по мотору нужно время. К тому же при понижении температуры зазоры изменяются (за счёт сжатия материала) и отличаются от заложенных в конструкцию машины. Все эти факторы влияют на износ деталей.
Поэтому прогревать машину надо обязательно, подчёркивает специалист. Прогрев критически важен при +5 °C и ниже. Как только стрелка на тахометре на холостом ходу будет около 1 000 оборотов, машина прогрета, заключает спикер.
— У соседа новый автомобиль, и он уверен, что зимой его прогревать перед выездом не надо. Я с ним не согласен. Кто из нас прав? — с таким вопросом мужчина обратился в «Аргументы и факты в Беларуси».
Комментарий на эту тему изданию дал кандидат технических наук, доцент Пензенского государственного университета Константин Лебединский.
— Современные машины спроектированы так, чтобы водитель завёл авто, пристегнулся и сразу начал движение. Их оснащают системой впрыска топлива (инжекторной), которая обеспечивает подачу «правильной» топливной смеси в зависимости от режимов работы двигателя, в том числе от его температуры. А современные моторные и трансмиссионные масла сохраняют свои вязкостные свойства и при морозе, — говорит эксперт.
Вместе с тем при отрицательных температурах смазка всё равно густеет, и для равномерного её распределения по мотору нужно время. К тому же при понижении температуры зазоры изменяются (за счёт сжатия материала) и отличаются от заложенных в конструкцию машины. Все эти факторы влияют на износ деталей.
Поэтому прогревать машину надо обязательно, подчёркивает специалист. Прогрев критически важен при +5 °C и ниже. Как только стрелка на тахометре на холостом ходу будет около 1 000 оборотов, машина прогрета, заключает спикер.
❤15👍12👎3🤔3💩2
Объявлены цены на Tesla Semi. Спойлер: они намного ниже, чем у конкурентов 👇🏻
Недавно Илон Маск объявил, что спустя девять лет после анонса компания Tesla наконец приступает к массовому выпуску электрических тягачей Semi на заводе в Неваде. Проектная мощность производства составляет 50 000 единиц в год. Теперь же появилась информация, которую ждали больше всего: названы цены на обе комплектации грузовика. Спойлер: они гораздо ниже, чем у конкурентов.
Так, версия Long Range с запасом хода около 805 км оценивается в $290 000, а базовая модификация Standard Range, способная проехать до 520 км на одной зарядке, будет стоить около $260 000. Это примерно на 60% выше цен, обещанных Илоном Маском в 2017 году ($150 000 и $180 000 соответственно). Озвученные тогда цифры не менялись ни разу за эти годы. Почему же эксперты всё равно считают Tesla Semi выгодной покупкой?
Портал Electrec выяснил: средняя цена электрических конкурентов на рынке в 2024 году составила около $435 000, а Tesla почти на 145 000 долларов дешевле. Кроме того, несмотря на более высокую цену по сравнению с дизельными тягачами (примерно на 110 000 долларов дороже), Tesla Semi может окупить эту разницу примерно за четыре года за счёт экономии на топливе при стоимости электроэнергии около 0,18 доллара за кВт·ч. Также покупка такого грузовика будет привлекательной для американцев за счёт государственных субсидий (только в Калифорнии на них выделено почти 165 млн долларов, а размер ваучеров может составлять от 84 000 до 351 000 долларов).
Недавно Илон Маск объявил, что спустя девять лет после анонса компания Tesla наконец приступает к массовому выпуску электрических тягачей Semi на заводе в Неваде. Проектная мощность производства составляет 50 000 единиц в год. Теперь же появилась информация, которую ждали больше всего: названы цены на обе комплектации грузовика. Спойлер: они гораздо ниже, чем у конкурентов.
Так, версия Long Range с запасом хода около 805 км оценивается в $290 000, а базовая модификация Standard Range, способная проехать до 520 км на одной зарядке, будет стоить около $260 000. Это примерно на 60% выше цен, обещанных Илоном Маском в 2017 году ($150 000 и $180 000 соответственно). Озвученные тогда цифры не менялись ни разу за эти годы. Почему же эксперты всё равно считают Tesla Semi выгодной покупкой?
Портал Electrec выяснил: средняя цена электрических конкурентов на рынке в 2024 году составила около $435 000, а Tesla почти на 145 000 долларов дешевле. Кроме того, несмотря на более высокую цену по сравнению с дизельными тягачами (примерно на 110 000 долларов дороже), Tesla Semi может окупить эту разницу примерно за четыре года за счёт экономии на топливе при стоимости электроэнергии около 0,18 доллара за кВт·ч. Также покупка такого грузовика будет привлекательной для американцев за счёт государственных субсидий (только в Калифорнии на них выделено почти 165 млн долларов, а размер ваучеров может составлять от 84 000 до 351 000 долларов).
💩13❤8👍4🤡4🫡3
Не знаете, сколько просить за авто? Или просто хотите понять, как изменились цены за последние пару лет? 🤔
У нас есть инструмент, который покажет цифры.
Выбирайте свой автомобиль в сервисе «Оценка стоимости авто» — увидите актуальный диапазон цен на основе реальных данных av.by 📊
У нас есть инструмент, который покажет цифры.
Выбирайте свой автомобиль в сервисе «Оценка стоимости авто» — увидите актуальный диапазон цен на основе реальных данных av.by 📊
👍4🔥2❤1
«Раньше мы получали в два раза больше других!» Водитель автовоза рассказал о своей работе и зарплате в Европе 👀
Давненько у нас не было откровенного интервью в рамках нашей постоянной рубрики «Белорусы рулят». А ведь есть среди общего числа дальнобойщиков узкая специфическая ниша, которую занимают водители автовозов.
Эта сложная и востребованная профессия требует опыта, квалификации и особых навыков. Каждый ли водитель, имея соответствующую категорию, может сесть за руль автовоза, сколько зарабатывают такие шофёры и с какими трудностями сталкиваются в своей работе? Обо всём этом нам рассказал витебчанин Олег.
Давненько у нас не было откровенного интервью в рамках нашей постоянной рубрики «Белорусы рулят». А ведь есть среди общего числа дальнобойщиков узкая специфическая ниша, которую занимают водители автовозов.
Эта сложная и востребованная профессия требует опыта, квалификации и особых навыков. Каждый ли водитель, имея соответствующую категорию, может сесть за руль автовоза, сколько зарабатывают такие шофёры и с какими трудностями сталкиваются в своей работе? Обо всём этом нам рассказал витебчанин Олег.
👏10🫡7👍3🤮3❤2🔥1