Электрокар в Беларуси создавали ещё в 90-х. Вот что это была за машина 👇🏻

Недавно av.bу в новой рубрике «Забытый проект» рассказывал о необычных плодах советского автопрома — электрокарах ЛЭТ, НАМИ, РАФ-2204 и других. А «МогилёвОнлайн» вспомнил ещё об одном образце такого транспорта, созданном в XX веке, причём в Беларуси. Речь об электромобиле МоАЗ.

Первая серийная машина под названием «ЭЛЕКТРОКАР 1.00» прошла испытания на могилёвском заводе в 1995 году. Тогда же была изготовлена первая партия техники (сам проект стартовал на заре 1990-х).

Автомобиль изначально создавался для взрывоопасных производств. Согласно заводской спецификации, это «универсальная высокоманёвренная машина для перевозки грузов внутри промышленных помещений и цехов». Она хоть и казалась игрушечной, на самом деле могла перемещать до двух тонн груза и быстро нашла применение на производствах, где запрещено использовать бензиновые двигатели.

Спустя четыре года инженеры учли пожелания заказчиков: обновили основные узлы, увеличили грузоподъёмность. Была представлена следующая модификация под индексом ЭК-1.01, но производство как-то не задалось, и выпуск спустя несколько лет прекратили, пишет белорусский портал. На этом история электромобиля на заводе закончилась, а предприятие сосредоточилось на новых разработках.

Сегодня подобную технику можно найти разве что на онлайн-площадках «бэушки». В Могилёве несколько лет назад через «Белторги» один из таких экземпляров продали за 1 920 рублей.

203 млн инвестиций и новые виды техники. На БелАЗе рассказали о ближайших планах 👇🏻

В 2025 году БелАЗ увеличил инвестиции в развитие производства почти вдвое (до 203,3 млн BYN) по сравнению с 2024-м. Об этом сообщает официальный телеграм-канал предприятия. Куда ушли эти деньги? Ответ прост: на модернизацию оборудования (от обрабатывающих центров с ЧПУ до автоматизированных сварочных комплексов).

Внедрение современного высокоточного оборудования позволило заводу перейти к освоению принципиально новых для себя видов машин и ускорить их подготовку к испытаниям. Благодаря обновлённой производственной базе сейчас проходят испытания первые в истории БелАЗа образцы тяжёлого грейдера и гидравлического экскаватора, а также новая погрузочно-доставочная машина для подземных работ грузоподъёмностью 17,2 тонны.

Кроме того, планируется расширение продуктовой линейки: самосвалов грузоподъёмностью 90, 180 и 290 тонн, а также 41-тонного шарнирно-сочленённого самосвала.

В Беларуси обновили перечень дорог, по которым можно ездить тяжеловесному транспорту 👇🏻

Перечень республиканских автодорог с несущей способностью дорожных одежд 6; 10 и 11,5 т на ось обновили в Беларуси. Об этом сообщили в РУП «Белдорцентр».

Предприятие сформировало данный список в соответствии с п. 6 Указа от 19.06.2019 № 239 «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств».

Сводный перечень представлен в виде карты и таблицы и размещён на сайте «Белдорцентра», в разделе «Владельцу (пользователю) ТКТС».

Как отмечает БЕЛТА, указанная информация важна для международных и внутренних автомобильных перевозчиков при планировании маршрутов: она поможет избежать штрафов и повреждения дорожного покрытия. Документ определяет допустимую нагрузку на участках трасс, обеспечивая безопасную логистику и сохранность дорожной инфраструктуры, служит основой для работы весогабаритного контроля, предотвращая проезд большегрузов по дорогам с недостаточной прочностью.

Перечень регулярно обновляется по результатам диагностики.

Как в Беларуси обжаловать постановление начальника ОГАИ? Алгоритм от адвоката 🤵🏻

👉🏻 Обжалование не вступившего в законную силу постановления

Куда? В соответствии с п. 3 ч. 1 ст. 13.3 ПИКоАП, вынесенное начальником ОГАИ постановление может быть обжаловано вышестоящему должностному лицу, в вышестоящий государственный орган либо в суд по месту наложения административного взыскания.

Как? Согласно ч. 2 ст. 13.3 ПИКоАП, жалоба подаётся через орган, вынесший постановление. То есть, например, жалоба адресована суду, но обязана быть подана через отдел ГАИ, который вынес постановление.

Можно передавать:
• лично в оперативно-дежурную часть либо отдел режимно-секретной деятельности РУВД;
• лично в отдел административной практики ОГАИ;
• через стационарную почту заказным письмом либо ускоренной почтой EMS (с обязательным сохранением чека).

Сроки. В соответствии с ч. 1 ст. 13.5 ПИКоАП, жалоба (протест) может быть подана в течение:
• 10 суток с момента объявления постановления;
• 10 суток с момента получения копии постановления, если лицо отсутствовало при рассмотрении дела;
• 10 суток с момента получения копии мотивировочной части постановления, если лицо обращалось с заявлением о составлении мотивировочной части.

👉🏻 Обжалование вступившего в законную силу постановления

Куда? Если вы не обжаловали не вступившее в силу постановление, то, согласно ч. 1 ст. 13.12 ПИКоАП, вы должны адресовать жалобу районному прокурору с просьбой принести протест на постановление. 

Если вы обжаловали не вступившее в силу постановление, то, в соответствии с ч. 2 ст. 13.12 ПИКоАП, жалобу необходимо адресовать и подавать в районный суд по месту наложения административного взыскания, если обжаловали постановление в вышестоящий государственный орган либо вышестоящему должностному лицу. Если обжаловали в районный суд и там отказали в удовлетворении, жалоба адресуется в вышестоящие суды — областной либо городской.

Как? Жалоба подаётся лично либо отправляется стационарной почтой в адрес того органа, которому она адресована.

Сроки. Согласно ч. 3 ст. 13.12 ПИКоАП, жалоба (протест) на вступившее в законную силу постановление может быть подана в течение 6 месяцев со дня вступления постановления в силу. Данный срок не продлевается и не восстанавливается.

Мотоциклы Jawa могут опять вернуть в продажу в РФ 🏍

Марка чешских мотоциклов Jawa может вернуться в РФ. По данным Motor, в России на четыре модели компании выданы ОТТС, что даёт право на начало массовых поставок и официальных розничных продаж.

Согласно документам, в России сертифицированы модели 300 CL (на фото выше), Forty Two, 350 CL и 42 FJ. Они оснащаются двумя моторами (в зависимости от модели): 295-кубовым мощностью 23 л. с. и 334-кубовым, развивающим 29—30 л. с. Все — с шестиступенчатой механической коробкой передач и классическим цепным приводом. Конструкция ходовой части традиционна: телескопическая вилка спереди и маятник сзади.

В отличие от классических советских мотоциклов Jawa новые модели получили экономичные четырёхтактные двигатели, но сохранили при этом узнаваемый ретростиль.

Чешская мотоциклетная марка Jawa была основана в 1929 году и быстро стала символом простых и надёжных мотоциклов для всей Европы. Расцвет пришёлся на 1950—1970-е годы, когда «Явы» с характерным двухтактным звуком и боковым прицепом поставлялись в десятки стран, включая СССР.

В 1990-х завод обанкротился. В 2018 году производство было возрождено в Индии.

«Лозанж» больше не является импортёром Lada в Беларуси. Узнали почему 👇🏻

Вчера, 9 февраля, АвтоВАЗ объявил о плановых изменениях в организации дистрибьюторской сети марки Lada на белорусском рынке. Начиная с января 2026 года, единственным дистрибьютором (импортёром) марки номинирована компания ООО «Автоцентр Север» (торговый знак «Дабракар»). Дистрибьюторское соглашение с ООО «Лозанж» не продлили.

Как предполагают некоторые СМИ, новые перестановки связаны с тем, что якобы АвтоВАЗ был недоволен объёмами продаж бренда в Беларуси. Да, согласно статистике БАА, в 2025-м объём продаж новых Lada в Беларуси составил 10,44 тыс. единиц и это на 2,8% ниже результата 2024 г. По нашим данным, в минувшем году конкретно ООО «Лозанж» смогло реализоваться более 9 тысяч экземпляров.

Но здесь нельзя не отметить, что доля продаж дилерами «Лозанж» значительно превышала показатели двух других сертифицированных импортёров. Так, в 2024 году все организации, представляющие российскую марку в Беларуси, суммарно продали более 12 тыс. машин. При этом в сети «Ардера» реализовали 10 007 автомобилей Lada. Чтобы не строить предположений, за комментарием мы обратились непосредственно к представителям ООО «Лозанж», где сложившуюся ситуацию объяснили следующим образом: 

— ООО «Лозанж», официальный дистрибьютор бренда Lada в Республике Беларусь с 2017 года, сообщает о пересмотре перспектив сотрудничества с АО «АвтоВАЗ». За 8 лет работы ООО «Лозанж» построило сеть из 12 современных автоцентров «с нуля». За это время продано и обслужено более 80 000 машин, — подчеркивают в компании.

— Причиной послужило предложение осуществлять дистрибуцию автомобилей Lada на территории Республики Беларуси не напрямую с завода, как это было ранее, а с привлечением сразу двух организаций-посредников из Беларуси и Российской Федерации. Данная схема неминуемо приведет к росту цен на автомобили Lada, — отмечается в сообщении.

С 2022 года схема поставок автомобилей Lada в Республику Беларусь начала принудительно трансформироваться. Вместо прямых контрактов с заводом-производителем в цепочку поставок была введена структура АО «Л-Экспорт» из Казани, выполняющая роль исключительно финансового посредника. В 2025 году ситуация достигла критической точки с появлением дополнительных посреднических звеньев уже внутри белорусского контура.

Такой формат сотрудничества не приемлем для ООО «Лозанж». Наша приоритетная задача — защита интересов белорусского покупателя и сохранение прозрачного ценообразования, — подчёркивают в руководстве белорусской компании.

— Акционеров АО «АвтоВАЗ» также должно насторожить подобное решение ответственных за работу в регионе, что приведёт к значительному сокращению сбытовой сети Lada в Беларуси, неблагоприятно отразится на имидже бренда, а также откроет для него перспективу двукратного падения продаж на рынке страны, — заявляют в компании.

Несмотря на отказ от дистрибуции по предложенным текущим схемам, ООО «Лозанж» подтверждает выполнение обязательств перед владельцами Lada. Компания продолжит техническое обслуживание автомобилей, а также вводятся специальные тарифы на сервис для клиентов Lada.

— Одномоментно автомобили Lada из наших автоцентров не исчезнут, продажи ведутся в прежнем режиме, складской запас сформирован в хорошем объёме, — заверили нас представители ООО «Лозанж».

Белорус устроился работать водителем, и этим заинтересовалась прокуратура. Вот в чём был подвох 👇🏻

Должнику отменили временное ограничение права управления механическими транспортными средствами. Прокуратура Осиповичского района обнаружила, что это неправомерно.

В июле 2025 года в отношении местного жителя было возбуждено исполнительное производство о взыскании штрафа по уголовному делу о коррупционном преступлении в размере 350 базовых величин (14,7 тыс. рублей). В целях обеспечения исполнения исполнительного документа принята мера в виде временного ограничения права управления механическими ТС.

Через непродолжительное время мужчина предоставил в отдел принудительного исполнения приказ о приёме его на работу в организацию водителем, что послужило основанием для отмены указанной меры.

В соответствии со ст. 60 Закона «Об исполнительном производстве» мера по обеспечению исполнения исполнительного документа в виде временного ограничения права управления механическими транспортными средствами не принимается в случаях, когда пользование указанным правом необходимо лицу в связи с инвалидностью либо в качестве единственного средства получения дохода.

Однако, как установила прокуратура, трудоустройство гражданина носило формальный характер. В организации он проработал лишь месяц, после чего находился в социальном отпуске без сохранения заработной платы, а затем вовсе уволился по собственному желанию.

Кроме того, на момент отмены ограничения у должника имелся другой источник получения дохода в связи с выполнением им работ по договору подряда.

В итоге прокурор Осиповичского района принёс протест на постановление судебного исполнителя об отмене принятой меры по обеспечению исполнения исполнительного документа. Мужчина вновь временно ограничен в праве управления механическими транспортными средствами.

Число людей, обманутых при покупке авто за границей, растёт. Что советует белорусская таможня? 👇🏻

Белорусская таможня неоднократно предупреждала о том, что необходимо внимательно выбирать посредников для приобретения авто за границей. К сожалению, граждане продолжают поддаваться на уловки мошенников, сообщают в ГТК.

Уже перечислив на счета обманщиков внушительные суммы за мнимое оформление несуществующих машин, пострадавшие обращаются в таможенные органы Беларуси. Стоимость «таможенных процедур» в отдельных случаях достигает десятков тысяч евро.

Только за последний месяц в Брестскую таможню написали 15 человек с просьбами об установлении фактов пересечения автомобилями границы. Так, женщина из Луганска пишет:

— Мною оплачен таможенный сбор за ввоз автомобиля. Московской таможней был рассчитан таможенный утилизационный сбор, и на Брестской таможне получен запрет на вывоз авто в Российскую Федерацию. Мне предоставили письмо с вашей электронной подписью, однако в нём много несоответствий. Направлялось ли Брестской таможней в адрес компании представленное мною письмо?

Другой случай: женщина из Иркутска просила узнать, проходил ли платёж в размере около 27 тыс. бел. рублей по квитанции, в которой получателем указан «Брестский таможенный пост».

Ещё одна ситуация такая: мужчина из Краснодарского края уточнял, действительно ли растаможивался автомобиль, направив таможенный приходный ордер с печатью якобы Брестской таможни.

Как понять, что вы связались с мошенниками? Во-первых, письма и документы имеют очевидные признаки подделки: несуществующие названия таможенных органов, постов, неверные номерные структуры, неустановленные формы, печати таможенных органов и т. д. Во-вторых, в документах приводятся несуществующие платежи, а также есть признаки некорректного расчёта (размер, ставка, курс валюты и пр.).

Таможенные органы не выставляют счета частным фирмам-посредникам для оплаты физическими лицами. Все официальные платежи производятся самим декларантом (или уполномоченным лицом) по строго установленным реквизитам, подчеркнули в ведомстве.

Изменения в получении прав в Беларуси: повлияют ли они на работу автошкол? 👇🏻

С 11 февраля вступают в силу изменения законодательства, связанные с получением и обменом водительского удостоверения. Гражданам Беларуси мужского пола в возрасте от 18 до 27 лет при осуществлении указанных процедур необходимо представить справку военного комиссариата об отношении к воинской обязанности.

Данную справку можно получить бесплатно в военкомате по месту регистрации в течение суток. Срок её действия — шесть месяцев.

Как новые правила отразятся на автошколах и курсантах, Smartpress.bу узнал у одного из столичных учреждений, которые готовят будущих водителей.

Там отметили, что учащихся предупредили заранее. Те поехали в военкоматы, но их попросили обратиться за документами 11-го числа, когда будут определены формы справок.

В целом, поделились в автошколе, трудностей нет — только курсанты волнуются. Однако в учреждении полагают: несмотря на беспокойства, все вопросы с новыми справками будут-таки решены. Обычно перед экзаменом в ГАИ в автошколе централизованно собирают документы (свидетельства, копии паспортов и др.) и везут их на сверку в Госавтоинспекцию. Теперь к этому перечню добавится бумага из военкомата.

Представитель автошколы считает, что изменения вряд ли как-то отразятся на подобных организациях: в военных комиссариатах и ранее вёли достаточно строгий учёт граждан, а водительское удостоверение для многих как было, так и остаётся очень желанной корочкой.

Напомним, ещё одно нововведение коснулось желающих получить белорусское в/у взамен иностранного: им вместо теоретического экзамена необходимо будет сдавать практический.

В Беларуси запретили уже запрещённую незамерзайку. Почему? 👇🏻

Постановлением заместителя министра здравоохранения — главного государственного санитарного врача РБ от 05.02.2026 № 8 запрещены ввоз на территорию Беларуси, реализация, хранение, транспортировка, использование незамерзающей жидкости стеклоомывающей SIBIRIA (−30°) производства ООО «ФОРТУНА» (РФ).

Такое решение принято из-за несоответствия продукции единым санитарно-эпидемиологическим и гигиеническим требованиям по содержанию метанола. Постановление вступило в силу 09.02.2026, проинформировали в Минском областном центре гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья.

Напомним, эту незамерзайку в нашей стране ранее запретил Госстандарт. Тогда обнаружилось, что температура начала кристаллизации жидкости составляет примерно −13,0 °C, что не позволяет применять товар при температуре окружающей среды −30 °C, указанной производителем в маркировке.

Вечером 11 февраля ограничат движение на М-2 в сторону аэропорта 🚫

На трассе М-2 Минск — Национальный аэропорт Минск — Мядель, вблизи деревни Жуков Луг, вечером 11 февраля ограничат движение, сообщили в областной ГАИ.

Данная мера будет действовать в период с 19:30 до 21:00 на 18-м километре указанной автодороги в связи с проведением следственного эксперимента. Проезд запретят всем видам транспортных средств в направлении аэропорта.

Госавтоинспекция просит водителей с пониманием отнестись к данному мероприятию и рекомендует планировать время и маршруты поездок с учётом предоставленной информации.