Белорус остался недоволен покраской своего VW. Вот чем это обернулось для мастера 👇🏻

В Барановичах местный житель отдал свой Volkswagen для покраски гаражному мастеру. Для предпринимателя дело закончилось в суде.

Как рассказали в ИМНС Брестской области, клиент остался недоволен работой. Он заплатил за сварку, подготовку и покраску своего «Фольксвагена», а результат оказался некачественным. Мужчина обратился в налоговую.

В результате проверки выяснилось, что мастер работал неофициально. Оказалось, что хозяин гаражной мастерской находится в стадии прекращения своей деятельности ещё с 2017 года. В 2025 году он взялся оказывать услуги (не связанные с прекращением своей деятельности) по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, покрасил Mercedes и VW, получив за работу 6 450 рублей.

Когда налоговая инспекция начала проверку, бизнесмен решил проигнорировать требования. Он не приходил на беседы, не отвечал на повестки. К делу подключилась милиция. Как отмечают в налоговой, сотрудники правоохранительных органов нашли «мастера-невидимку» и доходчиво объяснили ему, что игнорировать государственные органы — плохая идея.

Экономическим судом Брестской области предприниматель привлечён к ответственности по части 3 статьи 13.3 КоАП за осуществление запрещённой предпринимательской деятельности. Суд вынес постановление о назначении наказания в виде штрафа в размере 20 базовых величин (900 белорусских рублей) с конфискацией 10% от незаконно полученного дохода.

«Немножко переоценили свои возможности». Ждать ли в Беларуси появления отечественного электрокара? 🚙

Как белорусские учёные работают в сфере создания электроавтомобилей, рассказал председатель Президиума Национальной академии наук Владимир Караник. Подробности сообщает БЕЛТА.

Отвечая на вопрос, когда в Беларуси будет создан свой прототип электрокара, Владимир Караник отметил, что прототип есть. Но изначально целью научной программы было создание компонентной базы электротранспорта. 

— Задача была в том, чтобы для наших производителей подготовить отечественную компонентную базу: электродвигатели, редукторы, инвертор. Задача создать автомобиль в целом — наверное, немножко переоценили свои возможности. Не до конца отдавали себе отчёт, что пассажирский автомобиль — это всё-таки очень много систем безопасности, это мультимедиа, это силовой каркас. И попытка свои наработки с ходу интегрировать в бывшую бензиновую машину, к сожалению, не привела к хорошему потребительскому результату, — пояснил председатель Президиума НАН.

Владимир Караник обратил внимание на то, что отечественные электрокары не останутся невостребованными:

— Это автомобили специального назначения, коммунальная техника. Это экскурсионный автобус для ботанического сада, который сейчас проектируется и будет изготавливаться. Электротранспорт складской, электрокары для аэропортов. Мы нашли свою нишу. 

— Отечественный электромобиль есть, «БЕЛДЖИ» его выпускает. Очень хорошая модель с очень хорошими потребительскими качествами, могу сказать как пользователь, который имеет опыт. И наша задача сейчас — использовать свои компетенции, чтобы увеличить процент локализации отечественных разработок, а не сделать машину с нуля, — сказал Владимир Караник.

В Италии представили концепт 8-метрового лимузина с 30-дюймовыми колёсами 🚙

Итальянская компания Aznom показала L’Epoque — концепт электрического лимузина, который является современной интерпретацией довоенных автомобилей с водителем, но с электрической начинкой и намеренно гипертрофированными пропорциями. Об этом сообщает издание Carscoops.

Помимо впечатляющей длины в 8 метров образ лимузина дополняют гигантские 30-дюймовые колёса. Внешность собрана из необычного набора деталей: мощные заострённые арки, плоский капот, вертикальная решётка и задняя часть, напоминающая лодочную корму. В результате создаётся ощущение, будто кто-то смешал в одном образе Rolls-Royce Phantom и Corvette C3 конца 70-х.

Интерьер построен как настоящий лаунж-салон: диван вместо обычных сидений, кофейный столик, трансформируемый центральный шкаф и финишная отделка, вдохновлённая итальянской мебелью: дерево, кожа и ткань, плюс серьёзная шумоизоляция. Управлять «климатом», светом, ароматами и настройками подвески должен незаметный ИИ-ассистент.

Техническая часть описана как современная: по одному электромотору на каждое колесо, суммарная отдача — более 986 л. с. В роли расширителя запаса хода выступает двигатель V6, который питает батарею ёмкостью 100 кВт·ч. Также заявлены лестничная рама и адаптивная подвеска, призванная сохранять идеальную плавность хода даже на брусчатке.

В Aznom говорят, что теоретически L’Epoque можно построить в единственном экземпляре, опираясь на опыт создания их роскошного проекта Palladium на базе Ram. Но что будет на практике — покажет время.

АвтоВАЗ впервые показал обновлённые седан и универсал Lada Vesta Sport. Сколько будут стоить? 🚙

В рамках 28-й Гонки чемпионов, прошедшей в пригороде Тольятти в минувшую субботу, АвтоВАЗ впервые показал обновлённую Lada Vesta Sport в обоих вариантах кузова: седан и универсал.

Обе машины окрашены в глубокий красный цвет «фламенко» с металлизированным эффектом. Автомобили получили новые бамперы, оригинальные колёсные диски и чёрный спойлер на крышке багажника.

Под капотом расположен форсированный двигатель 1.8 Evo, мощность которого увеличена до 147 л. с. Он работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ряд изменений получило и шасси: установлены более мощные тормозные механизмы, а подвеска перенастроена под активную езду, что должно улучшить устойчивость и управляемость на высоких скоростях.

По данным RCI News, показанные на фото экземпляры были выпущены в 2025 году. Продажи стартуют ближе к лету 2026-го. Ориентировочная стоимость новинки составит 2,6—2,7 млн росс. рублей (примерно 34 300—35 600 у. е. в эквиваленте).

Для «Патриота» и «Буханки» впервые разработали постоянный полный привод 👇🏻

Для внедорожников УАЗ «Патриот», «Пикап» и «Хантер», а также для вездеходной «Буханки» разработали комплект постоянного полного привода. Новинка пока носит статус экспериментального проекта.

Комплект для переоборудования трансмиссии с подключаемого полного привода (part-time) на постоянный (full-time) разработала компания «ИЖ-Техно».

— Из технических подробностей — понижение только 3,3 (другие не встанут), дифференциал — четырёхсателлитный на крестовине, подшипники на валы приводов двухрядные (для минимизации вибраций), — сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на «ИЖ-Техно».

Инженерам удалось создать полноценное решение при сохранении максимального количества заводских деталей. В новом блоке используются оригинальные корпус, шестерни, валы и механизмы переключения от стандартной раздаточной коробки УАЗа. Также разработчики оставили возможность принудительной блокировки дифференциала с пневмоприводом управления.

Стоимость всего комплекта full-time в «ИЖ-Техно» не назвали, уточнив лишь, что автомобиль с ним в ближайшее время отправится на тесты. После испытаний планируется доработка системы, в результате чего она станет более удобной и современной.

Поправка к материалу «Снег на дорогах садоводческих товариществ в РБ»

9 января 2025 года на интернет-ресурсе av.bу был опубликован материал «Снег на дорогах садоводческих товариществ в РБ: кто обязан его убирать и кто за это платит?» со ссылкой на портал pristalica.bу.

К сожалению, в материале была опущена важная информация, которая присутствовала в первоисточнике. Цитируем: «Согласно постановлению Совмина № 846 от 01.13.2023 (во исполнение пункта 8 Указа президента Республики Беларусь от 30.05.2023 № 155 „О садоводческих товариществах”) подъездные пути внутри границ товарищества должны обеспечивать возможность движения автотранспорта к каждому участку».

В связи с этим ранее опубликованный текст «Снег на дорогах садоводческих товариществ в РБ: кто обязан его убирать и кто за это платит?» приводим в соответствии с первоисточником.
Редакция интернет-ресурса av.bу приносит свои извинения за публикацию сведений, не соответствующих действительности.

Замена аккумулятора в старых Tesla Model S превышает рыночную стоимость самого электромобиля 👇🏻

Электромобили обладают рядом очевидных преимуществ: впечатляющим ускорением и практически бесшумной ездой, а также стоимостью зарядки, которая, как правило, ниже, чем при заправке топливом. Тем не менее замена или модернизация батареи в старом электрокаре может легко обойтись дороже, чем сам автомобиль.

Так, американский владелец подержанного седана Tesla Model S обратился в фирменный сервисный центр Tesla в Мэдисоне (штат Висконсин), чтобы узнать стоимость замены батареи. Мужчина интересовался заменой нынешнего 60-киловаттного аккумулятора на аналогичный или на более мощный 90-киловаттный. Оба варианта оказались очень дорогими.

В фирменном сервисном центре подсчитали стоимость работ: замена аккумуляторного блока на 60 кВт⋅ч обойдётся в 13 830 долларов. В эту сумму входят 580,50 доллара за работу (исходя из времени установки в 2,58 часа). Остальные 13 250 долларов стоит сам аккумулятор.

Цена значительно возрастает для более ёмкого аккумуляторного блока на 90 кВт⋅ч. Сама батарея стоит 18 000 долларов, а для активации её полной ёмкости потребуется ещё 4 500 долларов. С учётом установки и необходимых запасных частей общая сумма замены составит 23 262 доллара.

Это значительно превышает текущую стоимость большинства подержанных автомобилей Model S того же года выпуска. По данным Carscoops, их цена на американском рынке колеблется от 10 000 до 15 000 долларов в зависимости от комплектации и состояния.

— С финансовой точки зрения затраты на модернизацию не окупаются, даже если приобрести батарею у сторонних поставщиков, которые в основном продают их дешевле, чем Tesla. Однако, если учесть то, что седаны Tesla Model S десятилетней давности едва ли стоят больше 12 000 долларов, покупка нового аккумуляторного блока, вероятно, не стоит затраченных усилий, — заключает издание.

В Беларуси ожидают ледяные дожди. Что стоит учитывать водителям в таких условиях ❄️

В понедельник, 26 января, с Адриатики на восток Германии выйдет циклон «Леони», который затронет и Беларусь. По данным синоптиков, на большей части страны пройдут осадки: ледяной и переохлаждённый дождь, по северной половине — снег и метели.

Ухудшится и дорожная обстановка. На дорогах ожидается гололедица, по северу — снежный накат. А зона гололёда к вечеру охватит большинство районов страны, за исключением севера.

В связи с этим в УВД Миноблисполкома дали рекомендации водителям, как вести себя в условиях ледяного дождя:
• будьте внимательны за рулём, при движении выбирайте безопасную скорость, которую лучше уменьшить;
• максимально увеличьте дистанцию до впереди идущего транспорта;
• избегайте резких манёвров, заранее обдуманные и плавные действия помогут сохранить контроль над автомобилем, по возможности исключите обгоны;
• постоянно контролируйте дорожную обстановку, состояние дорожного покрытия, особенно в сложных погодных условиях.

Данные погодные условия определённо создают дополнительные риски и для пешеходов. Ледяная корка делает их уязвимыми как для падений, так и для столкновений с транспортом.

«Нужно везти на прицепе ещё и в МРЭО в Минске?» Распространяется ли упрощённый порядок регистрации ТС на мотоциклы 🏍

С 4 декабря 2025 года осмотр транспортных средств осуществляется в любом регистрационном подразделении Беларуси, вне зависимости от места дальнейшей постановки ТС на учёт. Касается ли это мотоциклов?

С таким вопросом обратилась к нам читательница из Минска. Пускай сейчас и не сезон для мотоциклистов, однако девушка уже задумалась об обновлении своей двухколёсной техники. Подходящий экземпляр отыскался в другом городе. Принимая во внимание то, что при нынешних погодных условиях доставить байк на площадку для сверки своим ходом не представляется возможным, минчанка спросила, обязательно ли ей везти на прицепе мотоцикл ещё и на площадку МРЭО в Минске.

Напомним: ранее ТС в обязательном порядке предоставлялось на осмотр только в регистрационное подразделение ГАИ, в котором в дальнейшем ставилось на учёт. Теперь сверку можно пройти в любом МРЭО страны.

То есть если вы прописаны в Минске, а купили машину, например, в Гомеле, то в местном отделении ГАИ можете снять авто с учёта, пройти сверку номеров, а также зарегистрировать договор купли-продажи. Затем уже в столичном подразделении сразу произведёте регистрацию транспорта, получите госномер с цифрой региона. 

Результаты осмотра транспортных средств (включая мотоциклы) действительны в течение 30 дней для осуществления любых неоднократных регистрационных действий (снятие с учёта, регистрация, смена собственника).

Иными словами, если вы купили транспорт, прошли сверку номеров, а уже через три дня решили его продать, то повторно предоставлять авто или мотоцикл на осмотр инспекторам не нужно. Все данные об осмотре хранятся в единой информационной базе ГАИ. Проходить процедуру заново нужно, если с момента осмотра прошёл месяц и более.