Автовладелец в РБ отдал 85 BYN за развал-схождение. Мастер теперь должен намного больше ⬇️
Автовладелец в апреле 2024 года заключил с индивидуальным предпринимателем договор подряда, в соответствии с которым за 85 рублей ИП выполнил регулировку углов установки колёс BMW 630d xDrive. Однако после этого хозяин машины заметил сильный износ шин задней оси.
Клиент не раз требовал вернуть деньги за некачественную работу и возместить стоимость покрышек, однако мастер отказал. В связи с этим общество защиты потребителей в интересах собственника иномарки подало иск к предпринимателю.
На суде ответчик говорил, что услуга по договору оказана качественно и надлежащим образом, повреждение покрышек не связано с выполненным им работами.
Однако, согласно заключению досудебной экспертизы, предъявленному истцом, предельный односторонний износ пневматических шин находится в причинной связи с техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля; технологическая операция по регулировке углов установки колёс проведена некачественно.
При этом ИП не представил доказательств, достоверно свидетельствующих о качественном выполнении работ, и не привёл обстоятельства, в силу которых он освобождается от ответственности перед потребителем.
Решением суда Ленинского района Минска постановлено расторгнуть договор бытового подряда, заключённый между сторонами, и взыскать с ответчика уплаченную по договору сумму в размере 85 рублей, убытки в размере 910,36 рубля, компенсацию морального вреда в размере 100 рублей, расходы по проведению исследования в размере 540 рублей, а всего 1 635,36 рубля.
Кроме того, с предпринимателя взысканы расходы в пользу общественного объединения (4 963 рубля), государственная пошлина в доход государства (648,15 рубля) и штраф в размере 1 095,36 рубля (90%, то есть 985,82 рубля, необходимо перечислить в доход местного бюджета, 10%, или 109,54 рубля, — на расчётный счет общественного объединения).
Ответчик подал апелляционную жалобу, однако судебная коллегия Минского городского суда оставила её без удовлетворения, а решение суда — без изменения. Оно вступило в законную силу.
Автовладелец в апреле 2024 года заключил с индивидуальным предпринимателем договор подряда, в соответствии с которым за 85 рублей ИП выполнил регулировку углов установки колёс BMW 630d xDrive. Однако после этого хозяин машины заметил сильный износ шин задней оси.
Клиент не раз требовал вернуть деньги за некачественную работу и возместить стоимость покрышек, однако мастер отказал. В связи с этим общество защиты потребителей в интересах собственника иномарки подало иск к предпринимателю.
На суде ответчик говорил, что услуга по договору оказана качественно и надлежащим образом, повреждение покрышек не связано с выполненным им работами.
Однако, согласно заключению досудебной экспертизы, предъявленному истцом, предельный односторонний износ пневматических шин находится в причинной связи с техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля; технологическая операция по регулировке углов установки колёс проведена некачественно.
При этом ИП не представил доказательств, достоверно свидетельствующих о качественном выполнении работ, и не привёл обстоятельства, в силу которых он освобождается от ответственности перед потребителем.
Решением суда Ленинского района Минска постановлено расторгнуть договор бытового подряда, заключённый между сторонами, и взыскать с ответчика уплаченную по договору сумму в размере 85 рублей, убытки в размере 910,36 рубля, компенсацию морального вреда в размере 100 рублей, расходы по проведению исследования в размере 540 рублей, а всего 1 635,36 рубля.
Кроме того, с предпринимателя взысканы расходы в пользу общественного объединения (4 963 рубля), государственная пошлина в доход государства (648,15 рубля) и штраф в размере 1 095,36 рубля (90%, то есть 985,82 рубля, необходимо перечислить в доход местного бюджета, 10%, или 109,54 рубля, — на расчётный счет общественного объединения).
Ответчик подал апелляционную жалобу, однако судебная коллегия Минского городского суда оставила её без удовлетворения, а решение суда — без изменения. Оно вступило в законную силу.
👍46❤5😈1
На Брестчине открыли новое здание МРЭО ГАИ 🚙
В Пинске сегодня, 15 декабря, открыли новое здание МРЭО ГАИ. Подробности рассказали в УВД Брестского облисполкома.
Подразделение будет обслуживать жителей Пинского, Дрогичинского, Ивановского, Лунинецкого районов. На этой территории зарегистрировано более 200 тысяч автотранспортных средств. В среднем в год свыше 35 тысяч граждан обращаются в МРЭО ГАИ Пинского ГОВД.
Отмечается, что необходимость ввода в эксплуатацию нового здания отделения назрела давно, поскольку ежегодно количество административных процедур увеличивается, а число транспорта растёт.
В Пинске сегодня, 15 декабря, открыли новое здание МРЭО ГАИ. Подробности рассказали в УВД Брестского облисполкома.
Подразделение будет обслуживать жителей Пинского, Дрогичинского, Ивановского, Лунинецкого районов. На этой территории зарегистрировано более 200 тысяч автотранспортных средств. В среднем в год свыше 35 тысяч граждан обращаются в МРЭО ГАИ Пинского ГОВД.
Отмечается, что необходимость ввода в эксплуатацию нового здания отделения назрела давно, поскольку ежегодно количество административных процедур увеличивается, а число транспорта растёт.
— Министерством внутренних дел уделяется особое внимание комфорту граждан, которые обращаются в органы внутренних дел, и созданию сотрудникам правоохранительных органов благоприятных условий для исполнения ими ежедневных служебных задач. Открытие здания нового МРЭО — это очередной шаг в создании и улучшении таких условий, — подчеркнул начальник УВД Брестского облисполкома генерал-майор милиции Олег Шуляковский.
👍6👎4❤2
2025-й близится к концу, а это значит, что совсем скоро мы определим автомобиль уходящего года 🤩
В рамках премии «Маскот» вновь соберём голоса потребителей и экспертов, чтобы выбрать фаворита. В преддверии нового голосования мы хотим вспомнить, кто одержал победу в 2024-м.
🚙 Машиной года по мнению потребителей стал Volvo XC90. Именно эта модель — первый внедорожник бренда, который определил стиль его будущих премиальных кроссоверов.
XC90 представили в 2001 году, и за гармоничное сочетание дизайна, комфорта и технологий его называли «автомобилем десятилетия». Нынешние версии дополнены гибридными двигателями и для безопасности ограничены скоростью 180 км/ч.
Volvo XC90 уже доказал своё превосходство. Но повторит ли он успех на премии «Маскот» в следующем году? 👇🏻
В рамках премии «Маскот» вновь соберём голоса потребителей и экспертов, чтобы выбрать фаворита. В преддверии нового голосования мы хотим вспомнить, кто одержал победу в 2024-м.
🚙 Машиной года по мнению потребителей стал Volvo XC90. Именно эта модель — первый внедорожник бренда, который определил стиль его будущих премиальных кроссоверов.
XC90 представили в 2001 году, и за гармоничное сочетание дизайна, комфорта и технологий его называли «автомобилем десятилетия». Нынешние версии дополнены гибридными двигателями и для безопасности ограничены скоростью 180 км/ч.
Volvo XC90 уже доказал своё превосходство. Но повторит ли он успех на премии «Маскот» в следующем году? 👇🏻
❤17🔥6🥰4👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авторынок в Гомеле: какие авто реально покупают, а какие месяцами стоят на площадках? 🚙
Видеоотдел av.by отправился в Гомель, чтобы посмотреть, чем живёт местный авторынок. С собой мы взяли автоподборщика Вячеслава, которого в городе знают как Слава Рулит Гомель. Вместе с ним прошлись по самым популярным вариантам — от свежей «Америки» до уставшей «Европы».
На рынке — битые и восстановленные «американцы», китайские версии знакомых моделей, дизельная «Европа» и старый премиум, который по-прежнему берут, несмотря на будущие вложения. Сравнили китайский Chevrolet Equinox с американским, посмотрели Ford Escape, обсудили вечный ML, Renault Scenic и машины до $12 тысяч, где главное — не мечта, а холодный расчёт.
Как выглядят самые популярные варианты на гомельских площадках, что выбирают покупатели и на какие компромиссы идут — смотрите в новом видео.
Видеоотдел av.by отправился в Гомель, чтобы посмотреть, чем живёт местный авторынок. С собой мы взяли автоподборщика Вячеслава, которого в городе знают как Слава Рулит Гомель. Вместе с ним прошлись по самым популярным вариантам — от свежей «Америки» до уставшей «Европы».
— Россияне за последнее время выгребли всё, что можно, — рассказывает эксперт. — Брали «Америку», и особенно BMW!
На рынке — битые и восстановленные «американцы», китайские версии знакомых моделей, дизельная «Европа» и старый премиум, который по-прежнему берут, несмотря на будущие вложения. Сравнили китайский Chevrolet Equinox с американским, посмотрели Ford Escape, обсудили вечный ML, Renault Scenic и машины до $12 тысяч, где главное — не мечта, а холодный расчёт.
— Лучше взять свежий простой автомобиль, чем старый премиум, — признаётся подборщик. — Потому что потом деньги и желание ездить заканчиваются одновременно.
Как выглядят самые популярные варианты на гомельских площадках, что выбирают покупатели и на какие компромиссы идут — смотрите в новом видео.
🤡13👍6❤3
Сколько электрокаров продано в Беларуси за год и в чём особенность их рынка? Информация БАА ⬇️
На 1 декабря 2025 года рынок продаж легковых автомобилей в Беларуси превысил отметку 150 000 единиц (с учётом как локального производства, так и импорта).
Значительной частью этого парка становятся автомобили на новых источниках энергии — NEV (New Energy Vehicle — общий термин, включающий электромобили и гибриды). За 11 месяцев их количество составило 27 600, что равняется 18,4% от общего рынка, рассказали в Белорусской автомобильной ассоциации.
В организации также назвали ключевые особенности рынка NEV. Во-первых, это доминирование импорта: рынок NEV практически целиком (95%) формируется за счёт ввезённых автомобилей. Во-вторых — лидерство чистых электромобилей. Среди NEV преобладают полностью электрические модели (BEV) — 20 400 машин, или 74% от данного сегмента.
Юрлицами импортировано 14 400 электроавто (70,5% всех NEV), физлицами — 5 000 шт. Ещё 1 000 автомобилей — локального производства.
В 2025 году основной процедурой для ввоза NEV юридическими лицами была упрощённая сертификация с выдачей заключения. 92% чистых электромобилей были сертифицированы именно по этой схеме.
Однако в 2026-м ситуация может измениться. Постановление Совмина № 372 способно существенно повлиять на объёмы импорта «зелёных» автомобилей юридическими лицами, изменив действующие упрощённые процедуры, считают в БАА.
На 1 декабря 2025 года рынок продаж легковых автомобилей в Беларуси превысил отметку 150 000 единиц (с учётом как локального производства, так и импорта).
Значительной частью этого парка становятся автомобили на новых источниках энергии — NEV (New Energy Vehicle — общий термин, включающий электромобили и гибриды). За 11 месяцев их количество составило 27 600, что равняется 18,4% от общего рынка, рассказали в Белорусской автомобильной ассоциации.
В организации также назвали ключевые особенности рынка NEV. Во-первых, это доминирование импорта: рынок NEV практически целиком (95%) формируется за счёт ввезённых автомобилей. Во-вторых — лидерство чистых электромобилей. Среди NEV преобладают полностью электрические модели (BEV) — 20 400 машин, или 74% от данного сегмента.
Юрлицами импортировано 14 400 электроавто (70,5% всех NEV), физлицами — 5 000 шт. Ещё 1 000 автомобилей — локального производства.
В 2025 году основной процедурой для ввоза NEV юридическими лицами была упрощённая сертификация с выдачей заключения. 92% чистых электромобилей были сертифицированы именно по этой схеме.
Однако в 2026-м ситуация может измениться. Постановление Совмина № 372 способно существенно повлиять на объёмы импорта «зелёных» автомобилей юридическими лицами, изменив действующие упрощённые процедуры, считают в БАА.
👍6👎2❤1👏1
av.by news 🚙
Топливо за подписку! 🤩 Розыгрыш от av.by 🎁 Что на кону? Сертификат АЗС «Белоруснефть» на сумму 520 рублей. Условия участия просты: 1️⃣ Подпишитесь на TikTok @av.by. 2️⃣ Подпишитесь на наш телеграм-канал @avbynews. 3️⃣ Нажмите на кнопку «Участвовать» и…
Напоминание: у нас сейчас проходит розыгрыш топлива, и сегодня последний день, чтобы принять участие 🤩
Все условия — в закреплённом посте. Не пропустите ⛽🔥
Все условия — в закреплённом посте. Не пропустите ⛽🔥
🔥11👍6❤2👎2
Volkswagen раскрыл подробности о новом ID. Polo. Озвучена и цена 🚙
Компания Volkswagen готовит к серийному производству новый электрический хетчбэк ID. Polo. Машина уже проходит финальные испытания и будет представлена через несколько месяцев.
Новинка станет первой моделью марки в новой стилистике Pure Positive от главы отдела дизайна Андреаса Миндта. В основу электрического Polo ляжет усовершенствованная версия модульной электрической платформы MEB+ с передним приводом.
Электромобиль ID. Polo имеет длину 4 053 мм, ширину 1 816 мм и высоту 1 530 мм. Колёсная база равна 2 600 мм. Хотя его размеры примерно сопоставимы с классическим Polo, автопроизводитель подчёркивает, что ID. Polo имеет явные преимущества в плане пространства благодаря компактным силовым модулям: пассажиры получают дополнительные 19 мм длины салона, что особенно заметно сзади. Также увеличились ширина салона и высота потолка.
Объём багажного отделения вырос на 24% по сравнению с классическим Polo: с 351 до 435 литров. При сложенных спинках задних сидений пространство увеличивается до 1 243 литров (по сравнению с 1 125 литрами у классического «Поло»).
На момент начала продаж Volkswagen ID. Polo будет доступен с тремя электродвигателями мощностью 116, 135 или 211 сил. Для базовых версий подготовлена 37-киловаттная литийжелезофосфатная батарея, а самые мощные, включая 226-сильный ID. Polo GTI, который выйдет позже, получат новый аккумулятор с никельмарганецкобальтовой химией ёмкостью 52 кВт·ч. Именно он обеспечит запас хода до 450 километров. Показатели базовых версий пока не называются.
ID. Polo будет производиться на заводе Seat в Марторелле, Испания. На момент дебюта он станет самым доступным электрокаром бренда: стартовая цена в Европе заявлена на уровне 25 тысяч евро.
Компания Volkswagen готовит к серийному производству новый электрический хетчбэк ID. Polo. Машина уже проходит финальные испытания и будет представлена через несколько месяцев.
Новинка станет первой моделью марки в новой стилистике Pure Positive от главы отдела дизайна Андреаса Миндта. В основу электрического Polo ляжет усовершенствованная версия модульной электрической платформы MEB+ с передним приводом.
Электромобиль ID. Polo имеет длину 4 053 мм, ширину 1 816 мм и высоту 1 530 мм. Колёсная база равна 2 600 мм. Хотя его размеры примерно сопоставимы с классическим Polo, автопроизводитель подчёркивает, что ID. Polo имеет явные преимущества в плане пространства благодаря компактным силовым модулям: пассажиры получают дополнительные 19 мм длины салона, что особенно заметно сзади. Также увеличились ширина салона и высота потолка.
Объём багажного отделения вырос на 24% по сравнению с классическим Polo: с 351 до 435 литров. При сложенных спинках задних сидений пространство увеличивается до 1 243 литров (по сравнению с 1 125 литрами у классического «Поло»).
На момент начала продаж Volkswagen ID. Polo будет доступен с тремя электродвигателями мощностью 116, 135 или 211 сил. Для базовых версий подготовлена 37-киловаттная литийжелезофосфатная батарея, а самые мощные, включая 226-сильный ID. Polo GTI, который выйдет позже, получат новый аккумулятор с никельмарганецкобальтовой химией ёмкостью 52 кВт·ч. Именно он обеспечит запас хода до 450 километров. Показатели базовых версий пока не называются.
ID. Polo будет производиться на заводе Seat в Марторелле, Испания. На момент дебюта он станет самым доступным электрокаром бренда: стартовая цена в Европе заявлена на уровне 25 тысяч евро.
👍8❤4💩4😁3✍1👎1
Дороже, чем John Deere. В Германии создали электрический трактор со сменной батареей 🚜
Немецкий стартап создал необычный трактор Tadus T16.20. Он работает как мобильная электростанция, а его батарею можно сменить всего за 5 минут. Но стоит ли машина тех огромных денег, что за неё просят?
Главное преимущество новинки — именно эта быстрая замена аккумулятора: при необходимости разряженный блок при помощи погрузчика можно заменить на новый всего за 5 минут — и простоя не будет. Работать непрерывно машина может до 8 часов. А в обычном режиме трактор заряжается так же, как и электромобиль (это занимает от 2 до 9 часов в зависимости от зарядного устройства). Кроме того, Tadus работает как большой аккумулятор: он может запасать излишки энергии от солнечных панелей днём, а вечером отдавать её на нужды хозяйства. По расчётам производителей, это снижает эксплуатационные расходы на 75% по сравнению с дизельным трактором.
У трактора есть 5 независимых электродвигателей: по одному для каждой оси, переднего и заднего ВОМ и гидравлического насоса. Максимальная мощность — 160 л. с. Средняя — 110 сил. Tadus T16.20 способен поднимать 5 000 кг на задней навеске и 3 000 кг на передней. Стоит новинка около 300 тысяч евро, а продажи начнутся в 2026 году.
Немецкий стартап создал необычный трактор Tadus T16.20. Он работает как мобильная электростанция, а его батарею можно сменить всего за 5 минут. Но стоит ли машина тех огромных денег, что за неё просят?
Главное преимущество новинки — именно эта быстрая замена аккумулятора: при необходимости разряженный блок при помощи погрузчика можно заменить на новый всего за 5 минут — и простоя не будет. Работать непрерывно машина может до 8 часов. А в обычном режиме трактор заряжается так же, как и электромобиль (это занимает от 2 до 9 часов в зависимости от зарядного устройства). Кроме того, Tadus работает как большой аккумулятор: он может запасать излишки энергии от солнечных панелей днём, а вечером отдавать её на нужды хозяйства. По расчётам производителей, это снижает эксплуатационные расходы на 75% по сравнению с дизельным трактором.
У трактора есть 5 независимых электродвигателей: по одному для каждой оси, переднего и заднего ВОМ и гидравлического насоса. Максимальная мощность — 160 л. с. Средняя — 110 сил. Tadus T16.20 способен поднимать 5 000 кг на задней навеске и 3 000 кг на передней. Стоит новинка около 300 тысяч евро, а продажи начнутся в 2026 году.
👍9❤3😁3🥴3
Что делать, если машина в холода не заводится, и как сохранять заряд АКБ? Советы автоэкспертов из РБ 🚙
В преддверии возможных холодов автовладельцы стали задумываться о потенциальных проблемах с запуском своих машин. Издание «Аргументы и факты в Беларуси» недавно ответило на два вопроса читателей по этой теме.
Так, житель Калинковичей поинтересовался, что делать, если автомобиль не заводится из-за сильного холода.
Директор одной из гомельских станций техобслуживания Денис Жукевич посоветовал в этом случае проверить аккумулятор, поскольку при низких температурах его мощность может снизиться. Следует осмотреть клеммы (они должны быть чистыми и надёжно закреплены) на наличие окислов, далее попробовать запустить АКБ с помощью пускового устройства или от другого авто.
Ещё одна причина, по которой на морозе не заводится машина, — загустевшее моторное масло (потому в холода лучше использовать техжидкость с низкой вязкостью). Также у дизельных авто может загустеть топливо в магистралях и топливном фильтре. В этой ситуации нужно доставить автомобиль в тёплый бокс и заменить фильтр с горючим.
Если в момент запуска слышны щелчки из-под капота и авто не заводится, то причина в стартере. В таком случае стоит обратиться к специалисту, заключил автоэксперт.
А правда ли, что для подзарядки аккумулятора зимой полезно давать двигателю поработать на высоких оборотах?
Зимой важнее чистить клеммы АКБ, избегать длительных стоянок с включёнными потребителями электроэнергии и периодически совершать поездки для зарядки батареи, отметил специалист.
В преддверии возможных холодов автовладельцы стали задумываться о потенциальных проблемах с запуском своих машин. Издание «Аргументы и факты в Беларуси» недавно ответило на два вопроса читателей по этой теме.
Так, житель Калинковичей поинтересовался, что делать, если автомобиль не заводится из-за сильного холода.
Директор одной из гомельских станций техобслуживания Денис Жукевич посоветовал в этом случае проверить аккумулятор, поскольку при низких температурах его мощность может снизиться. Следует осмотреть клеммы (они должны быть чистыми и надёжно закреплены) на наличие окислов, далее попробовать запустить АКБ с помощью пускового устройства или от другого авто.
Ещё одна причина, по которой на морозе не заводится машина, — загустевшее моторное масло (потому в холода лучше использовать техжидкость с низкой вязкостью). Также у дизельных авто может загустеть топливо в магистралях и топливном фильтре. В этой ситуации нужно доставить автомобиль в тёплый бокс и заменить фильтр с горючим.
Если в момент запуска слышны щелчки из-под капота и авто не заводится, то причина в стартере. В таком случае стоит обратиться к специалисту, заключил автоэксперт.
А правда ли, что для подзарядки аккумулятора зимой полезно давать двигателю поработать на высоких оборотах?
— Нет, неправда. Зарядка АКБ контролируется регулятором заряда, — ответил на вопрос читателя из Слуцка руководитель автосервиса Евгений Табалевич. — Высокая нагрузка на мотор необходима разве что старым автомобилям, оснащённым простыми системами зарядки.
Зимой важнее чистить клеммы АКБ, избегать длительных стоянок с включёнными потребителями электроэнергии и периодически совершать поездки для зарядки батареи, отметил специалист.
❤11✍2😁1
Reuters: отмена запрета на машины с ДВС приведёт к полному отставанию Европы от Китая 🤔
Европейская комиссия готовится пересмотреть решение о полном запрете продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Как сообщает Reuters, Брюссель рассматривает возможность сохранить до 10% продаж за неэлектрическими автомобилями вследствие сильного давления со стороны Германии, Италии и европейского автомобильного сектора.
Похоже, исполнительная власть ЕС уступила требованиям автопроизводителей, которые изо всех сил пытаются конкурировать с Tesla и китайскими электромобилями. Предполагается, что им разрешат продавать в дальнейшем подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, работающие на экологически чистом биотопливе или синтетическом топливе.
Этот шаг, который потребует одобрения правительств стран ЕС и Европейского парламента, станет самым значительным отступлением старого континента от своей «зелёной» политики за последние пять лет, отмечает издание.
Автопроизводители, в частности Volkswagen и Stellantis, ранее настаивали на смягчении климатических требований и штрафов за их невыполнение. Европейская автомобильная лоббистская группа ACEA назвала текущую ситуацию «критическим моментом» для отрасли и призвала также пересмотреть промежуточные цели по снижению выбросов к 2030 году.
Однако представители электромобильной индустрии утверждают, что это подорвёт инвестиции и приведёт к тому, что Евросоюз ещё больше уступит Китаю позиции в переходе на электрический транспорт.
Еврокомиссия намерена предложить меры по стимулированию электромобилей в корпоративных автопарках, на которые приходится около 60% всех продаж новых автомобилей в Европе. Также обсуждается введение отдельной регуляторной категории для компактных электромобилей с налоговыми льготами и системой дополнительных кредитов на выбросы СО2, в том числе за использование низкоуглеродных материалов в производстве.
Европейская комиссия готовится пересмотреть решение о полном запрете продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Как сообщает Reuters, Брюссель рассматривает возможность сохранить до 10% продаж за неэлектрическими автомобилями вследствие сильного давления со стороны Германии, Италии и европейского автомобильного сектора.
Похоже, исполнительная власть ЕС уступила требованиям автопроизводителей, которые изо всех сил пытаются конкурировать с Tesla и китайскими электромобилями. Предполагается, что им разрешат продавать в дальнейшем подключаемые гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, работающие на экологически чистом биотопливе или синтетическом топливе.
Этот шаг, который потребует одобрения правительств стран ЕС и Европейского парламента, станет самым значительным отступлением старого континента от своей «зелёной» политики за последние пять лет, отмечает издание.
Автопроизводители, в частности Volkswagen и Stellantis, ранее настаивали на смягчении климатических требований и штрафов за их невыполнение. Европейская автомобильная лоббистская группа ACEA назвала текущую ситуацию «критическим моментом» для отрасли и призвала также пересмотреть промежуточные цели по снижению выбросов к 2030 году.
Однако представители электромобильной индустрии утверждают, что это подорвёт инвестиции и приведёт к тому, что Евросоюз ещё больше уступит Китаю позиции в переходе на электрический транспорт.
Еврокомиссия намерена предложить меры по стимулированию электромобилей в корпоративных автопарках, на которые приходится около 60% всех продаж новых автомобилей в Европе. Также обсуждается введение отдельной регуляторной категории для компактных электромобилей с налоговыми льготами и системой дополнительных кредитов на выбросы СО2, в том числе за использование низкоуглеродных материалов в производстве.
💩17👍6❤5😁5🤡5👎1
Налоговая и транспортники проверяют таксистов в Минске. Что на контроле? 🚕
Сотрудники налоговой и представители Транспортной инспекции по Минску и Минской области проверяют деятельность столичных такси. Чему уделено внимание, рассказали в управлении оперативных мероприятий ИМНС по Минску.
Во-первых, осуществляется контроль за использованием информационных систем. Мобильные приложения агрегаторов должны быть внесены в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, напомнили в налоговой.
Во-вторых, инспекторы проверяют, соблюдают ли водители порядок расчётов. При работе на линии в автомобиле-такси должно быть установлено и включено кассовое оборудование (программная касса или кассовый аппарат, совмещённый с таксометром).
Несоблюдение этих требований является основанием для приостановления нахождения сведений о таксисте в реестре (подп. 2.7 п. 2 указа № 32).
Сотрудники налоговой и представители Транспортной инспекции по Минску и Минской области проверяют деятельность столичных такси. Чему уделено внимание, рассказали в управлении оперативных мероприятий ИМНС по Минску.
Во-первых, осуществляется контроль за использованием информационных систем. Мобильные приложения агрегаторов должны быть внесены в реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении, напомнили в налоговой.
Во-вторых, инспекторы проверяют, соблюдают ли водители порядок расчётов. При работе на линии в автомобиле-такси должно быть установлено и включено кассовое оборудование (программная касса или кассовый аппарат, совмещённый с таксометром).
Несоблюдение этих требований является основанием для приостановления нахождения сведений о таксисте в реестре (подп. 2.7 п. 2 указа № 32).
— Из опыта предыдущих проверок рекомендуем водителям такси сотрудничать при проверке указанных вопросов: это сэкономит время и нервы, — посоветовали в ИМНС.
👍3🤣3❤1
Дорожная полиция в Китае получила умные очки. Они распознают номера и проверяют водителя по базам за секунды 🚔
Дорожная полиция города Чанша (китайская провинция Хунань) начала использовать умные очки с искусственным интеллектом. Они способны распознавать за доли секунды номерные знаки машин и лица, записывать видео и переводить услышанный текст на 10 языков.
Устройство оснащено 12-мегапиксельной широкоугольной камерой и интеллектуальным алгоритмом стабилизации изображения. Очки способны работать до 8 часов без подзарядки. Система распознавания номерных знаков работает автономно с точностью более 99% и временем отклика менее 1 секунды, независимо от освещения.
После распознавания номера ИИ в реальном времени подключается к базам данных дорожной полиции и выводит информацию прямо в поле зрения сотрудника. Инспектор сразу видит данные о регистрации автомобиля, прохождении техосмотра, наличии нарушений и другие параметры.
По оценкам разработчиков и полиции, использование ИИ-очков позволило сократить время проверки одного автомобиля с 30 секунд до 1—2 секунд, плюс это происходит незаметно для водителя. Как следствие, пропускная способность полос движения выросла примерно на 80%, а нагрузка на инспекторов уменьшилась.
В Сети реакция на нововведение неоднозначная. Одни считают, что ИИ-очки сделают работу полиции эффективнее и безопаснее. Другие опасаются вмешательства в личную жизнь и усиления контроля, ведь технология собирает данные практически моментально и в больших объёмах.
Дорожная полиция города Чанша (китайская провинция Хунань) начала использовать умные очки с искусственным интеллектом. Они способны распознавать за доли секунды номерные знаки машин и лица, записывать видео и переводить услышанный текст на 10 языков.
Устройство оснащено 12-мегапиксельной широкоугольной камерой и интеллектуальным алгоритмом стабилизации изображения. Очки способны работать до 8 часов без подзарядки. Система распознавания номерных знаков работает автономно с точностью более 99% и временем отклика менее 1 секунды, независимо от освещения.
После распознавания номера ИИ в реальном времени подключается к базам данных дорожной полиции и выводит информацию прямо в поле зрения сотрудника. Инспектор сразу видит данные о регистрации автомобиля, прохождении техосмотра, наличии нарушений и другие параметры.
По оценкам разработчиков и полиции, использование ИИ-очков позволило сократить время проверки одного автомобиля с 30 секунд до 1—2 секунд, плюс это происходит незаметно для водителя. Как следствие, пропускная способность полос движения выросла примерно на 80%, а нагрузка на инспекторов уменьшилась.
В Сети реакция на нововведение неоднозначная. Одни считают, что ИИ-очки сделают работу полиции эффективнее и безопаснее. Другие опасаются вмешательства в личную жизнь и усиления контроля, ведь технология собирает данные практически моментально и в больших объёмах.
👍14👎5❤4🤔2✍1🤬1
АвтоВАЗ обновил Lada Vesta к 2026 м. г. Что поменялось и когда ждать в Беларуси? 🚙
АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada Vesta 2026 модельного года в РФ. Обновления включают новую электронную архитектуру с ключ-картой с функциями бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя, обновлённую мультимедийную систему EnjoY.
Ключ-карта с функцией «свободные руки» позволяет автоматически разблокировать дверные замки, когда владелец приближается к автомобилю на расстояние около полутора метров (данную функцию можно активировать или деактивировать с помощью ключ-карты). Запуск мотора осуществляется стандартным способом — с помощью кнопки «старт/стоп», но при этом ключ-карта может находиться в кармане одежды или в сумке. В начале движения замки автоматически блокируются для обеспечения безопасности. После завершения поездки, когда водитель отходит от автомобиля, замки также автоматически блокируются, рассказали в компании.
На ключ-карте сохранены кнопки для ручной блокировки и разблокировки дверей, что позволяет дистанционно управлять замками. Если при запирании автомобиля какая-либо дверь или багажник остались открытыми, автомобиль оповестит об этом тройным миганием аварийной сигнализации и попросит повторить операцию после закрытия. В корпус карты также встроен механический ключ для открытия водительской двери в случае отключения электропитания.
В новой электронной архитектуре также реализована функция дистанционного запуска двигателя при помощи ключ-карты — для этого достаточно нажать кнопки «закрыть» и «дистанционный пуск двигателя». Двигатель проработает 10 минут, чего достаточно для прогрева салона в мороз или его охлаждения в жару, а при необходимости цикл можно продлить или повторить. Автозапуск срабатывает при заблокированных дверях и задействованном стояночном тормозе. Для дополнительной защиты после дистанционного запуска двигателя перед началом движения необходимо нажать на педаль тормоза и кнопку «старт/стоп», иначе двигатель автоматически остановится.
Как отметил автопроизводитель, систему бесключевого доступа и автозапуска получили все комплектации Lada Vesta, начиная с базовой. Подчёркивается также, что все версии «Весты» 2026 модельного года теперь оснащены как минимум передними стеклоподъёмниками с автоматическим режимом.
Рекомендованная розничная цена базовой комплектации Lada Vesta в соседней стране остаётся неизменной — от 1 525 000 росс. рублей (примерно 19 195 долларов в эквиваленте). Стоимость комплекса технологических обновлений 2026 модельного года составит от 54 000 росс. рублей (680 у. е.).
Как отметили в одном из столичных салонов марки, такие опции обязательно появятся на Vesta в Беларуси. Скорее всего, это уже произойдёт в следующем году.
АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada Vesta 2026 модельного года в РФ. Обновления включают новую электронную архитектуру с ключ-картой с функциями бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя, обновлённую мультимедийную систему EnjoY.
Ключ-карта с функцией «свободные руки» позволяет автоматически разблокировать дверные замки, когда владелец приближается к автомобилю на расстояние около полутора метров (данную функцию можно активировать или деактивировать с помощью ключ-карты). Запуск мотора осуществляется стандартным способом — с помощью кнопки «старт/стоп», но при этом ключ-карта может находиться в кармане одежды или в сумке. В начале движения замки автоматически блокируются для обеспечения безопасности. После завершения поездки, когда водитель отходит от автомобиля, замки также автоматически блокируются, рассказали в компании.
На ключ-карте сохранены кнопки для ручной блокировки и разблокировки дверей, что позволяет дистанционно управлять замками. Если при запирании автомобиля какая-либо дверь или багажник остались открытыми, автомобиль оповестит об этом тройным миганием аварийной сигнализации и попросит повторить операцию после закрытия. В корпус карты также встроен механический ключ для открытия водительской двери в случае отключения электропитания.
В новой электронной архитектуре также реализована функция дистанционного запуска двигателя при помощи ключ-карты — для этого достаточно нажать кнопки «закрыть» и «дистанционный пуск двигателя». Двигатель проработает 10 минут, чего достаточно для прогрева салона в мороз или его охлаждения в жару, а при необходимости цикл можно продлить или повторить. Автозапуск срабатывает при заблокированных дверях и задействованном стояночном тормозе. Для дополнительной защиты после дистанционного запуска двигателя перед началом движения необходимо нажать на педаль тормоза и кнопку «старт/стоп», иначе двигатель автоматически остановится.
Как отметил автопроизводитель, систему бесключевого доступа и автозапуска получили все комплектации Lada Vesta, начиная с базовой. Подчёркивается также, что все версии «Весты» 2026 модельного года теперь оснащены как минимум передними стеклоподъёмниками с автоматическим режимом.
Рекомендованная розничная цена базовой комплектации Lada Vesta в соседней стране остаётся неизменной — от 1 525 000 росс. рублей (примерно 19 195 долларов в эквиваленте). Стоимость комплекса технологических обновлений 2026 модельного года составит от 54 000 росс. рублей (680 у. е.).
Как отметили в одном из столичных салонов марки, такие опции обязательно появятся на Vesta в Беларуси. Скорее всего, это уже произойдёт в следующем году.
💩58👍11😁7❤3
Квоты могут исчерпаться уже к лету? Что ждёт рынок «электричек» в 2026 году из-за продления льгот
В Беларуси продлили льготы на электромобили. Эта новость в один момент изменила настроения покупателей и планы десятков компаний. Но вместе с облегчением рынок получил и новые вопросы.
Дабы разобраться в происходящем, av.bу поговорил с представителями компании Caromoto, которые много лет помогают белорусам приобретать автомобили за рубежом и ежедневно наблюдают рынок изнутри: знают, что дорожает, что падает в цене, где проходят ограничения и на какие модели стоит обратить внимание, чтобы не влипнуть в дополнительные расходы.
Хватит ли квоты? Как поведут себя цены на электромобили? И какие «электрички» вообще стоит заказывать в 2026 году, чтобы не прогадать? На эти и другие вопросы отвечаем на av.by.
В Беларуси продлили льготы на электромобили. Эта новость в один момент изменила настроения покупателей и планы десятков компаний. Но вместе с облегчением рынок получил и новые вопросы.
Дабы разобраться в происходящем, av.bу поговорил с представителями компании Caromoto, которые много лет помогают белорусам приобретать автомобили за рубежом и ежедневно наблюдают рынок изнутри: знают, что дорожает, что падает в цене, где проходят ограничения и на какие модели стоит обратить внимание, чтобы не влипнуть в дополнительные расходы.
— Для Беларуси электромобили остаются хорошим выбором. Льготы продлены, квота доступна, и многие клиенты могут реализовать мечту о покупке электротранспорта. Рынок в 2026 году станет более зрелым: покупатели будут выбирать осознанно, сравнивать варианты, а компании — предлагать больше сервисов и прозрачных условий. Электромобили окончательно перестают быть нишей и становятся частью повседневной картины на дорогах, — рассказали нам.
Хватит ли квоты? Как поведут себя цены на электромобили? И какие «электрички» вообще стоит заказывать в 2026 году, чтобы не прогадать? На эти и другие вопросы отвечаем на av.by.
🔥8👍5👎3❤2🥱1🆒1