На трассе М1 появились новые датчики скорости 📷

На автодороге М1 Брест — Минск — граница Российской Федерации установили два новых стационарных датчика скорости. Они работают с 15:35 21 августа.

Устройства появились на 38-м км (+509) в направлении Минска, а также на 38-м км (+517) в направлении Бреста.

Ограничение скорости здесь — 70 км/ч для всех транспортных средств, сообщили в УВД Брестского облисполкома.

В столице усилят контроль за оплатой парковок. Вот какие меры будут предприняты 🅿️

В Минске усилят контроль за оплатой парковок. Об этом сообщил генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрей Зырянов во время совещания в Мингорисполкоме.

В столице активно внедряются новые инструменты контроля. Для фиксации нарушений станут использоваться видеокамеры РУП «Белтелеком», мобильные комплексы типа «Паркрайт», а также планшеты у контролёров парковок.

— Мы будем выявлять владельцев транспортных средств, которые пользуются платными парковками и не оплачивают. В таких случаях будут формироваться претензии. Если долг не погашен добровольно, материалы направим в суд с добавлением судебных издержек, — отметил руководитель организации.

Опознать платные парковки можно по дорожному знаку, информационному щиту и синей разметке. По словам Андрея Зырянова, установка видеокамер планируется выборочно, в зависимости от особенностей каждой площадки. На одних объектах станут работать камеры с видеоаналитикой, на других — мобильные комплексы или контролёры.

В дальнейшем планируется создание единой информационной системы, которая объединит сервисы парковок и стоянок, эвакуации транспортных средств, а также позволит водителям через приложение заранее видеть свободные места и совершить оплату удобным образом.

Напомним, новшества в части работы автопарковок и стоянок вступают в силу в конце августа. Они предусмотрены указом от 27.05.2025 № 218.

Tesla представила 6-местный Model YL, который может проехать 750 км на одном заряде ⚡️

Недавно состоялась официальная премьера самой большой версии электрокроссовера Tesla Model Y — 6-местного варианта Model YL. Помимо удлинённого кузова и третьего ряда кресел, новинка может похвастаться запасом хода в 751 км (по CLTC).

Tesla Model YL выглядит практически так же, как и обычная Model Y со скидкой на изменившиеся габариты. Между осями электрокара добавили 150 мм: колёсная база новинки составляет 3 040 мм, а в длину кроссовер вытянулся до 4 976 мм. При этом, по мнению издания CarNewsChina, Model YL является самым компактным шестиместником в сегменте.

Электрокар оснастили сиденьями с вентиляцией в первых двух рядах и подогревом во всех трех.. Второй и третий ряды сидений имеют электропривод складывания: полностью опустив их спинки, можно получить грузовой отсек объёмом 2 539 литров. К каждому креслу прилагаются зарядные USB-порты, задние сиденья укомплектованы подстаканниками, а на втором ряду имеются выдвижные подлокотники. Автомобиль также оснащён премиальной аудиосистемой Tesla с 18 динамиками. Кроме того, заново проложены воздуховоды климатической системы.

Среди прочих доработок упоминаются переработанный центральный тоннель, изменённая отделка интерьера и 16-дюймовый экран медиасистемы (у стандартного электрокара его диагональ составляет 15,4 дюйма).

Tesla Model YL будут оснащать двумя электромоторами на 193 и 269 л. с. в сочетании с 82-киловаттной батареей. До 100 км/ч новый кроссовер ускорится за 4,5 секунды при запасе хода 751 км.

В Китае новинку предлагают за 47,2 тысячи долларов.

Mercedes-Benz запатентовала новую конструкцию V8 с уникальным выхлопом 👇🏻

Компания Mercedes-Benz недавно запатентовала свежую конструкцию V8, предназначенную для топовых моделей, включая будущий AMG GT 63. Она призвана в первую очередь не повышать характеристики двигателя, а улучшать его звук.

Насколько можно судить по патенту, предметом авторского права является ранее не применявшаяся схема соединения выпускных труб каждого цилиндра в единый тракт. Чаще всего их группируют по четыре с каждой стороны блока цилиндров, однако в Mercedes-Benz разработали новую методику, по которой цилиндры разных половин блока будут соединяться между собой в особом порядке.

Получившуюся в итоге сложную систему труб планируется «упаковывать» в развале блока вместе с системой турбонаддува. Издание уточняет, что такой подход сильно затруднит обслуживание агрегата, однако, судя по всему, в Mercedes-Benz готовы пожертвовать простотой ради более убедительного звучания.

Основной причиной, вынудившей инженеров разработать новую схему, является желание Mercedes-Benz использовать в конструкции нового V8 «плоский» коленвал. Его использование, по мнению инженеров, улучшает отдачу двигателя, но V8 с таким валом звучит не так, как традиционный. Чтобы компенсировать акустические изменения, фирма была вынуждена спроектировать новый выхлоп.

Новый V8 должен дебютировать не ранее чем в конце 2027 года.

Напоминаем, с 25 августа (сегодня) по 5 сентября традиционно пройдёт комплексное мероприятие «Внимание — дети!»🚸

В данный период водителям необходимо ездить с включённым ближним светом фар или дневных ходовых огней вне зависимости от времени суток. 

❗️Забывчивым грозит штраф в 120 рублей

МТЗ показал видео с испытаний своего самого мощного трактора 🚜

Новый 500-сильный BELARUS 5425 сейчас проходит стендовые испытания. На официальном канале предприятия показали видео с тестов ручного тормоза на горке с уклоном 10 градусов.

BELARUS 5425 — самый мощный в мире трактор классической компоновки. Это машина общего назначения тягового класса 8 с колёсной формулой 4 × 4. Двигатель — Weichai WP14Т (542 л. с.), он соответствует экологическому стандарту Stage IIIA. 

В тракторе BELARUS 5425 установлена гидромеханическая коробка передач с электрогидравлическим управлением, позволяющая переключать передачи без разрыва потока мощности. Муфта сцепления — фрикционная многодисковая, работающая в масле.

Трактор оборудован передним навесным устройством 2-й категории грузоподъёмностью 5,5 тыс. кг и задним навесным устройством 4-й категории грузоподъёмностью 12 тыс. кг, задним валом отбора мощности 1 тыс. и 1,4 тыс. об/мин, гидросистемой с двумя аксиально-поршневыми насосами суммарной производительностью 305 л/мин. Имеется возможность программирования функций. Это позволяет агрегировать энергосредство с большим количеством современных высокопроизводительных сельхозмашин как отечественного, так и зарубежного производства. На трактор могут быть установлены сдвоенные передние и задние колёса, на ПНУ — балластные грузы.

Топливный бак ёмкостью 900 л обеспечивает непрерывность работы техники в течение 10 часов. Тормоза на переднем и заднем мостах, работающие в масле, имеют гидравлический привод.

Кабина трактора — с гнутыми фасонными профилями каркаса и тонированными стёклами. Автоматическая система климат-контроля обеспечивает фильтрацию, подогрев или охлаждение подаваемого воздуха. В кабине установлено сиденье с пневмоподвеской и регулировками по высоте, продольному положению, массе оператора, также с регулировкой профиля спинки. Управление всеми системами трактора сосредоточено на правом подлокотнике сиденья и происходит при помощи кнопок и джойстиков без механических связей.

Как отметили представители завода, на поля новинка отправится сразу после прохождения стендовых испытаний. Даже о приблизительной стоимости модели информация не раскрывается, поскольку это «опытный образец, который пока невозможно оценить».