В Минске приступили к расширению Долгиновского тракта и продлению ул. Карастояновой до МКАД 🚧
Разработан проект расширения участка Долгиновского тракта от пер. Червякова в сторону Старовиленского тракта. Об этом сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на главу администрации Центрального района Валерия Вороницкого.
В этой же части района идёт расширение и реконструкция ул. Карастояновой с продлением её до МКАД. Один участок уже введён в эксплуатацию. Все работы планируется завершить в следующем году. Эти меры снимут транспортную нагрузку с направления в сторону развивающегося микрорайона Северный.
Разработан проект расширения участка Долгиновского тракта от пер. Червякова в сторону Старовиленского тракта. Об этом сообщает агентство «Минск-Новости» со ссылкой на главу администрации Центрального района Валерия Вороницкого.
— Разработан соответствующий проект. Мы разделили его на три этапа. В настоящее время приступили к первому: переносится разворотное кольцо трамваев. К концу года его завершим, параллельно будем работать над вторым и третьим этапами. В планах — сделать реконструкцию данного участка уличной дорожной сети до конца следующего года, — отметил В. Вороницкий.
В этой же части района идёт расширение и реконструкция ул. Карастояновой с продлением её до МКАД. Один участок уже введён в эксплуатацию. Все работы планируется завершить в следующем году. Эти меры снимут транспортную нагрузку с направления в сторону развивающегося микрорайона Северный.
— Кроме того, активными темпами в городе ведётся строительство метро (в частности, станция третьей линии на пл. Бангалор, возле парка Дружбы народов). В настоящее время проектируется четвёртая ветка, предусматривается строительство двух станций на ул. Орловской. С учётом реконструкции Долгиновского тракта людям будет комфортно добираться до метро, — добавил глава администрации Центрального района.
👍5❤3
Бывший российский завод Toyota готовят к перезапуску. Вот что там будут выпускать 👇🏻
На бывшем заводе Toyota в Шушарах будут выпускать модель нового автомобильного бренда Senat. Речь идёт о седане Senat 900, который уже прошёл сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС), сообщает издание «РИА Новости».
Согласно документам, для полноприводного седана длиной 5,14 метра, шириной 1,9 метра и высотой 1,5 метра предусмотрены две модификации: с двумя и тремя местами на заднем ряду. Автомобиль будет оснащаться трёхлитровой бензиновой «шестёркой» мощностью 326 лошадиных сил (450 Нм крутящего момента).
Получателем одобрения типа транспортного средства значится акционерное общество «СЗПК». Адрес сборочного завода в документах совпадает с адресом бывшего предприятия японского концерна Toyota в Шушарах, где ранее производили Camry и RAV4. Наличие ОТТС позволяет производителю официально выпускать и продавать автомобиль на территории Российской Федерации.
О планах перезапуска завода Toyota в Санкт-Петербурге ранее сообщал глава Минпромторга России Антон Алиханов. В феврале 2026 года он заявил, что предприятие будет перезапущено в текущем году. Напомним, что в 2023 году японский автопроизводитель продал свой завод ФГУП «НАМИ» без права обратного выкупа.
На бывшем заводе Toyota в Шушарах будут выпускать модель нового автомобильного бренда Senat. Речь идёт о седане Senat 900, который уже прошёл сертификацию и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС), сообщает издание «РИА Новости».
Согласно документам, для полноприводного седана длиной 5,14 метра, шириной 1,9 метра и высотой 1,5 метра предусмотрены две модификации: с двумя и тремя местами на заднем ряду. Автомобиль будет оснащаться трёхлитровой бензиновой «шестёркой» мощностью 326 лошадиных сил (450 Нм крутящего момента).
Получателем одобрения типа транспортного средства значится акционерное общество «СЗПК». Адрес сборочного завода в документах совпадает с адресом бывшего предприятия японского концерна Toyota в Шушарах, где ранее производили Camry и RAV4. Наличие ОТТС позволяет производителю официально выпускать и продавать автомобиль на территории Российской Федерации.
О планах перезапуска завода Toyota в Санкт-Петербурге ранее сообщал глава Минпромторга России Антон Алиханов. В феврале 2026 года он заявил, что предприятие будет перезапущено в текущем году. Напомним, что в 2023 году японский автопроизводитель продал свой завод ФГУП «НАМИ» без права обратного выкупа.
💩44👏9❤6👍4
В Минске подтопило улицы. Что нужно помнить при поездках в дождливую погоду 👇🏻
Ливень вызвал подтопления некоторых столичных улиц. Движение транспорта в этих местах затруднено. Госавтоинспекция призывает всех участников дорожного движения к внимательности и осторожности на дороге.
В дождливую погоду автолюбителям необходимо выбирать правильный скоростной режим, а также чётко соблюдать дистанцию и боковой интервал. Эти правила нам диктует в первую очередь мокрое асфальтовое покрытие, на котором резко увеличивается тормозной путь, поясняют в столичной ГАИ. Во избежание возникновения аквапланирования необходимо проезжать лужи на минимально возможной постоянной скорости, держа руль прямо.
При попадании в полосу дождя нужно сразу же плавно снизить скорость и воздержаться от резких манёвров и торможений.
Если непогода застала в личном транспорте, не пытайтесь преодолеть подтопленные участки. Нужно медленно перестроиться в крайний правый ряд или съехать на обочину и остановиться. Нелишним будет включить аварийную сигнализацию.
При проезде перекрёстков и пешеходных переходов необходимо повысить внимание и снизить скорость движения.
Пешеходам следует соблюдать повышенную осторожность при переходе проезжей части и нахождении вблизи дороги.
Ливень вызвал подтопления некоторых столичных улиц. Движение транспорта в этих местах затруднено. Госавтоинспекция призывает всех участников дорожного движения к внимательности и осторожности на дороге.
В дождливую погоду автолюбителям необходимо выбирать правильный скоростной режим, а также чётко соблюдать дистанцию и боковой интервал. Эти правила нам диктует в первую очередь мокрое асфальтовое покрытие, на котором резко увеличивается тормозной путь, поясняют в столичной ГАИ. Во избежание возникновения аквапланирования необходимо проезжать лужи на минимально возможной постоянной скорости, держа руль прямо.
При попадании в полосу дождя нужно сразу же плавно снизить скорость и воздержаться от резких манёвров и торможений.
Если непогода застала в личном транспорте, не пытайтесь преодолеть подтопленные участки. Нужно медленно перестроиться в крайний правый ряд или съехать на обочину и остановиться. Нелишним будет включить аварийную сигнализацию.
При проезде перекрёстков и пешеходных переходов необходимо повысить внимание и снизить скорость движения.
Пешеходам следует соблюдать повышенную осторожность при переходе проезжей части и нахождении вблизи дороги.
🐳8😢7✍2🥱2❤1
День Победы в Беларуси: как ограничат движение на дорогах областных центров ⛔
В связи с праздничными мероприятиями 9 и 10 мая изменится организация движения во многих городах республики. Рассказываем, какие корректировки на дорогах запланированы в День Победы в столице и в областных центрах.
А также на Кургане Славы организуют дополнительную парковочную площадку для транспортных средств. Запланированы изменения схемы дорожного движения на подъездах к Кургану Славы, в том числе скорость движения транспортных средств ограничат до 40 км/ч. Подробнее в нашем материале.
В связи с праздничными мероприятиями 9 и 10 мая изменится организация движения во многих городах республики. Рассказываем, какие корректировки на дорогах запланированы в День Победы в столице и в областных центрах.
А также на Кургане Славы организуют дополнительную парковочную площадку для транспортных средств. Запланированы изменения схемы дорожного движения на подъездах к Кургану Славы, в том числе скорость движения транспортных средств ограничат до 40 км/ч. Подробнее в нашем материале.
💩6🤡6❤3
Автопарк стареет. Белорусы стали активнее ввозить в страну машины старше 5 лет 🚙
В Беларуси зафиксировано отчётливое смещение потребительского интереса в сторону более возрастных транспортных средств. К такому выводу пришли эксперты «БАА-Консалт» после анализа структуры импорта легковых автомобилей в РБ за первые четыре месяца 2026 года.
👉🏻 Рост в сегменте «старше 5 лет»
Наиболее заметная динамика зафиксирована в категории автомобилей старше 5 лет, отмечают в ассоциации. За январь — апрель 2026 года частные лица ввезли в страну 14,4 тыс. таких авто. Это на 20,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Данный сегмент демонстрирует самый высокий темп роста.
👉🏻 Умеренный рост сегмента «от 3 до 5 лет»
Этот сегмент также формируется ввозом только частных лиц. И автомобили возрастом от 3 до 5 лет также показали положительную динамику. Объём ввоза в этом сегменте составил 14 тыс. единиц, что на 4,7% превышает показатели первых четырёх месяцев прошлого года.
👉🏻 Спад интереса к свежим автомобилям
Противоположная ситуация наблюдается среди автомобилей возрастом до 3 лет. В данном сегменте активно работают обе категории импортёров — и юридические, и физические лица. За первые 4 месяца текущего года ими суммарно ввезено 15,7 тыс. таких авто, что на 13,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля ввоза физических лиц в этом сегменте составила 54%.
👉🏻 Итоги и тенденции
Аналитики «БАА-Консалт» отмечают, что на фоне общего снижения импорта почти новых автомобилей (до 3 лет) спрос перераспределился в пользу вторичного рынка Европы и других регионов. Увеличение доли автомобилей старше 5 лет на 20,5% является ключевым трендом начала 2026 года, что в долгосрочной перспективе может привести к росту среднего возраста национального автопарка.
В Беларуси зафиксировано отчётливое смещение потребительского интереса в сторону более возрастных транспортных средств. К такому выводу пришли эксперты «БАА-Консалт» после анализа структуры импорта легковых автомобилей в РБ за первые четыре месяца 2026 года.
👉🏻 Рост в сегменте «старше 5 лет»
Наиболее заметная динамика зафиксирована в категории автомобилей старше 5 лет, отмечают в ассоциации. За январь — апрель 2026 года частные лица ввезли в страну 14,4 тыс. таких авто. Это на 20,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Данный сегмент демонстрирует самый высокий темп роста.
👉🏻 Умеренный рост сегмента «от 3 до 5 лет»
Этот сегмент также формируется ввозом только частных лиц. И автомобили возрастом от 3 до 5 лет также показали положительную динамику. Объём ввоза в этом сегменте составил 14 тыс. единиц, что на 4,7% превышает показатели первых четырёх месяцев прошлого года.
👉🏻 Спад интереса к свежим автомобилям
Противоположная ситуация наблюдается среди автомобилей возрастом до 3 лет. В данном сегменте активно работают обе категории импортёров — и юридические, и физические лица. За первые 4 месяца текущего года ими суммарно ввезено 15,7 тыс. таких авто, что на 13,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля ввоза физических лиц в этом сегменте составила 54%.
👉🏻 Итоги и тенденции
Аналитики «БАА-Консалт» отмечают, что на фоне общего снижения импорта почти новых автомобилей (до 3 лет) спрос перераспределился в пользу вторичного рынка Европы и других регионов. Увеличение доли автомобилей старше 5 лет на 20,5% является ключевым трендом начала 2026 года, что в долгосрочной перспективе может привести к росту среднего возраста национального автопарка.
👍14😢7😁5👎3
McLaren из Гродно попробуют продать во второй раз. Цену снизили 👇🏻
Конфискованный McLaren 720S Spider из Гродно вновь выставили на торги.
Первый аукцион по продаже машины, намеченный на конец апреля, не состоялся, поскольку желающих поучаствовать в нём не нашлось. Теперь предпринята новая попытка отыскать родстеру хозяина — цена, конечно, уменьшилась.
Напомним, автомобиль, выпущенный в 2019 году, в 2021-м задержали на белорусской границе из-за занижения его стоимости (в документах указали 17 990 евро, тогда как реальный прайс превышал €260 тысяч). Недавно стало известно, что виновного в попытке уклониться от уплаты таможенных платежей оштрафовали, а автомобиль выставили на торги.
Первоначальная цена McLaren на аукционе составляла 1 041 444 BYN. Теперь же за «британца», оказавшегося на площадке ТД «Восточный», просят минимум 989 371,80 BYN. Торги должны пройти 13 мая.
Конфискованный McLaren 720S Spider из Гродно вновь выставили на торги.
Первый аукцион по продаже машины, намеченный на конец апреля, не состоялся, поскольку желающих поучаствовать в нём не нашлось. Теперь предпринята новая попытка отыскать родстеру хозяина — цена, конечно, уменьшилась.
Напомним, автомобиль, выпущенный в 2019 году, в 2021-м задержали на белорусской границе из-за занижения его стоимости (в документах указали 17 990 евро, тогда как реальный прайс превышал €260 тысяч). Недавно стало известно, что виновного в попытке уклониться от уплаты таможенных платежей оштрафовали, а автомобиль выставили на торги.
Первоначальная цена McLaren на аукционе составляла 1 041 444 BYN. Теперь же за «британца», оказавшегося на площадке ТД «Восточный», просят минимум 989 371,80 BYN. Торги должны пройти 13 мая.
🤡67🤣22❤2
В Казахстане очень вырос утильсбор на машины и технику из Беларуси 👇🏻
Утилизационный платёж за автомобили и сельхозтехнику, которые импортируются из России и Беларуси в Казахстан, вырос в десятки раз. Соответствующий приказ казахстанского министерства экологии и природных ресурсов вступил в силу, следует из данных информационно-правовой системы нормативно-правовых актов республики, которые проанализировал ТАСС.
Так, для произведённых в Казахстане транспортных средств категории М1 (легковые автомобили) с наиболее распространённым объёмом двигателя (от 1 до 2 л) базовая ставка утилизационного платежа составляет 50 месячных расчётных показателей (МРП), или порядка 216 тыс. тенге ($465). Документом вводится коэффициент 3,5 для этой ставки на машины, ввезённые из любых стран, за исключением РФ и РБ. Для ввозимых из России и Беларуси авто с таким двигателем коэффициент установлен на уровне 136 — сумма утильсбора при нём составит порядка 29,4 млн тенге (более $63,3 тысячи). В прежней версии приказа отдельных коэффициентов для российской и белорусской техники не было.
Кроме того, повышающие коэффициенты утилизационных платежей установлены на импортируемые из РФ и Беларуси автомобили с двигателями объёмом до 1 литра (повышающий коэффициент составит 22) и свыше 3 литров (повышающий коэффициент составит 246). На легковые электромобили, импортируемые из всех стран, кроме РФ и Беларуси, повышающий коэффициент утилизационного платежа составляет 0. Для машин из РФ и РБ — 60.
Повышение утилизационных платежей также распространяется на категории N1, N2 и N3 (грузовики с технически допустимой массой до 50 тонн). Для них коэффициент составит 164, если техника из РФ и Беларуси. Для импорта из других стран он значительно ниже — от 3,5 до 11. Максимальный повышающий коэффициент установлен на ввозимые из РФ и РБ тракторы и комбайны — 250.
Как ранее заявил журналистам посол Беларуси в Казахстане Алексей Богданов, белорусская сторона не видит больших проблем во введении Казахстаном повышенного утильсбора.
Утилизационный платёж за автомобили и сельхозтехнику, которые импортируются из России и Беларуси в Казахстан, вырос в десятки раз. Соответствующий приказ казахстанского министерства экологии и природных ресурсов вступил в силу, следует из данных информационно-правовой системы нормативно-правовых актов республики, которые проанализировал ТАСС.
Так, для произведённых в Казахстане транспортных средств категории М1 (легковые автомобили) с наиболее распространённым объёмом двигателя (от 1 до 2 л) базовая ставка утилизационного платежа составляет 50 месячных расчётных показателей (МРП), или порядка 216 тыс. тенге ($465). Документом вводится коэффициент 3,5 для этой ставки на машины, ввезённые из любых стран, за исключением РФ и РБ. Для ввозимых из России и Беларуси авто с таким двигателем коэффициент установлен на уровне 136 — сумма утильсбора при нём составит порядка 29,4 млн тенге (более $63,3 тысячи). В прежней версии приказа отдельных коэффициентов для российской и белорусской техники не было.
Кроме того, повышающие коэффициенты утилизационных платежей установлены на импортируемые из РФ и Беларуси автомобили с двигателями объёмом до 1 литра (повышающий коэффициент составит 22) и свыше 3 литров (повышающий коэффициент составит 246). На легковые электромобили, импортируемые из всех стран, кроме РФ и Беларуси, повышающий коэффициент утилизационного платежа составляет 0. Для машин из РФ и РБ — 60.
Повышение утилизационных платежей также распространяется на категории N1, N2 и N3 (грузовики с технически допустимой массой до 50 тонн). Для них коэффициент составит 164, если техника из РФ и Беларуси. Для импорта из других стран он значительно ниже — от 3,5 до 11. Максимальный повышающий коэффициент установлен на ввозимые из РФ и РБ тракторы и комбайны — 250.
Как ранее заявил журналистам посол Беларуси в Казахстане Алексей Богданов, белорусская сторона не видит больших проблем во введении Казахстаном повышенного утильсбора.
— У нас уже работают сборочные производства, собираются тракторы, комбайны, — пояснил посол. — Беларусь продолжает работать над тем, чтобы новые бренды республики появлялись в Казахстане через сборочные производства. В том числе есть планы по кооперации МАЗа с казахстанскими коллегами.
😁26👍5❤4🤡3
«Мне просто купили машину для дрифта». История, которая изменила всё 🏎💨
В Беларуси стартовал новый сезон автоспорта, а вместе с ним возвращается дисциплина, где важны не только секунды, но и то, как именно их проезжают — с дымом, углом и характером. Каждый год чемпионат по дрифтингу собирает сильнейших пилотов, трибуны с болельщиками и тех, кто приходит за эмоциями — громкими, дымными и честными.
Первый этап чемпионата уже прошёл в «Раубичах», впереди — «Стайки». И пока зрители планируют поездку на второй этап, а команды готовят технику, мы поехали в гараж — место, где дрифт только начинается.
И здесь, среди разобранных узлов, запаха резины и металла, мы встретились с пилотом команды Fonbet Racing Павлом Капшаем — человеком, для которого автомобили давно стали чем-то большим, нежели просто работой.
Поговорили о его профессиональном пути, дрифт-каре, с которым побеждает — подробности уже на av.bу.
В Беларуси стартовал новый сезон автоспорта, а вместе с ним возвращается дисциплина, где важны не только секунды, но и то, как именно их проезжают — с дымом, углом и характером. Каждый год чемпионат по дрифтингу собирает сильнейших пилотов, трибуны с болельщиками и тех, кто приходит за эмоциями — громкими, дымными и честными.
Первый этап чемпионата уже прошёл в «Раубичах», впереди — «Стайки». И пока зрители планируют поездку на второй этап, а команды готовят технику, мы поехали в гараж — место, где дрифт только начинается.
И здесь, среди разобранных узлов, запаха резины и металла, мы встретились с пилотом команды Fonbet Racing Павлом Капшаем — человеком, для которого автомобили давно стали чем-то большим, нежели просто работой.
Поговорили о его профессиональном пути, дрифт-каре, с которым побеждает — подробности уже на av.bу.
🤡22👍5❤3👏2