Немецкие учёные: «Европа сможет отказаться от бензина к 2040 году». Чем заменят? 👇🏻
По данным Технологического института Карлсруэ (Германия), Европа может полностью отказаться от ископаемого топлива уже к 2040 году, а к 2030-му более половины потребностей транспорта будет покрываться за счёт возобновляемых источников. Исследование показывает, что Евросоюз располагает достаточным объёмом биосырья для производства альтернативного топлива: сельскохозяйственные остатки, древесные отходы и биоразлагаемый бытовой мусор можно перерабатывать в жидкое топливо reFuels, совместимое с существующими автомобилями с ДВС.
Особое внимание учёные уделяют технологиям производства, включая HVO (гидроочищенное растительное масло) и синтетическое топливо на основе метанола. Некоторые виды топлива уже доступны на рынке, а другие проходят тестирование. Исследователи отмечают, что даже при активном переходе на электромобили полностью отказаться от жидкого топлива быстро невозможно, так как огромный парк автомобилей с двигателями внутреннего сгорания останется на дорогах ещё десятилетия, поэтому альтернативное топливо становится ключевым решением.
Таким образом, учёные полагают, что будущее транспорта в Европе может быть компромиссным: электромобили и альтернативное топливо будут сосуществовать, снижая выбросы. Если прогнозы специалистов оправдаются, двигатели внутреннего сгорания получат вторую жизнь, но уже без использования нефти, что радикально изменит баланс сил на рынке.
По данным Технологического института Карлсруэ (Германия), Европа может полностью отказаться от ископаемого топлива уже к 2040 году, а к 2030-му более половины потребностей транспорта будет покрываться за счёт возобновляемых источников. Исследование показывает, что Евросоюз располагает достаточным объёмом биосырья для производства альтернативного топлива: сельскохозяйственные остатки, древесные отходы и биоразлагаемый бытовой мусор можно перерабатывать в жидкое топливо reFuels, совместимое с существующими автомобилями с ДВС.
Особое внимание учёные уделяют технологиям производства, включая HVO (гидроочищенное растительное масло) и синтетическое топливо на основе метанола. Некоторые виды топлива уже доступны на рынке, а другие проходят тестирование. Исследователи отмечают, что даже при активном переходе на электромобили полностью отказаться от жидкого топлива быстро невозможно, так как огромный парк автомобилей с двигателями внутреннего сгорания останется на дорогах ещё десятилетия, поэтому альтернативное топливо становится ключевым решением.
Таким образом, учёные полагают, что будущее транспорта в Европе может быть компромиссным: электромобили и альтернативное топливо будут сосуществовать, снижая выбросы. Если прогнозы специалистов оправдаются, двигатели внутреннего сгорания получат вторую жизнь, но уже без использования нефти, что радикально изменит баланс сил на рынке.
🤣35🔥9🤡4🥴2🤔1
На Lamborghini обнаружили деталь от Ford Focus. За счёт этого владелец сильно сэкономил на ремонте 🚙
Механик нашёл в суперкаре Lamborghini Aventador запчасти от старого Ford Focus. Как сообщает Carscoops, дорогой автомобиль поступил в автомастерскую в США, где выяснилось, что из-за сильной утечки в системе EVAP необходима замена крышки бензобака, которая через официальные каналы обошлась бы владельцу более чем в 1 200 долларов.
Издание перепроверило информацию — и оказалось, что стоимость завышена не была. Американская компания по продаже запчастей указывает цену крышки (номер детали — 470201553C) в размере 1 036,03 доллара без учёта доставки и налогов. При покупке подержанного товара цена значительно снижается (на eBay она составляет 475 долларов).
Тем не менее механик осмотрел внутреннюю часть крышки и заметил, что на пластиковых деталях написано FoMoCo, что означает Ford Motor Company. Специалисты смогли найти крышку бензобака от Ford Focus Mk2 европейской спецификации за 40 долларов и обнаружили, что внутренние пластиковые детали идентичны тем, что используются в Aventador.
Хотя внутренние компоненты идентичны, Lamborghini обволакивает свою версию цельным алюминиевым сплавом, что придаёт ей ощущение премиум-класса и помогает оправдать наценку (по крайней мере, на бумаге). Однако с функциональной точки зрения разница гораздо менее существенна.
Ремонт оригинальной крышки Lamborghini свёлся к замене неисправных пластиковых деталей на детали от Ford. Благодаря этому механик сохранил фирменный металлический корпус, а весь ремонт обошёлся владельцу всего в $100.
Конечно, большинству из нас никогда не придётся менять крышку бензобака на своём Lamborghini. Однако здесь есть важный урок для владельцев других автомобилей премиум-класса: если у вас, например, Porsche и вам нужно заменить деталь, было бы разумно проверить, используется ли эта деталь в более дешёвой модели VW или Audi. Если да, то вы можете получить точно такую же деталь за гораздо меньшую цену, просто без «налога на премиальный бренд», заключает издание.
Механик нашёл в суперкаре Lamborghini Aventador запчасти от старого Ford Focus. Как сообщает Carscoops, дорогой автомобиль поступил в автомастерскую в США, где выяснилось, что из-за сильной утечки в системе EVAP необходима замена крышки бензобака, которая через официальные каналы обошлась бы владельцу более чем в 1 200 долларов.
Издание перепроверило информацию — и оказалось, что стоимость завышена не была. Американская компания по продаже запчастей указывает цену крышки (номер детали — 470201553C) в размере 1 036,03 доллара без учёта доставки и налогов. При покупке подержанного товара цена значительно снижается (на eBay она составляет 475 долларов).
Тем не менее механик осмотрел внутреннюю часть крышки и заметил, что на пластиковых деталях написано FoMoCo, что означает Ford Motor Company. Специалисты смогли найти крышку бензобака от Ford Focus Mk2 европейской спецификации за 40 долларов и обнаружили, что внутренние пластиковые детали идентичны тем, что используются в Aventador.
Хотя внутренние компоненты идентичны, Lamborghini обволакивает свою версию цельным алюминиевым сплавом, что придаёт ей ощущение премиум-класса и помогает оправдать наценку (по крайней мере, на бумаге). Однако с функциональной точки зрения разница гораздо менее существенна.
Ремонт оригинальной крышки Lamborghini свёлся к замене неисправных пластиковых деталей на детали от Ford. Благодаря этому механик сохранил фирменный металлический корпус, а весь ремонт обошёлся владельцу всего в $100.
Конечно, большинству из нас никогда не придётся менять крышку бензобака на своём Lamborghini. Однако здесь есть важный урок для владельцев других автомобилей премиум-класса: если у вас, например, Porsche и вам нужно заменить деталь, было бы разумно проверить, используется ли эта деталь в более дешёвой модели VW или Audi. Если да, то вы можете получить точно такую же деталь за гораздо меньшую цену, просто без «налога на премиальный бренд», заключает издание.
😁41❤7👏4🖕2
Обновляем диски под настроение 😎
Сегодня — уставшие, завтра — с изюминкой, а послезавтра — вообще самовлюблённые.
На av.by можно найти диски на любой вкус: от скромных штамповок до тех, на которые смотрят с уважением (и лёгкой завистью).
Листайте карусель — вдруг ваше настроение уже там? 🚗💨
Сегодня — уставшие, завтра — с изюминкой, а послезавтра — вообще самовлюблённые.
На av.by можно найти диски на любой вкус: от скромных штамповок до тех, на которые смотрят с уважением (и лёгкой завистью).
Листайте карусель — вдруг ваше настроение уже там? 🚗💨
😁10🔥5❤4🤡4
5 месяцев без машины и почти 3 000 BYN убытков. Почему обычное ДТП превращается в проблему?
ДТП не заканчивается в момент удара. После него начинается то, к чему большинство водителей оказываются не готовы: подготовка и оформление страховых документов, поиск сервиса, ожидание своей очереди, а потом и запчастей, бумажная волокита и постоянные звонки.
Рассказываем две реальные истории, где наш читатель Андрей оказывается в классическом «бутерброде» из трёх машин — в итоге платит за ремонт из своего кармана. А Дмитрий, виновник другого ДТП, на несколько месяцев остаётся без машины. Разобраться, почему герои попали в такие ситуации, помогает Татьяна, специалист автоцентра BELGEE на Хмаринской, 8, — официального дилера BELGEE с собственным кузовным цехом и сервисным обслуживанием.
Почему ремонт после ДТП может затянуться на месяцы и как этого избежать — рассказываем в нашем материале на av.by.
ДТП не заканчивается в момент удара. После него начинается то, к чему большинство водителей оказываются не готовы: подготовка и оформление страховых документов, поиск сервиса, ожидание своей очереди, а потом и запчастей, бумажная волокита и постоянные звонки.
Рассказываем две реальные истории, где наш читатель Андрей оказывается в классическом «бутерброде» из трёх машин — в итоге платит за ремонт из своего кармана. А Дмитрий, виновник другого ДТП, на несколько месяцев остаётся без машины. Разобраться, почему герои попали в такие ситуации, помогает Татьяна, специалист автоцентра BELGEE на Хмаринской, 8, — официального дилера BELGEE с собственным кузовным цехом и сервисным обслуживанием.
— Я решил немного сэкономить и купил запчасти сам. Не у дилера — нашёл дешевле у стороннего поставщика. Был уверен, что просто принесу чеки и мне всё компенсируют. Этого не произошло.
Почему ремонт после ДТП может затянуться на месяцы и как этого избежать — рассказываем в нашем материале на av.by.
👍10🥴9🌚4❤3
За 2 часа парковки в Минске можно отдать 94 рубля. Что делать, чтобы этого не произошло? 👇🏻
Минчанин Илья оставил машину на платной парковке на час, но положенные 2 рубля решил внести позже, поскольку на стоянку собирался вернуться. Ещё через пару дней белорус хотел оплатить обе парковки «оптом» и обнаружил, что должен... 94 рубля.
Этой ситуацией мужчина поделился с газетой «СБ. Беларусь сегодня». Откуда взялась такая сумма и как правильно действовать, чтобы больше не оказаться в неприятном положении, журналисты спросили у гендиректора ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрея Зырянова.
Специалист заверил: ошибки никакой нет. Каждая неоплата платной парковки, зафиксированная государственным учреждением «Парковки столицы», влечёт повышенную оплату в размере 1 базовой величины, или 45 рублей, на основании решения Мингорисполкома. Минчанин дважды не оплатил парковку, поэтому дважды наступил случай повышенной оплаты. Плюс учитывался установленный тариф (2 BYN).
Парковки работают по принципу предоплаты. Предусмотрено время бесплатного нахождения на них — 15 минут. Оплатить парковку можно через ЕРИП, с помощью сервиса «Оплати», СМС на номер 204, USSD-запроса. Необходимо указать номер зоны и код парковки — их можно увидеть на информационном стенде.
Автомобилистам советуют пользоваться мобильным приложением Parkouka.bу. Там предлагается карта города, на которой обозначены все платные парковки с указанием стоимости часа. Если в телефоне включена геолокация, приложение самостоятельно определит, где вы находитесь. Следует указать регистрационный номер автомобиля и номер телефона. Затем нужно выбрать продолжительность стоянки, способ оплаты и нажать на «Оплатить». Среди предлагаемых вариантов — платёж ЕРИП, банковская карта, номер телефона.
Повышенный тариф для автовладельцев начинает действовать сразу же после фиксации нарушения правил, то есть неоплаты. Следует помнить, что оплата почасовая. Если вы провели на парковке 1 час и 1 минуту, система расценит это как два часа.
Все платные парковки оборудованы информационными стендами, которые содержат необходимые сведения: тариф за 1 час, время платной парковки (оно теперь заканчивается не в 20:00, а в 18:00). На них же можно увидеть напоминание о 15 бесплатных минутах и способах оплаты.
Генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» отметил, что решение Мингорисполкома о повышенной оплате заметно дисциплинировало водителей. Кроме того, на некоторых стоянках появились свободные места, а это и было одной из целей нововведений.
Планируется, что в ближайшее время на городские улицы выйдет специальная машина для фиксации госномеров автомобилей, занимающих платные парковочные места, и проверки их оплаты.
В Верхнем городе первый час стоянки обойдётся в 7 рублей, каждый последующий — в 3 BYN. Тариф на ул. Замковой и в Троицком предместье — 2 рубля в час. Такая же стоимость платных мест с 08:00 до 18:00 в зоне в пределах 1‑го транспортного кольца. На территории, ограниченной 2‑м транспортным кольцом, места стоят 1 рубль.
Минчанин Илья оставил машину на платной парковке на час, но положенные 2 рубля решил внести позже, поскольку на стоянку собирался вернуться. Ещё через пару дней белорус хотел оплатить обе парковки «оптом» и обнаружил, что должен... 94 рубля.
Этой ситуацией мужчина поделился с газетой «СБ. Беларусь сегодня». Откуда взялась такая сумма и как правильно действовать, чтобы больше не оказаться в неприятном положении, журналисты спросили у гендиректора ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» Андрея Зырянова.
Специалист заверил: ошибки никакой нет. Каждая неоплата платной парковки, зафиксированная государственным учреждением «Парковки столицы», влечёт повышенную оплату в размере 1 базовой величины, или 45 рублей, на основании решения Мингорисполкома. Минчанин дважды не оплатил парковку, поэтому дважды наступил случай повышенной оплаты. Плюс учитывался установленный тариф (2 BYN).
Парковки работают по принципу предоплаты. Предусмотрено время бесплатного нахождения на них — 15 минут. Оплатить парковку можно через ЕРИП, с помощью сервиса «Оплати», СМС на номер 204, USSD-запроса. Необходимо указать номер зоны и код парковки — их можно увидеть на информационном стенде.
Автомобилистам советуют пользоваться мобильным приложением Parkouka.bу. Там предлагается карта города, на которой обозначены все платные парковки с указанием стоимости часа. Если в телефоне включена геолокация, приложение самостоятельно определит, где вы находитесь. Следует указать регистрационный номер автомобиля и номер телефона. Затем нужно выбрать продолжительность стоянки, способ оплаты и нажать на «Оплатить». Среди предлагаемых вариантов — платёж ЕРИП, банковская карта, номер телефона.
Повышенный тариф для автовладельцев начинает действовать сразу же после фиксации нарушения правил, то есть неоплаты. Следует помнить, что оплата почасовая. Если вы провели на парковке 1 час и 1 минуту, система расценит это как два часа.
Все платные парковки оборудованы информационными стендами, которые содержат необходимые сведения: тариф за 1 час, время платной парковки (оно теперь заканчивается не в 20:00, а в 18:00). На них же можно увидеть напоминание о 15 бесплатных минутах и способах оплаты.
Генеральный директор ГО «Гаражи, автостоянки и парковки» отметил, что решение Мингорисполкома о повышенной оплате заметно дисциплинировало водителей. Кроме того, на некоторых стоянках появились свободные места, а это и было одной из целей нововведений.
Планируется, что в ближайшее время на городские улицы выйдет специальная машина для фиксации госномеров автомобилей, занимающих платные парковочные места, и проверки их оплаты.
В Верхнем городе первый час стоянки обойдётся в 7 рублей, каждый последующий — в 3 BYN. Тариф на ул. Замковой и в Троицком предместье — 2 рубля в час. Такая же стоимость платных мест с 08:00 до 18:00 в зоне в пределах 1‑го транспортного кольца. На территории, ограниченной 2‑м транспортным кольцом, места стоят 1 рубль.
🤡17😁5👎4❤1
Улицу возле Партизанского проспекта в Минске перекроют — ездить нельзя будет несколько месяцев 🚧
В Заводском районе столицы временно прекратят движение автотранспорта по участку улицы Центральной — от местного проезда вдоль Партизанского проспекта (в районе дома 109 на Партизанском проспекте) до улицы Украинской.
Причина — запланированная реконструкция тепловых сетей, пояснили в РУП «Минскэнерго».
Ограничение будет действовать с 1 апреля по 16 декабря 2026 года.
Организация просит горожан заранее планировать маршруты и пользоваться альтернативными путями на время проведения работ, а также приносит извинения за неудобства.
В Заводском районе столицы временно прекратят движение автотранспорта по участку улицы Центральной — от местного проезда вдоль Партизанского проспекта (в районе дома 109 на Партизанском проспекте) до улицы Украинской.
Причина — запланированная реконструкция тепловых сетей, пояснили в РУП «Минскэнерго».
Ограничение будет действовать с 1 апреля по 16 декабря 2026 года.
Организация просит горожан заранее планировать маршруты и пользоваться альтернативными путями на время проведения работ, а также приносит извинения за неудобства.
✍6
На Dongfeng и BMG теперь доступен льготный кредит ещё в одном банке. Изменились и ставки на BELGEE 👇🏻
«Беларусбанк» дополнил свой кредит «Лёгка ехаць». Теперь в его рамках можно приобретать автомобили Dongfeng и BMG.
Согласно информации на сайте учреждения, в программу включены такие модели:
• Dongfeng Shine, Shine GS, Mage, Huge, Bigvan Fourgon, Bigvan Passanger;
• BMG M5P, M5C.
Процентные ставки будут следующими:
• в течение грейс-периода 6 месяцев — 0,01% годовых (фиксированная ставка), в течение грейс-периода 12 месяцев — 1,9% годовых (фиксированная ставка), по истечении грейс-периода — 16,9% годовых (переменная ставка);
• в течение грейс-периода 18 месяцев — 3,9% годовых (фиксированная ставка), по истечении грейс-периода — 17,5% годовых (переменная ставка).
Срок кредита — до 10 лет.
Кроме того, в конце марта «Беларусбанк» обновил ставки в грейс-периоде по кредитам на BELGEE: теперь они составляют от 1,99% до 5,5% годовых.
«Беларусбанк» дополнил свой кредит «Лёгка ехаць». Теперь в его рамках можно приобретать автомобили Dongfeng и BMG.
Согласно информации на сайте учреждения, в программу включены такие модели:
• Dongfeng Shine, Shine GS, Mage, Huge, Bigvan Fourgon, Bigvan Passanger;
• BMG M5P, M5C.
Процентные ставки будут следующими:
• в течение грейс-периода 6 месяцев — 0,01% годовых (фиксированная ставка), в течение грейс-периода 12 месяцев — 1,9% годовых (фиксированная ставка), по истечении грейс-периода — 16,9% годовых (переменная ставка);
• в течение грейс-периода 18 месяцев — 3,9% годовых (фиксированная ставка), по истечении грейс-периода — 17,5% годовых (переменная ставка).
Срок кредита — до 10 лет.
Кроме того, в конце марта «Беларусбанк» обновил ставки в грейс-периоде по кредитам на BELGEE: теперь они составляют от 1,99% до 5,5% годовых.
💩14👍7🤣3❤2👎2
«Качество работ ужасное!» Посмотрели с подборщиком, в каком состоянии продают Voyah Free на «вторичке» 🚙
Продажи последовательных гибридов Voyah Free в Беларуси начались в июне 2023-го. За первые машины просили аж 62 000 долларов в эквиваленте! Спустя три года кроссовер значительно подешевел (от 121 900 руб.) и не единожды обновлялся — классическая для китайского автопрома история.
На вторичном рынке уже поднакопились множество экземпляров — в нашем каталоге представлено более 140 Voyah Free. C помощью специалистов по автоподбору мы изучили машины разного ценового диапазона.
Что же на самом деле скрывается за заманчивым описанием и есть ли разница в состоянии самых дорогих и самых дешёвых авто в Минске? Расскажем в этом материале.
Продажи последовательных гибридов Voyah Free в Беларуси начались в июне 2023-го. За первые машины просили аж 62 000 долларов в эквиваленте! Спустя три года кроссовер значительно подешевел (от 121 900 руб.) и не единожды обновлялся — классическая для китайского автопрома история.
На вторичном рынке уже поднакопились множество экземпляров — в нашем каталоге представлено более 140 Voyah Free. C помощью специалистов по автоподбору мы изучили машины разного ценового диапазона.
Что же на самом деле скрывается за заманчивым описанием и есть ли разница в состоянии самых дорогих и самых дешёвых авто в Минске? Расскажем в этом материале.
🥴26💩7❤6