Безвиз для граждан европейских стран продлили в Беларуси. Каковы условия въезда? 👇🏻
Безвизовый режим въезда в Беларусь для граждан 38 европейских государств вновь продлили. На этот раз — до 31 декабря 2026 года.
Условия остаются прежними: иностранцы могут пересекать государственную границу Беларуси через все автодорожные и железнодорожные международные пункты пропуска, используя действительные документы для выезда за границу. Срок пребывания в РБ — не более 30 суток со дня въезда, а для граждан Польши, Литвы, Латвии и лиц, имеющих статус негражданина Латвии, — не более 90 суток. Сохраняется также безвизовый порядок въезда через аэропорты Беларуси.
Правом безвизового въезда можно пользоваться неограниченное количество раз, при этом общее время пребывания по безвизу не должно превышать 90 дней в календарном году.
Иностранные граждане, прибывшие в безвизовом порядке, могут следовать транзитом через страну, включая воздушные пункты пропуска, в третьи государства, за исключением Российской Федерации.
Данный порядок не распространяется на владельцев дипломатических, служебных, специальных и приравненных к ним паспортов. Обладатели биометрических дипломатических паспортов государств — членов ЕС могут въезжать в РБ, выезжать из неё и следовать транзитом через Беларусь без виз.
Как сообщает «Пул Первого», с 1 января текущего года в республику прибыло более 210 тыс. иностранных граждан из 38 стран, включённых в список безвиза.
Подробная информация о порядке безвизового въезда размещена на информационном портале Госпогранкомитета.
Безвизовый режим въезда в Беларусь для граждан 38 европейских государств вновь продлили. На этот раз — до 31 декабря 2026 года.
Условия остаются прежними: иностранцы могут пересекать государственную границу Беларуси через все автодорожные и железнодорожные международные пункты пропуска, используя действительные документы для выезда за границу. Срок пребывания в РБ — не более 30 суток со дня въезда, а для граждан Польши, Литвы, Латвии и лиц, имеющих статус негражданина Латвии, — не более 90 суток. Сохраняется также безвизовый порядок въезда через аэропорты Беларуси.
Правом безвизового въезда можно пользоваться неограниченное количество раз, при этом общее время пребывания по безвизу не должно превышать 90 дней в календарном году.
Иностранные граждане, прибывшие в безвизовом порядке, могут следовать транзитом через страну, включая воздушные пункты пропуска, в третьи государства, за исключением Российской Федерации.
Данный порядок не распространяется на владельцев дипломатических, служебных, специальных и приравненных к ним паспортов. Обладатели биометрических дипломатических паспортов государств — членов ЕС могут въезжать в РБ, выезжать из неё и следовать транзитом через Беларусь без виз.
Как сообщает «Пул Первого», с 1 января текущего года в республику прибыло более 210 тыс. иностранных граждан из 38 стран, включённых в список безвиза.
Подробная информация о порядке безвизового въезда размещена на информационном портале Госпогранкомитета.
❤17👎3✍1👍1😁1
Стоимость — $19 000. Фанаты оценят? Попытались отдать в хорошие руки BMW E92 2008 г. в. 🚙
Рубрика «В хорошие руки» снова готова помочь нашему читателю продать авто. На этот раз главный герой — автоподборщик Вадим, а продавать будем его купе BMW Е92 2008 г. в. И пусть вас не смущает год выпуска, ведь машина — конфетка. Да и ценник у неё о-го-го!
Мы отвезли «купешку» к официальному дилеру, показали ещё одному специалисту по подбору и, разумеется, предложили BMW автохаусам. Кто же всерьёз заинтересовался машиной — читайте в новом материале.
Рубрика «В хорошие руки» снова готова помочь нашему читателю продать авто. На этот раз главный герой — автоподборщик Вадим, а продавать будем его купе BMW Е92 2008 г. в. И пусть вас не смущает год выпуска, ведь машина — конфетка. Да и ценник у неё о-го-го!
Мы отвезли «купешку» к официальному дилеру, показали ещё одному специалисту по подбору и, разумеется, предложили BMW автохаусам. Кто же всерьёз заинтересовался машиной — читайте в новом материале.
🤣60💩38💊13🤡9👍4❤3🔥3👏1
Принято новое постановление о платных дорогах Беларуси. Что поменялось? ⬇️
Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси приняло постановление от 31.10.2025 № 94 «О пользовании платными автомобильными дорогами». Оно официально опубликовано на pravo.by 12 декабря.
Среди прочего установлены тарифы на проезд по платным автомобильным дорогам. В целом они такие же, какие были предусмотрены постановлением Минтранса от 19.08.2025 № 65, которое теперь признано утратившим силу.
В новом документе прописаны суммы платы за проезд ТС по платным дорогам в увеличенном размере. За транспорт с допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно потребуется отдать 50 евро в случае фиксирования неполной оплаты, €100 — при неоплате. За ТС с допустимой общей массой более 3,5 тонны — 130 и 260 евро соответственно.
Залоговая стоимость устройства электронной оплаты определена в размере 50 евро. Указаны лимиты для перевозчиков, использующих режим предоплаты: минимальный порог — €25, а максимальный остаток на счёте не должен превышать 350 евро.
Оплатить проезд, в том числе по повышенному тарифу, можно картами Visa, Mastercard, «Белкарт» или «Мир».
Кроме того, документом установлены перечень топливных карт, которые используются для взимания платы, формы актов нарушения порядка оплаты, задержания транспортного средства, квитанции за внесение платы, заявления на регистрацию в системе электронного сбора платы и др.
Полный текст постановления № 94 представлен здесь. Оно вступает в силу после его официального опубликования.
Напомним, оплачивать проезд по платным дорогам в Беларуси должны транспортные средства с технически допустимой общей массой свыше 3,5 т, а также с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированные в странах ЕАЭС
Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси приняло постановление от 31.10.2025 № 94 «О пользовании платными автомобильными дорогами». Оно официально опубликовано на pravo.by 12 декабря.
Среди прочего установлены тарифы на проезд по платным автомобильным дорогам. В целом они такие же, какие были предусмотрены постановлением Минтранса от 19.08.2025 № 65, которое теперь признано утратившим силу.
В новом документе прописаны суммы платы за проезд ТС по платным дорогам в увеличенном размере. За транспорт с допустимой общей массой до 3,5 тонны включительно потребуется отдать 50 евро в случае фиксирования неполной оплаты, €100 — при неоплате. За ТС с допустимой общей массой более 3,5 тонны — 130 и 260 евро соответственно.
Залоговая стоимость устройства электронной оплаты определена в размере 50 евро. Указаны лимиты для перевозчиков, использующих режим предоплаты: минимальный порог — €25, а максимальный остаток на счёте не должен превышать 350 евро.
Оплатить проезд, в том числе по повышенному тарифу, можно картами Visa, Mastercard, «Белкарт» или «Мир».
Кроме того, документом установлены перечень топливных карт, которые используются для взимания платы, формы актов нарушения порядка оплаты, задержания транспортного средства, квитанции за внесение платы, заявления на регистрацию в системе электронного сбора платы и др.
Полный текст постановления № 94 представлен здесь. Оно вступает в силу после его официального опубликования.
Напомним, оплачивать проезд по платным дорогам в Беларуси должны транспортные средства с технически допустимой общей массой свыше 3,5 т, а также с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, не зарегистрированные в странах ЕАЭС
❤7👍2
В Беларусь официально привезли новые внедорожники Rох 01. Известна цена 🚙
В Беларусь привезли первую партию модели Rох 01. О прибытии новинки сообщил официальный дилер бренда в республике — компания «Автовельт».
Rох 01 представляет собой внедорожник формата REEV (Range-Extended Electric Vehicle, электромобиль с увеличенным запасом хода, который передвигается только на электротяге, но имеет ДВС, заряжающий батарею на ходу). Заявленный запас хода достигает 1 132 км (по циклу WLTC).
На автомобили Rох 01 в Беларуси действует заводская гарантия 5 лет или 150 000 км. На высоковольтную тяговую батарею она ещё выше: 8 лет или 240 000 км. Как заверяет дилер, обслуживать автомобили будут в Минске по технологии производителя с использованием оригинальных запчастей, оборудования и программного обеспечения.
Как нам рассказали в салоне, пока модельный ряд представлен только кроссовером Rox 01 в нескольких исполнениях с полностью русифицированным меню управления. К концу года планируется реализовать около 30 автомобилей. В начале 2026 года на белорусском рынке появится ещё одна модель Rох.
В Беларуси премиальный внедорожник стоит 202 тыс. рублей (70 тыс. долларов в эквиваленте по текущему курсу). Автомобили Rох 01 представлены в двух шоурумах: в автоцентре на МКАД (д. Цна, ул. Юбилейная, 4) и в бизнес-центре Helen & Valery Plaza. Доступен тест-драйв.
В Беларусь привезли первую партию модели Rох 01. О прибытии новинки сообщил официальный дилер бренда в республике — компания «Автовельт».
Rох 01 представляет собой внедорожник формата REEV (Range-Extended Electric Vehicle, электромобиль с увеличенным запасом хода, который передвигается только на электротяге, но имеет ДВС, заряжающий батарею на ходу). Заявленный запас хода достигает 1 132 км (по циклу WLTC).
На автомобили Rох 01 в Беларуси действует заводская гарантия 5 лет или 150 000 км. На высоковольтную тяговую батарею она ещё выше: 8 лет или 240 000 км. Как заверяет дилер, обслуживать автомобили будут в Минске по технологии производителя с использованием оригинальных запчастей, оборудования и программного обеспечения.
Как нам рассказали в салоне, пока модельный ряд представлен только кроссовером Rox 01 в нескольких исполнениях с полностью русифицированным меню управления. К концу года планируется реализовать около 30 автомобилей. В начале 2026 года на белорусском рынке появится ещё одна модель Rох.
В Беларуси премиальный внедорожник стоит 202 тыс. рублей (70 тыс. долларов в эквиваленте по текущему курсу). Автомобили Rох 01 представлены в двух шоурумах: в автоцентре на МКАД (д. Цна, ул. Юбилейная, 4) и в бизнес-центре Helen & Valery Plaza. Доступен тест-драйв.
💩42🔥7❤4👍4🥱3🤯2👀1
Первая модель Volkswagen и Xpeng почти готова к выходу. Работали над ней в основном китайцы 🚙
Старт производства первого автомобиля Volkswagen, созданного на основе китайской электрической архитектуры CEA, намечен на 31 декабря на заводе марки в провинции Аньхой. Им станет кроссовер под названием ID.Unyx 07.
Модель была разработана преимущественно китайской командой VW по полному циклу разработки (от создания платформы до компоновки самого авто), занявшему 18 месяцев. В Европе на это уходит гораздо больше времени, отмечает CarNewsChina.
Хань Санчу, исполнительный вице-президент Volkswagen Group China и генеральный директор Cariad China, недавно объявил, что архитектура CEA, разработанная совместно с Xpeng, имеет чёткую дорожную карту с обновлениями каждые два года. После запуска первой версии CEA 1.0, который произошёл в этом году, выйдет версия 2.0 (в 2027-м), поддерживающая несколько типов силовых агрегатов. А выход ещё более продвинутой версии 3.0 запланирован на 2029-й.
Сотрудничество Xpeng и Volkswagen началось в июле 2023 года, когда Volkswagen инвестировал 700 млн долларов, приобретя 4,99% акций китайского стартапа. С тех пор партнёрство расширилось: от работ над ориентированной на Китай компактной основной платформой (CMP) до совместной модернизации глобальной модульной электрической силовой платформы Volkswagen (MEB).
В апреле 2024 года компании объявили о совместной разработке архитектуры CEA. Она представляет собой высокопроизводительную вычислительную платформу, предназначенную для поддержки современных систем помощи водителю (ADAS), и включает в себя интеллектуального голосового помощника. Архитектура также позволяет проводить быстрые и стабильные обновления «по воздуху» (OTA).
За последние три года Volkswagen коренным образом перестроил свою бизнес-модель и систему в сфере исследований и разработок. Раньше ключевые решения по исследованиям и развитию принимались непосредственно в Германии, а теперь степень самостоятельности китайской команды вышла на качественно новый уровень. С этого года все разработки в сфере новых энергетических транспортных средств, а также электрической и электронной архитектуры и программного обеспечения перешли в ведение китайского подразделения.
Согласно плану, начиная с 2026 года будут выпускаться первые партии автомобилей на архитектуре CEA с передовыми функциями помощи водителю. К 2027-му выйдет более 20 электрифицированных интеллектуальных моделей. К 2030-му модельный ряд полностью электрических интеллектуальных автомобилей расширится примерно до 30 моделей, ориентированных на различные сегменты рынка.
Старт производства первого автомобиля Volkswagen, созданного на основе китайской электрической архитектуры CEA, намечен на 31 декабря на заводе марки в провинции Аньхой. Им станет кроссовер под названием ID.Unyx 07.
Модель была разработана преимущественно китайской командой VW по полному циклу разработки (от создания платформы до компоновки самого авто), занявшему 18 месяцев. В Европе на это уходит гораздо больше времени, отмечает CarNewsChina.
Хань Санчу, исполнительный вице-президент Volkswagen Group China и генеральный директор Cariad China, недавно объявил, что архитектура CEA, разработанная совместно с Xpeng, имеет чёткую дорожную карту с обновлениями каждые два года. После запуска первой версии CEA 1.0, который произошёл в этом году, выйдет версия 2.0 (в 2027-м), поддерживающая несколько типов силовых агрегатов. А выход ещё более продвинутой версии 3.0 запланирован на 2029-й.
Сотрудничество Xpeng и Volkswagen началось в июле 2023 года, когда Volkswagen инвестировал 700 млн долларов, приобретя 4,99% акций китайского стартапа. С тех пор партнёрство расширилось: от работ над ориентированной на Китай компактной основной платформой (CMP) до совместной модернизации глобальной модульной электрической силовой платформы Volkswagen (MEB).
В апреле 2024 года компании объявили о совместной разработке архитектуры CEA. Она представляет собой высокопроизводительную вычислительную платформу, предназначенную для поддержки современных систем помощи водителю (ADAS), и включает в себя интеллектуального голосового помощника. Архитектура также позволяет проводить быстрые и стабильные обновления «по воздуху» (OTA).
За последние три года Volkswagen коренным образом перестроил свою бизнес-модель и систему в сфере исследований и разработок. Раньше ключевые решения по исследованиям и развитию принимались непосредственно в Германии, а теперь степень самостоятельности китайской команды вышла на качественно новый уровень. С этого года все разработки в сфере новых энергетических транспортных средств, а также электрической и электронной архитектуры и программного обеспечения перешли в ведение китайского подразделения.
Согласно плану, начиная с 2026 года будут выпускаться первые партии автомобилей на архитектуре CEA с передовыми функциями помощи водителю. К 2027-му выйдет более 20 электрифицированных интеллектуальных моделей. К 2030-му модельный ряд полностью электрических интеллектуальных автомобилей расширится примерно до 30 моделей, ориентированных на различные сегменты рынка.
💩21❤8👍8😁3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
День с ГАИ. «Ловим на скорость» и патрулируем Брест 🚔
Видеоотдел av.by провёл два дня в рейде с брестской ГАИ — в режиме полного лайфа. Увидели ДТП на перекрёстке, водителей с десятками штрафов, велосипедиста с 3,3 промилле, детей без ремней, пешеходов без фликеров, мобильный пункт контроля оплаты и десятки реальных ситуаций, которые каждый день происходят на дорогах.
Почему люди продолжают нарушать, даже когда знают последствия, и как выглядит работа ГАИ изнутри — смотрите в нашем новом видео.
Видеоотдел av.by провёл два дня в рейде с брестской ГАИ — в режиме полного лайфа. Увидели ДТП на перекрёстке, водителей с десятками штрафов, велосипедиста с 3,3 промилле, детей без ремней, пешеходов без фликеров, мобильный пункт контроля оплаты и десятки реальных ситуаций, которые каждый день происходят на дорогах.
— Наша задача — не штрафовать, а предупреждать, — говорят инспекторы.
Почему люди продолжают нарушать, даже когда знают последствия, и как выглядит работа ГАИ изнутри — смотрите в нашем новом видео.
🤡18🔥13❤7👍6🤮4💩3👎2
Новый мотор Dongfeng для гибридов получил рекордный КПД 🤔
Компания Dongfeng представила бензиновый двигатель Mach 1.5T для гибридных автомобилей. Он стал первым в отрасли мотором с тепловой эффективностью более 48%.
Тепловой КПД измеряет то, насколько эффективно двигатель преобразует топливо в полезную мощность, и чем выше этот показатель, тем ниже расход топлива и выше отдача. Таким образом, Mach 1.5T, установил рекорд тепловой эффективности среди бензиновых двигателей, обеспечив уровень в 48,09%. Этот показатель был подтверждён Центром сертификации и технических испытаний CATARC и получил сертификат «Звезда энергоэффективности».
В двигателе используется инновационный метод сгорания, высокая степень сжатия (выше 15,5), высокоэнергетическая система зажигания и система впрыска топлива под давлением 500 бар. Эти особенности призваны повысить эффективность и скорость сгорания топлива. Ключевые компоненты, разработанные специально для гибридных двигателей, включая турбокомпрессор с изменяемой геометрией, конструкцию без сёдел клапанов и электрическую систему изменения фаз газораспределения, были оптимизированы для обеспечения плавного потока воздуха во всём диапазоне оборотов двигателя.
Технология предельного снижения трения объединяет более десяти инноваций, включая электрический масляный насос и термонапыление цилиндров. В совокупности эти конструктивные особенности значительно снижают механические потери, позволяя двигателю работать в высокоэффективном режиме.
По данным Dongfeng, новый мотор позволяет увеличить запас хода примерно на 10% при эквивалентном расходе топлива. Утверждается, что силовая установка способна интеллектуально поддерживать оптимальный экономичный режим как в городских пробках, так и на трассе.
Компания Dongfeng представила бензиновый двигатель Mach 1.5T для гибридных автомобилей. Он стал первым в отрасли мотором с тепловой эффективностью более 48%.
Тепловой КПД измеряет то, насколько эффективно двигатель преобразует топливо в полезную мощность, и чем выше этот показатель, тем ниже расход топлива и выше отдача. Таким образом, Mach 1.5T, установил рекорд тепловой эффективности среди бензиновых двигателей, обеспечив уровень в 48,09%. Этот показатель был подтверждён Центром сертификации и технических испытаний CATARC и получил сертификат «Звезда энергоэффективности».
В двигателе используется инновационный метод сгорания, высокая степень сжатия (выше 15,5), высокоэнергетическая система зажигания и система впрыска топлива под давлением 500 бар. Эти особенности призваны повысить эффективность и скорость сгорания топлива. Ключевые компоненты, разработанные специально для гибридных двигателей, включая турбокомпрессор с изменяемой геометрией, конструкцию без сёдел клапанов и электрическую систему изменения фаз газораспределения, были оптимизированы для обеспечения плавного потока воздуха во всём диапазоне оборотов двигателя.
Технология предельного снижения трения объединяет более десяти инноваций, включая электрический масляный насос и термонапыление цилиндров. В совокупности эти конструктивные особенности значительно снижают механические потери, позволяя двигателю работать в высокоэффективном режиме.
По данным Dongfeng, новый мотор позволяет увеличить запас хода примерно на 10% при эквивалентном расходе топлива. Утверждается, что силовая установка способна интеллектуально поддерживать оптимальный экономичный режим как в городских пробках, так и на трассе.
👍26💩16❤10🔥1😁1🤮1🌭1
Белорусским автовладельцам могут приходить СМС от налоговой. В каком случае ⬇️
В 2025 году последним днём уплаты имущественных налогов (транспортного, земельного и на недвижимость) в Беларуси было 17 ноября. Тем, кто не погасил задолженность, МНС рассылает сообщения, рассказали в пресс-службе ведомства.
Подробную информацию можно получить в инспекции министерства по месту жительства (регистрации).
Напомним, уплата производится через сервис «Личный кабинет плательщика» на сайте МНС, в отделениях банков или почтовой связи либо с помощью системы ЕРИП (в этом случае после выбора платежа требуется также перейти в раздел «Пеня» и оплатить начисленные пени; их годовая ставка привязана к ставке рефинансирования Нацбанка).
Если сумма неуплаченного налога окажется выше одной базовой величины, физлицу грозит штраф — до 15% от долга, но не менее 0,5 БВ. Также налоговые органы могут принять меры по взысканию налогов. Однако ведомство в первую очередь работает над предупреждением нарушений и к административной ответственности привлекает в редких случаях.
Важно: налоговые органы никогда не направляют документы, составляющие налоговую тайну (в том числе платёжные извещения), через мессенджеры и социальные сети.
В 2025 году последним днём уплаты имущественных налогов (транспортного, земельного и на недвижимость) в Беларуси было 17 ноября. Тем, кто не погасил задолженность, МНС рассылает сообщения, рассказали в пресс-службе ведомства.
Подробную информацию можно получить в инспекции министерства по месту жительства (регистрации).
Напомним, уплата производится через сервис «Личный кабинет плательщика» на сайте МНС, в отделениях банков или почтовой связи либо с помощью системы ЕРИП (в этом случае после выбора платежа требуется также перейти в раздел «Пеня» и оплатить начисленные пени; их годовая ставка привязана к ставке рефинансирования Нацбанка).
Если сумма неуплаченного налога окажется выше одной базовой величины, физлицу грозит штраф — до 15% от долга, но не менее 0,5 БВ. Также налоговые органы могут принять меры по взысканию налогов. Однако ведомство в первую очередь работает над предупреждением нарушений и к административной ответственности привлекает в редких случаях.
Важно: налоговые органы никогда не направляют документы, составляющие налоговую тайну (в том числе платёжные извещения), через мессенджеры и социальные сети.
❤5✍4
Новый кроссовер АвтоВАЗа может получить гибридную версию 🚙
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что у компании есть компетенции по созданию электрокаров. Но в первую очередь автопроизводитель рассматривает возможность выпуска гибридов.
Соколов подтвердил, что рассматриваются разные бизнес-кейсы, включая создание гибридного силового агрегата, который в перспективе может появиться на ещё не вышедшем кроссовере Lada Azimut, пишет «РГ».
При этом топ-менеджер подчеркнул, что всё зависит от рынка и экономической эффективности производственного проекта.
Напомним: новый кроссовер Lada Azimut, созданный на платформе Lada Vesta и имеющий только передний привод, выйдет в серию в 2026 году. По словам АвтоВАЗа, модель полностью разработана российскими специалистами.
Первыми на рынок поступят версии с 1,6-литровым двигателем ВАЗ мощностью 120 л. с., сочетающимся с 6-ступенчатой «механикой» китайского производства. Позже появятся более мощные моторы (136 и 150 л. с.), которые будут агрегатироваться с традиционной автоматической коробкой передач, также поставляемой из Китая.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что у компании есть компетенции по созданию электрокаров. Но в первую очередь автопроизводитель рассматривает возможность выпуска гибридов.
Соколов подтвердил, что рассматриваются разные бизнес-кейсы, включая создание гибридного силового агрегата, который в перспективе может появиться на ещё не вышедшем кроссовере Lada Azimut, пишет «РГ».
При этом топ-менеджер подчеркнул, что всё зависит от рынка и экономической эффективности производственного проекта.
Напомним: новый кроссовер Lada Azimut, созданный на платформе Lada Vesta и имеющий только передний привод, выйдет в серию в 2026 году. По словам АвтоВАЗа, модель полностью разработана российскими специалистами.
Первыми на рынок поступят версии с 1,6-литровым двигателем ВАЗ мощностью 120 л. с., сочетающимся с 6-ступенчатой «механикой» китайского производства. Позже появятся более мощные моторы (136 и 150 л. с.), которые будут агрегатироваться с традиционной автоматической коробкой передач, также поставляемой из Китая.
💩60🤣7❤6✍3👍3😭2
«Машин много, а выбрать нечего!» Директор брестского автосалона рассказал о ситуации на вторичном рынке 🚙
«Канарейку за копейку, чтобы пела и не ела», — народное творчество, как всегда, хлёстко описывает суть бытовых реалий. И речь тут, конечно, не о птицах, точнее, не только о них. Возьмём хотя бы авторынок. Приобрести недорогую машину, чтобы она радовала и не требовала затрат, — это ли не мечта каждого автомобилиста?
Но насколько далеки наши фантазии от реального положения дел на «вторичке»? Узнаем в новом материале.
«Канарейку за копейку, чтобы пела и не ела», — народное творчество, как всегда, хлёстко описывает суть бытовых реалий. И речь тут, конечно, не о птицах, точнее, не только о них. Возьмём хотя бы авторынок. Приобрести недорогую машину, чтобы она радовала и не требовала затрат, — это ли не мечта каждого автомобилиста?
Но насколько далеки наши фантазии от реального положения дел на «вторичке»? Узнаем в новом материале.
👍11❤4🤔1
Белорусы в Испании хитро продавали «утопленников». Как работала схема? 👇🏻
Испанская полиция задержала троих белорусов. Мужчин обвиняют в краже машин и использовании их деталей для сборки других авто, большинство из которых были повреждены ураганом «Дана» в 2024-м, пишет издание okdiario.cоm.
Участники «белорусской преступной группировки» приобретали «утопленников» (преимущественно среднего и высокого ценового сегмента) у их владельцев за наличные, а после находили другой автомобиль той же марки и модели, угоняли его и разбирали на запчасти. Детали похищенного авто использовались для сборки машины, пострадавшей от урагана. Её затем члены банды продавали на легальном рынке «бэушки», в том числе в других странах.
Таким образом, были задействованы две схемы: угон транспортных средств и покупка битых авто, которые позже возвращались в эксплуатацию.
При обыске у подозреваемых обнаружили множество устройств для нелегальных действий с техникой (комплект для клонирования ключей, системы слежения, перепрограммирования блоков управления и т. д.), а также два украденных автомобиля. Одному из ТС уже присвоили новые немецкие номера, другое находилось в процессе смены регзнаков. Кроме того, полиция изъяла машины трёх задержанных (авто соответствовали транспорту, фигурировавшему в деле).
Белорусам инкриминированы угон транспортных средств, подделка документов и участие в преступной организации. Расследование продолжается, и правоохранители не исключают дальнейших арестов, связанных с этой группировкой.
Испанская полиция задержала троих белорусов. Мужчин обвиняют в краже машин и использовании их деталей для сборки других авто, большинство из которых были повреждены ураганом «Дана» в 2024-м, пишет издание okdiario.cоm.
Участники «белорусской преступной группировки» приобретали «утопленников» (преимущественно среднего и высокого ценового сегмента) у их владельцев за наличные, а после находили другой автомобиль той же марки и модели, угоняли его и разбирали на запчасти. Детали похищенного авто использовались для сборки машины, пострадавшей от урагана. Её затем члены банды продавали на легальном рынке «бэушки», в том числе в других странах.
Таким образом, были задействованы две схемы: угон транспортных средств и покупка битых авто, которые позже возвращались в эксплуатацию.
При обыске у подозреваемых обнаружили множество устройств для нелегальных действий с техникой (комплект для клонирования ключей, системы слежения, перепрограммирования блоков управления и т. д.), а также два украденных автомобиля. Одному из ТС уже присвоили новые немецкие номера, другое находилось в процессе смены регзнаков. Кроме того, полиция изъяла машины трёх задержанных (авто соответствовали транспорту, фигурировавшему в деле).
Белорусам инкриминированы угон транспортных средств, подделка документов и участие в преступной организации. Расследование продолжается, и правоохранители не исключают дальнейших арестов, связанных с этой группировкой.
🤣20❤6✍3😱1
Бизнес против злоупотреблений: как прошла третья встреча «Запчасти av.bу»?
av.bу продолжает формировать профессиональное сообщество, участники которого делятся опытом и вместе ищут решения актуальных проблем. Недавно прошла третья встреча проекта «Запчасти av.bу» — закрытая мини‑конференция, собравшая представителей ведущих авторазборок, экспертов рынка б/у запчастей и юристов.
Открыл её Кирилл Трофимов, руководитель проекта. Он отметил рост раздела (160 партнёров, почти 6 млн запчастей), представил новые инструменты для продавцов и покупателей и рассказал, за счёт каких нововведений раздел стал удобнее.
Ну а главной темой мини-конференции оказался потребительский экстремизм. Андрей Войтов, юрисконсульт av.bу, объяснил юридические риски и ошибки продавцов, а представители компаний «Моторлэнд» (Михаил Завиша), «Моторсток» (Андрей Коробкин), «Автопривоз» (Денис Забеньков) поделились своими кейсами. Итог — живой обмен опытом и конкретные решения, которые помогут бизнесу работать увереннее.
О том, как прошла мини-конференция и что говорили спикеры, рассказываем в материале на av.by.
av.bу продолжает формировать профессиональное сообщество, участники которого делятся опытом и вместе ищут решения актуальных проблем. Недавно прошла третья встреча проекта «Запчасти av.bу» — закрытая мини‑конференция, собравшая представителей ведущих авторазборок, экспертов рынка б/у запчастей и юристов.
Открыл её Кирилл Трофимов, руководитель проекта. Он отметил рост раздела (160 партнёров, почти 6 млн запчастей), представил новые инструменты для продавцов и покупателей и рассказал, за счёт каких нововведений раздел стал удобнее.
Ну а главной темой мини-конференции оказался потребительский экстремизм. Андрей Войтов, юрисконсульт av.bу, объяснил юридические риски и ошибки продавцов, а представители компаний «Моторлэнд» (Михаил Завиша), «Моторсток» (Андрей Коробкин), «Автопривоз» (Денис Забеньков) поделились своими кейсами. Итог — живой обмен опытом и конкретные решения, которые помогут бизнесу работать увереннее.
О том, как прошла мини-конференция и что говорили спикеры, рассказываем в материале на av.by.
💩20👍17❤5👏5🔥2🤔1