Импорт подержанных машин из Беларуси в Россию вырос. Какие авто в лидерах? 🚙
Импорт автомобилей с пробегом из Беларуси в РФ подскочил в ноябре в 6,5 раза. Нарастающий итог 11 месяцев по-прежнему отрицательный (−60%).
По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в ноябре текущего года из Беларуси в Россию ввезено 4 079 легковых автомобилей с пробегом (старше трёх лет). Это в 6,5 раза больше, чем в ноябре прошлого года (633 шт.).
В топ-5 наиболее популярных марок вошли BMW (1 099 шт.), Audi (330 шт.), Mercedes-Benz (285 шт.), Chevrolet (262 шт.) и Volkswagen (237 шт.).
Лидером в модельном зачёте стал Chevrolet Equinox (192 шт.). Далее идёт сплошь линейка BMW: X5 (165 шт.), 3-я серия (163 шт.), 5-я серия (138 шт.), Х3 (132 шт.).
Всего с начала года из Беларуси в Россию ввезено чуть более 18 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Это на 60% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года (46,4 тыс. шт.).
Импорт автомобилей с пробегом из Беларуси в РФ подскочил в ноябре в 6,5 раза. Нарастающий итог 11 месяцев по-прежнему отрицательный (−60%).
По данным главы «Автостата» Сергея Целикова, в ноябре текущего года из Беларуси в Россию ввезено 4 079 легковых автомобилей с пробегом (старше трёх лет). Это в 6,5 раза больше, чем в ноябре прошлого года (633 шт.).
В топ-5 наиболее популярных марок вошли BMW (1 099 шт.), Audi (330 шт.), Mercedes-Benz (285 шт.), Chevrolet (262 шт.) и Volkswagen (237 шт.).
Лидером в модельном зачёте стал Chevrolet Equinox (192 шт.). Далее идёт сплошь линейка BMW: X5 (165 шт.), 3-я серия (163 шт.), 5-я серия (138 шт.), Х3 (132 шт.).
Всего с начала года из Беларуси в Россию ввезено чуть более 18 тысяч легковых автомобилей с пробегом. Это на 60% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года (46,4 тыс. шт.).
❤8👎2👍1😱1💔1
Беспошлинный ввоз электромобилей в Беларусь продлили. Квоту даже увеличили ❗️
На заседании Евразийского межправительственного совета главы правительств стран Евразийского экономического союза договорились предоставить тарифную льготу в виде освобождения от уплаты таможенной пошлины в отношении электромобилей, ввозимых в ряд государств-членов в 2026 году.
Решение касается «чистых электричек» (код 8703 80 000 3 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Беларусь в количестве 20 тыс. штук, а также «чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Армению в количестве 15 тыс. штук и в Кыргызстан в количестве 15 тыс. штук.
Напомним: в предыдущие году квота на беспошлинный ввоз электрокаров в страну составляла 15 000. Она была исчерпана уже в октябре.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Армении, Беларуси и Кыргызстане. При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Казахстане или России. В случае с «последовательными гибридами» запрет также касается передачи прав лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Беларуси.
На заседании Евразийского межправительственного совета главы правительств стран Евразийского экономического союза договорились предоставить тарифную льготу в виде освобождения от уплаты таможенной пошлины в отношении электромобилей, ввозимых в ряд государств-членов в 2026 году.
Решение касается «чистых электричек» (код 8703 80 000 3 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Беларусь в количестве 20 тыс. штук, а также «чистых электричек» и «последовательных гибридов» (код 8703 80 000 5 ТН ВЭД ЕАЭС), ввозимых в Армению в количестве 15 тыс. штук и в Кыргызстан в количестве 15 тыс. штук.
Напомним: в предыдущие году квота на беспошлинный ввоз электрокаров в страну составляла 15 000. Она была исчерпана уже в октябре.
— Мера таможенно-тарифного регулирования уже продемонстрировала положительный эффект в предыдущие годы своего действия. Ожидаем, что она и дальше будет способствовать формированию рынка электромобилей и развитию зарядной инфраструктуры, а также увеличению доли экологически чистого транспорта на территории Евразийского экономического союза, — отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Освобождение от уплаты таможенных пошлин предоставляется только гражданам, постоянно проживающим в Армении, Беларуси и Кыргызстане. При этом не допускается передача прав владения, пользования и распоряжения электромобилями лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Казахстане или России. В случае с «последовательными гибридами» запрет также касается передачи прав лицам, имеющим гражданство и (или) постоянное место жительства в Беларуси.
👍31😁6❤4👎3💩2🥱2
В Беларуси отменена бесплатная парковка для электрокаров. Основные льготы сохранены 🚙
В Беларуси внесены поправки в Указ № 92 от 12 марта 2020 года «О стимулировании использования электромобилей». Они утверждены Указом № 428, который 11 декабря подписал Александр Лукашенко.
Документ направлен на продолжение развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Льготы по НДС и инвестиционному вычету на электромобили продлеваются до 31 декабря 2028 года, а преференции для установки и обслуживания зарядных станций — на неограниченный срок.
РУП «Белтелеком» определён вторым оператором, который будет осуществлять строительство и обслуживание медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт.
Застройщикам предоставляются права на передачу зарядных станций и объектов электрических сетей государственным операторам для их последующей эксплуатации на безвозмездной основе.
Документ также предусматривает отмену права на бесплатную парковку участников дорожного движения на электромобилях.
Указ вступает в силу с 1 января 2026 года.
В Беларуси внесены поправки в Указ № 92 от 12 марта 2020 года «О стимулировании использования электромобилей». Они утверждены Указом № 428, который 11 декабря подписал Александр Лукашенко.
Документ направлен на продолжение развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Льготы по НДС и инвестиционному вычету на электромобили продлеваются до 31 декабря 2028 года, а преференции для установки и обслуживания зарядных станций — на неограниченный срок.
РУП «Белтелеком» определён вторым оператором, который будет осуществлять строительство и обслуживание медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт.
Застройщикам предоставляются права на передачу зарядных станций и объектов электрических сетей государственным операторам для их последующей эксплуатации на безвозмездной основе.
Документ также предусматривает отмену права на бесплатную парковку участников дорожного движения на электромобилях.
Указ вступает в силу с 1 января 2026 года.
👍28😁11👎5❤1
Audi продала легендарную дизайн-студию Italdesign. Кто стал новым владельцем? 🤔
Компания Audi официально объявила о продаже контрольного пакета акций знаменитой студии Italdesign. Теперь калифорнийская компания UST берёт под контроль культовый дизайнерский дом, который более десяти лет входил в состав Volkswagen Group.
В августе 2010 года Audi приобрела 90,1% акций Italdesign, а в июне 2015 года — оставшиеся 9,9%, превратив дизайн-студию в свою дочернюю компанию. Производитель из Ингольштадта заявляет, что продолжит «сохранять значительную долю» в Italdesign через Lamborghini, которая входит в состав Audi Group наряду с Bentley, Audi Sport и Ducati.
Основанное в 1968 году легендарным Джорджетто Джуджаро, итальянское дизайнерское бюро Italdesign работало над огромным количеством продуктов Volkswagen Group. Помимо Audi 80 и менее известного концепта Asso di Picche на его базе (на фото ниже), ателье разработало оригинальные Golf, Scirocco и Passat. Но наследие Italdesign простирается далеко за пределы VW и его многочисленных брендов.
Новым владельцем Italdesign стала американо-индийская IT-компания UST, основанная в 1999 году. Она оказывает различные инжиниринговые услуги с упором на искусственный интеллект, анализ данных, кибербезопасность и интеллектуальную автоматизацию. Цель приобретения Italdesign — усиление своего влияния в автомобильном секторе.
Как заявляют компании, вместе они смогут предложить комплексный и интегрированный спектр услуг: от создания концепции и проектирования до разработки аппаратного и программного обеспечения, а также производственных систем. Возможности обеих фирм позволят поддержать разработку полностью современных, оснащённых цифровыми технологиями транспортных средств.
За сколько было куплено ателье, не сообщается. У UST есть представительства более чем в 30 стран мира, а общий штат компании насчитывает свыше 30 000 человек.
Компания Audi официально объявила о продаже контрольного пакета акций знаменитой студии Italdesign. Теперь калифорнийская компания UST берёт под контроль культовый дизайнерский дом, который более десяти лет входил в состав Volkswagen Group.
В августе 2010 года Audi приобрела 90,1% акций Italdesign, а в июне 2015 года — оставшиеся 9,9%, превратив дизайн-студию в свою дочернюю компанию. Производитель из Ингольштадта заявляет, что продолжит «сохранять значительную долю» в Italdesign через Lamborghini, которая входит в состав Audi Group наряду с Bentley, Audi Sport и Ducati.
Основанное в 1968 году легендарным Джорджетто Джуджаро, итальянское дизайнерское бюро Italdesign работало над огромным количеством продуктов Volkswagen Group. Помимо Audi 80 и менее известного концепта Asso di Picche на его базе (на фото ниже), ателье разработало оригинальные Golf, Scirocco и Passat. Но наследие Italdesign простирается далеко за пределы VW и его многочисленных брендов.
Новым владельцем Italdesign стала американо-индийская IT-компания UST, основанная в 1999 году. Она оказывает различные инжиниринговые услуги с упором на искусственный интеллект, анализ данных, кибербезопасность и интеллектуальную автоматизацию. Цель приобретения Italdesign — усиление своего влияния в автомобильном секторе.
Как заявляют компании, вместе они смогут предложить комплексный и интегрированный спектр услуг: от создания концепции и проектирования до разработки аппаратного и программного обеспечения, а также производственных систем. Возможности обеих фирм позволят поддержать разработку полностью современных, оснащённых цифровыми технологиями транспортных средств.
За сколько было куплено ателье, не сообщается. У UST есть представительства более чем в 30 стран мира, а общий штат компании насчитывает свыше 30 000 человек.
👎6❤3👍2🤔1
Вы бы хотели узнавать о новых объявлениях ПЕРВЫМИ? 🤫 Теперь это возможно!
Как активировать премиум‑подписку на av.by? И как подключить уведомления в Telegram?
Сделали для вас подробную инструкцию 🫶🏻
Как активировать премиум‑подписку на av.by? И как подключить уведомления в Telegram?
Сделали для вас подробную инструкцию 🫶🏻
🥱4
Sollers представила 7-местный пассажирский микроавтобус. Что по цене? 🚐
На специальном мероприятии в Москве компания Sollers представила Sollers SF1 в новых исполнениях: семиместный микроавтобус и комби. Технически обе машины не отличаются от одноимённого грузового фургона, который продаётся и в Беларуси.
Минивэн имеет сдвижную дверь, но только по правому борту, а багажник открывается так же, как у фургона, — поднятием двери. Привод у машин задний, с жёстким мостом на продольных рессорах, сообщает подробности «РГ».
Автомобиль лишился перегородки, и в грузовом отсеке появился второй ряд сидений, рассчитанный на посадку до трёх человек. На полу кузова рельсы, обеспечивающие широкие возможности продольной регулировки положений заднего дивана.
Силовой агрегат будет таким же, как у грузового фургона SF1: двигатель на 1,5 литра мощностью 136 л. с., работающий в паре с механической КП. Привод — задний.
Старт продаж модели намечен на первый квартал 2026 года. Официальный прайс-лист пока не оглашён. По предварительной информации, пассажирские версии должны предложить по цене в 2,5 млн росс. рублей (примерно 31 510 долларов в эквиваленте).
На специальном мероприятии в Москве компания Sollers представила Sollers SF1 в новых исполнениях: семиместный микроавтобус и комби. Технически обе машины не отличаются от одноимённого грузового фургона, который продаётся и в Беларуси.
Минивэн имеет сдвижную дверь, но только по правому борту, а багажник открывается так же, как у фургона, — поднятием двери. Привод у машин задний, с жёстким мостом на продольных рессорах, сообщает подробности «РГ».
Автомобиль лишился перегородки, и в грузовом отсеке появился второй ряд сидений, рассчитанный на посадку до трёх человек. На полу кузова рельсы, обеспечивающие широкие возможности продольной регулировки положений заднего дивана.
Силовой агрегат будет таким же, как у грузового фургона SF1: двигатель на 1,5 литра мощностью 136 л. с., работающий в паре с механической КП. Привод — задний.
Старт продаж модели намечен на первый квартал 2026 года. Официальный прайс-лист пока не оглашён. По предварительной информации, пассажирские версии должны предложить по цене в 2,5 млн росс. рублей (примерно 31 510 долларов в эквиваленте).
💩24👍4😭3❤2👎2
Audi представила новый V6 TDI, способный работать на топливе из отходов 🚙
Компания Audi разработала новый трёхлитровый двигатель V6 TDI, который работает в составе мягкого гибрида, использует электрический компрессор и может функционировать на топливе, созданном из отходов. Мотор уже доступен для моделей Q5 и A6.
Сам двигатель развивает 295 л. с. и 580 Нм, а MHEV-система добавляет ещё 24 л. с. и 230 Нм при разгоне и обгоне. При торможении до 25 кВт возвращаются в батарею LFP. Электрический компрессор стал ключевой инновацией — он устраняет турболаг, помогает турбине на низах и снижает расход топлива.
По данным Audi, обновлённый агрегат обеспечивает заметно лучшую динамику: за первые 2,5 секунды разгона автомобиль проходит на «корпус» дальше прежних дизельных S-моделей. Помимо прироста мощности, двигатель обеспечивает снижение выбросов углекислого газа на 70—95% при использовании HVO — гидрогенизированного растительного топлива, которое создано из отходов, в том числе из кулинарного масла.
Новый V6 TDI называется EA897evo4 и сочетается с фирменным quattro. Все автомобили, выпущенные в Ингольштадте и Неккарзульме, покидают завод уже с HVO в баке. Для рынка это важный сигнал: дизель остаётся в линейке Audi, но становится чище, технологичнее и заметно эффективнее.
Компания Audi разработала новый трёхлитровый двигатель V6 TDI, который работает в составе мягкого гибрида, использует электрический компрессор и может функционировать на топливе, созданном из отходов. Мотор уже доступен для моделей Q5 и A6.
Сам двигатель развивает 295 л. с. и 580 Нм, а MHEV-система добавляет ещё 24 л. с. и 230 Нм при разгоне и обгоне. При торможении до 25 кВт возвращаются в батарею LFP. Электрический компрессор стал ключевой инновацией — он устраняет турболаг, помогает турбине на низах и снижает расход топлива.
По данным Audi, обновлённый агрегат обеспечивает заметно лучшую динамику: за первые 2,5 секунды разгона автомобиль проходит на «корпус» дальше прежних дизельных S-моделей. Помимо прироста мощности, двигатель обеспечивает снижение выбросов углекислого газа на 70—95% при использовании HVO — гидрогенизированного растительного топлива, которое создано из отходов, в том числе из кулинарного масла.
Новый V6 TDI называется EA897evo4 и сочетается с фирменным quattro. Все автомобили, выпущенные в Ингольштадте и Неккарзульме, покидают завод уже с HVO в баке. Для рынка это важный сигнал: дизель остаётся в линейке Audi, но становится чище, технологичнее и заметно эффективнее.
❤33✍9🔥5🤡5👍3👎3👌1
В Минске появятся новые парковки в декабре. Добавили и ещё один способ оплаты ⬇️
Госучреждение «Парковки столицы» добавило новый способ оплаты стоянки — банковской картой онлайн. Он доступен при выборе парковки на карте сайта parkouka.bу.
Кроме того, предприятие сообщило, что с 15 декабря начнут работать новые автостоянки.
Адреса их следующие:
• ул. Сторожовская (от дома 49 по ул. Коммунистической до ул. М. Богдановича, вдоль набережной Свислочи);
• ул. Румянцева (от ул. Козлова до ул. Захарова);
• местный проезд на пр. Независимости (от ул. Коммунистической до ул. Киселёва);
• местный проезд на пр. Независимости (от ул. Захарова до ул. Фрунзе).
Также с 15-го числа парковка в районе Троицкого предместья заработает в автоматическом режиме.
Госучреждение «Парковки столицы» добавило новый способ оплаты стоянки — банковской картой онлайн. Он доступен при выборе парковки на карте сайта parkouka.bу.
Кроме того, предприятие сообщило, что с 15 декабря начнут работать новые автостоянки.
Адреса их следующие:
• ул. Сторожовская (от дома 49 по ул. Коммунистической до ул. М. Богдановича, вдоль набережной Свислочи);
• ул. Румянцева (от ул. Козлова до ул. Захарова);
• местный проезд на пр. Независимости (от ул. Коммунистической до ул. Киселёва);
• местный проезд на пр. Независимости (от ул. Захарова до ул. Фрунзе).
Также с 15-го числа парковка в районе Троицкого предместья заработает в автоматическом режиме.
❤6👏4🌭3🤡2
Рейд Транспортной инспекции на трассе Р-1: что творилось в маршрутках по дороге в Фаниполь 🚔
С 8 по 12 декабря по всей стране проводятся профилактические мероприятия, направленные на повышение безопасности перевозок пассажиров маршрутными микроавтобусами. Наши журналисты отправились в рейд с Транспортной инспекцией, чтобы засвидетельствовать наиболее очевидные нарушения.
Что творится на выезде из Минска в часы пик и на что закрывают глаза водители маршруток — рассказываем в новом материале.
С 8 по 12 декабря по всей стране проводятся профилактические мероприятия, направленные на повышение безопасности перевозок пассажиров маршрутными микроавтобусами. Наши журналисты отправились в рейд с Транспортной инспекцией, чтобы засвидетельствовать наиболее очевидные нарушения.
Что творится на выезде из Минска в часы пик и на что закрывают глаза водители маршруток — рассказываем в новом материале.
🤡20👍10❤6🔥2👎1👏1🙏1🫡1
В Беларуси начались продажи нового фургона на платформе Renault Master. Сколько стоит? 👇🏻
Dongfeng начинает официальные продажи в Беларуси новой модели — грузового фургона Bigvan с полной массой до 3,5 тонны. В основе машины лежит хорошо знакомая белорусскому потребителю платформа Renault Master / Nissan Interstar.
Фургон Dongfeng Bigvan доступен с четырьмя вариантами конфигурации: L1H1 (передний привод, вместимость 8,0 м³), L2H2 (передний привод, вместимость 12,0 м³), L4H2 (передний привод, вместимость 14,0 м³), L3H2 RWD (задний привод, вместимость 12,0 м³).
Передняя подвеска — независимая, типа макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Переднеприводные версии FWD имеют 3-листовые рессоры, а заднеприводная RWD — 4-листовые. Последней положены и сдвоенные задние колёса.
Под капотом находится турбодизель 2.3 Renault-Nissan M9T-600 мощностью 136 л. с. и максимальным крутящим моментом 370 Нм. Двигатель соответствует стандарту «Евро-5» и компонуется как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-диапазонным «автоматом».
В стандартное оснащение всех Dongfeng Bigvan входят светодиодные LED-фары, круиз-контроль, камера заднего вида, задние датчики парковки, 10,36-дюймовый экран мультимедийной системы на базе Android, 12-дюймовый цветной экран цифровой панели приборов, аудиосистема MP3/Bluetooth, кондиционер, электростеклоподъёмники, электропривод наружных зеркал с обогревом, подлокотник сиденья водителя, двойное сиденье для передних пассажиров.
Грузовой отсек имеет освещение, отделку пола и нижней части стен композитом, а также петли для фиксации груза на полу. За безопасность отвечают система курсовой устойчивости ESP, фронтальные подушки безопасности и система контроля давления в шинах TPMS. Штатно предусмотрена и стальная защита картера двигателя.
Для управления Dongfeng Bigvan достаточно водительских прав категории В. Ещё одним приятным преимуществом является отсутствие затрат на проезд по платным дорогам, подчёркивает дистрибьютор.
Как нам рассказали в компании, в данный момент первая партия уже находится на пути в Беларусь. Стоимость фургона составляет 109 800 рублей (примерно 37 425 долларов в эквиваленте).
Dongfeng начинает официальные продажи в Беларуси новой модели — грузового фургона Bigvan с полной массой до 3,5 тонны. В основе машины лежит хорошо знакомая белорусскому потребителю платформа Renault Master / Nissan Interstar.
Фургон Dongfeng Bigvan доступен с четырьмя вариантами конфигурации: L1H1 (передний привод, вместимость 8,0 м³), L2H2 (передний привод, вместимость 12,0 м³), L4H2 (передний привод, вместимость 14,0 м³), L3H2 RWD (задний привод, вместимость 12,0 м³).
Передняя подвеска — независимая, типа макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Переднеприводные версии FWD имеют 3-листовые рессоры, а заднеприводная RWD — 4-листовые. Последней положены и сдвоенные задние колёса.
Под капотом находится турбодизель 2.3 Renault-Nissan M9T-600 мощностью 136 л. с. и максимальным крутящим моментом 370 Нм. Двигатель соответствует стандарту «Евро-5» и компонуется как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-диапазонным «автоматом».
В стандартное оснащение всех Dongfeng Bigvan входят светодиодные LED-фары, круиз-контроль, камера заднего вида, задние датчики парковки, 10,36-дюймовый экран мультимедийной системы на базе Android, 12-дюймовый цветной экран цифровой панели приборов, аудиосистема MP3/Bluetooth, кондиционер, электростеклоподъёмники, электропривод наружных зеркал с обогревом, подлокотник сиденья водителя, двойное сиденье для передних пассажиров.
Грузовой отсек имеет освещение, отделку пола и нижней части стен композитом, а также петли для фиксации груза на полу. За безопасность отвечают система курсовой устойчивости ESP, фронтальные подушки безопасности и система контроля давления в шинах TPMS. Штатно предусмотрена и стальная защита картера двигателя.
Для управления Dongfeng Bigvan достаточно водительских прав категории В. Ещё одним приятным преимуществом является отсутствие затрат на проезд по платным дорогам, подчёркивает дистрибьютор.
Как нам рассказали в компании, в данный момент первая партия уже находится на пути в Беларусь. Стоимость фургона составляет 109 800 рублей (примерно 37 425 долларов в эквиваленте).
👍17💩7🔥4❤2✍1
Мигающая стрелка и надпись «СТОП». Вот какие фары могут появиться на белорусской технике 💡
ОАО «Руденск» работает над новым инвестпроектом, главная задача которого — полное обновление всего модельного ряда светотехники для грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин. Подробности рассказывает портал mlyn.bу.
По его словам, ключевая инновация разработки — внедрение световых индикаторов, способных визуально передавать водителям и пешеходам дополнительную информацию. Например, при включении стоп-сигнала может отображаться световая надпись «СТОП», а активация указателя поворота — сопровождаться динамической световой стрелкой.
Сегодня ОАО «Руденск» поставляет более 200 наименований продукции ведущим автосборочным предприятиям Беларуси и СНГ. Уровень локализации достигает 94%. Своего рода визитной карточкой компании является производство оптических линз, поскольку в РБ аналогов такого оборудования и технологий нет.
40% продукции идёт на внутренний рынок (среди ключевых партнёров — МАЗ, МТЗ, «Гомсельмаш»), остальное — на экспорт. Основным направлением является Россия, а в 2024-м начались отгрузки в Кыргызстан и Молдову. Сохранены рынки в Узбекистане, Казахстане, Азербайджане, Таджикистане и Венгрии.
ОАО «Руденск» работает над новым инвестпроектом, главная задача которого — полное обновление всего модельного ряда светотехники для грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин. Подробности рассказывает портал mlyn.bу.
— Это будет не просто модернизация, а выход на принципиально новый уровень. Разработанный стилистический дизайн закладывает основу для создания оптики нового поколения, — поделился директор белорусского предприятия Андрей Солонович.
По его словам, ключевая инновация разработки — внедрение световых индикаторов, способных визуально передавать водителям и пешеходам дополнительную информацию. Например, при включении стоп-сигнала может отображаться световая надпись «СТОП», а активация указателя поворота — сопровождаться динамической световой стрелкой.
— Такое решение существенно повышает информативность сигналов и, как следствие, безопасность дорожного движения, — подчеркнул руководитель.
Сегодня ОАО «Руденск» поставляет более 200 наименований продукции ведущим автосборочным предприятиям Беларуси и СНГ. Уровень локализации достигает 94%. Своего рода визитной карточкой компании является производство оптических линз, поскольку в РБ аналогов такого оборудования и технологий нет.
40% продукции идёт на внутренний рынок (среди ключевых партнёров — МАЗ, МТЗ, «Гомсельмаш»), остальное — на экспорт. Основным направлением является Россия, а в 2024-м начались отгрузки в Кыргызстан и Молдову. Сохранены рынки в Узбекистане, Казахстане, Азербайджане, Таджикистане и Венгрии.
🤣34🔥13👍3❤2🤔1
Под Минском закрыли один из съездов с трассы Р-1. Вот почему 👇🏻
В Фаниполе закрыли съезд с трассы Р-1 Минск — Дзержинск на Брестскую улицу. Сделано это в целях безопасности после многократных нарушений со стороны водителей.
Возле домов 3 и 3а на ул. Брестской установлены заграждения. Как пояснили в ГАИ Дзержинского района, данный выезд никогда не был предусмотрен для съезда на трассу, поскольку там отсутствуют необходимые полосы торможения и разгона. Несмотря на установленный знак 3.1 «Въезд запрещён» («кирпич»), многие водители продолжали массово пользоваться этим опасным участком.
Теперь же он будет недоступен навсегда, подчеркнули в Госавтоинспекции. В перспективе предусмотрено капитальное перекрытие.
Мера направлена на предотвращение возможных ДТП и упорядочивание движения в этом районе. Водителям необходимо пользоваться только предусмотренными и безопасными выездами на трассу, отмечает портал.
В Фаниполе закрыли съезд с трассы Р-1 Минск — Дзержинск на Брестскую улицу. Сделано это в целях безопасности после многократных нарушений со стороны водителей.
Возле домов 3 и 3а на ул. Брестской установлены заграждения. Как пояснили в ГАИ Дзержинского района, данный выезд никогда не был предусмотрен для съезда на трассу, поскольку там отсутствуют необходимые полосы торможения и разгона. Несмотря на установленный знак 3.1 «Въезд запрещён» («кирпич»), многие водители продолжали массово пользоваться этим опасным участком.
Теперь же он будет недоступен навсегда, подчеркнули в Госавтоинспекции. В перспективе предусмотрено капитальное перекрытие.
Мера направлена на предотвращение возможных ДТП и упорядочивание движения в этом районе. Водителям необходимо пользоваться только предусмотренными и безопасными выездами на трассу, отмечает портал.
👍7❤4👎2