Пляжные «Жигули». В продаже появилась очень редкая Lada Euro-Star 🚙
В Германии на продажу выставили очень редкий родстер Lada Euro-Star. Он создан на базе седана ВАЗ-2105 немецкой компанией Bohse.
В 1987 году ателье закупило у местных дилеров Lada сразу 5 000 седанов ВАЗ-2105, которые на рынке Германии продавались под именем Lada Nova. Авто решили превратить в пляжные кабриолеты, в то время пользовавшиеся большой популярностью у европейцев.
Боковые части крыши выполнены из лёгкого пластика и удерживаются четырьмя резинками. Предусмотрен съёмный тент сзади, крепящийся на обычных заклёпках. Двери заменены мягкими накидками — они просто пристёгиваются к кузову.
Собрать удалось лишь около 200 таких автомобилей. Комплектовались «Еврозвёзды» стандартным вазовским мотором объёмом 1,2 литра (60 л. с.) и пятиступенчатой «механикой».
Выставленный на продажу экземпляр выпущен в 1990-м и, по данным продавца, эксплуатировался лишь два года, после чего машина просто стояла в гараже. Согласно объявлению, двигатель сейчас не запускается, а сам автомобиль нуждается в реставрации. Тем не менее предложение может заинтересовать коллекционеров: по оценке владельца, до наших дней дожило не более 50 таких Lada.
Просят за раритет со скромным пробегом 2 276 км всего 2 499 евро.
В Германии на продажу выставили очень редкий родстер Lada Euro-Star. Он создан на базе седана ВАЗ-2105 немецкой компанией Bohse.
В 1987 году ателье закупило у местных дилеров Lada сразу 5 000 седанов ВАЗ-2105, которые на рынке Германии продавались под именем Lada Nova. Авто решили превратить в пляжные кабриолеты, в то время пользовавшиеся большой популярностью у европейцев.
Боковые части крыши выполнены из лёгкого пластика и удерживаются четырьмя резинками. Предусмотрен съёмный тент сзади, крепящийся на обычных заклёпках. Двери заменены мягкими накидками — они просто пристёгиваются к кузову.
Собрать удалось лишь около 200 таких автомобилей. Комплектовались «Еврозвёзды» стандартным вазовским мотором объёмом 1,2 литра (60 л. с.) и пятиступенчатой «механикой».
Выставленный на продажу экземпляр выпущен в 1990-м и, по данным продавца, эксплуатировался лишь два года, после чего машина просто стояла в гараже. Согласно объявлению, двигатель сейчас не запускается, а сам автомобиль нуждается в реставрации. Тем не менее предложение может заинтересовать коллекционеров: по оценке владельца, до наших дней дожило не более 50 таких Lada.
Просят за раритет со скромным пробегом 2 276 км всего 2 499 евро.
👍15🥴8❤3
Технологический прорыв или очередной китайский конструктор? Россия представила новый фургон на метане 🧐
«Это не УАЗ», — сообщила российская компания «Промтех», представив на Петербургском международном газовом форуме новый внедорожный фургон «Капитан 4 × 4» на метане. В СМИ уже называют появление этого фургона знаковым событием, символизирующим переход российского автопрома от копирования технологий к их созданию. Но насколько эти заявления серьёзны и действительно ли новинка так хороша?
Представленная модель — уже не первый «Капитан». Видео с похожими моделями можно найти в Сети, причём в обзорах машин от блогеров нет никакого негатива. Они отмечают, что шестиместный салон просторный (на втором ряду можно даже спокойно стоять в полный рост), а интерьер простой, но современный и без излишеств. Внешность у «Капитанов» тоже солидная: массивный передний бампер с крупными воздухозаборниками, стильной решёткой радиатора и полностью светодиодной оптикой. Грузовой отсек вместительный и обшит рифлёным металлом.
Новый «Капитан» работает на газомоторной установке на метане от российской компании «АвтоТехСервис». Это делает автомобиль экономичнее и экологичнее. А вот основа машины, как ни крути, остаётся китайской. Это пикап Huanghai, но уже с новым кузовом, выполненным по технологии «каркас плюс панели». Но пользователей Сети китайская составляющая не смущает. «Во всём автопроме только „Промтех“ хоть что-то делает. Хоть и из „китайцев“», — пишут они.
«Это не УАЗ», — сообщила российская компания «Промтех», представив на Петербургском международном газовом форуме новый внедорожный фургон «Капитан 4 × 4» на метане. В СМИ уже называют появление этого фургона знаковым событием, символизирующим переход российского автопрома от копирования технологий к их созданию. Но насколько эти заявления серьёзны и действительно ли новинка так хороша?
Представленная модель — уже не первый «Капитан». Видео с похожими моделями можно найти в Сети, причём в обзорах машин от блогеров нет никакого негатива. Они отмечают, что шестиместный салон просторный (на втором ряду можно даже спокойно стоять в полный рост), а интерьер простой, но современный и без излишеств. Внешность у «Капитанов» тоже солидная: массивный передний бампер с крупными воздухозаборниками, стильной решёткой радиатора и полностью светодиодной оптикой. Грузовой отсек вместительный и обшит рифлёным металлом.
Новый «Капитан» работает на газомоторной установке на метане от российской компании «АвтоТехСервис». Это делает автомобиль экономичнее и экологичнее. А вот основа машины, как ни крути, остаётся китайской. Это пикап Huanghai, но уже с новым кузовом, выполненным по технологии «каркас плюс панели». Но пользователей Сети китайская составляющая не смущает. «Во всём автопроме только „Промтех“ хоть что-то делает. Хоть и из „китайцев“», — пишут они.
👎13❤6💩6👍3
Авто за копейку. Ищем «живую» машину в Минске: бюджет — $2 500! 🧐
Рост цен на новые автомобили в последние годы уже не удивляет никого, но вот цены на «старичков»… тоже растут!
Мы решились на эксперимент и отправились на поиски автомобиля в нормальном (!) состоянии стоимостью не дороже $2 500. Что отыскалось в Минске — читайте в новом материале.
Рост цен на новые автомобили в последние годы уже не удивляет никого, но вот цены на «старичков»… тоже растут!
Мы решились на эксперимент и отправились на поиски автомобиля в нормальном (!) состоянии стоимостью не дороже $2 500. Что отыскалось в Минске — читайте в новом материале.
👏7👍6❤3💩3🗿1
ГАИ анонсировала усиленный контроль с дронами. Вот каким районам уделят особое внимание 🚔
ГАИ Брестчины усиливает контроль на дорогах. С 10 по 12 октября масштабные рейдовые мероприятия пройдут на территории Барановичского района.
С 10 по 19 октября — в Дрогичинском, Каменецком, Лунинецком, Пинском, Пружанском, Малоритском, Кобринском, Брестском районах, а также в Бресте (направлены рейды на предупреждение ДТП с участием мототранспорта).
Для контроля за дорожной обстановкой задействуют автомобили оперативного назначения в гражданском исполнении (без цветографической окраски), дроны и приборы измерения скорости.
Цель мероприятий — выявление нарушений ПДД, являющихся основными причинами ДТП с тяжкими последствиями.
В ГАИ Минщины также сообщили, что с 10 по 13 октября инспекция совместно с представителями Белорусской железной дороги проведёт отработку ж/д переездов. Организованы рейды по выявлению и пресечению фактов нарушений водителями и иными участниками дорожного движения правил пересечения таких объектов.
Обгон на железнодорожных переездах и за 100 метров до них категорически запрещён, как и остановка на самих переездах и в пределах 50 метров в обе стороны от них, напомнили в ведомстве.
ГАИ Брестчины усиливает контроль на дорогах. С 10 по 12 октября масштабные рейдовые мероприятия пройдут на территории Барановичского района.
С 10 по 19 октября — в Дрогичинском, Каменецком, Лунинецком, Пинском, Пружанском, Малоритском, Кобринском, Брестском районах, а также в Бресте (направлены рейды на предупреждение ДТП с участием мототранспорта).
Для контроля за дорожной обстановкой задействуют автомобили оперативного назначения в гражданском исполнении (без цветографической окраски), дроны и приборы измерения скорости.
Цель мероприятий — выявление нарушений ПДД, являющихся основными причинами ДТП с тяжкими последствиями.
В ГАИ Минщины также сообщили, что с 10 по 13 октября инспекция совместно с представителями Белорусской железной дороги проведёт отработку ж/д переездов. Организованы рейды по выявлению и пресечению фактов нарушений водителями и иными участниками дорожного движения правил пересечения таких объектов.
Обгон на железнодорожных переездах и за 100 метров до них категорически запрещён, как и остановка на самих переездах и в пределах 50 метров в обе стороны от них, напомнили в ведомстве.
❤7🤮1🥴1👀1
АвтоВАЗ приступил к сборке кроссовера Lada Azimut 🚙
АвтоВАЗ объявил о начале подготовительного этапа государственных сертификационных испытаний новой модели Lada Azimut. В течение ближайших полутора месяцев на главном конвейере предприятия изготовят партию из шестнадцати кроссоверов. Пять штук уже собраны.
Первые Lada Azimut отправятся на необходимые для сертификации тесты, в том числе на проверку тормозных систем и прочих агрегатов. Автомобиль должен подтвердить соответствие нескольким десяткам строгих стандартов в области безопасности, экологии и эргономики.
По оценкам завода, сертификация продлится до весны 2026 года, что позволит всесторонне испытать машины в разных погодных и температурных условиях. Lada Azimut из этой партии — предсерийные авто: 92% деталей изготовлены на основной оснастке, отмечено в сообщении пресс-службы предприятия.
Старт серийного выпуска Lada Azimut запланирован на 2026 год. Кроссовер будет оснащаться модернизированными двигателями собственного производства АвтоВАЗа. Объём моторов — 1,6 л и 1,8 л, мощность — 120 и 132 л. с. соответственно. Одной из главных особенностей модели является электроподогрев передних боковых стёкол.
По предварительным оценкам экспертов, стоимость авто может составить в районе 25 000—32 000 долларов в эквиваленте.
АвтоВАЗ объявил о начале подготовительного этапа государственных сертификационных испытаний новой модели Lada Azimut. В течение ближайших полутора месяцев на главном конвейере предприятия изготовят партию из шестнадцати кроссоверов. Пять штук уже собраны.
Первые Lada Azimut отправятся на необходимые для сертификации тесты, в том числе на проверку тормозных систем и прочих агрегатов. Автомобиль должен подтвердить соответствие нескольким десяткам строгих стандартов в области безопасности, экологии и эргономики.
По оценкам завода, сертификация продлится до весны 2026 года, что позволит всесторонне испытать машины в разных погодных и температурных условиях. Lada Azimut из этой партии — предсерийные авто: 92% деталей изготовлены на основной оснастке, отмечено в сообщении пресс-службы предприятия.
Старт серийного выпуска Lada Azimut запланирован на 2026 год. Кроссовер будет оснащаться модернизированными двигателями собственного производства АвтоВАЗа. Объём моторов — 1,6 л и 1,8 л, мощность — 120 и 132 л. с. соответственно. Одной из главных особенностей модели является электроподогрев передних боковых стёкол.
По предварительным оценкам экспертов, стоимость авто может составить в районе 25 000—32 000 долларов в эквиваленте.
💩38👍11❤3😁2🥴2
Volvo завершила производство универсала V90. Последний экземпляр, правда, купить не получится 🧐
Последний Volvo V90 сошёл с конвейера завода в Торсланде, Швеция. Автомобиль теперь входит в Volvo Heritage Collection. Его можно увидеть в экспозиции World of Volvo в центре Гётеборга вместе с предыдущими моделями.
Производство универсала прекратилось в конце сентября, и, к сожалению, на этот раз прямого преемника не планируется. Более того, шведский бренд, принадлежащий Geely, всерьёз рассматривает возможность полного отказа от данного типа кузова, несмотря на многолетнюю традицию. Универсалы потеряли популярность, поскольку всё больше покупателей переходят на вседорожники.
V90 в своём нынешнем виде существует с 2016 года, но его корни восходят к 1990-м, когда Volvo продавала авто представительского класса под другим названием — 960. К 1996-му универсал этой модели переименовали в V90, а спустя всего два года сняли с производства.
Уход V90 может стать хорошей новостью для немецкой премиальной троицы. BMW 5-Series Touring, Audi A6 Avant и Mercedes E-Class Estate покидать рынок не собираются. У всех трёх марок также есть более компактные машины, конкурирующие с V60, который в итоге тоже отправится в отставку.
Если производство Volvo V90 прекращается, то его четырёхдверная версия — Volvo S90 — по-прежнему остаётся в некоторых странах (например, в Китае). На мировом рынке компания заменяет бензиновый седан на полностью электрический ES90, причём это уже хетчбэк.
Последний Volvo V90 сошёл с конвейера завода в Торсланде, Швеция. Автомобиль теперь входит в Volvo Heritage Collection. Его можно увидеть в экспозиции World of Volvo в центре Гётеборга вместе с предыдущими моделями.
Производство универсала прекратилось в конце сентября, и, к сожалению, на этот раз прямого преемника не планируется. Более того, шведский бренд, принадлежащий Geely, всерьёз рассматривает возможность полного отказа от данного типа кузова, несмотря на многолетнюю традицию. Универсалы потеряли популярность, поскольку всё больше покупателей переходят на вседорожники.
V90 в своём нынешнем виде существует с 2016 года, но его корни восходят к 1990-м, когда Volvo продавала авто представительского класса под другим названием — 960. К 1996-му универсал этой модели переименовали в V90, а спустя всего два года сняли с производства.
Уход V90 может стать хорошей новостью для немецкой премиальной троицы. BMW 5-Series Touring, Audi A6 Avant и Mercedes E-Class Estate покидать рынок не собираются. У всех трёх марок также есть более компактные машины, конкурирующие с V60, который в итоге тоже отправится в отставку.
Если производство Volvo V90 прекращается, то его четырёхдверная версия — Volvo S90 — по-прежнему остаётся в некоторых странах (например, в Китае). На мировом рынке компания заменяет бензиновый седан на полностью электрический ES90, причём это уже хетчбэк.
😢39❤6👍4🥴2🤡1
О чём нужно помнить таксистам, чтобы не получить до 8 базовых штрафа 🚕
Нередки случаи, когда водители такси, чтобы быстрее довезти своего пассажира, используют полосу для общественного транспорта. В Госавтоинспекции пояснили, почему это неправомерно.
В соответствии с ПДД маршрутным транспортным средством признаётся механическое транспортное средство, осуществляющее движение в регулярном сообщении, движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.
Автомобили-такси, пусть они и могут осуществлять перевозку пассажиров, общественным транспортом не являются. Следовательно, их движение по полосе для таких ТС запрещено.
В ведомстве обращают внимание: такси разрешено ехать по данной полосе, если эта машина — электромобиль.
За нарушение указанного требования водитель автомобиля-такси может быть привлечён к административной ответственности в виде штрафа от 1 до 5 базовых величин.
В случае повторного такого нарушения в течение года после наложения административного взыскания размер штрафа составит от 2 до 8 БВ.
Нередки случаи, когда водители такси, чтобы быстрее довезти своего пассажира, используют полосу для общественного транспорта. В Госавтоинспекции пояснили, почему это неправомерно.
В соответствии с ПДД маршрутным транспортным средством признаётся механическое транспортное средство, осуществляющее движение в регулярном сообщении, движущееся по установленному маршруту с обозначенными остановочными пунктами.
Автомобили-такси, пусть они и могут осуществлять перевозку пассажиров, общественным транспортом не являются. Следовательно, их движение по полосе для таких ТС запрещено.
В ведомстве обращают внимание: такси разрешено ехать по данной полосе, если эта машина — электромобиль.
За нарушение указанного требования водитель автомобиля-такси может быть привлечён к административной ответственности в виде штрафа от 1 до 5 базовых величин.
В случае повторного такого нарушения в течение года после наложения административного взыскания размер штрафа составит от 2 до 8 БВ.
👍8❤2🤔2👎1🦄1
Немцы испытали 31 модель зимних шин. Вот каких покрышек советуют избегать 🛞
Немецкий автоклуб ADAC провёл масштабные тесты зимних шин разных ценовых категорий. В испытаниях приняла участие 31 модель.
Программа включала проверку торможения и управляемости на мокрой, сухой, заснеженной и обледеневшей дороге. Комплекты для тестирований были приобретены в розничных магазинах и исследованы на независимых полигонах (в том числе в Ивало, Финляндия).
По результатам испытаний оценки «хорошо» (Good) удостоились шесть моделей премиум-класса: Goodyear UltraGrip Performance 3 (общий балл — 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) и Continental WinterContact TS 870 P (2,5).
Победу Goodyear обеспечило отличное поведение на мокрой дороге, а также износостойкость (в тестах покрышки проехали свыше 75 тыс. км). Michelin замечательно проявили себя на зимних покрытиях.
Среди моделей среднего класса восемь из одиннадцати получили оценку «удовлетворительно» (Satisfactory). Речь о Kleber Krisalp HP3, Snowproof P, Ceat WinterDrive, WinterExpert, Kristall Control HP2, Speed-Grip 5, WinterPro 2 Sport и GitiWinter W2. А вот три продукта: Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 и Apollo Aspire XP Winter — специалисты не рекомендуют к покупке из-за неуверенного поведения шин на сухом асфальте и несбалансированных характеристик.
Самые слабые результаты продемонстрировали покрышки бюджетного сегмента. Пятнадцать моделей не рекомендованы к использованию, а у одиннадцати — оценка «плохо» (Poor). Типичные проблемы — ограниченное сцепление на снегу/льду и длинный тормозной путь на мокрой дороге. ADAC отмечает: разброс между лучшим и худшим показателями торможения на мокрой дороге со скорости 80 км/ч составляет более 15 м.
Немецкий автоклуб ADAC провёл масштабные тесты зимних шин разных ценовых категорий. В испытаниях приняла участие 31 модель.
Программа включала проверку торможения и управляемости на мокрой, сухой, заснеженной и обледеневшей дороге. Комплекты для тестирований были приобретены в розничных магазинах и исследованы на независимых полигонах (в том числе в Ивало, Финляндия).
По результатам испытаний оценки «хорошо» (Good) удостоились шесть моделей премиум-класса: Goodyear UltraGrip Performance 3 (общий балл — 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) и Continental WinterContact TS 870 P (2,5).
Победу Goodyear обеспечило отличное поведение на мокрой дороге, а также износостойкость (в тестах покрышки проехали свыше 75 тыс. км). Michelin замечательно проявили себя на зимних покрытиях.
Среди моделей среднего класса восемь из одиннадцати получили оценку «удовлетворительно» (Satisfactory). Речь о Kleber Krisalp HP3, Snowproof P, Ceat WinterDrive, WinterExpert, Kristall Control HP2, Speed-Grip 5, WinterPro 2 Sport и GitiWinter W2. А вот три продукта: Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6 и Apollo Aspire XP Winter — специалисты не рекомендуют к покупке из-за неуверенного поведения шин на сухом асфальте и несбалансированных характеристик.
Самые слабые результаты продемонстрировали покрышки бюджетного сегмента. Пятнадцать моделей не рекомендованы к использованию, а у одиннадцати — оценка «плохо» (Poor). Типичные проблемы — ограниченное сцепление на снегу/льду и длинный тормозной путь на мокрой дороге. ADAC отмечает: разброс между лучшим и худшим показателями торможения на мокрой дороге со скорости 80 км/ч составляет более 15 м.
👍13❤4🥱3👎1🗿1
Рекордные 9 000 литров объёма бака, 45 метров захвата. Что известно о новинке от немецкой компании Horsch 👇🏻
Немецкий производитель сельхозтехники Horsch создал новый одноосный прицепной опрыскиватель Horsch Leeb 9 LT. Официальная презентация будет только в ноябре, но основные характеристики уже раскрыли. Чем хороша новинка?
Новая модель расположена между линейками LT и GS и основана на сочетании проверенных компонентов из этих серий. От серии GS в ней используются рама, водяной контур и мощный центробежный насос производительностью до 1 000 л/мин, что позволяет опрыскивателю эффективно работать на скорости до 20 км/ч. Технология резервуара позаимствована у серии LT, но усовершенствована, поэтому Leeb 9 LT может работать без дозаправки гораздо дольше, чем его предшественники. Главной же особенностью новинки стал пластиковый бак рекордной для серии LT ёмкостью в 9 000 литров (у предыдущих моделей было максимум 6 000). Причём такой объём не уменьшает манёвренности и экономичности техники. Ширина захвата составляет от 18 до 45 метров, а рабочая высота штанги регулируется в диапазоне от 0,3 до 2,5 метра, что позволяет опрыскивателю работать и с низкорослыми, и с высокорослыми культурами. Кроме того, модель оснащена отдельными баками для чистой воды (на 500 л) и для мытья рук (на 15 л). Среди ключевых особенностей Leeb 9 LT также выделяются короткое шасси и система стабильного управления штангой BoomControl.
Цену пока не называют даже примерно, но если учесть стоимость уже существующих моделей, то можно предположить, что ниже 200 000 евро она точно не будет. А о бразильском опрыскивателе за 500 000 долларов и его работе на полях Беларуси вы можете почитать здесь.
Немецкий производитель сельхозтехники Horsch создал новый одноосный прицепной опрыскиватель Horsch Leeb 9 LT. Официальная презентация будет только в ноябре, но основные характеристики уже раскрыли. Чем хороша новинка?
Новая модель расположена между линейками LT и GS и основана на сочетании проверенных компонентов из этих серий. От серии GS в ней используются рама, водяной контур и мощный центробежный насос производительностью до 1 000 л/мин, что позволяет опрыскивателю эффективно работать на скорости до 20 км/ч. Технология резервуара позаимствована у серии LT, но усовершенствована, поэтому Leeb 9 LT может работать без дозаправки гораздо дольше, чем его предшественники. Главной же особенностью новинки стал пластиковый бак рекордной для серии LT ёмкостью в 9 000 литров (у предыдущих моделей было максимум 6 000). Причём такой объём не уменьшает манёвренности и экономичности техники. Ширина захвата составляет от 18 до 45 метров, а рабочая высота штанги регулируется в диапазоне от 0,3 до 2,5 метра, что позволяет опрыскивателю работать и с низкорослыми, и с высокорослыми культурами. Кроме того, модель оснащена отдельными баками для чистой воды (на 500 л) и для мытья рук (на 15 л). Среди ключевых особенностей Leeb 9 LT также выделяются короткое шасси и система стабильного управления штангой BoomControl.
Цену пока не называют даже примерно, но если учесть стоимость уже существующих моделей, то можно предположить, что ниже 200 000 евро она точно не будет. А о бразильском опрыскивателе за 500 000 долларов и его работе на полях Беларуси вы можете почитать здесь.
❤4
«Белшина» предложит новые зимние покрышки. Чем они примечательны? 🛞
К зимнему сезону «Белшина» представит рынку новые зимние премиальные шины под брендом Artmotion Snow Premium.
Сегодня на предприятии на конвейер поставлены три модели из линейки Artmotion Snow Premium: PW-104 185/65R15, PW-102 205/55R16, PW-101 215/65 R16.
По данным завода, эти шины успешно прошли все дорожно-лабораторные испытания и показали высокие результаты. Согласно итогам тестов, топливная экономичность выше на 19%, категория скорости — на 10%, грузоподъёмность покрышки больше на 12%.
Основной идеей бренда Artmotion Premium является сохранение и популяризация национальных традиций Республики Беларусь. В оформлении боковины премиальных шин применены белорусские графические элементы: орнаменты, символы, руны, обереги.
Уникальная конструкция Artmotion Snow Premium позволяет авто сохранять превосходную устойчивость, и покрышка выдерживает внушительные нагрузки.
Специальный состав резиновой смеси по фирменной технологии гарантирует хорошие характеристики торможения и управляемости на льду и снегу, отличное сцепление с мокрым покрытием или заснеженным дорожным полотном, а также низкое сопротивление качению, что существенно повышает топливную экономичность.
В дизайне рисунка протектора шин Artmotion Snow Premium применена фирменная технология NATURE ART, которая обеспечивает прекрасное сопротивление аквапланированию и позволяет достичь оптимального акустического комфорта при движении.
Высокая насыщенность разнонаправленных ламелей гарантирует надёжный контакт и высокий уровень безопасности в широком режиме температур, подчёркивается в сообщении пресс-службы.
На следующий год запланировано расширение модельного ряда премиальной линейки зимних шин.
К зимнему сезону «Белшина» представит рынку новые зимние премиальные шины под брендом Artmotion Snow Premium.
Сегодня на предприятии на конвейер поставлены три модели из линейки Artmotion Snow Premium: PW-104 185/65R15, PW-102 205/55R16, PW-101 215/65 R16.
По данным завода, эти шины успешно прошли все дорожно-лабораторные испытания и показали высокие результаты. Согласно итогам тестов, топливная экономичность выше на 19%, категория скорости — на 10%, грузоподъёмность покрышки больше на 12%.
Основной идеей бренда Artmotion Premium является сохранение и популяризация национальных традиций Республики Беларусь. В оформлении боковины премиальных шин применены белорусские графические элементы: орнаменты, символы, руны, обереги.
Уникальная конструкция Artmotion Snow Premium позволяет авто сохранять превосходную устойчивость, и покрышка выдерживает внушительные нагрузки.
Специальный состав резиновой смеси по фирменной технологии гарантирует хорошие характеристики торможения и управляемости на льду и снегу, отличное сцепление с мокрым покрытием или заснеженным дорожным полотном, а также низкое сопротивление качению, что существенно повышает топливную экономичность.
В дизайне рисунка протектора шин Artmotion Snow Premium применена фирменная технология NATURE ART, которая обеспечивает прекрасное сопротивление аквапланированию и позволяет достичь оптимального акустического комфорта при движении.
Высокая насыщенность разнонаправленных ламелей гарантирует надёжный контакт и высокий уровень безопасности в широком режиме температур, подчёркивается в сообщении пресс-службы.
На следующий год запланировано расширение модельного ряда премиальной линейки зимних шин.
👍22🤣12💩5❤4🔥3👎1
🔥 АВТОСОБЫТИЯ! Куда рванём 12 октября? 🚙💨
Финал Кубка Беларуси по дрифту — КУБОК PRO2
Вас ждёт оглушительный рёв моторов, облака дыма от горящей резины и бескомпромиссная борьба пилотов за звание лучшего.
Подробности (источник): stayki_drift
Финал Кубка Беларуси по дрифту — КУБОК PRO2
Вас ждёт оглушительный рёв моторов, облака дыма от горящей резины и бескомпромиссная борьба пилотов за звание лучшего.
Подробности (источник): stayki_drift
🥱5🍓2❤1
«Сделано с душой, без компромиссов!» Белорус вложил в Mazda 1997 г. в. 11 тысяч долларов. Посмотрите, что получилось 🚙
Сейчас найти Mazda 626 на рынке в хорошем состоянии — редкая удача. В большинстве своём это автомобили, повидавшие жизнь по полной. И что же делать, если хочется именно такую модель, но в отличном виде? Вопрос непростой.
Юрий из Жлобина нашёл на него ответ. Мужчина купил подержанную иномарку за $2 000 и восстановил её, вложив более $11 000. «Перерождение» длилось чуть дольше двух лет и завершилось в августе этого года. Мы встретились с белорусом и узнали историю «Мазды», которая уже появилась в продаже.
Сейчас найти Mazda 626 на рынке в хорошем состоянии — редкая удача. В большинстве своём это автомобили, повидавшие жизнь по полной. И что же делать, если хочется именно такую модель, но в отличном виде? Вопрос непростой.
Юрий из Жлобина нашёл на него ответ. Мужчина купил подержанную иномарку за $2 000 и восстановил её, вложив более $11 000. «Перерождение» длилось чуть дольше двух лет и завершилось в августе этого года. Мы встретились с белорусом и узнали историю «Мазды», которая уже появилась в продаже.
🤡47👍14😁5❤2🤔2💊2✍1🔥1