В Беларуси появились ночные тарифы на зарядку электромобилей. Они на четверть дешевле дневных 👇🏻
Сеть BatteryFly запустила ночные тарифы на зарядку электромобилей. Они примерно на четверть дешевле дневных. В компании подчёркивают, что речь не об акции: тарифы будут действовать на постоянной основе.
Ночные тарифы доступны в любые дни с 22:00 до 9:00. Если днём стоимость зарядки постоянным током (DC) в стране составляет 61 копейку за 1 кВт⋅ч, то в ночное время — от 45 до 50 копеек.
Дешёвые тарифы отражаются в фирменном приложении. Их также можно увидеть на предчеке перед началом сессии.
Пока ночные тарифы действуют не везде. В Минске они доступны на станциях BatteryFly в ТРЦ «Арена Сити» и хабе в ТРЦ Palazzo. «Прокачались» и зарядки и на заправках United Company на пр. Дзержинского, 132, ул. Тимирязева, 3 и пр. Победителей, 102.
В Гродно заряжаться дешевле ночью можно в ТРК «Тринити». То же самое касается станций BatteryFly в Могилёве, Бобруйске, Ошмянах и Молодечно.
В сети BatteryFly также запустили новые станции в Могилёве — на ул. Карла Маркса, 23б (около нового корпуса БСМП). Две из них имеют мощность 60 кВт, одна — 120 кВт. Все они оснащены разъёмами GB/T и «дружат» с ночными тарифами.
Сеть BatteryFly запустила ночные тарифы на зарядку электромобилей. Они примерно на четверть дешевле дневных. В компании подчёркивают, что речь не об акции: тарифы будут действовать на постоянной основе.
Ночные тарифы доступны в любые дни с 22:00 до 9:00. Если днём стоимость зарядки постоянным током (DC) в стране составляет 61 копейку за 1 кВт⋅ч, то в ночное время — от 45 до 50 копеек.
Дешёвые тарифы отражаются в фирменном приложении. Их также можно увидеть на предчеке перед началом сессии.
Пока ночные тарифы действуют не везде. В Минске они доступны на станциях BatteryFly в ТРЦ «Арена Сити» и хабе в ТРЦ Palazzo. «Прокачались» и зарядки и на заправках United Company на пр. Дзержинского, 132, ул. Тимирязева, 3 и пр. Победителей, 102.
В Гродно заряжаться дешевле ночью можно в ТРК «Тринити». То же самое касается станций BatteryFly в Могилёве, Бобруйске, Ошмянах и Молодечно.
В сети BatteryFly также запустили новые станции в Могилёве — на ул. Карла Маркса, 23б (около нового корпуса БСМП). Две из них имеют мощность 60 кВт, одна — 120 кВт. Все они оснащены разъёмами GB/T и «дружат» с ночными тарифами.
👍10😁2👎1
Последние Mercedes российской сборки, как оказалось, «Мерседесами» не считаются 🧐
Последние Mercedes российской сборки юридически оказались не «Мерседесами». Кроссоверы GLS с подмосковного завода в Есипово по документам лишены марки вовсе.
Речь идёт о последних машинах, собранных в 2024 году из остатков машинокомплектов: ввиду ограничений со стороны головного офиса кроссоверам не смогли присвоить оригинальный идентификационный номер. Из положения вышли необычным путём.
Собранные в России Mercedes-Benz GLS образца 2024 года продавались по вполне рыночным ценам: версии GLS 400 d стоили около 19 млн росс. рублей (примерно 235 000 долларов в перерасчёте). Но в документах ждал сюрприз: идентификационные номера из пула EDM167923RA00**** означают, что де-юре «Мерседесами» эти машины не являются. По базе ГИБДД уже вставшие на учёт машины проходят как «Без марки» MB GLS 400 d 4Matic.
«Настоящим» остался номер кузова: он такой же, как и VIN обычных «досанкционных» Mercedes-Benz GLS российской сборки (Z9M1679235L01****). Для сравнения: идентификационный номер «глобальных» кроссоверов начинается с символов W1N167923. Ещё один нюанс последних российских машин — дорестайлинговая версия при 2024 годе выпуска, хотя в мире обновление состоялось в 2023 году.
Какие ещё нюансы могут быть с машинами, собранными из остатков комплектующих, — открытый вопрос. Но, к примеру, BMW открестилась от тайно собранных в России автомобилей: немецкий концерн считает, что автомобили, сконструированные из оставшихся с 2022 года машинокомплектов, ни в коем случае нельзя приравнивать к официальным моделям.
Последние Mercedes российской сборки юридически оказались не «Мерседесами». Кроссоверы GLS с подмосковного завода в Есипово по документам лишены марки вовсе.
Речь идёт о последних машинах, собранных в 2024 году из остатков машинокомплектов: ввиду ограничений со стороны головного офиса кроссоверам не смогли присвоить оригинальный идентификационный номер. Из положения вышли необычным путём.
Собранные в России Mercedes-Benz GLS образца 2024 года продавались по вполне рыночным ценам: версии GLS 400 d стоили около 19 млн росс. рублей (примерно 235 000 долларов в перерасчёте). Но в документах ждал сюрприз: идентификационные номера из пула EDM167923RA00**** означают, что де-юре «Мерседесами» эти машины не являются. По базе ГИБДД уже вставшие на учёт машины проходят как «Без марки» MB GLS 400 d 4Matic.
«Настоящим» остался номер кузова: он такой же, как и VIN обычных «досанкционных» Mercedes-Benz GLS российской сборки (Z9M1679235L01****). Для сравнения: идентификационный номер «глобальных» кроссоверов начинается с символов W1N167923. Ещё один нюанс последних российских машин — дорестайлинговая версия при 2024 годе выпуска, хотя в мире обновление состоялось в 2023 году.
Какие ещё нюансы могут быть с машинами, собранными из остатков комплектующих, — открытый вопрос. Но, к примеру, BMW открестилась от тайно собранных в России автомобилей: немецкий концерн считает, что автомобили, сконструированные из оставшихся с 2022 года машинокомплектов, ни в коем случае нельзя приравнивать к официальным моделям.
🤣39👍7👎2🤯2❤1
На «Гомсельмаше» рассказали, чем примечательны новые белорусские комбайны 🌾
В хозяйства Минской области передали 80 новых белорусских комбайнов. Генеральный директор ОАО «Гомсельмаш» Александр Новиков на церемонии передачи техники рассказал, какие модели комбайнов пользуются популярностью у белорусских аграриев и не только.
Сейчас в мире преобладает тренд прежде всего на энергонасыщенную технику, добавил гендиректор. Работают гомельские конструкторы и над беспилотными образцами техники.
Он подчеркнул также, что степень локализации производства с учётом российских поставок достигла 96%, более 200 предприятий республики различного профиля работают на конвейер холдинга.
В хозяйства Минской области передали 80 новых белорусских комбайнов. Генеральный директор ОАО «Гомсельмаш» Александр Новиков на церемонии передачи техники рассказал, какие модели комбайнов пользуются популярностью у белорусских аграриев и не только.
— Линейка техники за последние годы изменилась, так как удельный вес энергонасыщенных видов существенно вырос. Самая ходовая модель комбайнов — GS12A1 PRO. Этот комбайн российские аграрии по надёжности сравнивают с автоматом Калашникова. Модели, которые полюбились белорусским механизаторам и на внешних рынках, — GS2124, самый энергонасыщенный зерноуборочный комбайн, и кормоуборочный FS80 PRO с мощностью двигателя 450 лошадиных сил, — рассказал Александр Новиков.
Сейчас в мире преобладает тренд прежде всего на энергонасыщенную технику, добавил гендиректор. Работают гомельские конструкторы и над беспилотными образцами техники.
— Уже с прошлого года мы начали оснащать все модели техники современной кабиной UNI CAB. Она гораздо удобнее, комфортнее, а ещё в ней есть кондиционер и холодильник. Постепенно планируем уходить от стандартных магнитол, так как бортовой компьютер включает в себя практически все опции, начиная с банального прослушивания радиоэфира, подключения различных USB-накопителей и заканчивая выходом в интернет при наличии связи, — отметил генеральный директор.
Он подчеркнул также, что степень локализации производства с учётом российских поставок достигла 96%, более 200 предприятий республики различного профиля работают на конвейер холдинга.
👍17🤡2😁1
«Если найдёте шпатлёвку — сразу скину ещё 500 долларов!» О чём говорят продавцы «проходных на РФ» иномарок 🚙
За прошлый год в РФ неоднократно менялись и размеры ставок утильсбора, и правила его расчёта. Из-за этого российский покупатель, на которого традиционно ориентировались белорусские продавцы «бэушки», посещает наш авторынок реже.
Тем не менее иномарки, ввезённые к нам в страну больше года назад, стали более привлекательны для гостей с востока — за такие авто на родине им не придётся платить коммерческий «утиль».
Редакция av.bу заглянула в каталог объявлений и узнала, каких дизельных «немцев» не старше пяти лет предлагают россиянам.
За прошлый год в РФ неоднократно менялись и размеры ставок утильсбора, и правила его расчёта. Из-за этого российский покупатель, на которого традиционно ориентировались белорусские продавцы «бэушки», посещает наш авторынок реже.
Тем не менее иномарки, ввезённые к нам в страну больше года назад, стали более привлекательны для гостей с востока — за такие авто на родине им не придётся платить коммерческий «утиль».
Редакция av.bу заглянула в каталог объявлений и узнала, каких дизельных «немцев» не старше пяти лет предлагают россиянам.
💩19👍4
«Привязал запасные колёса на кофры!» 11 300 км за месяц на Aprilia Pegaso 650 ie 🏍️
Максим мечтал съездить в Монголию на байке с 2000-х, с тех пор как посидел за рулём первого мотоцикла — «Минск». В прошлом году он таки исполнил свою давнюю мечту и отправился в путешествие на целый месяц и один день!
Как выглядит храм, посвящённый всем религиям мира, и что удалось увидеть в сюрреалистичной стране — узнаете в новом материале с нашей традиционной воскресной рубрикой.
Максим мечтал съездить в Монголию на байке с 2000-х, с тех пор как посидел за рулём первого мотоцикла — «Минск». В прошлом году он таки исполнил свою давнюю мечту и отправился в путешествие на целый месяц и один день!
Как выглядит храм, посвящённый всем религиям мира, и что удалось увидеть в сюрреалистичной стране — узнаете в новом материале с нашей традиционной воскресной рубрикой.
🔥18👍11👎5
Haval Jolion на подъёмнике. Проверили заводскую защиту от коррозии кроссовера из Тулы 🚙
Недавно мы познакомились с одним из прошлогодних бестселлеров российского рынка — среднеразмерным кроссовером Haval Jolion, производимым на заводе бренда под Тулой. Посмотрев на сильные и слабые стороны «паркетника» глазами пользователя, мы обратились к экспертам по антикоррозийной защите, чтобы оценить готовность кузова к нашему климату.
Рассказываем в новом материале, какое покрытие увидели снизу и какие рекомендации услышали от специалистов.
Недавно мы познакомились с одним из прошлогодних бестселлеров российского рынка — среднеразмерным кроссовером Haval Jolion, производимым на заводе бренда под Тулой. Посмотрев на сильные и слабые стороны «паркетника» глазами пользователя, мы обратились к экспертам по антикоррозийной защите, чтобы оценить готовность кузова к нашему климату.
Рассказываем в новом материале, какое покрытие увидели снизу и какие рекомендации услышали от специалистов.
💩30👍10🔥1